Viss par Boeing 747. Vai gandrīz viss

Viss par Boeing 747. Vai gandrīz viss
Viss par Boeing 747. Vai gandrīz viss

Video: Viss par Boeing 747. Vai gandrīz viss

Video: Viss par Boeing 747. Vai gandrīz viss
Video: Обыкновенные зомби. Как работает ложь (полный выпуск) 2024, Decembris
Anonim

Boeing 747, ko var viegli atpazīt pēc kuprīgās fizelāžas, patiesībā ir 1970. gadu militārās attīstības blakusprodukts. Toreiz ASV valdībai bija nepieciešama smagas pacelšanas transporta lidmašīna, par ko tika izsludināts konkurss. Uzņēmums Boeing nesaņēma militāru pasūtījumu, taču uzskatīja, ka gaisa pārvadājumu tirgū būs pieprasīta liela civilā transporta lidmašīna.

Boeing 747
Boeing 747

Tā tika izstrādāta Boeing 747 Jumbo Jet, kas bija divas reizes lielāka par tā laika lielāko lidmašīnu. Katra šāda dizaina lidmašīna toreiz maksāja aptuveni 16,8 miljonus dolāru (1966), tāpēc uzņēmumam bija nepieciešams liels klients, kas bija Pan American. Viņa pasūtīja 25 šāda dizaina lidmašīnas par kopējo summu 525 miljoni USD.

1969. gadā Boeing 747-100 pirmo reizi tika prezentēts Parīzes gaisa izstādē, un 1970. gada pirmajos sešos mēnešos Pan American ar šīm lidmašīnām pārvadāja pirmos miljonus pasažieru maršrutā Londona-Ņujorka.

pasažieru lidmašīnas
pasažieru lidmašīnas

Kopš tā laika Boeing ir ražojis dažādas lidmašīnas, kuru pasažieru iespējas ir ļoti dažādas. Vispirms tika izveidots 747-100B modelis, kuram ir lielāks pacelšanās svars. Pēc tam Japānas lietotājiem tika izlaists 747SR, kas bija paredzēts īsiem lidojumiem un lielai pasažieru satiksmei. Boeing 747 SP bija paredzēts tālsatiksmes lidojumiem. Vienlaikus jāatzīmē, ka oriģinālais 747-100 modelis tika pārveidots civilajai rezervei - 19 šīs sērijas lidmašīnas piedzīvoja pārvērtības, kas ļāva divu dienu laikā pasažieru lidmašīnu pārvērst par transporta lidmašīnu.

Šodien tādas lidmašīnas kā 747-200 lido pāri dažādām valstīm un kontinentiem, kas vienlaikus spēj pārvadāt aptuveni 450 pasažierus līdz 12,7 tūkstošu km attālumā, paceļoties līdz 13,7 km maksimālajam augstumam. Varat arī atzīmēt tā versiju - Boeing 747-300 ar pagarinātu augšējo kabīni pasažieriem, kas var uzņemt ne vairāk kā 660 cilvēkus.

Boeing 747 transporta kuģi ir iesaistīti gan civilos, gan militāros pasažieru pārvadājumos. 1990.-1991.gadā šie zīmogi bija saistīti ar amerikāņu karaspēka pārvietošanu uz Irāku (pārvadāja aptuveni 640 tūkstošus karavīru). Boeing un Lockheed ražošanas bāzē tika izstrādāts Yal-1A modelis, uz kura bija kaujas lāzers ienaidnieka raķešu iznīcināšanai. Ir zināms arī variants 747-100 - 747-123, kas nes kosmosa kuģi uz tās "muguras" (ar Enterprise shuttle tika veikti trīspadsmit lidojumi).

Boeing 747
Boeing 747

Šīs sērijas lidmašīnu trūkumi ietver faktu, kasavu lidojumu pirmajos gados lidostas nevarēja tikt galā ar pasažieru plūsmu, vienlaikus izkraujot no liela skaita lidmašīnu uzņemšanas. Piemēram, Parīzes Šarla de Golla lidostai bija grūtības apkalpot pasažierus, kas ieradās ar 2–3 Boeingiem, jo to kopējais skaits īsā laika periodā bija 700–1000 cilvēku.

Turklāt šādu transportlīdzekļu aviokatastrofas ir saistītas ar lielu upuru skaitu. 1996.gadā Indijā sadūrās divi pasažieru kuģi - 747 un Il-76. Šis negadījums prasīja vairāk nekā 350 cilvēku dzīvības. Kad 1977. gadā sadūrās divi 747 (206B un 121), gāja bojā aptuveni 580 pasažieri.

Ieteicams: