Gaismas celtnis: dizains, specifikācijas, mērķis un pielietojums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Gaisa celtnis ir ierīce, kas paredzēta kravu celšanai un pārvietošanai pa speciāli izkārtotām sliedēm, visbiežāk ēkas iekšienē. Šo ierīču darbības joma ir ārkārtīgi plaša, taču tās galvenokārt tiek izmantotas dažādās smagajās nozarēs.

Gaismas celtņa dizains

Jebkurš augšējais celtnis sastāv no vienas vai vairākām laiduma sijām, gala sijām un mehānisma, kas paceļ un pārvieto kravu pa tiltu. Gaisa celtņus var klasificēt pēc daudziem parametriem. Viens no galvenajiem ir siju skaits tiltā. Viena sijas celtnim ir viena laiduma sija, divsiju celtnim ir divi. Dažādu specifisku uzdevumu veikšanai - galvenokārt metalurģijā - tiek radīti gigantiski sarežģītas konstrukcijas mehānismi. Fotoattēlā - augšējais celtnis ar četrām laiduma sijām.

Atkarībā no tilta konstrukcijas mainās pacelšanas ierīces izkārtojums. Uz divsiju celtņa ir uzstādīti speciāli ratiņi, uz kuriem ir piestiprinātas pacelšanas vienības. Uzvienas sijas celtnis izmanto elektrisko pacēlāju, nevis ratiņus.

Pacēlāja ierīce

Divsiju celtņu kravas automašīnas bieži ir aprīkotas arī ar stacionāriem pacēlājiem. Šādu izkārtojumu sauc par telfera (vai moduļu) shēmu. To galvenokārt izmanto celtņiem ar salīdzinoši mazu celtspēju - līdz 50-60 tonnām. Tas ir saistīts ar faktu, ka telferi ar lielāku kravnesību praktiski nekur pasaulē netiek ražoti. Izņēmums ir Ķīna, kas ražo pacēlājus līdz 100 tonnām, taču Debesu impērijas produkti ārpus tās vēl nav īpaši pieprasīti.

Astes celtniecības celtņi ir ļoti labi apkopjami noteiktos apstākļos - iekārtu apvienošana uzņēmumā un noteikta detaļu krājuma pieejamība. Pacelšanas mehānisms, kas sabojājies kritiskā darba vietā, ir viegli nomaināms ar tādu pašu mehānismu no blakus esošā celtņa, kas īslaicīgi ir dīkstāvē. Moduļu celtņi ir arī kompaktāki un vieglāki.

Lieliem divsiju gaisvadu celtņiem ratiņu izvietojums ir tā sauktā nesalocītā shēma. Pacelšanas mehānisms sastāv no šādām galvenajām daļām:

• motors;
• reduktors;
• elastīgs savienojums, kas savieno motoru ar pārnesumkārbu;
• bremzes (mehāniskās, hidrauliskās vai elektromagnētiskās;
• virves bungas.

Moduļu izkārtojuma gadījumā visssastāvdaļas ir “iepakotas” pacēlāja korpusā, savukārt izvērstajā shēmā tās visas atrodas atsevišķi viena no otras brīvā dabā. Tas nedaudz apgrūtina rezerves daļu iegādi avārijas gadījumā. Elektromotoru ražo viens uzņēmums, ātrumkārbu cits utt. Ja pēcgarantijas laikā celtnis sāks lūzt, jums būs jāslēdz līgumi ar desmitiem dažādu piegādātāju. Bet, no otras puses, gaisvadu celtņa konstrukcija ar izvietotiem ratiņiem ļauj izveidot mehānismus ar ļoti lielu kravnesību - 200-300 tonnas vai vairāk.

Kustības mehānisms

Atbalsta celtņi pārvietojas ar riteņu palīdzību, kas fiksēti gala siju iekšpusē. Gaisa celtņa sijām izmanto īpašus pārvietošanās ratiņus, kas piestiprināti gala siju augšpusē un pārvietojas pa celtņa sliežu ceļa apakšējo plauktu (I-siju).

Pašlaik gaisvadu celtņiem ir divi galvenie braukšanas piedziņas veidi. Atbalsta celtņi tiek pārvietoti ar motorreduktoru palīdzību, piekārtie celtņi - ar elektromotoru palīdzību. Motor-reduktors sastāv no motora un pārnesumkārbas, kas pārveido motora griezes momentu un nodod to caur vārpstu uz riteni. Gaisa celtņiem griezes moments ar zobrata palīdzību tiek pārsūtīts no motora tieši uz pārvietošanās ratiņu riteņiem. Šis pārnesums ir viena no visneaizsargātākajām konstrukcijas daļām, jo mazos izmēros tam ir ievērojama slodze.

Ne visi riteņi un ceļojumu rati ir aprīkoti ar motoriem. Bieži celtnim ir divi piedziņas rati un divi "dīkstāvē". Daudzumsbraukšanas motori, kas nepieciešami konkrētam celtnim, tiek aprēķināti, pamatojoties uz kravnesību, laiduma garumu, darbības režīmu utt.

Cik daudz celtnis var pacelt?

Galvenais gabarīta celtņa tehniskais raksturojums ir svars, ko tas spēj pacelt. Pasaulē lielākais celtnis darbojas Ķīnā, tā celtspēja ir 20 000 tonnu. Viņš spēj pacelt šādu svaru ar ātrumu 10 metri stundā. Celtni izmanto naftas platformu montāžai. Celtni izmanto naftas platformu montāžai. Taču šis aprīkojums ir unikāls.

Visizplatītākie paceļamie celtņi ar celtspēju no 1 līdz 50 tonnām. Tas ir pietiekami, lai veiktu lielāko daļu rūpniecisko darbu. Taču dažādu specifisku darbu veikšanai tiek ražoti celtņi ar celtspēju 150, 300, pat 500 tonnas. Visbiežāk tos izmanto hidroelektrostaciju turbīnu, kā arī kodolreaktoru uzstādīšanai un apkopei. Pēdējā gadījumā celtņi ir izgatavoti ne tikai ar iespaidīgu kravnesību, bet arī ar apļveida darbību - tā sauktajiem polārajiem. Pateicoties īpašajai gala siju konstrukcijai, šāds pacēlājs pārvietojas pa radiālajām sliedēm, kas uzstādītas barošanas bloka korpusa iekšpusē.

Celtspējas rekordus glabā tikai virsceļu celtņu nesošā konstrukcija, kas spēj izturēt milzīgas slodzes. Gaisa celtņu sijas ir reti pieejamas ar celtspēju, kas lielāka par 20 tonnām, jo lielākā daļa pasaules ražotāju neražo mobilos pacēlājus, kas lielāki parkravnesība. Turklāt, lai sliedes izturētu gaisvadu celtņa masu ar šādu slodzi, tās būs jābūvē pārāk jaudīgas - vieglāk un lētāk ir uzstādīt atbalsta celtni.

Slodzes apstrādes ierīces

Atbilstoši pārvadājamo preču raksturam celtņi ir aprīkoti ar dažādām pacelšanas ierīcēm. Atkarībā no konstrukcijas gaisvadu celtņus iedala šādos galvenajos veidos:

• Āķis. Šis ir galvenais, visizplatītākais un daudzpusīgākais jaucējkrānu veids. Tas ir aprīkots ar kravas pārkraušanas āķi, kā likums, ar automātisku fiksatoru. Tas var pacelt jebkuru kravu, bet ne tieši ar āķi, bet ar stropu palīdzību.
• Grab - paredzēts dažādu beramkravu, kā arī metāllūžņu iekraušanai un izkraušanai. Ir divu veidu greiferi - dubultā kausa formā šķembu, smilšu u.c. izkraušanai un "spīles" formā - metāllūžņiem vai, piemēram, zāģmateriāliem.

• Magnētisks. Elektromagnēts ir uzstādīts kā kravas pārvietošanas ierīce, vadāma no celtņa operatora kabīnes vai no tālvadības pults. Izmanto metāla lokšņu transportēšanai.
• Liete - aprīkota ar speciāliem āķiem konteineru uztveršanai ar kausētu metālu.
• Krāvēju celtņi. Aprīkots ar dakšām palešu savākšanai ar precēm. Izmanto noliktavās.

Tāpat daudziem paceļamajiem celtņiem ir dažādas kravas satveršanas korpusu kombinācijas - piemēram, magnētiskie greifera celtņi. Lietuves bieži ir aprīkotas ar papildu pacelšanas mehānismiem ar parastajiemāķi.

Piekares un atbalsta celtņi

Cits parametrs, ar kuru atšķiras gaisvadu celtņi, ir to atrašanās vieta uz celtņu skrejceļiem. Pamatceltnis pārvietojas pa sliedēm kā lokomotīve, augšējais celtnis atrodas zem sliedēm un balstās uz I-profila apakšējo plauktu, kas kalpo kā celtņa sliedes.

Kā likums, vienas sijas celtņi (vai siju celtņi) ir piekarami. Virszemes divsiju celtnis ir ārkārtīgi reta parādība. Tā priekšrocība ir tāda, ka, pateicoties konstrukcijas specifikai, krava, pārvietojoties pa tiltu, var doties uz sāniem ārpus celtņa skrejceļu robežām. Lai to izdarītu, tilta dizains paredz konsoles - laiduma siju daļas, kas izvirzītas tālāk par celtņa skrejceļiem. Šī funkcija ir noderīga, strādājot telpā, kurā trūkst brīvas vietas, kad nepieciešams kaut kā "nogrūst" slodzi.

Valsts standarti

Atkarībā no paceļamo celtņu veida ir vairāki normatīvie dokumenti, kas regulē to ražošanu:

• GOST 27584-88 - satur vispārīgas tehniskās prasības gaisvadu un portālceltņu ražošanai, to pieņemšanai, uzglabāšanai, transportēšanai, darbības režīmiem utt.
• GOST elektriskajiem vienas sijas gaisvadu celtņiem Nr. 22045-89.
• GOST 25711-83 "Elektriskie paceļamie celtņi vispārējai lietošanai ar celtspēju no 5 līdz 50 tonnām".
• GOST vienas sijas gaisvadu celtņiem Nr. 7890-93.

Papildus šiem pamatstandartiem katram celtnim jāatbilst daudzu citu prasībāmGOST - krāsošanai, metināto savienojumu kvalitātei, metāla cietībai utt.

Darba laiks

Gaismas celtņa konstrukcija ir ļoti atkarīga no tā turpmākās darbības intensitātes. Saskaņā ar GOST 27584-88 celtņa darbības režīmi ir norādīti no 1K līdz 7K. Atkarībā no tā tiek aprēķināti gaisvadu celtņa tehniskie parametri, kā arī metāla konstrukcijas jauda (laiduma un gala sijas).

Režīmi 1K-3K, kā likums, atbilst celtņiem, kas paredzēti nelieliem un retiem darbiem, galvenokārt jebkura darbnīcas aprīkojuma pacelšanai tā remonta un apkopes nolūkos. Gaisa celtņu darbībai ar vienu laiduma siju saskaņā ar GOST ir jānotiek režīmā, kas nav smagāks par 3K.

Vidēja slodzes 4K-5K celtņiem ir lielākā daļa, kas tiek izmantoti pamatražošanas tehnoloģiskajos procesos visdažādākajos rūpniecības uzņēmumos.

Smagie (6K) un ļoti lieljaudas (7K) celtņi visbiežāk sastopami metalurģijas nozarēs. Tie ir īsti monstri starp kravas pacelšanas mehānismiem, kas nepārtraukti “ar” dienām ilgi, piesārņotā atmosfērā un paaugstinātā temperatūrā. Fotoattēlā - paceļamais celtnis lietuvē darba procesā.

Celtņa vadība

Ir trīs veidi, kā darbināt augšējo celtni:

• Kabīne. Īpaša konstrukcija, parasti piestiprināta pie celtņa tilta, kurā ir koncentrētas vadības ierīces. Var būt atvērts vai aizvērts(glazēti). Operators, sēžot krēslā kabīnē, apseko darba zonu no augšas un kontrolē celtni, ievērojot slingera norādījumus.
• Radio vadība – šī metode parādījās salīdzinoši nesen, taču strauji gūst popularitāti. Dažas sistēmas ļauj darbināt celtni no attāluma līdz 100 m. Tas ievērojami palielina operatora drošību un mobilitāti.
• Kabeļa tālvadības pults. Vienkāršākais un lētākais vadības korpuss. Galvenokārt tiek ieviests uz vienas sijas celtņiem.

Abas kontroles metodes bieži tiek apvienotas gadījumā, ja viena no tām neizdodas.

Gaismas celtņa sliedes

Sliežu tipa “P” sliedes vai speciālās celtņa sliedes “KR” tipa tiek izmantotas, lai pārvietotu balsta celtņus. Pēdējiem ir plašāka pamatne, lai celtņa slodze vienmērīgāk tiktu sadalīta pa balstu. Dažreiz kā celiņi tiek izmantoti kvadrātveida tērauda stieņi. Sliedes ir uzstādītas uz kopnēm, kas piestiprinātas pie ēkas sienām.

Piekares celtņi pārvietojas uz I veida sijām, balstoties uz apakšējo plauktu. Sijas ir piestiprinātas pie ēkas griestiem vai uz īpašām estakādēm.