Ostas celtnis: mērķis, apraksts, modifikācijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Esot jebkurā ostas pilsētā, pievēršot uzmanību tieši ostai, vienmēr pie apvāršņa var redzēt tā saukto ostas celtni. Bez šīm pacelšanas mašīnām ir vienkārši nereāli iedomāties ne tikai jūras vai upju "vārtus", bet arī hidrotehnisko būvju, kuģu būves uzņēmumu būvlaukumu. Sīkāk par šīm vienībām runāsim rakstā.

Marķējums

Uzreiz atzīmēsim, ka izteiciens "ostas celtnis" nav pilnīgi pareizs, jo ostā var izmantot visdažādāko sistēmu un veidu celtņus. Pareizā frāze būtu "portrizētais celtnis", kura nosaukums cēlies no tā pamata konstrukcijas elementa - portāla.

Osta portālceltņiem ir šādi apzīmējumi:

• K apzīmē jaucējkrānu.
• "P" - portāls.
• D/M/P - doks, montāža, pārkraušana.
• K/G - āķis, atvāžamais apvalks (šie burti attiecas uz veco apzīmējumu sistēmu).

Ciparu indeksu nozīme ir:

• 1 ir maksimālā ietilpība uz galvenā āķa vai pie maksimālās sasniedzamības.
• 2 - maksimālais izlidošanas laiks.
• 3 – portāla mērītājs.

Kadkravnesība būs atšķirīga atkarībā no izbraukšanas, pašas izlidošanas apzīmējums un kravnesības indikators ir divi cipari - caur daļskaitli.

Pienākumi

Tagad apsveriet ostas celtņus atkarībā no to mērķa:

Pārslodze. Šis ir vispopulārākais ostas iekrāvēju veids. Tā kravnesība svārstās no 5 līdz 30 tonnām. Kā kravas satveršanas korpusu var izmantot greiferu (birstošiem materiāliem), magnētisko paplāksni metāllūžņu pārkraušanai vai āķa balstiekārtu gabalkravai

• Montāža visbiežāk tiek izmantota kuģu būves un kuģu remonta rūpnīcās, ostās. Tā korpuss ir gandrīz tieši tāds pats kā pārkraušanas "brālim", un atšķirība ir tikai zoss kakla klātbūtnē uz stumbra. To raksturo arī zems āķa kustības ātrums. Var būt divas vilces vinčas (galvenajai un papildu pacelšanai). Kravnesība svārstās no 12,5 līdz 60 tonnām.
• Slipway - tas, iespējams, ir mazākais portāla vienību veids. Faktiski tā ir montāžas iekārta, kas savu pielietojumu atradusi tikai uzņēmumos, kas nodarbojas ar dažādu kuģu būvniecību. Celtņa raksturīga iezīme ir augsts portāls un ratiņu tipa strāvas vads. Spēj noturēt kravu tuvu maksimālajai kravnesībai ļoti ilgu laiku (kuģu korpusa montāža aizņem vairāk nekā vienu dienu). Kravnesība ir 30-160 tonnas.
• Doks. Šis ostas celtnis, pateicoties tādarba specifikai ir ļoti maza nestspēja. No dizaina iezīmēm ir vērts izcelt šauru portālu un pretaizdzīšanas rokturu klātbūtni (papildus aizsardzībai pret apgāšanās). Tāpat mehānisma darbību ierobežo jūras vai upes uzbudinājuma pakāpe.

Galvenie konstrukcijas elementi

Ostas celtņi vairumā gadījumu sastāv no šādām pamata daļām:

• Portāls. Tās galvenais mērķis ir samazināt pretsvaru masu, palielinot laukumu. Šādas smaguma centra konstrukcijas dēļ celtņa apgāšanās iespēja ir izslēgta. Turklāt starp portāla kājām tiek veikta dzelzceļa vai autotransporta caurlaide. Tas arī ļauj pašam celtnim šķērsot jebkuru struktūru.
• Kāja - portāla daļa, kuras dibens beidzas ar ratiem (brauc vai dīkstāvē).

• Portāla vadītājs. Tas savieno kājas. Turklāt tas uztver slodzes no pagrieziena daļas. Celtņa kustības mehānisma elektroiekārta ir uzstādīta galvā.
• Pagriežams gredzens.
• Barošanas avots.

Tehniskie dati

Ostas celtņi, kuru raksturlielumi var atšķirties, parasti tiek ražoti un ekspluatēti, ņemot vērā šādus rādītājus:

• Kapacitāte.
• Bultiņu sasniedzamība un sasniedzamības izmaiņu ātrums.
• Celtņa kustības ātrums.
• Pagrieziena ātrums.
• Riteņu slodzes indikators.
• Ratiņu kustības ātrums (ja tāds ir)pieejams).

Tāpat, pētot ostas celtni, īpaša uzmanība jāpievērš stieņu stiepes maiņas mehānismam, kas, savukārt, var būt hidrauliskā, stieņa, skriemeļa vai kloķa tipa.