Su-35 raksturojums. Lidmašīna Su-35: specifikācijas, iznīcinātāja foto. Su-35 un F-22 salīdzinošās īpašības

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

2003. gadā Sukhoi Dizaina birojs sāka otro pēc kārtas iznīcinātāja Su-27 modernizāciju, lai izveidotu lidmašīnu Su-35. Modernizācijas procesā sasniegtās īpašības ļauj to saukt par 4++ paaudzes iznīcinātāju, kas nozīmē, ka tā spējas ir maksimāli pietuvinātas PAK FA piektās paaudzes lidmašīnai.

Attīstības vēsture

Astoņdesmito gadu sākumā, kamēr Su-27 vēl apgūst padomju gaisa spēki, tā ģenerālkonstruktors Pāvels Suhojs jau plānoja izstrādāt modernizētu versiju. Sākotnēji tas tika apzīmēts kā Su-27M, un tas bija aprīkots ar ievērojami uzlabotu avioniku, kas deva pamatu uzskatīt to par labāko šo gadu iznīcinātāju. Tas bija arī aprīkots ar daudzveidīgāku ieroču komplektu, kas ļāva Su-27M (skat. fotoattēlu zemāk) veikt iznīcināšanas un zemes mērķu uzdevumus.

Jauninātajai versijai bija raksturīgas daudzas izmaiņas aerodinamikā, avionikā, spēkstacijas dizainā unbija arī palielināta kravnesība. Lai samazinātu svaru un palielinātu degvielas ietilpību, ir izmantoti augstas stiprības kompozītmateriāli un alumīnija-litija sakausējumi.

Su-27M bija aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju ar 125 kN vilci, kas ir jaudīgāks nekā Su-27. Pati Su-27 modernizācijas programma tika apzīmēta kā "Su-35BM", kur burti nozīmēja "lielo modernizāciju". Liela daļa no tajā laikā paveiktā tika iestrādāta mūsdienu lidmašīnās Su-35, kuras tehniskie parametri ievērojami pārsniedz sākotnējo prototipu Su-27M.

Turpmākā modernizācija

2003. gadā tika uzsākts projekts, lai ražotu iznīcinātāju, lai pārvarētu plaisu starp Su-27M un Su-30MK modernizētajām versijām un piektās paaudzes kaujas transportlīdzekli PAK FA. Projekta mērķis bija otrreizēja lidmašīnas Su-27 korpusa modernizācija (tātad tā klasificēšana kā 4++ paaudzes iznīcinātājs) tādā veidā, lai Su-35 veiktspēja atbilstu īstenotajam līmenim. PAK FA. Turklāt lidmašīnai bija jākļūst par alternatīvu Su-30 saimei eksporta piegādēs.

Lidmašīnas izstrāde turpinājās līdz 2007. gadam, kad tā kļuva pieejama pārdošanai. Nedaudz vēlāk Sukhoi Design Bureau ziņoja, ka Su-35 izstrādes programma tika uzsākta, jo baidījās, ka PAK FA projekts varētu saskarties ar finansējuma trūkumu.

Horizontālā stabilizatora atjaunināšana

Lidmašīnas Su-35 konstrukcijas īpašības ietver daudzas atšķirības no Su-27M, lai gan ārēji lidaparāts saglabā izteiktu ārējo līdzību ar savu.priekštecis.

Viena no Su-27M lidmašīnas korpusa īpašajām dizaina iezīmēm bija canard tipa vadības ierīču aerodinamiskais dizains, kas ļauj lidmašīnai lidot maksimālajos uzbrukuma leņķos līdz pat 120°. Izmantojot šo shēmu, lidmašīnas horizontālā aste - stabilizatori ar liftiem - atrodas spārnu priekšā.

Tomēr ar šādu horizontālās astes izvietojumu radara signāls, kas atstarojas no lidmašīnas virsmas, ir lielāks nekā ar tradicionālo shēmu aiz spārniem. Tas atvieglo gaisa kuģa noteikšanu. Tāpēc mūsdienu lidmašīnām, kas radariem grūti pamanāmas (F-22 Raptor, PAK FA un Su-35), ir tradicionālā horizontālās astes atrašanās vieta - aiz spārniem. Lai saglabātu priekšrocības, ko sniedz priekšējās horizontālās astes izmantošana, tām kopā ar galveno asti aiz spārniem ir arī pagriežami spārnu izciļņu posmi.

Ko jaunu ienesa šīs izmaiņas lidmašīnas Su-35 izskatā? Iznīcinātāja raksturlielumi (zemāk redzamajā fotoattēlā parādītas atšķirības starp tā izskatu un Su-27M) izrādījās pēc iespējas tuvāki 5. paaudzes lidmašīnai, izņemot tā lielāku radara redzamību un aktīva gaisa kuģa neesamību. radars.

Citas lidmašīnas korpusa modifikācijas

Su-35 raksturlielumi bremzēšanas metodes ziņā atšķiras no Su-27M, jo nav pneimatiskās bremzes (vairoga). Su-35 bremzēšanas metode ir tāda, ka tās stūres atrodas abu aizmugurēvertikālie ķīļi, nolaižoties, tie novirzās dažādos virzienos, kas rada bremzēšanas spēku. Citi aerodinamiskie uzlabojumi ietver vertikālo stabilizatoru augstuma samazināšanu, mazāku nojumes izvirzījumu un tā pārklāšanu ar vadošu pārklājumu, lai maskētu, kad lidmašīna tiek pakļauta radara iedarbībai.

Lidmašīnas korpusa izturības stiprināšana tika panākta, plaši izmantojot titāna sakausējumus, kas palielināja tā kalpošanas laiku līdz aptuveni 30 ekspluatācijas gadiem, vienlaikus palielinot maksimālo pacelšanās masu līdz 34,5 tonnām. Iekšējā degvielas ietilpība ir palielināta par vairāk nekā 20% līdz 11,5 tonnām, un ar papildu tvertnēm to var palielināt līdz 14,5 tonnām.

Advanced avionics

Sukhoi dizaina birojs darīja visu, lai Su-35 veiktspēja aviācijas elektronikas ziņā būtu tikai lieliska. Visu gaisa kuģa agregātu un ierīču darbību kontrolē informācijas kontroles sistēma, kas aprīkota ar diviem borta datoriem. Tā apkopo un apstrādā datus no dažādām taktiskajām un lidojuma vadības sistēmām un sniedz pilotam attiecīgo informāciju, izmantojot divus primāros daudzfunkcionālos displejus (MFD), kas kopā ar trim sekundārajiem MFD veido kabīnes stiklu. Lidmašīnas aviācijas elektronikā un elektroniskajās sistēmās ir veikti daudzi citi uzlabojumi, tostarp digitālā bezvadu lidojuma vadības sistēma, un pilots ir aprīkots ar uz ķiveres piestiprinātu informācijas ekrānu un nakts redzamības brillēm.

Radars un mērķēšanas sistēma

Šī daļaSu-35 raksturlielumi ietver Irbis radara klātbūtni ar pasīvu fāzētu antenu bloku, kas ir svarīga lidmašīnas uguns vadības sistēmas sastāvdaļa. Radars spēj noteikt gaisa mērķi 3 kvadrātmetru platībā. m 400 km attālumā un var dot mērķa apzīmējumu 30 gaisa mērķiem un vadīt astoņus no tiem.

Radars spēj arī reproducēt zemes karti, izmantojot dažādus režīmus, tostarp apertūras sintēzes režīmu. Irbis radars ir papildināts ar optiski elektronisku mērķēšanas sistēmu, kas izmanto lāzera attāluma mērītāja, televizora un infrasarkanā mērķa detektora funkcionalitāti.

Bruņošanas lidmašīna

Kādus ieročus var nēsāt iznīcinātājs Su-35? Tās ieroču sistēmu īpašības ietver dažādu tāla un maza darbības rādiusa gaiss-gaiss raķešu izmantošanu, precīzus un nevadāmus gaiss-zeme ieročus, tostarp raķetes, tilpuma sprādzienbumbas un parastās bumbas. Maksimālā ieroča kravnesība ir 8 tonnas, ko var pārvadāt uz četrpadsmit cietajiem punktiem. Iznīcinātājs var izmantot raķetes ar darbības rādiusu līdz 300 km.

Cīnītāju dzinēji

Su-35 ir aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju pāri, kuru vilces vektors tiek kontrolēts vienā plaknē. Šis dzinējs ir piektās paaudzes iznīcinātāja PAK FA Saturn-117 spēkstacijas vienkāršota versija. Tā vilce tiek lēsta 145 kN, kas ir par 20 kN vairāk nekā Su-27M. Tā kalpošanas laiks ir 4000 stundas. Dzinēju pārislidmašīnai ir iespēja kontrolēt iegūto vilces vektoru. Katram no sprauslas vilces vektoriem ir sava rotācijas ass, kas ir slīpa pret vertikālo plakni. Šajā gadījumā katras sprauslas vilces vektora novirzi var attēlot pašas sprauslas novirzes rezultātā virzienā uz leju-uz iekšu un uz augšu-uz āru. Ja abu sprauslu vilces vektori novirzās sinhroni, tad gaisa kuģa stāvokli var kontrolēt tikai ar slīpuma leņķi, bet ar dažādām sprauslu vilces vektoru novirzēm var kontrolēt arī slīpuma un sānsveres leņķus. Līdzīga vadības sistēma ir ieviesta arī PAK FA iznīcinātājā.

Dzinējs ļauj Su-35 sasniegt noturīgu virsskaņas ātrumu, neizmantojot pēcdedzes degli. Radaru absorbējošs pārklājums tiek uzklāts uz dzinēja daļām, lai samazinātu radara signālu, kas atstaro no lidmašīnas.

Su-35 un F-22 salīdzinošie raksturlielumi

Līdz šim vienīgais ekspluatācijā nodotais 5. paaudzes iznīcinātājs pasaulē ir amerikāņu F-22 Raptor. Kā zināms, tās konstrukcijā ieviestā Ste alth tehnoloģija, kas nodrošina lidmašīnas slepenību ar radariem, balstās uz diviem principiem:

• piešķirot lidmašīnas korpusam īpaši izstrādātu ģeometrisku formu, kas nodrošina radara signāla atstarošanu virzienā, kas ir pretējs tā ierašanās virzienam;
• radara signāla enerģijas izkliedēšana (absorbēšana) materiālos, kas veido gaisa kuģa virsmu, lai to vājinātu līdz tādam līmenim, ka atstarotā signāla noteikšana kļūstmaz ticams.

Pēc amerikāņu datiem, iznīcinātāja F-22 atstarošanās spēja ir līdzvērtīga golfa bumbiņai, pēc Krievijas datiem tas ir 0,3-0,4 m². Salīdzinājumam: MiG-29 tas ir 5 m² , un Su-27 tas ir 12 m^{2. Vai ir iespējams vismaz daļēji sasniegt Raptor veiktspēju ar Su-35? Krievijas lidmašīnu raksturlielumi (to salīdzinājums ar F-22 ir sniegts zemāk) ļauj paust piesardzīgu optimismu šajā jautājumā.}

Krievu dizaineri un zinātnieki ir izstrādājuši materiālus un metodes, kas ievērojami samazināja Su-35 atstarošanas spēju. Krievu zinātnieki ir radījuši matemātiskos rīkus, lai aprēķinātu elektromagnētisko viļņu izkliedi sarežģītās konfigurācijas objektos, piemēram, Su-35, sadalot tos mazās šķautnēs un pievienojot malu viļņu un virsmas strāvu efektus. Antenas tiek modelētas atsevišķi un pēc tam pievienotas visam simulācijas modelim.

Ir izstrādāts jauns radaru absorbējošs materiāls, lai segtu lidmašīnu dzinējus. Tas netraucē pretapledojuma sistēmu darbību un iztur liela ātruma gaisa plūsmu un temperatūru līdz 200 ° C. Uz dzinēju virsmām un zemspiediena kompresora priekšējām fāzēm, izmantojot robotizētu izsmidzināšanas sistēmu, tiek uzklāts 0,7–1,4 mm biezs radioabsorbējošais slānis.

Su-35 ir arī apstrādāts kabīnes nojume, kas atstaro radara viļņus, samazinot metāla kabīnes komponentu ieguldījumu attēla pastiprinātāja caurulē. Krievu tehnologi ir izstrādājuši metālisku un polimēru materiālu mainīgu slāņu plazmas nogulsnēšanas procesu. Šādā veidārada pārklājumu, kas bloķē RF elektromagnētiskos viļņus, neļauj plaisāt un neuztver saules siltumu kabīnē.

Protams, visas šīs darbības tikai tuvina Su-35 īpašības F-22 Raptor iespējām, taču nepadara tās identiskas. Īsta paritāte (un, iespējams, pārākums) tiks panākta pēc Krievijas 5. paaudzes cīnītāja PAK FA pieņemšanas.

Attiecībā uz citiem lidojuma parametriem, to salīdzinājums attiecībā uz Su-35 un F-22 sniedz šādu attēlu. Krievijas lidmašīna ir četrus metrus garāka (21,9 m pret 18,9 m) un gandrīz metru garāka (5,9 m pret 5,09 m) nekā amerikāņu lidmašīna ar lielāku spārnu platumu (14,75 m pret 13,6 m). Tajā pašā laikā Su-35 (tukša) masa ir gandrīz vienāda ar F-22 masu (19 500 kg pret 19 700 kg), bet “amerikāņa” maksimālā masa ir par divarpus tonnām vairāk. (34 500 kg pret 38 000 kg). Maksimālais ātrums abiem lidaparātiem ir gandrīz vienāds - aptuveni 2400-2500 km/h, kā arī praktiskie kāpšanas griesti - 20 000 m.

Bet Su-35 lidojuma diapazons ar divām ārējām tvertnēm ir lielāks (4600 km pret 2960 km), bez tankiem "žāvēšana" arī lidos tālāk nekā Raptor (3600 km pret 3220 km).