Krievijas dzelzceļos plānots izmantot divstāvu vagonus no Tveras vagonu rūpnīcas

Krievijas dzelzceļos plānots izmantot divstāvu vagonus no Tveras vagonu rūpnīcas
Krievijas dzelzceļos plānots izmantot divstāvu vagonus no Tveras vagonu rūpnīcas

Video: Krievijas dzelzceļos plānots izmantot divstāvu vagonus no Tveras vagonu rūpnīcas

Video: Krievijas dzelzceļos plānots izmantot divstāvu vagonus no Tveras vagonu rūpnīcas
Video: Amateur vs. Pro: Furniture Assembly // Presented By TaskRabbit 2024, Aprīlis
Anonim

Krievijā ražotās divstāvu automašīnas Tveras vagonu rūpnīca (TVZ) ieviesa tālajā 2009. gadā. Vai ir vērts atgādināt lasītājiem, ka jauns bieži tiek aizmirsts par veco?

Divstāvu automašīnas
Divstāvu automašīnas

Tādas automašīnas pastāvēja, kā izrādās, vēl pirms revolūcijas (Sormovo un Tveras ražošana), un PSRS kādu laiku tās bija diezgan izplatītas. 60. gados sāka parādīties divstāvu vieglās automašīnas, kas ražotas VDR (tās galvenokārt devās pa maršrutu Koveļa-Ļvova). Tomēr kā gan Padomju Savienība varēja piekāpties citai, pat draudzīgai valstij? Lielvalsts rada savas divstāvu automašīnas (pamatojoties uz VDR ražotajām automašīnām), kas kursē cauri Čeļabinskas apgabalam un starp Rjazaņu un Maskavu. Spriežot pēc to vilcienu izskata, kādus esam pieraduši redzēt šodien, jauninājumi uz dzelzceļaceļš neiesakņojās. Varbūt tas viss bija saistīts ar ērtībām vai to trūkumu.

Kā izskatās modernās divstāvu automašīnas, kas ir tik izplatītas Eiropā? Starp citu, tur tie kursē galvenokārt naktīs un tiek saukti par kušetēm (un pie mums tās ir “nodalījums, ar palielinātu ietilpību”).

Divstāvu vieglās automašīnas
Divstāvu vieglās automašīnas

Tātad, jaunais divstāvu automobilis ir paredzēts astoņiem nodalījumiem pirmajā stāvā un astoņiem otrajā stāvā. Attiecīgi ietilpība tiek dubultota, tāpat kā automašīnas kopējais svars. Lai mazinātu smagumu, nolēmām nedaudz “nogriezt” vietu (griestu dēļ), atteikties no bagāžas nodalījumiem augšpusē (katrā stāvā) un transformatora plauktu vietā ierīkot parastos. Rezultātā automašīnas kopējais svars pārsniedza iepriekšējo tikai par 10% (apmēram 65 tonnas). Milža garums 26,2 m, augstums 5,25.

Stāvu gaiteņi iet uz dažādām pusēm, bet augšējā līmeņa logi beidzas diezgan zemu. Tāpēc, ja vēlaties apbrīnot ainavu, jums būs jāpieliecas vai jāapsēžas. Līdzīga problēma “smaida” augšējos plauktos sēdošajiem pasažieriem - arī nodalījumā logi ir zemi. Ražotāji sola nepilnības turpmāk novērst.

Jauns divstāvu auto
Jauns divstāvu auto

Jaunajai divstāvu automašīnai ir tikai vienas durvis. Lai nokļūtu savā vietā, jums ir jākāpj lejā (vai, gluži otrādi, jākāpj) pa kāpnēm. Tas arī nav īpaši ērti. Automašīnas pretējā galā (arī "vidējā līmenī") ir uzstādītas trīs tualetes. Dušas izmantošanas iespēja (to uzstādīšana bija plānota) joprojām ir apšaubāma.

Jāsaka, ka pasažieri tagad tiks atbrīvoti no blakus esošo nodalījumu radītā trokšņa, naktī pastāvīgi degošām gaismām un citām neērtībām, kas saistītas ar "rezervēto vietu". Atmosfēra tagad kļūs līdzīga nodalījumam. Pateicoties caurejošajam koridoram, uzlabosies ventilācija, un iespēja aizslēgt durvis zināmā mērā palielinās gan pašu pasažieru, gan viņu bagāžas drošību.

Kušete automašīnas, visticamāk, tiks izmantotas nakts maršrutos, kad pasažieriem pietiks ar minimālo piedāvāto komfortu.

Laiks, kad uz dzelzceļa masveidā parādījās "milži", joprojām ir neskaidrs. Krievijas dzelzceļš jau izteicis savu piekrišanu, un testi parādīs, vai divstāvu vagonus ir ieteicams nodot ekspluatācijā. Tie var būt vispieprasītākie maršrutos no Maskavas uz Sanktpēterburgu, Minsku, Kijevu, Brjansku, Kursku, Belgorodu, Voroņežu, Kostromu, Novgorodu, Kazaņu.

Ieteicams: