Kuģu dzinēji: veidi, īpašības, apraksts. Kuģa dzinēja diagramma

2025 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-24 13:21

Dažādi kuģu dzinēju veidi atšķiras pēc mērķa. Ierīces, kas ir galvenais dzinējspēks, ir galvenās. Palīgdzinēji nodrošina dažādu mehānismu darbību uz kuģiem. Jo īpaši modeļi tiek izmantoti elektroenerģijas ģeneratoru, vinču un kompresoru apkalpošanai. Atbilstoši jaudas parametram ierīces arī tiek atdalītas.

Vairāk modeļu tiek sadalīti pēc degvielas sadegšanas veida. Tie var būt divtaktu vai četrtaktu tipa. Pirmkārt, tiek izdalītas ierīces ar jauktu degvielas sadegšanu. Šajā gadījumā tiek nodrošināts pastāvīgs spiediens. Tomēr ir modifikācijas ar degvielas sadegšanu nemainīgā tilpumā. Atsevišķi ir konfigurācijas ar kompresoru un bez tās. Lai visu saprastu, jāielūkojas dažādu tipu kuģu dzinēju aprakstos.

Divkāršās modifikācijas shēma

Divtaktu modeļi (kuģa dzinēja diagramma parādīta zemāk) visbiežāk tiek uzstādīti uz prāmjiem. Viņu kultivators ir manuāla tipa. Tieši modeļu vārpsta ir uzstādīta virs karburatora bloka. Modifikācijas jauda ir diezgan lielaievērojami atšķiras. Stūmējus visbiežāk izmanto ar skavu. Modeļu piedziņas vārpsta ir uzstādīta virs paletes. Divtaktu modeļos slēdzenes neizmanto. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka tie uztur spiedienu vidēji 5 bāru līmenī. Kuģa dzinēja degvielas patēriņš ir atkarīgs no iekārtas darbības jaudas.

Četrtaktu modeļa specifikācijas

Ja runājam par četrtaktu kuģu dzinēju īpašībām, ir svarīgi atzīmēt, ka to vidējā jauda ir 40 kW. Viņi izmanto paletes ar atmirušajām koksnēm. Tieši piedziņas vārpstas atrodas virs centrālās kameras. Četrtaktu modifikācijām ūdenssūkņi nav pieejami. Šajā gadījumā tiek izmantotas savienojošā tipa atsperes. Dažiem modeļiem ir atpakaļgaitas slēdzenes. Pārraides bloki tiek izmantoti dažādos veidos. Dažreiz četrtaktu dzinējos tiek izmantoti atpakaļgaitas pārnesumi. Šādiem modeļiem atsperes atrodas korpusa aizmugurē.

Maza jaudas motori

Mazas jaudas motors (10 līdz 20 kW) visbiežāk tiek izmantots ar adaptera savienotāju. Modifikāciju starteri tiek izmantoti tikai manuāla tipa. Ierobežojošā spiediena parametra ziņā ierīces ir diezgan atšķirīgas. Skavas visbiežāk izmanto ar anodiem. Tieši dzenskrūves vārpstas ir uzstādītas virs paletes.

Jāatzīmē arī, ka ir modifikācijas ar kompresoriem. Ierīces atšķiras pēc sadegšanas kameras veida. Pārnesumkārbas galvenokārt tiek izmantotas ar pretkavitācijas plāksni. Lielākajā daļā modeļu fiksatorinav reversa.

Vidējas jaudas modeļi

Vidējas jaudas dzinējs (no 20 līdz 30 kW) visbiežāk sastopams uz pasažieru kuģiem. Piedziņas, ko viņi izmanto, parasti ir jostas tipa. Vārpstas ir tieši uzstādītas ar diametru 4,5 cm vai vairāk. Šajā gadījumā lāpstiņriteņus izmanto ar zobratiem. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ir modifikācijas ar kompresoru. Deadwoods tiek izmantotas kā piedziņas un savienojuma veids. Vidēji robežspiediena parametrs ir 4,5 bāri.

Jaudīgi dzinēji

Jaudīgs dzinējs (no 30 līdz 40 kW) bieži tiek uzstādīts uz transporta kuģiem. Kameras skaļuma ziņā modeļi ir diezgan atšķirīgi. Šajā gadījumā karburatori ir uzstādīti korpusa aizmugurē. Kopumā modelim var būt līdz pieciem sūkņiem. Vārsti ir apgrieztā tipa. Vidēji ierobežojošais frekvences parametrs ir 5,5 bāri. Gandrīz visās modifikācijās ir paredzētas atpakaļgaitas slēdzenes. Darbrati ir uzstādīti netālu no karburatora. Tieši modeļu vārpstu var novietot virs paletes. Dažiem dzinējiem ir savienotājs. Starteris galvenokārt tiek izmantots manuāli.

Lieljaudas dzinēji

Lieljaudas dzinējs (50 līdz 60 kW), kas balstīts uz sadales vārpstu. Šajā gadījumā modifikācijā tiek izmantoti klusinātāji. Karburatori parasti atrodas pie tvertnes. Ir rokturis eļļas sadalīšanai. Modeļi atšķiras pēc stūmēju veida. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ir modifikācijas, kurās balstiekārtas kronšteins atrodas virs spararata. Vidēji dzinēju biežums navpārsniedz 2300 apgr./min.

Modifikācijas ar jauktu degvielas sadegšanu

Kombinētās iekšdedzes dzinējs visbiežāk tiek ražots ar lieljaudas pārnesumkārbām. Piedziņas zobrati atrodas zem vārpstas. Šajā gadījumā pretkavitācijas plāksne atrodas zem degvielas sūkņa. Šāda veida dzinēju atšķirīgo iezīmi var droši saukt par spēcīgu stūmēju klātbūtni. Tie sadalās zem šūpuļa.

Modeļi atšķiras pēc karburatoru veida. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ierīces tiek ražotas ar dažādām sadales vārpstām. Tieši ierīču vārsti ir paredzēti 4 bāriem. Virs atmirušās koksnes atrodas trokšņa slāpētājs. Ir arī konfigurācijas, kur tas atrodas aiz vārpstas. Kuģu dzinēju degviela ir piemērota šķidruma tipam ar 600 grādu uzliesmošanas temperatūru.

Dzinēji ar nemainīgu tilpuma degšanu

Šā tipa dzinējs izceļas ar trīsdimensiju kameru. Šajā gadījumā sviras netiek izmantotas. Tiešo degvielas padevi veic virzuļi. Modeļu kloķvārpstas visbiežāk atrodas virs spararatiem. Reduktorus galvenokārt izmanto jostas. Izpūtējs netiek izmantots visās konfigurācijās. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka dažiem modeļiem ir dzesēšanas sistēma. Dzinēja aizdedze tiek nodrošināta tikai induktīvā tipa.

Ierīces ar papildu uzlādi

Supercharged dzinējs ir vairāk piemērots tankkuģiem. Viņi izmanto manuālos starterus. Dīseles atrodas tieši virs skavas un ir piestiprinātas pie sadales vārpstas. Modeļi atšķiras pēc izmēra. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ierīcēs tiek izmantotas dažādas skavas. Sūkņi tiek izmantoti eļļas padevei. Atsperes šāda veida modeļiem ir novietotas aiz lāpstiņriteņa. Dažām modifikācijām nav transmisijas stieņa. Piedziņas zobrats ierīcēs visbiežāk ir piestiprināts pie pārnesumkārbas. Kuģu kompresoru dzinēji tiek remontēti ostas darbnīcās.

Atmosfērisko modeļu parametri

Atmosfēriskie (kuģu) dzinēji parasti tiek ražoti ar sviru. Modifikāciju jauda nepārsniedz 40 kW. Transporta kuģiem tie ir labi piemēroti. Daudzos modeļos tiek izmantoti manuālie starteri. Vārsti vidēji spēj uzturēt spiedienu 5,5 bāru līmenī. Ierīču savienotāji tiek izmantoti bez stūmējiem. Paletes visbiežāk ir izgatavotas no tērauda. Dažām modifikācijām ir atpakaļgaitas bloķēšana.

Dzinēju piedziņas vārpsta atrodas aiz piedziņas zobrata. Darbrati ir ļoti dažādi pēc izmēra. Šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no iekārtas jaudas. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ierīcēs tiek izmantotas dzesēšanas sistēmas. Eļļa tiek tieši piegādāta karterī caur sūkni.

Ierīces ar iekšēju maisījuma veidošanos

Dzinēji (jūras) ar iekšēju maisījuma veidošanos mūsdienās nav īpaši izplatīti. Tiek ražoti modeļi ar jaudu aptuveni 50 kW. Šajā gadījumā lāpstiņriteņi ir uzstādīti aiz piedziņas vārpstas. Dažiem modeļiem ir stūretiek izmantota automātika. Tiešo startera darbību nodrošina pārnesumkārba. Dažās konfigurācijās ir iekļauta transmisija. Dzinēju slīpuma bloķētāji ir uzstādīti aiz zobrata zobrata. Atsperu izmēri var atšķirties. Tirgū ir pārlādētas modifikācijas. Ūdens sūkņi tiek izmantoti dažādos izmēros. Vidēji ierobežojošais spiediena parametrs nepārsniedz 6,5 bārus. Dzesēšanas sistēma visās konfigurācijās ir gaisa tipa.

Dzirksteļaizdedzes dzinēji

Dzinēji (jūras) ar dzirksteļaizdedzi tiek ražoti ar dažādu jaudu. Deadwoods daudzās konfigurācijās ir uzstādīti regulējamā veidā. Pārraides bloki visbiežāk atrodas korpusa apakšējā daļā. Modeļi ļoti atšķiras pēc atsperu veida. Tieši piedziņas vārpsta konfigurācijās atrodas virs paletes. Dažiem modeļiem ir divi degvielas sūkņi. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka šāda veida dzinējiem ir sadales vārpsta. Dzinēju kloķvārpstas var atrasties netālu no lāpstiņriteņa.

Kompresijas pašaizdegšanās modeļi

Dzinēji (jūras) ar pašaizdegšanos no kompresijas visbiežāk ir izgatavoti no divtaktu tipa. Modeļu jauda ir vidēji 30 kW. Kloķvārpstas daudzās modifikācijās ir uzstādītas ar mazu diametru. Degvielas sūkņi parasti atrodas korpusa aizmugurē.

Dažās konfigurācijās tiek izmantoti stumšanas stieņi. Dzesēšanas sistēmas visbiežāk ir gaisa tipa. Lielākā daļa piedziņas pārnesumumotori atrodas aiz vārpstas. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka šāda veida modeļos ir uzstādītas sviras. Dažām konfigurācijām ir pat trīs vārsti. Lionfish visbiežāk tiek izmantots tērauds.

Karburatora modifikācijas

Karburatora dzinēji ir izgatavoti ar divām sadales vārpstām. Šajā gadījumā tiek izmantotas manuāla tipa atmirušās koksnes. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no iekārtas jaudas, kā arī no kameras tilpuma. Ierīču atsperes tiek izmantotas ar lāpstiņriteni.

Modifikācijas ar stūmējiem ir retas. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka ir divtaktu un četrtaktu vienības. Ir arī modeļi ar šūpuļsvirām. To jauda ir vidēji 30 kW.