"Admirālis Kuzņecovs": lidmašīnu bāzes kuģis vai kreiseris?

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Lidmašīnu bāzes kuģi sākotnēji ir paredzēti peldošām gaisa bāzēm. To masveida celtniecība sākās XX gadsimta divdesmitajos gados. Sniegt gaisa atbalstu sauszemes spēkiem, kas nolaidušies svešos krastos, aizsargāt tos no bombardēšanas uzbrukumiem – tas ir šīs klases kuģu galvenais mērķis.

Kad un kādos apstākļos Krievijas flotē parādījās lidmašīnas bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs, kura fotogrāfiju ārvalstu ziņu aģentūras regulāri publicē kā ilustrāciju mūsu pieaugošajam militārajam spēkam?

Par pirmajiem šo dārgo smago kuģu īpašniekiem kļuva valstis, kurām bija kolonijas vai kuras īstenoja ārpolitiku, kas prasīja spēcīgus argumentus. Padomju Savienībai tās ģeogrāfisko īpatnību dēļ mobilie lidlauki nebija vajadzīgi. Lai aizsargātu savu teritoriju, lētāk un vienkāršāk bija uzbūvēt pietiekamu skaitu parasto, zemes.

Lidmašīnu pārnēsājamie kreiseri PSRS tika būvēti 70. gados. BOD (lielie pretzemūdeņu kuģi) "Maskava" un "Ļeņingrad", pēc tam "Kijeva" ievērojami atšķīrās no "Nimitz" vai "Enterprise" pēc tilpuma, garuma un konstrukcijas. Atšķirība ar parasto kreiseri bija pakaļgala daļā, tas bija novietots zem pilotu kabīnes, uz kuras balstījās helikopteri vai VTOL iznīcinātāji. Gaisa spārna galvenā funkcija bija atklāt ienaidnieka zemūdenes un cīnīties ar tām.

Šodien Krievijas flotē ir kuģis Admiral Kuzņecovs. Vai tas ir gaisa kuģu bāzes kuģis, un kāpēc oficiālajos dokumentos to neatlaidīgi sauc par gaisa kuģu bāzes kreiseri? Lai saprastu šo jautājumu, 1982. gada rudenī garīgi jāpārceļas uz Ukrainas pilsētu Nikolajevu. Šeit, Krievijas kuģu būvnieku dzimtenē, notiek svinīga jauna milzīga Krievijas militārā kuģa nolikšana, ko gatavojās saukt par TANK (smago aviācijas kreiseri) "Rīga". Tad L. I. nomira. Brežņevs, un viņa piemiņa tika godināta, pārdēvējot kuģi. Tad sākās perestroika, un tika uzskatīts par nepiemērotu kreiseri nosaukt par godu stagnācijas laikmeta līderim, tāpēc tas kļuva par Tbilisi. Tas bija 1985. gadā, un četrus gadus vēlāk kuģis saņēma savu pašreizējo nosaukumu - "Admiral Kuzņecovs".

Lidmašīnas pārvadātājam saskaņā ar 1936. gada līgumu, kas noslēgts Montrē un kuru parakstīja padomju delegācija, nav tiesību šķērsot Bosfora un Dardaneļu jūras šaurumus. Nekas, mums ir kreiseris, viņš var.

Šīs klases kuģiem ir tikai deviņas valstis. Piecdesmit lidmašīnas var atrisināt vissarežģītākās un daudzveidīgākās kaujas misijas: no pretzemūdeņu aizsardzības līdz uzbrukuma triecieniem. Šim nolūkam uz klāja atrodas gan helikopteri, gan lidmašīnas, turklāt ne kaut kādi specializētie klāji, ar nošķeltiemlidojuma īpašības, un MiG-29 un SU-27, tomēr ar īpašu jūras aprīkojumu.

Krimas pilsētā Saki tika uzcelta bāze pilotu apmācībai, kuriem vajadzēja pacelt savas automašīnas no kreisera Admiral Kuzņecova klāja. Lidmašīnas pārvadātājs kļuva par jūras aviācijas personāla kalvi. Šodien krievu pilotiem šādi lidojumi ir kļuvuši par ikdienu, tajā pašā laikā nebija pietiekami daudz pieredzes, viss bija jauns.

Karakuģi tiek būvēti kāda iemesla dēļ, tie iemieso noteiktu militāro doktrīnu. Mūsdienu pasaulē Krievijas flote aizsargā valsts intereses visās pasaules okeānu zonās. Noturīgs gaisa atbalsts ir nepieciešams, lai uzturētu augstu aizsardzības pakāpi jūras spēku formācijām, kas sastāv no dažādu mērķu un klases kuģiem. Tieši šo uzdevumu risina admirālis Kuzņecovs. Gaisa kuģu pārvadātājam ir pretkuģu, pretzemūdeņu un pretgaisa ieroču sistēmas, un tā gaisa spārns var aptvert visas eskadras darbības.

Kas attiecas uz pieņēmumiem par Krievijas ārpolitikas agresivitāti, tie ir nepamatoti. Ja vērtējam "impēriskās tieksmes" pēc šīs klases kuģu skaita, tad pietiek salīdzināt ASV kodoluzbrukuma lidmašīnu bāzes kuģu skaitu (11) ar skaitli "viens", un viss uzreiz kļūs skaidrs. Krievijas lidmašīnu bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs neapdraud pasauli, taču nepieciešamības gadījumā viņa aizsargās savu valsti.