Drupināta akmens mastikas asf altbetons (ShMA): GOST, īpašības un raksturlielumi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Drupinātas-mastikas asf altbetons ir optimāli izvēlēts minerālmateriālu sastāvs, kas paredzēts, lai seguma konstrukcijām nodrošinātu augstu ūdensizturību, bīdes izturību un paaugstinātu raupjumu.

Kas īpašs?

Šiem asf alta maisījumiem ir īpaša struktūra, kas ļauj bruģēt plānās kārtās. Tas ļauj samazināt īpatnējo materiāla patēriņu. Izejvielu cena šāda asf altbetona sagatavošanai ir augstāka, salīdzinot ar tradicionālā asf altbetona ražošanu, taču rentabilitātes ziņā tā nav zemāka par to.

Valsts standarti un sastāvs

Drupinātas-mastikas asf altbetons, kas ražots saskaņā ar GOST 31015-2002, no pirmā acu uzmetiena varētu tikt attiecināts uz klasisko ceļu segumu grupu, kas veidota uz eļļas un bitumena saistvielu bāzes. Tomēr tā nav. Strukturālās iezīmes un komponentu sastāvs šomaisījums izceļas no konkurentiem.

Materiāla pamatu veido stingrs šķembu rāmis, kas izskaidro augsto izturību pret plastiskām deformācijām. Iekšpusē ir liels daudzums bitumena saistvielas, kas aizņem brīvo vietu starp pildvielām. Tas samazina atlikušo porainību, kas ir 1% vai mazāka. Tas ļāva iegūt izturīgu pārklājumu, kas ekspluatācijas laikā uzrāda augstu izturību pret klimatiskām un intensīvām transporta ietekmēm.

Galvenā izmantošanas joma

Automaģistrāles (GOST 31015-2002) parasti būvē, izmantojot asf altbetonu. Viena no galvenajām šī materiāla izmantošanas jomām ir arī augšējo slāņu ierīce:

• ceļa segumi;
• pilsētas ielas;
• lidlauki;
• kvadrāti.

Sastāvu var izmantot arī pārklājumu augšējo slāņu kapitālajam remontam. Asf altbetons tiek izmantots arī, lai izveidotu izturīgas un kvalitatīvas zonas un vietas.

Pamatfunkcijas

Drupinātas-mastikas asf altbetons satur šādas sastāvdaļas:

• gruveši;
• stabilizējoša piedeva;
• bitumens;
• minerālpulveris.

1 ir ietverts sējumā no 70 līdz 80%. Attiecībā uz bitumenu tā daudzums attiecībā pret kopējo masu var sasniegt 7,5% robežu. Salīdzinot ar parastoaprakstītajiem asf altbetona maisījumiem raksturīgs liels eļļas bitumena un šķembu daudzums.

Lai aizsargātu pret atslāņošanos un saglabātu viendabīgu struktūru, asf alta maisījums ir saistīts ar stabilizējošām piedevām šķiedru veidā. Īpaši tas attiecas uz ceļu darbiem. Atkarībā no pildvielas, kuru frakciju izmanto ražošanā, asf altbetonu var sistematizēt pēc sastāva.

Ja jūsu priekšā ir materiāls, kas apzīmēts ar Shchma 10, tas norāda, ka šķembu graudu izmērs nedrīkst būt lielāks par 10 mm. Visizplatītākā marka ir asf altbetons ar marķējumu Shchma 15. Šeit normalizētais pildvielas graudu izmērs ir 15 mm. Šķembu-mastikas asf altbetonu var attēlot ar marķējumu ShMA 20. Šajā gadījumā runa ir par kompozīciju ar maksimālo graudu izmēru līdz 20 mm.

Iepriekšminēto kategoriju maisījumu ieteicams izmantot līdz 6 cm biezu ceļu segumu augšējo slāņu izgatavošanai. Šādus maisījumus izmanto uz automaģistrālēm, visu kategoriju pilsētu ielām 1 - 5 klimatiskajās zonās.

Ekspertu padoms

Kad notiek ceļu izbūves darbi lidlauka segumam, berzes koeficients un spiedes stiprība jāpalielina par 25%. Šāda betona izmantošana uz ātrgaitas ceļiem, kas ir pakļauti intensīvai satiksmei, sniedz daudzas priekšrocības. Tas jo īpaši attiecas uz tradicionālo asf alta segumu.

Papildu funkcijas

SCMA, no kuriem tika minēts GOSTaugstāks, ir augsta nodilumizturība, ilgs kalpošanas laiks un zems trokšņa līmenis braukšanas laikā. Pārklājums saglabājas stabils mehāniskā spriedzē, turklāt tam raksturīgs paaugstināts riepu saķeres koeficients ar ceļa virsmu. Nodilumizturība nav atkarīga no ekspluatācijas klimatiskajiem apstākļiem. Kalpošanas laiks būs trīs reizes ilgāks nekā līdzīgiem pārklājumiem, ko izmanto tiem pašiem mērķiem.

Galvenās funkcijas

Drupinātais akmens-mastikas asf alts (ShMA) ir pārbaudīts saskaņā ar valsts standartiem 12801-98. Viņi piekrīt, ka ir daži parametri, kas ir jāizpēta, starp tiem ir jāizceļ:

• spiedes spēks;
• bīdes pretestība;
• izturība pret plaisām.

ShMA 15 spiedes stiprība ir 9 MPa, kas atbilst 0 ˚С temperatūrai. Bīdes pretestība ir līdzvērtīga 0,93. Ņemot vērā SMA 15, varat pievērst uzmanību arī plaisu izturībai. Šai pakāpei tas ir 4,3 MPa.

Šī materiāla patiesais blīvums ir 2,56 t/m³. Pārklājuma augšējā slāņa normalizētais biezums ir 0,05 m. Saskaņā ar GOST ShchMA masa ir 0,128 t/m^{2. Viena seguma kvadrātmetra izmaksas ir aptuveni vienādas ar 265 rubļiem.}

No kā tie ir izgatavoti?

Asf altbetona tehnoloģija paredz noteiktas prasības izmantotajiem materiāliem, starp kuriem irizcelt:

• gruveši;
• bitumens;
• minerālpulveris;
• stabilizējošais savienojums.

Kas attiecas uz šķembām, tā graudu sastāvam jāsastāv no cietiem akmeņiem. Ir pieļaujams izmantot sasmalcinātu materiālu no metalurģijas sārņiem. Atzīmei jābūt vienādai ar 1000 vai lielākai. Graudu formai jābūt kubiska. Pēc kopējās masas slāņveida un adatveida graudu tilpums nedrīkst pārsniegt 15%.

Drupinātā akmens salizturībai jābūt vienādai ar F50 vai augstāku. Nodiluma ziņā vērtībai jāatbilst I-1 markai. Ja prātojāt, no kā top asf alts, tad jāzina, ka pamatnē ir arī bitumens. Ieteicams izmantot naftas bitumenus, kas atbilst GOST 22245–90. Var izmantot arī polimēru-bitumena saistvielas. Pēdējā gadījumā ir jāievēro prasība par bitumena noteci.

Sastāvam nedrīkst pievienot šķiedras stabilizējošas piedevas. Visam izmantotajam bitumenam jābūt pietiekamai saķerei ar šķembām. Pretējā gadījumā ir nepieciešams ieviest katjonu tipa līmes piedevu. Ja vēlaties uzzināt, no kā tiek veidots asf alts, tad jāzina, ka sastāvā ir iekļautas arī smiltis. Tas jāņem no sietiem, kas sasmalcina cietos akmeņus. Smilšu pakāpei jābūt 1000 vai augstākai. Materiālam jāatbilst GOST 8736–93. Māla daļiņu tilpums tajā nedrīkst pārsniegt 0,5%.

Minerālpulveris sastāvā

Ceļu būves darbi tiek veikti izmantojot asf altbetonu, kas satur minerālupulveris. Tās īpašības regulē GOST 16557-78. To izgatavo, sasmalcinot kaļķainus iežus vai dolomīta iežus. Ir pieļaujams izmantot minerālu pulveri no vulkānisko iežu skrīninga. Daļiņu frakcija nedrīkst pārsniegt 0,16 mm. Ja sastāvs satur lielu daudzumu bitumena saistvielas, tam obligāti jābūt stabilizējošas piedevas klātbūtnei. Bez šī komponenta nav iespējams iegūt maisījumu ar fizikālajām un mehāniskajām īpašībām, kas noteiktas standartos.

Stabilizējošs savienojums

Saskaņā ar GOST ceļi jāieklāj, izmantojot asf altbetonu, kas satur stabilizējošu komponentu. Tā īpašībām un izskatam ir liela nozīme gala materiāla kvalitātes uzlabošanā, transportēšanā, sagatavošanā un uzstādīšanā. Piedevas ir strukturējošas šķiedras. Tie ļauj saglabāt viendabīgumu un palīdz saglabāt karstu bitumenu uz šķembu virsmas. Tas ļauj novērst šķīduma atdalīšanos augstās temperatūrās, kas raksturīgas ieklāšanas procesam.

Drupināta-mastikas asf altbetona īpašības un raksturlielumi nodrošina stabilizējošu maisījumu klātbūtni sastāvā, proti:

• gumijas drupatas;
• polimēra šķiedras;
• termoplastiskie polimēri;
• akrila diegi;
• azbesta šķiedras;
• minerālvielas;
• silīcijskābes produkti;
• celulozes šķiedras.

JoRažošanas izmaksas ir diezgan zemas, un tiek izmantota celuloze un šķiedra šķiedru veidā, kā arī īpašas granulas uz to bāzes, materiāls ilgstoši notur bitumenu uz pārklājuma virsmas un novērš kompozīcijas atslāņošanos.

Specifikācija saskaņā ar valdības standartiem

Karstajiem maisījumiem jābūt izturīgiem pret atslāņošanos, tostarp uzglabāšanas un transportēšanas laikā. Šādu noturību pret atslāņošanos nodrošina stabilizējošas piedevas, un šī kvalitāte ir jānovērtē saskaņā ar GOST 31015.

Pilināšanas ātrums nedrīkst pārsniegt 0,3% no svara. Izvēloties maisījuma sastāvu, ieteicams, lai saistvielas plūsmas ātrums būtu vienāds ar robežu no 0,1 līdz 0,2 svara %. Kas attiecas uz asf alta krāsu, maisījumam jābūt viendabīgi spīdīgi melnai krāsai, tam jābūt viendabīgam, ko novērtē pēc GOST 12801. Indikatora variācija nedrīkst būt lielāka par 0,18% 50 ° C temperatūrā. ˚С.

Vāka ierīces tehnoloģija

Asf alta maisījumi un šķembu-mastikas asf altbetons jāieklāj sausā laikā. Ja darbs tiek veikts pavasarī, tad apkārtējās vides temperatūra nedrīkst būt zemāka par + 5 ˚С. Rudenī šis rādītājs ir + 10 ˚С. Pamatnei jābūt sausai un ar pozitīvu temperatūru.

Darba apjoms ietver dažas tehnoloģiskas operācijas. To pirmajā posmā tiek veikts sagatavošanās darbs. Tālāk tiek saņemts asf altbetona maisījums un izkrauts asf alta klājēja bunkurā,ja tas tiek piemērots. Var izmantot arī citus mehānismus. Pēc tam maisījumu izklāj ar klājēju un sablīvē ar rullīti.

Ja darbi tiek veikti izmantojot karsto asf altbetonu, tos uz darba vietu nogādā pašizgāzēji ar tīrām virsbūvēm, kam ir apkures sistēma. Maisījums ir pārklāts ar ūdensizturīgu telti. Dēšana jāveic nepārtrauktā tempā, jāsaskaņo ar auga produktivitāti. Darba tempu regulē attiecīgā dokumentācija un tas ir paredzēts darbu izgatavošanas projektā.

Maisījuma bruģēšanai jāizmanto bruģakmeņi ar automātiskām šķērsslīpuma un izlīdzināšanas sistēmām. Pārklājumu blīvēšanai tiek izmantoti ceļa veltņi, kuru masa sasniedz 18 tonnas. Pārklājumu ieklāšanas laikā tiek veikti sagatavošanas darbi. Tie ietver žogu un ceļa zīmju uzstādīšanu.

Pirms karstā asf altbetona slāņa ieklāšanas jāpārliecinās, vai pamatnes virsma ir līdzena un kvalitatīva. Pamatne jātīra no putekļiem un netīrumiem, jāapstrādā ar organisko saistvielu uz bitumena emulsijas bāzes. Šim nolūkam var izmantot šķidro ceļu bitumenu.

Asf altbetons tiek ieklāts bez atdzesētām garenšuvēm līdz brauktuves platumam. Vienlaicīgi strādājošo bruģakmeņu skaits jāpiešķir, ņemot vērā blīvējamo darba korpusu platumu. Attālumam starp blakus esošajiem asf alta klājējiem vienlaikus jābūt ne lielākam par 30 m.klāšanas nepārtrauktība. Pirmais no tiem ir atkarīgs no maisījuma padeves vienmērīguma uz klājēju un parasti svārstās no 2 līdz 4 m minūtē.

Maisījumam uzstādīšanas laikā no automašīnas virsbūves jāizplūst pēc iespējas vienmērīgāk. Lai panāktu nemainīga biezuma slāni un vēlamo vienmērīgumu, jānodrošina vienmērīgs materiāla spiediens uz plāksni. Maiņas sākumā, kad dēšana tiek atsākta pēc pārtraukuma, šķērssavienojums ir jāsasilda. Pēc tam izlīdzinošā plāksne tiek uzstādīta uz iepriekš uzklātā pārklājuma. Pēc tam skrūvju kamera pakāpeniski piepildās ar maisījumu.

Noslēgumā

Asf alta krāsu regulē valsts standarti. Bet tas nav vienīgais raksturlielums, kam jāpievērš uzmanība, vērtējot asf altbetona kvalitāti. Ja kompozīcija ir izgatavota saskaņā ar noteikumiem, tad tas palīdzēs samazināt satiksmes radīto troksni, kalpos daudz ilgāku laiku un būs izturīgs pret rievojumiem.