Kuģu veidi: nosaukumi ar fotogrāfijām

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šobrīd karakuģi sauc par kuģi. Šajā kategorijā neietilpst tankkuģi, beramkravu kuģi, sauskravu kuģi, pasažieru laineri, konteinerkuģi, ledlauži un citi civilo vai tirdzniecības flotu tehniskās flotes pārstāvji. Taču kādreiz, kuģniecības rītausmā, kad cilvēce vēl aizpildīja kuģošanas virzienu b altos laukumus ar neskaidrām jaunu salu un pat kontinentu aprisēm, par kuģi uzskatīja jebkuru buru laivu. Uz katra no tiem atradās ieroči, un komanda sastāvēja no izmisušiem biedriem, kuri bija gatavi darīt jebko peļņas un tālo klejojumu romantikas labad. Tad šajos nemierīgajos gadsimtos notika sadalījums kuģu tipos. Saraksts, ņemot vērā mūsdienu papildinājumus, būtu ļoti garš, tāpēc ir vērts pievērsties buru laivām. Nu, varbūt pievienojiet dažas airu laivas.

Kambīzes

Tā uzkāpt ir neapskaužama akcija. Šāds sods senatnē gaidīja iesīkstējušos noziedzniekus. Un senajā Ēģiptē, un Somijā, un Hellā tie jau bija. Laika gaitā parādījās cita veida kuģi, bet kambīzes tika izmantotas līdz viduslaikiem. Tie paši notiesātie kalpoja par galveno dzinējspēku, taču reizēm viņiem palīdzējaburas, taisnas vai trīsstūrveida, uzstādītas uz diviem vai trim mastiem. Pēc mūsdienu koncepcijām šie kuģi nebija lieli, to tilpums bija tikai 30-70 tonnas, un garums reti pārsniedza 30 metrus, taču tajos laikos kuģu izmēri nemaz nebija gigantiski. Airētāji sēdēja rindās, pēc vēsturnieku domām, ne vairāk kā trīs horizontālos līmeņos. Kambīžu bruņojumu pārstāv balistas un loku auni, vēlākajos gadsimtos šos ieročus papildināja artilērija. Kustību, tas ir, kustības ātrumu kontrolēja uzraugi, uzstādot ritmu ar īpašām tamburīnām un, ja nepieciešams, ar pātagu.

Barks

Burukuģu veidi mūsu laikabiedriem ir maz zināmi, taču daži no tiem joprojām ir pazīstami no regulārām parādēm un starptautiskām regatēm. Krievijā ir saglabājušās liellaivas Sedov un Kruzenshtern. Šie kuģi ne tikai demonstrē savu skaistumu visai pasaulei, bet arī palīdz izglītot jaunos jūrniekus, kuri uz tiem praktizē Krievijas flotes tradīcijās.

Tātad, barka (sugas nosaukums cēlies no flāmu vārda "bark") ir kuģis ar trīs līdz pieciem mastiem. Visas viņas buras ir taisnas, izņemot mizzen (pakaļgala masta) slīpo takelāžu. Baržas ir diezgan lieli kuģi, piemēram, Kruzenshtern garums ir aptuveni 115 metri, platums 14 metri, apkalpe 70 cilvēku. Tā kā tā tika uzcelta 1926. gadā, kad tvaika dzinēji jau bija plaši izplatīti, tās konstrukcijā ir iekļauta arī palīgelektrostacija ar gandrīz pusotra tūkstoša jaudukilovats, noslogots uz diviem nemainīga soļa propelleriem. Arī mūsdienās kuģa ātrums nešķiet mazs, zem burām šīs liellaivas ātrums sasniedz 17 mezglus. Tipa mērķis kopumā ir izplatīts 19. gadsimta tirdzniecības flotei - jauktu kravu, pasta un pasažieru piegāde pa jūras līnijām.

Brigantine paceļ buras

Patiesībā tās pašas liellaivas, bet ar diviem mastiem, sauc par brigantīnēm. Visu veidu kuģi atšķiras pēc to mērķa un navigācijas īpašībām. Brigantīnas izceļas ar savu ātrumu un vieglumu. Burāšanas ekipējums ir jaukts, priekšgalā (priekšējā masta) buras ir taisnas, bet uz lielburas slīpas. Visu jūru pirātu iecienītākais kuģis. Vēstures avotos minētas brigantīnas ar tā saukto "Bermudu grotu", tas ir, trīsstūrveida bura, kas izstiepta starp liktrosu un lufu, taču neviens no izdzīvojušajiem sugas pārstāvjiem ar to nevar lepoties. Taču šīs nianses interesē tikai speciālistus.

Frigates

Attīstoties flotei, parādījās daži karakuģu veidi, citi pazuda, bet vēl citi ieguva citu nozīmi. Fregate ir piemērs. Šis jēdziens izdzīvoja vēlākos veidos, piemēram, dzelžainos, drednautos un pat kaujas kuģos. Tiesa, mūsdienu fregate aptuveni atbilst padomju laika koncepcijai par lielu pretzemūdeņu kuģi, taču tā izklausās īsāk un kaut kā skaistāk. Sākotnējā nozīmē tas nozīmē trīsmastu kuģi ar vienu artilērijas klāju 20-30 lielgabaliem. Ar vārdu "fregate" kopš XVII gadsimta ilgu laikutika pievienots īpašības vārds "Dunkirk", kas nozīmē dominējošo lietojumu atsevišķā jūras operāciju teātra zonā, kas atrodas blakus Pas de Calais. Šis tips bija ātrs. Tad, palielinoties autonomijas rādiusam, tās sāka saukt vienkārši par fregatēm. Izspaids - vidēji uz to laiku, apmēram 800-1000 tonnas. Slavenākā krievu fregate saucās "Pallada", uz kuras 1855. gadā tika veikta krāšņa ekspedīcija uz Austrumāzijas krastiem admirāļa E. V. Putjatina vadībā.

Karavelas

“Viņa pagāja kā karavela…” - skan slavenā popdziesmā. Nav kaitīgi izpētīt buru kuģu tipus, pirms rakstīt tekstus nākotnes hitiem. Kompliments izrādījās nedaudz divdomīgs. Ne katra meitene vēlas tikt salīdzināta ar paceļamu, lielu un diezgan smagu trauku. Turklāt karavelas deguns ir uzgriezts augstu, ko var uztvert arī kā nevēlamu mājienu.

Tomēr pamatā šim tipam, protams, ir laba kuģošanas spēja. Viņš ir visvairāk slavens ar to, ka Kolumbs savu ekspedīciju uz Jaunās pasaules krastiem veica tieši trīs karavelēs (Santa Maria, Pinta un Nina). Ārēji tos var atšķirt pēc pieminētajiem paceltajiem tankiem (priekšgala virsbūvēm), kā arī pēc burāšanas aprīkojuma. Ir trīs masti ar taisnām priekšburām, bet pārējie ar latīņu (slīpajām) burām.

Galamērķis - gari jūras un aizokeāna ceļojumi.

Krievu vārds "kuģis" morfoloģiski cēlies no vārda "karavela". Tas deva vārdu slavenajam franču pasažierimlidmašīna, ļoti skaista.

Clippers

Visu veidu kuģi ir radīti ātrai kuģošanai. Kuģu nosaukumus ne vienmēr atceras, taču ir izņēmumi. Kāds pateiks vārdu "kreiseris", un tad visi apkārtējie kaut ko nodomās - daži "Aurora", citi "Varyag". Kas attiecas uz griezējiem, tad ir tikai viena iespēja - "Cutty Sark". Šis kuģis ar garu un šauru korpusu ir iegājis vēsturē vairāku iemeslu dēļ, taču tā galvenā un svarīgākā īpašība bija ātrums. Kliperu un viņu apkalpes uzdevums bija piegādāt tēju no Ķīnas, ātri nogādāt pastu uz attālām kolonijām un veikt īpaši delikātus uzdevumus karalienes labā. Un šie kuģi veica savu darbu līdz tvaikoņu parādīšanās brīdim un dažos gadījumos pat vēlāk.

Galleons

Skatoties cauri senajiem karakuģu tipiem, nevar neatcerēties Lielo Armadu, kas 16. gadsimtā sacentās ar britu floti. Šo milzīgo spēku galvenā vienība bija Spānijas galeons. Neviens tā laika buru kuģis ar to nevarēja salīdzināt pilnību. Tā pamatā ir uzlabota karavela ar samazinātu tvertnes virsbūvi (tas ļoti "uzgrieztais deguns" praktiski ir pazudis) un iegarenu korpusu. Rezultātā vecie spāņu kuģu būvētāji panāca paaugstinātu stabilitāti, samazināja viļņu pretestību un rezultātā palielināja ātrumu. Ir uzlabojusies arī manevrētspēja. Cita veida 16. gadsimta karakuģi blakus galeonam izskatījās īsāki un pārāk augsti (tas bija mīnuss, vieglāk bija trāpīt šādā mērķī). Izkārnījumu kontūra (kuģa virsbūve)ieguva taisnstūra formu, un apkalpes apstākļi kļuva ērtāki. Tieši uz galeoniem parādījās pirmās tualetes (latrīnas), tāpēc arī vārda izcelsme.

Šo "16. gadsimta kaujas kuģu" izspiešana svārstījās no 500 līdz 2 tūkstošiem tonnu. Visbeidzot, tās bija ļoti skaistas, tās bija izrotātas ar sarežģītiem grebumiem, un degunu vainagoja majestātiska skulptūra.

Šoneri

Ir lielu kuģu veidi, kas kļuvuši par "darba zirgiem", kas paredzēti visdažādāko preču pārvadāšanai. Šonēri starp tiem ieņem īpašu vietu. Tie ir daudzmastu kuģi, kas atšķiras ar to, ka vismaz divi no tiem ir slīpi. Tās ir topsail, staysail, Bermuda vai gaff, atkarībā no tā, kuri masti ir aprīkoti ar slīpām burām. Šajā gadījumā jāpatur prātā, ka līnija starp divmastu brahmsel vai topsail šoneri un brigantīnu ir ļoti patvaļīga. Šis tips ir pazīstams kopš 17. gadsimta. Viņš sasniedza vislielāko izplatību Amerikas tirdzniecības flotē, jo īpaši Džeka Londona tēls Volfs Larsens ar savu komandu medī kažokādas roņus uz šonera. Salīdzinot ar to, cita veida kuģi ir grūtāk pārvaldāmi (Pēc Dž. Londona domām, šis process ir pieejams pat vientuļam jūrniekam). Visbiežāk šoneri bija divmastu un trīsmastu, bet ir gadījumi, kad tehnika bija daudz lielāka. Savdabīgs rekords tika uzstādīts 1902. gadā, kad ūdenī tika palaists kuģis ar septiņiem mastiem (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Cita veida kuģi

Fotoburu laivas, kas ieradās starptautiskajā regatē no visas pasaules, tiek publicētas laikrakstos, žurnālos un interneta vietnēs. Šāda parāde vienmēr ir notikums, šo kuģu skaistums ir nesalīdzināms ar neko. Baržas, brigantīnas, korvetes, fregates, kliperes, kečes, jahtas pārstāv visu veidu kuģus, kas, par laimi, ir saglabājušies līdz mūsdienām. Šis skats novērš uzmanību no ikdienas un ieved skatītāju pagājušajos gadsimtos, kas ir pilni piedzīvojumu un tālo klejojumu romantikas. Īstam jūrniekam ir jāapgūst burāšanas navigācijas māksla, kā saka daudzās valstīs, arī pie mums. Uzkāpis pa vantīm, izlocījis buras un ieelpojis brīvo jūras vēju, varat ieņemt vietas pie modernajiem beramkravu, beramkravu tankkuģu un kruīza laineru vadības paneļiem. Šādam jūrniekam droši var uzticēt kravas likteni un pasažieru dzīvības, viņš tevi nepievils.