"Boeing-707" - pasažieru lidmašīna: apskats, apraksts, īpašības, radīšanas vēsture un salona izkārtojums

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šodien Boeing Corporation ir tendences noteicējs ASV aviācijas nozarē un viens no pasaules vadošajiem lidmašīnu ražotājiem. Savulaik tieši šī kompānija izgudroja slaveno Boeing 707 lidmašīnu, pateicoties kurai starptautiskie gaisa ceļojumi ieguva plašu popularitāti.

Kā radās Boeing?

Boeing divdesmitā gadsimta sākumā dibināja Viljams Boings. Sākotnēji uzņēmums ražoja mācību lidmašīnas un lidmašīnas pasta piegādei. Tāpat šis uzņēmums nodarbojās ar dažādas militārās tehnikas izveidi: bumbvedēju, torpēdu bumbvedēju, iznīcinātāju.

1930. gadā tika ražota viena no pirmajām ātrgaitas lidmašīnām ar nosaukumu Monomail, kas tika izmantota pasta piegādei. Vēlāk, pamatojoties uz to, uzņēmuma izstrādātāji izveidoja pirmo pasažieru lidmašīnu "Boeing-247". Kopš tā laika Boeing ir kļuvis par vadošo ražotāju civilo gaisa kuģu nozarē.

1954. gadā uzņēmums ražoja pasaulē pirmo reaktīvo pasažieru lidmašīnu Boeing 707. Šīs lidmašīnas apraksts, radīšanas vēsture un īpašības tiks detalizēti aplūkotas turpmāk. Pamatojoties uz šo laineri, vēlāk tiks izlaista pasažieru lidmašīnu līnija, kurā ietilpst Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 un Boeing 767. Šie modeļi ir kļuvuši par līderiem civilās aviācijas nozarē. Kopējais saražoto automašīnu skaits pārsniedzis 6,5 tūkstošus vienību.

Lidojuma mašīnas radīšanas vēsture

Boeing 707 radīšanas vēsture jau no paša sākuma bija piedzīvojumiem bagāta. Ražošanas uzņēmums nolēma tā projektēšanā un izveidē ieguldīt vairāk nekā 16 miljonus dolāru, jo runa bija par jaunas paaudzes pasažieru lidmašīnas unikālas kopijas izstrādi, kurai bija paredzēts turboreaktīvais dzinējs. Šīs iekārtas augstās slepenības dēļ viņai tika dots koda nosaukums "Modelis 367-80". Boeing darbinieku vidū projekts bija pazīstams kā Dash 80. Un tikai uzņēmuma augstākā vadība zināja, ka jaunās lidmašīnas turpmākais nosaukums ir Boeing 707.

Boeing 707 tika prezentēts sabiedrībai 1954. gada 14. maijā. Jaunā lidmašīna tika izveidota, pamatojoties uz diviem laineru modeļiem: civilo virzuļa modeli 377 un militāro modeli KC-97. Pēc aerodinamiskajām īpašībām Boeing 707 modelis bija tuvs militārajai reaktīvai lidmašīnai B-47 Stratojet, kas tika radīta 1950. gadā.

Pirmais eksperimentsjaunā pasažieru lidmašīna izlidoja 1954. gada 15. jūlijā, un jau 1955. gada 13. oktobrī tā laika lielākais gaisa pārvadātājs Pan American parakstīja līgumu ar Boeing par sešu Boeing-707-120 lidmašīnu ražošanu, apraksts un kuru raksturlielumi ir norādīti zemāk.

Boeing-707-120 modeļa apraksts

Divdesmitā gadsimta piecdesmitajos gados pasažieru lidmašīnu ražošana sāka strauji attīstīties. Šajā sakarā Boeing iegādājās nopietnu konkurentu - McDonnell Douglas Corporation, kas izstrādāja Douglas DC-8 reaktīvo lidmašīnu. Šis fakts ietekmēja Boeing 707 lidmašīnas projektēšanas procesu un veica dažus pielāgojumus. Izstrādes procesa gala rezultāts tika nosaukts par "Boeing 707-120".

No lidmašīnas oriģinālā modeļa tas izcēlās ar sekcijas izmēriem un fizelāžas garumu. Šie parametri ir kļuvuši lielāki. Pateicoties šādiem tehniskajiem risinājumiem, dizaineriem izdevās palielināt sēdvietu skaitu vienā rindā un attiecīgi arī pasažieru sēdvietu skaitu. Arī lidmašīnai tika uzstādīti jauni dzinēji, kas ļāva palielināt lidojumu diapazonu. Tagad šis rādītājs bija 5 tūkstoši kilometru.

Regulārie šī modeļa reisi "Boeing" sāka darboties 1958. gada augustā.

Boeing-707-120 tehniskie parametri

Šis lidaparāts ir 44,07 m garš un 12,93 m augsts. Tukšsvars ir 55,58 t.

Lidmašīnas spārnu raksturo šādi rādītāji:tā laidums ir 39,9 m, un tā platība ir 226,3 m².

Šī Boeing modeļa kreisēšanas ātrums ir 1000 km/h. Maksimālais lidojuma augstums sasniedz 11,9 km.

Boeing 707-120 apkalpē ir trīs cilvēki.

Pasažieru sēdvietu skaits ir no 110 līdz 179 atkarībā no klases.

Boeing-707-138 apraksts

Pasažieru laineris Boeing 707-138 tika uzbūvēts pēc īpaša Austrālijas aviokompānijas Qantas pasūtījuma. Boeing inženieriem tika dots uzdevums izstrādāt īpašu lidmašīnas 707-120 versiju, kas spētu veikt īpaši ilgus lidojumus.

Darba gala rezultāts bija pasažieru lainera izveide ar saīsinātu astes fizelāžu. Turklāt tika samazināta kravnesība un uzstādīta cita degvielas tvertne. Šis Boeing 707 modelis tika ražots ierobežotā daudzumā – tikai 7 vienības.

Boeing-707-320 apraksts

1955. gada beigās Boeing inženieru personāls sāka darbu pie tāda pasažieru lidmašīnas izveides, kas varētu veikt starpkontinentālos lidojumus. Jaunā lidmašīna tika nosaukta par "Boeing-707-320". Tā fizelāža tika palielināta, padarot lidmašīnu garāku par 707-120. Lainera degvielas tvertne ir kļuvusi ietilpīgāka. Palielinājies arī spārnu plētums. Automašīna bija aprīkota ar palielinātas jaudas dzinējiem. Jaunā lidmašīna "Boeing-707-320" bija vispopulārākāsavas klases laineri.

Boeing-707-320 tehniskie parametri

Šīs lidmašīnas garums ir 46,61 m, augstums - 12,93 m. Tukšsvars sasniedz 65,4 tonnas.

Lidmašīnas spārnu raksturo šādi rādītāji: tā platums ir 44,42 m, bet platība 283 m².

Šī Boeing modeļa kreisēšanas ātrums ir 920 km/h. Maksimālais lidojuma augstums sasniedz 11,9 km.

Boeing 707-320 apkalpē ir trīs cilvēki.

Pasažieru sēdvietu skaits ir no 147 līdz 189 atkarībā no klases.

"Boeing 707": salona izkārtojums, sēdekļi un pasažieru atsauksmes

Paskatīsimies, kas ir šis laineris no iekšpuses. Tālāk esošajā fotoattēlā parādīts tipisks sēdvietu un palīgtelpu izvietojuma plāns lidmašīnai Boeing-707.

Šī lainera kabīnes izkārtojumā ir šādi apzīmējumi:

• B – bufete;
• C - skapis;
• G - virtuve;
• L - tualete;
• LC - rokas bagāžas nodalījums;
• M - filmas ekrāns;
• S - noliktava.

Attēlā ir atzīmēta pelēkā krāsā lidmašīnas Boeing-707 kabīne.

Līnijas salonā ir 151 pasažieru sēdvieta, no kurām 16 atrodas pirmajā klasē (attēlā dzeltenā un oranžā zona), bet vēl 135 otrajā (zilā un zaļā zona).

Lidaparāta salona kartē nesmēķētāju sēdekļi ir atzīmēti dzeltenā un zilā krāsā. Tie ietver rindas no vienas līdz otrai un no piektās rindasastoņpadsmitais. Smēķēšanas zonas ir iezīmētas oranžā un zaļā krāsā. Šīs ir rindas no trešās līdz ceturtajai un no deviņpadsmit līdz divdesmit astotajai rindai.

Atsauksmes no Boeing 707 pasažieriem ir pozitīvas, neskatoties uz to, ka šāda mašīna jau sen ir pārtraukta. Šī lidmašīna var veiksmīgi konkurēt ar daudziem mūsdienu lidaparātiem lidojumu kvalitātes ziņā.

Citas Boeing 707 modifikācijas

Papildus šīs lidmašīnas pasažieru versijai Boeing ražoja arī citas modifikācijas dažādiem mērķiem.

Piemēram, uz šī modeļa bāzes tika izveidota pasaulē pirmā degvielas uzpildes lidmašīna KS-135, kuru izmantoja dažādu valstu gaisa spēki. Šis laineris vairākas desmitgades kalpoja norādītajās ASV, Francijas, Turcijas un citu štatu vienībās.

Vēl viena Boeing 707 modifikācija bija agrīnās brīdināšanas lidmašīna ar nosaukumu E-3 AWACS. Šī lidmašīna tika izveidota īpaši ASV gaisa spēkiem, un tā atklāja ienaidnieka lidmašīnu, skenējot telpu noliekšanas un atgriešanas režīmā.

Tāpat uz Boeing-707 bāzes tika uzbūvēta speciāla lidmašīna VC-137, kas bija lidmašīna numur 1 un tika izmantota ASV prezidentu pārvadāšanai. Gaismu ieraudzīja tikai divi šādi laineri. Viņi abi pašlaik atrodas ASV Gaisa spēku muzejā.

Uz Boeing-707 bāzes tika izveidotas vairākas šādas lidmašīnas militārā transporta modifikācijas. Visas šīs mašīnas, neskatoties uz cietovecumā, tagad veiksmīgi tiek galā ar viņiem uzticētajiem uzdevumiem.

Boeing 707 Džons Travolta

Slavenajam aktierim Džonam Travoltam pieder lidmašīna Boeing 707. Fotoattēlu, kurā redzams laimīgais pilots un viņa lidmašīna, var redzēt zemāk.

Lidmašīna Džons Travolta iemīlēja agrā bērnībā. Pat tad viņam patika patstāvīgi rezervēt biļetes saviem ģimenes locekļiem. Džona pirmais lidojums viņam radīja daudz iespaidu. Pēc tam Travolta kādu laiku dzīvoja aviatoru pilsētā, kurā galveno ielu nomainīja skrejceļš.

2003. gadā aktieris uzcēla savu māju lidostas veidā. Pie ēkas atrodas skrejceļš 700 metru garumā. Tas tika būvēts Travoltas personīgajām lidmašīnām. Aktiera mīļākā ir lidmašīna Boeing 707, kas nosaukta Džona bērnu vārdā: Džeta Klipera Ella. Lidmašīnas iekšpusē ir trīs dzīvojamās istabas, vairākas guļamistabas un birojs. Šī lidmašīna kļuva par aktiera īpašumu 2002. gadā, un Travolta netaisās šķirties no sava Boeing, vismaz ne tuvākajā nākotnē.

Noslēpumainākā Boeing 707 avārija

Neskatoties uz to, ka lidmašīnas modelis bija ļoti veiksmīgs, nelaimes gadījumi ar tā līdzdalību joprojām notika. Visā šādu lidmašīnu ekspluatācijas laikā avarēja 194 dažādu modifikāciju lidmašīnas. Noslēpumainākais starp visiem šiem traģiskajiem stāstiem ir tas, kas notika 1983. gada 2. septembrī. Toreiz uzņēmumam piederošais Boeing 707Korean Air Lines no Dienvidkorejas virs PSRS teritorijas notrieca padomju pilota vadītais iznīcinātājs SU-15.

Saskaņā ar oficiālo versiju, lidmašīna pārkāpusi PSRS gaisa telpu un pārlidojusi svarīgus slepenus militāros objektus. Boeing apkalpe atteicās izpildīt komandu nosēdināt lidmašīnu tuvākajā lidlaukā, kā rezultātā laineris tika notriekts un avarēja Sahalīnas salas dienvidrietumu daļā. Negadījumā gāja bojā visi pasažieri un apkalpes locekļi. Uz klāja bija arī ASV politiķi. Šis incidents izraisīja starptautisku skandālu. Līdz šai dienai patiesais Boeing 707 nāves iemesls 1983. gada 2. septembrī joprojām nav pilnībā izprotams.

Boeing 707 ēras beigas

Līdz 20. gadsimta 70. gadu sākumam lidmašīna vairs nespēja tikt galā ar pieaugošo pasažieru skaitu. Uzņēmuma inženieri tehnisku iemeslu dēļ nevarēja vēl vairāk pagarināt fizelāžu. Modernizācijas darbi kļuvuši ekonomiski nepamatoti. Patiešām, lai atrisinātu šo problēmu, būtu nepieciešams izveidot jaunus dzinējus, palielināt attālumu starp lidmašīnas šasiju un veikt citas konstrukcijas izmaiņas. Turklāt Boeing 707 bija fiziski novecojis, pārāk trokšņains un degvielas ziņā neekonomisks. Lidaparātu nebija iespējams uzlabot. Tātad, bija nepieciešams izgudrot cienīgu aizstājēju. Tā parādījās jaunā lidmašīna Boeing 747, kas varētu uzņemt vairāk pasažieru un veikt lielākus attālumus.

Līdz 70. gadu vidum vēlme iegādāties šādu ierīci atklāja arvien mazāk uzņēmumu. Gaisa pārvadātāji Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs pakāpeniski ir sākuši atteikties no šī modeļa izmantošanas. Galvenās valstis, kas joprojām ekspluatēja šādu lidmašīnu, bija Āzijas, Āfrikas un Dienvidamerikas jaunattīstības valstis. 1978. gadā tika pabeigta Boeing 707 sērijveida ražošana, un 1983. gadā notika tās pēdējais paredzētais lidojums uz ASV.

Līdz 90. gadu beigām šāda lidmašīna tika izmantota Āfrikā un Dienvidamerikā. Tās galvenais uzdevums bija kravu pārvadājumi. 2010. gada sākumā visā pasaulē darbojās 155 Boeing 707. Tās galvenokārt bija militāras modifikācijas. Mūsdienās vienīgais gaisa pārvadātājs, kas izmanto šādu pasažieru lidmašīnu, ir Irānas uzņēmums Saha Air.

Secinājums

Boeing 707 ir pasažieru lidmašīna ar četriem reaktīvajiem dzinējiem. 1954. gadā šī lidmašīna bija pirmā, kas veica starpkontinentālos lidojumus. Šāds Boeing modelis izrādījās visveiksmīgākais starp citām tā laika lidmašīnu modifikācijām. Viņa ātri ieguva popularitāti. Tomēr līdz 70. gadu sākumam Boeing 707 bija kļuvis par savu panākumu upuri. Viņš vairs netika galā ar viņam uzticētajiem uzdevumiem pārvadāt pietiekamu skaitu pasažieru lielos attālumos. Modernizēt šo lidmašīnu nebija ekonomiski izdevīgi, tāpēc to aizstāja jauni Boeing modeļi.