Kas ir šoneris: vēsture, specifikācijas, fotogrāfijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kas ir šoneris? Šoneris ir buru kuģis, kas aprīkots ar vismaz diviem mastiem un slīpām burām. Tas ir viegli lietojams, neprasa lielu apkalpi. Neliela iegrime ļauj šonerim ātri pārvietoties pat seklā ūdenī.

Savas vēstures laikā šoneris ir daudzkārt modernizēts, lai palielinātu manevrēšanas spēju un izturību pret viļņiem. Viņu izmantoja ne tikai ceļošanai pa jūrām un okeāniem, bet arī kā tirdzniecības kuģi un pat kā jūras spēku kuģi.

Kas ir šoneris un kā tas darbojas

Šis ir mazs kuģis, kuru apkalpo daži cilvēki. Divmastu buras galvenā iezīme no cita veida burām ir kuģa augstākā masta vai galvenā masta atrašanās vieta. Šonerim tas atrodas tuvu pakaļgalam, lai netraucētu priekšmasta stabam (gafam).

Kas ir šoneru takelāžas. Galvenie takelāžas veidi ir sadalīti:

• hafel vai Bermudu salas - ar slīpām burām;
• topbura un topbura - šoneris ir aprīkots ar papildus tiešo buru, topsail;
• staysail - stopbura vai trīsstūrveida bura tiek novietota uz priekšējā masta kā papildu vadāma bura;
• buras uz šoneriem tiek vadītas no klāja, nav jākāpj mastā, kā uz citiem buru kuģiem.

Šaurs korpuss un lielās buras padarīja šonerus ātrus, tie attīstīja ātrumu vairāk nekā 11 mezgli ar vieglu vēju. Šoneris īpaši labi sader ar sānu vējiem vai akūtā leņķī pret vēju. Tomēr, pūšot aizmugurējam vējam, šoners kļūst vāji vadāms vai griežas, kad tas novirzās no vienas puses uz otru, tādējādi samazinot ātrumu.

Pērle pirātam

18. gadsimta pirmajā pusē šoneri Anglijā kļuva plaši izplatīti. Tos izmantoja zvejnieki, tirgotāji un piedzīvojumu meklētāji – pirāti. Šāds šoneris ir aprakstīts Stīvensona romānā "Dārgumu sala" - slavenajā "Hispaniola".

Viņa bija diezgan liela – ar 200 tonnu tilpumu. Klāji tika sadalīti augšējā un apakšējā. Kas ir šonera apakšējais klājs? Tas ir sadalīts nodalījumos:

• centrālajā tilpnē bija kravas telpa;
• komanda tika ievietota priekšgalā;
• apakšējā klāja aizmugurējā nodalījumā ietilpa kambīze, kajītes kapteinim un apkalpes priekšniekiem;
• augšējais klājs bija līdzens, paceļoties 1,6-1,7 m virs apakšējā;
• šones bija populāras pirātu vidū to ātruma, manevrēšanas spējas un seklās iegrimes dēļ.

Parastam pirātu šonerim 18. gadsimtā bija 100 tonnu tilpums, un uz klāja bija 8 lielgabali. Apkalpe tika savervēta līdz 75 cilvēkiem. Trūkums ir mazais kruīzēšanas diapazons, tāpēc bija jādodas uz ostu, lai papildinātu pārtiku un ūdeni. filibustersbieži pameta vecos kuģus, tos sagrāva un ieguva jaunus.

Karā, tāpat kā karā

Sākot ar 19. gadsimtu, šoneri sāka palielināt mastu un buru skaitu. Lielāko septiņmastu šoneri uzbūvēja amerikāņi Kvinsijas kuģu būvētavā un palaida ūdenī 1902. gadā, to sauca par "Thomas W. Lawson".

Starp citu, šoneri visplašāk tiek izmantoti Amerikā. Tos izmantoja tirdzniecībai, pasažieru pārvadāšanai, militāriem nolūkiem.

Pirmais šoneris, ko amerikāņi radīja 20. gadsimta 50. gados Lielbritānijas flotes vajadzībām, saucās "Barbadosa". To izmantoja Francijas un Indijas karā. Kuģim bija 14 lielgabali un tikpat daudz rotējošu lielgabalu.

Leģendārais Džeimss Kuks ceļoja ar militāriem šoneriem, pētot Kanādas piekrasti.

Fotoattēlā: Japānas jūra un šoneri pie Krievijas austrumu robežām.

Kliperkuģa vēsture Krievijā

1834. gadā fon Šantcs, Krievijas Jūras spēku štāba priekšnieka kņaza Menšikova adjutants, devās uz Ziemeļvalstīm, lai saņemtu tur pasūtīto Kamčatkas tvaikoni-fregati. Tur topošais kontradmirālis pirmo reizi ieraudzīja B altimoras šonerus un iemīlēja tos pilnībā un neatgriezeniski. No citiem šoneriem tie atšķīrās ar augstiem mastiem un lielām burām, kuras varēja būt tikai trīs.

Vēlāk, saņemot apkalpošanu Kronštatē un tālāk uz kuģu būvētavu Abo (tagad Turku), kur būvēja kuģus krieviemimperators pēc fon Šenca zīmējumiem tika uzbūvēts B altimoras šoneris "Experience". Tas bija paredzēts dienestam Kaspijas jūrā.

Neskatoties uz citu skeptisko viedokli, šoneris izrādījās izcils, atklājot visas pozitīvās īpašības. Vēlāk, 1847. gadā, vēl viens šāds šoneris tika nodots dienestam B altijas flotē ("Pieredze").

Šoneris "Experience" dienesta laikā smagi strādāja un veica nozīmīgus braucienus.

1. Dalība 1848. gada burāšanas sacensībās. Šīs sacīkstes rīkoja Sanktpēterburgas Imperiālais jahtklubs.
2. Pastāvīgi patrulēja Somu līča ūdeņos, atrodoties jūrā.
3. Viņa piedalījās vairākās ekspedīcijās ar Jūras spēku piedalīšanos.
4. Biju pie Dānijas krastiem.
5. Pārtraukts dienestu B altijas flotē 1863. gadā.

Šonera "Pieredze" aprīkojums

Jaunbūvētajai burulaivai "Experience" bija šādi parametri:

1. garums - 21,6 metri;
2. apmēram sešus metrus plata;
3. iegrime ir tikai 2,2 metri.

Šonera tilpums bija 82 tonnas, bet balasts tika ielikts tās tilpnē, lai nodrošinātu stabilitāti spēcīgā aptuveni 9,6 tonnu čuguna vilnī.

Šoneris - gluda klāja kuģis. Tas atņem kuģim parasto tilpni, tāpēc ūdens un krājumi tika novietoti nevis centrā, bet gan gar kuģa malām.

"Experience", bruņota ar diviem gafa mastiem, nesa tikai trīs buras ar kopējo platību 346 kvadrātmetri. metri (priekšplāns, grota unstrēle). Detalizēts šonera apraksts "Pieredze" tika publicēts žurnālā "Jūras kolekcija" 1949. gadā. Saskaņā ar šiem zīmējumiem slaveno Khedu uzcēla krievu jūrnieki, kuri atradās nelaimē uz fregates Diana pie Japānas krastiem.

Khedas izveide ne tikai atgrieza krievu jūrniekus dzimtenē, bet arī atvēra Japānai Eiropas kuģubūves pasauli.

Kuģu būves attīstība un šoneru loma

Šoniem ir bijusi labvēlīga loma kuģu būves attīstībā daudzās valstīs. Holandieši izstrādāja buru laivu galvenās līnijas, briti pirmie tās izmantoja militārām vajadzībām, amerikāņi modernizēja un palielināja, bet krievi pielāgoja savas flotes vajadzībām, dodot impulsu jauniem pētījumiem kuģu būvē. Loču kuģi, kas pārņēma B altimoras labākās īpašības, tika izmantoti līdz 20. gadsimtam. Šoneru lomu valstu tirdzniecības un politisko attiecību attīstībā ir grūti pārvērtēt.