Aleksandrs Mišarins - Krievijas dzelzceļa pirmais viceprezidents. Biogrāfija, personīgā dzīve

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Mišarins Aleksandrs Sergejevičs, iedzimtais dzelzceļnieks, valstsvīrs, augstākā līmeņa vadītājs, ar savu dzīvi pierādīja, ka cilvēks, ja vēlas, var sasniegt daudz.

Dinastija

Mišarins Aleksandrs Sergejevičs dzimis 1959. gada 21. janvārī Sverdlovskā. Viņa tēvs bija dzelzceļnieks, un tas noteica zēna profesionālā ceļa izvēli. Viņš nolēma turpināt tēva darbu un pēc skolas Aleksandrs iestājās Urālu Dzelzceļa transporta institūtā. 1981. gadā viņš pabeidza vidusskolu un saņēma diplomu.

Pēc koledžas Mišarins iestājas Sverdlovskas dzelzceļā. Pirmos trīs gadus viņš strādāja par elektriķi Šartaškas elektroapgādes daļā, pēc tam divus gadus strādāja par elektrotīklu rajona vadītāju Sedeļņikovas stacijā, bet nākamos divus gadus strādāja par elektroapgādes galveno inženieri. barošanas avota Ishimsky sadaļa. Pieredze dažāda līmeņa amatos Mišarinam radīja priekšstatu par liela transporta uzņēmuma iekšējo organizāciju, viņa pieredze vēlāk bija pieprasīta vairāk nekā vienu reizi.

Izaugsmes ceļš

1989. gadā Aleksandrs Mišarins, kura biogrāfija nedaudz maina virzienu, sāk strādātMetropolīts Jekaterinburga. Pirmkārt, viņš strādā pie metro būvniecības kā galvenais inženieris. Iedarbinājis metro 1991. gadā, Mišarins atgriezās dzelzceļā elektroapgādes vadītāja vietnieka personā, bet gandrīz uzreiz pārcēlās uz elektroapgādes vadītāja biroju. Pēc pieciem gadiem viņš kļuva par Sverdlovskas dzelzceļa galveno inženieri. Šajā periodā Aleksandrs Sergejevičs paaugstina kvalifikāciju un mācās Urālas Valsts Dzelzceļu akadēmijas Ekonomikas fakultātē, kuru absolvēja 1997. gadā. Katrā darbā viņš prata veidot attiecības un demonstrēja augstu profesionalitāti, tas nepalika nepamanīts.

Vecākais vadītājs

Milzīgā profesionālā pieredze ļāva Mišarinam 1998. gadā kļūt par Krievijas Federācijas dzelzceļa ministra vietnieku Nikolaju Aksenenko. Viņa atbildības joma šajā amatā bija nodrošināt sakarus sakaru sistēmā. Pēc gada nomainījās Dzelzceļa ministrs, šo krēslu ieņēma Vladimirs Starostenko, tad par ministru atkal kļuva Aksenenko.

Aleksandrs Mišarins palika savā vietā abu ministru vadībā. 2000. gadā viņš kļuva par Dzelzceļa ministrijas ministra pirmo vietnieku. Divus gadus vēlāk, kad Aksenenko beidzot pameta departamentu un Genādijs Fadejevs ieradās šajā vietā, Mišarinam nācās pazemināties, viņš atkal kļuva par ministra vietnieku, kurš atbild par sakaru sistēmu. 2002. gada maijā Aleksandrs Sergejevičs tika iecelts par Sverdlovskas dzelzceļa vadītāju. Bet viņš varēja palikt kolēģijas loceklisDzelzceļa ministrijas padome, par to Fadejevs pat izdeva īpašu dekrētu.

2004. gadā Mišarins kļuva par Satiksmes ministrijas integrētās infrastruktūras attīstības direktoru (šī nodaļa parādījās Satiksmes ministrijas reformas rezultātā) un strādāja par satiksmes ministra vietnieku. 2009. gadā viņš tika iecelts par Krievijas valdības aparāta rūpniecības un infrastruktūras nodaļas direktoru.

Zinātniskā karjera

Aleksandrs Mišarins 1999. gadā, strādājot par dzelzceļa ministra vietnieku, aizstāvēja promocijas darbu par efektīvu dzelzceļa informatizāciju. 2005. gadā viņš kļuva par tehnisko zinātņu doktoru, aizstāvot disertāciju par moderno tehnoloģiju ieviešanu dzelzceļa transportā. Mišarinam ir seši izgudrojumu patenti, kurus viņš saņēma, strādājot Krievijas Federācijas Transporta ministrijā.

Gubernatora ceļa atskaites punkti

Kopš 2004. gada Mišarins ir aktīvs partijas Vienotā Krievija biedrs, piedalās Sverdlovskas apgabala domes deputātu vēlēšanās. 2004. gadā viņš ir Krievijas Federācijas prezidenta kandidāta V. V. uzticības persona. Putins.

2009. gadā Aleksandrs Mišarins, kura biogrāfija uzņem negaidītu pavērsienu, kļūst par Sverdlovskas apgabala gubernatoru. Viņa kandidatūru izvirzīja partija Vienotā Krievija, un to atbalstīja Krievijas Federācijas prezidents D. A. Medvedevs.

Gubernators Mišarins Sverdlovskas apgabala vēsturē paliek kā vairāku lielu projektu iniciators. Viņa darbība izraisīja polārus vērtējumus, galvenās pretenzijas uz viņa darbību noSabiedrības daļa bija neracionālā reģionālā budžeta izmantošanā, nepārdomātos lēmumos, atsevišķu personu interešu lobēšanā un smagnēju un dārgu projektu iniciēšanā. Paliekot uzticīgs savām profesionālajām saknēm, gubernators ierosināja projektu izveidot ātrgaitas dzelzceļu, kas savienotu Jekaterinburgu ar attāliem reģiona reģioniem un Ņižņijtagilu. Viņš arī atbalstīja metro būvniecības pastiprināšanu Jekaterinburgā, viņa vadībā stacijas Botanicheskaya un Chkalovskaya tika uzsāktas pirms termiņa.

Mišarins kļuva par Verkhoturye projekta atbalstītāju, kurā tika ieguldīti ievērojami līdzekļi, projekta ietvaros bija paredzēts izveidot tūrisma centru Verhoturjes pilsētā, kas ir orientieris pareizticīgajiem. Vēl viens gubernatora reliģiskais projekts ir Jekaterinburgas Sv. Katrīnas baznīcas atjaunošana.

Aleksandram Sergejevičam bija lielas grūtības īstenot administratīvo un personāla politiku. Viņa situāciju ļoti sarežģīja 2010. gada meža ugunsgrēki, kad viņš katastrofas kulminācijā devās atvaļinājumā. Opozīcija daudzkārt vērsa pretenzijas pret Mišarinu par līdzekļu izsaimniekošanu, viņš tika apsūdzēts arī par vēlēšanu kampaņas apmaksu uz reģionālā budžeta rēķina, par Mercedes iegādi par 8 miljoniem budžeta rubļu.

2011. gadā Mišarins iekļuva smagā ceļu satiksmes negadījumā un tika ilgstoši ārstēts, tostarp Vācijā. Pēc neilga laika viņš atgriežas gubernatora birojā, bet 2012. gada maijā atkāpjas no amata.

Krievijas dzelzceļš

B2012. gadā Aleksandrs Mišarins pievienojās ekspertu padomei Krievijas Federācijas valdībai, ko pārstāv sabiedriskās organizācijas prezidents. Iepriekš viņš bija Krievijas dzelzceļa direktoru padomes loceklis un labi pārzināja šīs organizācijas darbību. Acīmredzot šī un viņa lielā profesionālā pieredze kļuva par iemeslu tam, ka 2012. gada decembrī parādījās Krievijas dzelzceļa pirmais viceprezidents Aleksandrs Mišarins.

Ātrgaitas dzelzceļi joprojām bija viņa galvenā profesionālo interešu joma. Viņš aktīvi aizstāv ideju izveidot veselu šādu ceļu tīklu Krievijā, kurai tās ģeogrāfijas dēļ šāds transports ir ļoti nepieciešams. Krievijas dzelzceļa viceprezidents Aleksandrs Mišarins 2013. gadā kļuva par ātrgaitas līniju ģenerāldirektoru, kas šodien būvē ātrgaitas dzelzceļu starp Maskavu un Kazaņu.

Ģimene un personīgā dzīve

Aleksandrs Mišarins bija precējies divas reizes. No pirmās laulības viņam ir divas meitas: Anastasija un Anna. Pirmā sieva nomira no smagas slimības 2004. gadā. Otrā sieva ir Inna Andrejeva, uzņēmēja IT jomā. Mišarins Aleksandrs Sergejevičs, kura ģimene piesaista lielu uzmanību, ir pazīstams ar to, ka vairāk nekā vienu reizi palīdz saviem radiniekiem veikt uzņēmējdarbību. Viņa sieva piesaista preses uzmanību kā pirmā starp Krievijas Federācijas gubernatoru sievām deklarēto ienākumu ziņā.