Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģi un to specifikācijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kodollidmašīnu bāzes kuģi ir jaunākās paaudzes kuģi, kas pieejami tikai pasaules vadošajām lielvalstīm. Tomēr tajā pašā laikā tie praktiski nav iekļauti Krievijas flotes sarakstā. Kāda ir problēma? Kāpēc Krievijas Federācija, kas daudzējādā ziņā ir starptautiskajā bruņošanās sacensību līdere, šajā rādītājā tik tālu atpaliek? Galu galā ASV krājumā jau ir diezgan pienācīgs skaits šādu kuģu. Kur ir Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģi? Tieši uz šo jautājumu jūs atradīsit atbildi šajā rakstā. Jūs sapratīsit, kāpēc šis Krievijas Federācijas bruņošanās sacensību aspekts izrādījās tik vājš. Jūs uzzināsiet arī par šāda veida kuģiem, kas ražoti Krievijā, bet viena vai otra iemesla dēļ nav nonākuši Jūras spēkos. Varat arī iegūt informāciju par vienīgo lidmašīnu bāzes kuģi, kas apkalpo Jūras spēku, kā arī to, vai tuvākajā laikā ir plānoti Krievijas kodolieroču bāzes kuģi.

Protams, iegūt konkrētu informāciju par šādiem projektiem ir nereāli - televīzijā atbildīgās personas var pateikt vienu, uz papīra tiks norādīts ko citu, bet reāli var rasties trešā. Tāpēc informācija par kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģu nākotni Krievijā irtīri spekulatīvi.

Kāpēc Krievijā nav kodolieroču lidmašīnu bāzeskuģu?

Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģi ir ļoti interesanta tēma, jo vienai no pasaules spēcīgākajām lielvalstīm militāri gandrīz pilnībā trūkst liela un svarīga segmenta. Kā tas radās? Visa problēma slēpjas mantojumā, ko Krievijas Federācija pārņēma no Padomju Sociālistisko Republiku Savienības. Nozveju var atrast, pētot PSRS militāro politiku - fakts ir tāds, ka valsts pilnībā atteicās no gaisa kuģu bāzes kuģu ražošanas, pat neuzskatot tos par kuģu jēdzienu, kas nes aviācijas spēku.

Jau Padomju Savienības laikos tika likts pamats šī aspekta nevienlīdzībai nākotnes Krievijā salīdzinājumā, piemēram, ar ASV. Rezultātā Krievijas Federācijai tās pastāvēšanas sākumā nebija lidmašīnu pārvadātāju un plānu un programmu to ražošanai, valsts sagaidīja jauno tūkstošgadi tieši tādā pašā pozīcijā, un šodien klīst tikai baumas par to, kad Krievijas kodollidmašīnas. parādīsies operatori un sarunas.

Mēģinājums sākt ražošanu

Nevarētu teikt, ka Padomju Savienība pat nemēģināja. Septiņdesmito gadu sākumā PSRS faktiski plānoja uzbūvēt pirmo pilnvērtīgo kodolieroču lidmašīnu pārvadātāju, kas varētu sākt reālas kodolieroču flotes komplektēšanu. Jau tika izveidots projekts, kas saņēma darba nosaukumu "1160". Šī projekta mērķis bija līdz 1986. gadam izveidot pat trīspilnvērtīgus kodollidmašīnu bāzes kuģus, kas varētu katapultēt vienu no efektīvākajiem padomju lidmašīnām Su-27K. Taču diemžēl plānu nebija lemts īstenot, jo tajā laikā PSRS koncentrējās uz smago lidmašīnu pārvadātāju kreiseru izveidi, kas varētu dažādu iemeslu dēļ tos nevar saukt par pilntiesīgiem kodollidmašīnu bāzes kuģiem. Un tieši tad tika izteikts priekšlikums izveidot jaunāko smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseri ar vertikālu pacelšanos. Toreiz projekts "1160" tika ierobežots, un pirmais iekšzemes kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģis nekad nedzima.

Starp citu, lidmašīnu pārvadāšanas kreisera projekts, kas aizstāja projektu "1160", cieta pilnīgu sakāvi. 1991. gadā tas tika pabeigts, sākās testa braucieni, kas galu galā noveda pie tā, ka viena no lidmašīnām nokrita tieši uz kreisera klāja un tur nodega. Līdz 1992. gadam projekts tika ierobežots, un Padomju Savienība palika bez kodollidmašīnu bāzes kuģiem un bez kreiseriem ar vertikālu palaišanas sistēmu, un Krievijas Federācija, kas parādījās gadu vēlāk, bez bagāžas kodollidmašīnu izstrādes jomā. pārvadātāji.

Bet kas notika tālāk? Vai ir parādījušies Krievijas kodolieroču bāzes kuģi? Vēsture rāda, ka tie patiešām parādījās, taču tie, visticamāk, bija arī gaisa kuģu kreiseri, un tie galvenokārt tika radīti nevis Krievijas flotei.

Ko tagad ēst?

Runājot par Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģiem, klasifikācijai ir ļoti svarīga loma. Fakts ir tāds, ka kā tāds atomsvalstī vispār nav gaisa kuģu pārvadātāju. Un tie nekad nav radīti ne Krievijā, ne pirms tam Padomju Savienībā. Bet, ja atmetam sīkumainību, tad uz lidmašīnu bāzes kuģiem var attiecināt smagos lidmašīnu pārvadātājus, par kuriem jau tika rakstīts iepriekš. Un tad var izsekot vēsturei, kā parādījās tie kreiseri, kas jau darbojās Krievijā.

Pirmie bija kreiseri "Kyiv", "Minsk" un "Novorossiysk". Tie tika palaisti 20. gadsimta 70. gados un kopā tika likvidēti 1993. gadā. Pirmais nostāvēja dīkstāvē desmit gadus, līdz tika nosūtīts uz Ķīnu, kur tas kļuva par tematiskā muzeja eksponātu. Otrs divus gadus pēc ekspluatācijas pārtraukšanas tika pārdots Dienvidkorejai, kur to gribēja izjaukt, lai iegūtu metālu, bet pēc tam to pārdeva tālāk uz Ķīnu, kur, tāpat kā iepriekšējā, nokļuva tematiskā muzejā. Trešajam paveicās vismazāk - tika pārdots Korejai izjaukšanai, taču neviens to nepirka, tāpēc kreiseris tika izjaukts detaļām.

Kas attiecas uz modernākiem modeļiem, tad šeit ir vērts pievērst uzmanību Varyag lidmašīnu pārnēsājamajam kreiserim, kas tika laists klajā 1988. gadā. Taču pēc Padomju Savienības sabrukuma tas nonāca Ukrainā, kas to pārdeva Ķīnai, kur tika uzlabots, pabeigts un sagatavots lietošanai. Rezultātā tas darbojas līdz pat mūsdienām ar nosaukumu "Liaoning". Vēl viens kreiseris, kas joprojām darbojas, ir Admiral Gorshkov, kas darbojās līdz 2004. gadam, pēc tam tika pārdots uz Indiju, kur tas tika rekonstruēts, pārveidots par klasisku kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi un joprojām atrodas Indijas flotes dienestā. Ir vēl viens gaisa kuģu kreiserissauca par Uļjanovsku, kas varētu darboties Krievijas Federācijā - tas tika nolikts salīdzinoši nesen, 1998. gadā, un tika plānots, ka tas tiks pabeigts līdz 1995. gadam. Tajā pašā laikā viņš joprojām varēja droši dienēt Krievijas flotē, taču projekts tika ierobežots pirms tā pabeigšanas, un tas, kas jau bija salikts, tika demontēts atpakaļ metālā. Tādā veidā pirmie Krievijas kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi nenonāca kara flotē.

Admirālis Kuzņecovs

Bet vai tie visi ir Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģi? Ar to apskats nebeidzas, jo vēl ir jāapskata viens eksemplārs, kas vienīgais palicis virs ūdens un ietilpst Jūras spēku sastāvā. Kas ir šis kuģis? Šis ir Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģis Admiral Kuzņecovs, vienīgais kuģis Krievijas flotē, ko var klasificēt kā gaisa kuģu bāzes kuģi. Tomēr tajā pašā laikā to var saukt tikai par kodollidmašīnu pārvadātāju, jo, tāpat kā iepriekšējie modeļi, tas ir TAVKR, tas ir, smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris. Tāpat kā visi citi gaisa kuģu bāzes kuģi, tas tika būvēts padomju Čerņigovas kuģu būvētavā. Šis kuģis tika nolikts 1985. gadā, un 1988. gadā tas jau tika nolaists ūdenī – kopš tā laika tas darbojas un spējis apkalpot gan Padomju Savienību, gan Krievijas Federāciju. Savu nosaukumu tas ieguvis tikai pēc PSRS sabrukuma, pirms tam tam bijuši vairāki dažādi nosaukumi. Sākotnēji tam dots nosaukums "Rīga", pēc tam tas pārdēvēts par "Leonīdu Brežņevu", pēc tam tas kļuva par "Tbilisi", un tikai tad dzima Krievijas atomlidmašīnu bāzes kuģis "Admiral Kuzņecovs". Kas tas irkuģis, kas šobrīd ir vienīgais visā Krievijas flotē?

Kuģa specifikācijas

Kā redzat, Krievijas flotei Krievijā nav daudz kodollidmašīnu bāzes kuģu. Tomēr var interesēt viena smaga gaisa kuģa kreisera tehniskie parametri. Tātad šis ir kuģis ar diezgan iespaidīgu tilpumu - vairāk nekā sešdesmit tūkstoši tonnu. Tā garums ir 306 metri, platums - septiņdesmit metri, bet augstums lielākajā punktā - 65 metri. Kuģa iegrime var būt no astoņiem līdz desmit metriem, ar maksimālo ūdensizspaidu līdz 10,4 metriem. Šī kuģa bruņas ir izgatavotas no velmēta tērauda, korpuss ir lieks ar papildu nodalījumiem. Kuģi no ienaidnieka torpēdām aizsargā 4,5 metru trīsslāņu aizsardzība - bruņu slānis spēj izturēt sitienu ar 400 kilogramu trotila lādiņu. Runājot par dzinējiem, šeit ir vērts pievērst uzmanību tam, ka tika izmantota četru vārpstu katla-turbīnas tehnoloģija, kas netiek izmantota pilnvērtīgiem kodolieroču lidmašīnu pārvadātājiem. Taču, ja runājam par sausajām tehniskajām īpašībām, tad četras tvaika turbīnas kopā dod 200 tūkstošus zirgspēku, turboģeneratori saražo 13 ar pusi tūkstošus kilovatu, bet dīzeļģeneratori – vēl deviņus tūkstošus kilovatu. Jāatzīmē arī dzinējs, kas sastāv no četriem piecu lāpstiņu dzenskrūvēm. Ko tas viss kopā veido? Kopumā maksimālais ātrums ir 29 mezgli, tas ir, 54 kilometri stundā. Arī vērtsņemiet vērā kaujas ekonomisko un ekonomisko ātrumu - pirmais ir 18 mezgli, bet otrais ir 14.

Cik ilgi šis kuģis var braukt bez degvielas uzpildes? Diapazons, protams, ir atkarīgs no ātruma: maksimālā ātrumā diapazons ir 3850 jūras jūdzes, kaujas ekonomiskajā ātrumā - nedaudz vairāk nekā septiņarpus tūkstoši jūras jūdžu, bet ekonomiskajā ātrumā - gandrīz astoņarpus tūkstoši jūras jūdžu. jūdzes. Neatkarīgi no nobrauktā attāluma tiek ņemta vērā arī navigācijas autonomija, kas šī kuģa gadījumā ir četrdesmit piecas dienas. Šāda kuģa apkalpē ir nedaudz mazāk par diviem tūkstošiem cilvēku. Tas ir rezultāts, ko Krievijas modernie kodollidmašīnu bāzes kuģi varētu viegli pārspēt. Galu galā raksturlielumi tika noteikti pirms apmēram trīsdesmit gadiem, tāpēc nav ko brīnīties. Tomēr tas vēl nav viss, ko varat uzzināt par vienīgo ar kodolenerģiju darbināmo gaisa kuģu bāzes kuģi, kas pašlaik atrodas Krievijas flotē.

Ieročus

Ņemot vērā faktu, ka šis kuģis ir kaujas kuģis, uz tā ir liels dažādu ieroču komplekts, par to mēs tagad runāsim. "Admirālis Kuzņecovs" lepojas ar navigācijas sistēmu "Beysur", kas ļauj veikt vismērķtiecīgāko uguni. Pirms skatās tieši uz ieročiem, jāpaskatās arī radara ierīces – to uz kuģa ir pietiekami daudz. Uz klāja atrodas septiņi dažādi vispārējās noteikšanas radari, kā arī divas aviācijas kontroles stacijas. Arī vērts pievērst uzmanībuuz radioelektronikas - uz kuģa ir kaujas informācijas un vadības sistēma "Lesorub", sakaru komplekss "Buran-2" un daudz kas cits.

Nu, tagad jūs varat pievērst uzmanību ieročiem - pirmkārt, ir vērts atzīmēt sešus pretgaisa artilērijas stiprinājumus, kas paredzēti 48 tūkstošiem šāviņu. No raķešu ieročiem uz kuģa ir 12 Granīta palaišanas iekārtas, 4 Kortik pretgaisa raķešu sistēmas un četras Dagger palaišanas iekārtas. Kuģim ir arī veids, kā uzbrukt vai aizsargāties pret zemūdenēm - šīs ir divas raķešu sistēmas, kas paredzētas sešdesmit bumbām.

Aviācijas grupa

Ir vērts apskatīt gaisa kuģa pārvadātāja tehnisko parametru komponentu. "Admiral Kuzņecovs" ir paredzēts piecdesmit lidmašīnām, kuras varētu pārvadāt uz klāja. Turklāt tika pieņemts, ka tur atradīsies arī helikopteri. Tomēr patiesībā viss izrādījās nedaudz savādāk, un šodien šis kuģis kalpo par bāzi tikai trīsdesmit lidmašīnām, no kurām lielākā daļa ir Su-33 un MiG-29K.

Nākotnes plāni

Bet kas būs tālāk? Vai parādīsies jauns Krievijas kodollidmašīnu bāzes kuģis? Vai arī admirālis Kuzņecovs vēl ilgi paliks vienīgais pārstāvis? Pirms desmit gadiem krievi cerēja uz gaidāmo dekrēta pārskatīšanu, kas notika 2009. gadā. Tāpat kā ar Padomju Savienības sabrukumu un Krievijas Federācijas izveidi, arī pirms desmit gadiem valdībai nebija nekādu plānu attiecībā uz šo militārā tirgus segmentu. Pie tāTajā pašā laikā galvenais konkurents Amerikas Savienotās Valstis palaida jau desmito pilnvērtīgo kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi. Bet kas notika 2009. gadā? Plāns jau bija izstrādāts līdz 2020. gadam, un kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģi joprojām tajā nebija uzskaitīti. Tātad jaunais Krievijas atomlidmašīnu bāzes kuģis vēl nav parādījies pat uz papīra – tas pastāv tikai vārdos un arī tad presē, nevis oficiālu pilnvaroto personu izteikumos.

Prototipi

Patiesībā jau notiek darbs pie aviācijas bāzes kuģu bāzes projektēšanas, bet Krievijas flote uz ļoti ilgu laiku saņems jaunas paaudzes kodolieroču bāzes kuģi. Noteikti ne 2020. gadā. Atsevišķos gadījumos avoti ziņo, ka citas valstis strādā pie lidmašīnu bāzes kuģu bāzes Krievijai, taču biežāk uzplaiksnī ziņa ar priekšstatu par projektu, kā izskatīsies Krievijas kodolieroču bāzes kuģi. Fotoattēlā redzams kuģa izkārtojums, kas varētu pārvadāt milzīgu skaitu lidmašīnu, atsakoties no apjomīgās galvenās konstrukcijas un aizstājot to ar maziem vadības torņiem.

Medvedeva instrukcija

Tomēr cilvēku cerības atdzima 2015. gadā, kad Dmitrijs Medvedevs uzdeva Aizsardzības ministrijai izstrādāt plānu kodollidmašīnu bāzes kuģu ieviešanai. Tas nebūs vieglākais uzdevums jums jau zināmā iemesla dēļ - Krievijas Federācijas un pat bijušās Padomju Savienības teritorijā nekad nav uzbūvēti šāda veida pilnvērtīgi kuģi. Ar kodolenerģiju darbināms lidaparātu bāzes kuģis nav tas pats, kas smags lidmašīnu nesošais kreiseris, tāpēc būs jāizmanto pavisam citas tehnoloģijas. Tomēr tā vai citādi, visoptimistiskākās prognozesziņo, ka līdz 2020. gadam var tikt ierosināts plāns izveidot pirmos Krievijas flotei paredzētos kodolieroču lidmašīnu bāzes kuģus.