Zemūdens gaisa kuģu bāzes kuģis: apraksts, vēsture, īpašības un atsauksmes

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Pats jēdziens "zemūdens gaisa kuģu pārvadātājs" satur definīciju. Tā ir zemūdene ar lidmašīnu. Šis zemūdens transportlīdzeklis sāka parādīties 20. gadsimta sākumā Vācijā un tika izmantots, lai transportētu un pēc tam palaistu no tā hidroplānus. Šo tehnoloģiju Otrā pasaules kara laikā visvairāk attīstīja Japāna.

Sākotnējā ideja par zemūdens lidmašīnu bāzes kuģiem Vācijā

Pat 1915. gadā no Vācijas zemūdenes U-12 klāja tika palaists Fridrihshāfenas hidroplāns. 1917. gadā tajā pašā valstī Brandenburgas hidroplāns tika novietots un pārbaudīts uz dīzeļdzinēja laivas.

Pirms Otrā pasaules kara Vācijā tika izveidots projekts III un XI sērijas zemūdens lidmašīnu bāzes kuģim, kuram tika izstrādāta un izveidota lidmašīna Arado-231. No III sērijas (kuģi - Pirmā pasaules kara zemūdeņu mantinieki) tika ātri pamesti. XI sērijai bija vislabākās manevrēšanas spējas kuģojot pa virsu, tam finanses tika atvēlētas tieši pirms kara, bet karš ieviesa savas korekcijas, tā arī tika pamesta.

Liels ātrums bijapamatojoties uz vācu W alther laivu principiem. Šis izgudrojums jau ir 3/4 gadsimtus vecs, taču ne visi štati joprojām var to atdzīvināt.

No Japānas lidmašīnu bāzes zemūdeņu vēstures

Daudzas valstis ar piekļuvi jūrai, starp pasaules kariem, domāja par to, kā izveidot tādas zemūdenes, kas vienlaikus varētu būt lidmašīnu bāzes kuģi. Japānai ir izdevies izstrādāt šādu koncepciju ar nosaukumu "Sen Toki". Pirmais bumbvedējs, kas tika izvietots, bija Seiran zemūdene. Šī gaisa kuģa pārvadātāja galvenā ideja bija pārsteiguma efekts. Šo zemūdens vienību idejas rašanās aizsākās kara sākumā Klusajā okeānā. Bija nepieciešams uzbūvēt kaut ko grandiozu, savā mērogā pārspējot pārējos, kaut ko tādu, kas vienlaikus varētu kalpot kā pārvietošanās līdzeklis un lidaparātu palaišanas līdzeklis, nodrošinot to negaidītu parādīšanos pretiniekiem. Pēc uzbrukuma lidmašīnai bija jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, apkalpei jāevakuējas, gaisa kuģa pārvadātājam jāiegremdējas.

1942. gadā ar japāņu zemūdens aviācijas bāzes kuģa palīdzību tika veikts uzbrukums ASV Oregonas štatam, kas spēja nomest divas aizdedzinošas bumbas. Tiem vajadzēja izraisīt globālus ugunsgrēkus mežos, taču kaut kas nogāja greizi un plānotais efekts netika sasniegts. Tajā pašā laikā šāda veida uzbrukumiem bija liela psiholoģiska ietekme, jo šī metode nebija zināma.

1945. gadā Japāna plānoja izmantot šos gaisa kuģu bāzes kuģusbakterioloģiskais karš pret ASV. Šai idejai bija gan pretinieki, gan atbalstītāji. Galu galā veselais saprāts uzvarēja, kad ģenerālis Umezu uzlika veto operācijas plānam, paskaidrojot, ka dīgļu karš kaitēs ne tikai amerikāņiem, bet visai cilvēcei.

Zemūdeņu gaisa kuģu pārvadātāji dažādu iemeslu dēļ, tostarp Japānas militārās vadības piedzīvojumu noslieces dēļ, neieslēdzās īstā karadarbībā. Pēc Japānas kapitulācijas tie tika nogādāti ASV bāzē Pērlhārborā, un 1946. gadā tika izlikti jūrā un nošauti ar torpēdām, lai noslēpumi nenonāktu krieviem, kuri pieprasīja piekļuvi šiem lidmašīnu bāzes kuģiem.

Zemūdenes-lidmašīnu bāzes kuģi Japānā varēja uzņemt līdz 3 lidaparātiem - torpēdu bumbvedējus un bumbvedējus. Otrā pasaules kara laikā tika uzbūvētas 56 lidmašīnu zemūdenes, no tām 52 Japānā. Līdz Otrā pasaules kara beigām bija palikušas 39 šādas ierīces, un tās visas bija japāņu valodā.

Kopsavilkums par dažiem Japānas gaisa kuģu bāzes kuģiem

Japānas zemūdens lidmašīnu bāzes kuģus galvenokārt pārstāvēja zemūdene I-400 un citi tai tuvi analogi. Tās bija lielākās zemūdenes līdz pagājušā gadsimta 70. gadiem. Uz šo laivu klāja atradās milzu angāri, kuros atradās bumbvedēji. Laivām bija snorkelis - iekārta, kas nirstot nodrošina dzinējus ar gaisu, darbojošos ienaidnieka radaru detektori, savi radari un milzu degvielas tvertnes, ar kurām varēja apbraukt pusotru reizi. Zeme.

Galvenais ierocis bija trīs M6A1 Sheiran torpēdu bumbvedēji, kas atradās angārā un tika palaisti ar augšējā klāja katapultu.

Lidmašīnas bija aprīkotas ar papildus degvielas tvertnēm, ar kurām mērķī varēja trāpīt līdz 1500 jūdzēm (ar to dabisko tehnisko nāvi beigās). Viņiem bija pludiņi, lai gan viņi atradās angārā bez tiem un ar salocītiem spārniem.

2005. gadā ekspedīcija no ASV atrada nogrimušo zemūdeni I-401 netālu no Oahu salas. Viņa tika pārbaudīta, un tika nolemts no viņas izgatavot zemūdeni. Tomēr 90% pabeigtības stadijā būvniecība tika apturēta.

Haizivju kodolzemūdenes

Kodolzemūdenes lidmašīnu bāzes kuģis "Shark" tika izstrādāts PSRS. Tās bija lielākās zemūdenes pasaulē. Darba uzdevums tika izdots 1972. gadā kā pretsvars ASV Ohaio zemūdenēm, kuras sāka būvēt gandrīz vienlaikus. Akula bija paredzēts aprīkot ar R-39 raķetēm, kurām bija lielāks lidojuma attālums salīdzinājumā ar amerikāņu kolēģi, vairāk bloku un metamā masa, bet bija garāka un smagāka nekā amerikāniete, tāpēc bija nepieciešams izstrādāt jaunu paaudzi. raķešu nesēju.

Nosaukums "Shark" cēlies no pirmās šīs sērijas laivas - TK-208, kuras priekšgalā bija haizivs attēls zem ūdenslīnijas.

Kodolzemūdenes gaisa kuģu bāzes kuģim raksturīgs nelielskuģa iegrime, liela peldspējas robeža, kas ļauj to izmantot kā ledlauzi.

Galvenā atomelektrostacija ir veidota bloku veidā, un tajā ir 2 ar ūdeni dzesējami reaktori un divas tvaika turbīnas.

R-39 raķetes bija aprīkotas tikai ar "Shark" laivām, to darbības rādiuss bija 8300 km ar vairākām kaujas galviņām. Zemūdene ir aprīkota ar Igla-1 MANPADS.

Kopā tika uzbūvēti 6 šīs sērijas kuģi, no kuriem trīs tika nodoti metāllūžņos.

ASV kodolzemūdene "Ohaio"

Ohaio zemūdenēs ir 18 trešās paaudzes ASV MIRVed zemūdenes lidmašīnu bāzes kuģi. Sākotnēji tās bija aprīkotas ar raķetēm Trident-1, kuras vēlāk nomainīja ar Trident-2. Galvenā raķešu nesēju daļa ir koncentrēta Klusajā okeānā.

Šīs laivas tika radītas, reaģējot uz to, ka ASV nebija iespējams nesodīti veikt preventīvu kodoltriecienu pret PSRS kā "reālu atturēšanas līdzekli". Kuģis ir viena korpusa ar četriem nodalījumiem. Klusa darbība.

Saskaņā ar START-2 līgumu pirmie četri šāda veida kuģi tika pārveidoti par Tomahawk spārnoto raķešu nesējiem.

Ohaio un haizivju salīdzinošās īpašības

Raķešu skaita ziņā Ohaio pārspēj haizivi, taču amerikāņu laiva ir paredzēta dienestam dienvidu platuma grādos, savukārtKrievijas aviācijas bāzes zemūdene, iespējams, atrodas Arktikā.

Ohaio ir pakāpeniskas jaunināšanas iespējas, kas ļauj izmantot viena veida ballistiskās raķetes.

Haizivs zemūdens ūdensizspaids ir 50 000 tonnu, Ohaio - 18 700 tonnu, zemūdens ātrums - attiecīgi vairāk nekā 30 un 25 mezgli.

Akulā ir 20 raķetes, Ohaio ir 24 raķetes. Akulai ir 2 torpēdu caurules, Ohaio ir 4. Ohaio raķešu darbības rādiuss ir lielāks - līdz 11 000 km (Shark's - līdz 10 000). Iegremdēšanas dziļums "Ohaio" ir līdz 300 m, pie "Haizivs" - līdz 380-500 m.

Autonomā burāšana pa "Ohaio" ir iespējama 90 dienas, bet uz "Shark" - 120.

Statuss šodien

No 6 Padomju Savienībā uzbūvētajiem Krievijas zemūdens lidmašīnu bāzes kuģiem 3 laivas tika sagrieztas metāllūžņos, viena modernizēta, divi kuģi ir rezervē.

Visas "haizivis" bija daļa no 18. zemūdeņu divīzijas. Viņa tika sagriezta. 2011. gadā Aizsardzības ministrija grasījās haizivis sagriezt metālā, iepriekš tās norakstot, tomēr 2014. gadā D. Rogozins sacīja, ka laivu glabāšanas laiks tiks palielināts līdz 35 gadiem sākotnējo 25 vietā, ik 7 gadi bruņojumam un elektronikai.

Raķetes kodolzemūdenē Akula netika pilnībā iznīcinātas, un 2012. gadā tika ziņots, ka Arhangeļskas un"Sevastopol" no šīs sērijas, taču modernizācijas augsto izmaksu dēļ tika nolemts no šīs idejas atteikties.

Pirmais šīs sērijas kuģis TK-208 turpinās darboties līdz 2020. gadam.

"Borey" un "Borey-M"

Krievija pašlaik būvē modernu jūras spēku, izmantojot projektu 955 Borey. 2016. gadā tika nolaistas 8 šī projekta zemūdenes. Uzlabota modifikācija tiek saukta par "Borey-M" (projekts 955A). Uz klāja atrodas 16-20 Bulava-30 ICBM un vairākas spārnotās raķetes. Iespējamais attālums ir 8000 km.

Ar Borea hidrolokatoru kompleksa palīdzību ienaidnieka kuģus var atklāt pusotru reizi lielākā attālumā, nekā to pieļauj līdz šim vismodernāko Amerikas Virdžīnijas zemūdeņu līdzīgas sistēmas.

Borea potenciālais niršanas dziļums ir 480 m. Barības autonomai eksistencei pietiek 90 dienām. Attiecībā uz ūdens attīrīšanas sistēmām, gaisa sistēmas atjaunošanu un enerģijas piegādi raķešu nesējs var būt autonoms daudzus gadus.

Projekts 949 UA

Pēdējās aprakstītās zemūdenes par gaisa kuģu pārvadātājiem var saukt tikai nosacīti, jo tās pārvadā raķetes, nevis lidmašīnas. Tomēr vietējā militāri rūpnieciskajā kompleksā bija projekts 949UA, saskaņā ar kuru tika iecerēts trīs korpusu zemūdens lidmašīnu bāzes kuģis "Dņepropetrovska". Bet ģeopolitisko notikumu dēļ tā netika uzbūvēta. Bija plānots apmēram 47 000 tonnu izspiešana Ātri žūstošsskrejceļš. 1992. gadā projektu noslēdza Je. Gaidars.

Atsauksmes

Pēc daudzu lietotāju domām, atteikšanās no klasiskajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem notika ne tikai finansiālu problēmu dēļ, bet arī to bezjēdzīguma dēļ no militārā viedokļa. Raķešu nesējus vērtē dažādi. Lielākā daļa lietotāju un ekspertu tos atzīst par būtiskiem valsts aizsardzības spējām.

Noslēgumā

Lidaparātu bāzes kuģi sāka attīstīties divdesmitā gadsimta sākumā Vācijā un turpināja savu attīstību Japānā. Tomēr vairāku iemeslu dēļ, neskatoties uz visas idejas grandiozitāti, tiem nebija būtiskas ietekmes uz to valstu militāro attīstību, kurās tie tika izplatīti. Tāpēc tos nomainīja raķešu pārvadātāji, kuru būvniecībā viens no līderiem ir mūsu valsts.