SU-34 lidmašīna: apraksts un specifikācijas. Militārā aviācija

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šis bumbvedējs vairāk izskatās pēc pārtvērēja. Tam ir neoficiāls segvārds "Pīlēns", kas atvasināts no loka īpašās formas. Vēl nesen par viņu tika rakstīts maz, bet tagad ziņu kanāli bieži rāda materiālus, ka Sīrijas debesīs lidmašīnas Su-34 un Su-24M sniedz precīzus triecienus pret teroristiskās valsts ISIS sakaru līnijām, štābu un arsenālu. Var apgalvot, ka šie frontes bumbvedēji kļuva slaveni. Stāsts būs par vienu no tiem.

Vēsture un prototips

Prasības pārtvērējam un frontes līnijas bumbvedējam ir atšķirīgas un pat zināmā mērā izslēdz viena otru. Tomēr padomju lidmašīnu ražotājiem jau ir pieredze iznīcinātāju pārveidē par uzbrukuma lidmašīnām. Slavenais "Pawn" - Pe-2 - pirms kara tika iecerēts kā divu dzinēju liela augstuma smagais cīnītājs. Aizsardzības vajadzības to "pārveidoja" par niršanas bumbvedēju, un, lai gan pārprojektēšana šķita problemātiska, tā izrādījās ļoti laba. Kaut kas līdzīgs notika ar pārtvērēju Su-27. 1986. gadā Sukhoi dizaina birojs sāka darbu pietā trieciena modifikācija, kas saņēma T-10V indeksu, lai galu galā īstenotu universāla "uzbrukuma lidmašīnas" koncepciju, kas spēj pārvadāt nopietnu kaujas slodzi, lai strādātu kaujas laukā, un tai ir pietiekama manevrēšanas spēja ienaidnieka lidmašīnas atvairīšanai. Projektēšanas procesā dizaineriem kļuva skaidrs, ka parastā dvīņu kabīne šim nolūkam nav piemērota. Līdz 1990. gadam galvenais tika izdarīts: parādījās jauns loks ar slaveno "pīles knābi". Deviņdesmito gadu vidum Su-34 ieguva savu oficiālo nosaukumu (tam izdevās apmeklēt gan T-10V-5, gan Su-32FN). Bet oficiāli tas tika nodots ekspluatācijā tikai 2014. gadā.

Acīmredzamas atšķirības

Ārēji kaujas lidmašīna Su-34 izskatās pēc tā "senča" Su-27, vismaz no tālienes. Sīkāk izpētot, pat lajs ir pārsteigts par dažām acīmredzamām atšķirībām. Deguna daļa ir paplašināta, piloti sēž blakus, nevis viens aiz otra, šasija kļuva daudz jaudīgāka, un, protams, deguns. No pirmā acu uzmetiena, vispār, un viss. Tehniskā izteiksmē tas nozīmē, ka konstrukcija tika balstīta uz Su-27 pārtvērēja lidmašīnas korpusu, ko raksturo kā parastu divu ķīļu aerodinamisko konfigurāciju ar visu kustīgiem liftiem. Nezinātājam uzreiz nav pamanāms spārna sakņu pieplūdumu pagarinājums (salīdzinājumā ar prototipu), neregulētas gaisa ieplūdes, vēdera spuru neesamība un ārējo piekares vienību skaita palielināšanās. Neskatoties uz visu līdzību ar pārtvērēju, Su-34 ir taktiskais bumbvedējs, un tāpēcjānes vairāk un tālāk nekā tā prototips.

Kabīne

Tagad varat sīkāk izprast dizaina izmaiņas. Pirmkārt, mēs runāsim par acīmredzamākajām izskata detaļām. Lidmašīnas Su-34 kabīne ir dubulta, ieeja tajā tiek veikta pa vieglām kāpnēm, balstoties ar augšējo malu pret lūku, kas atrodas aiz deguna statņa spārniem. Tas ievērojami vienkāršo procesu, kurā pilots un navigators ieņem vietas. Lidojuma laikā apkalpei tiek nodrošināti visi komfortablai dzīvošanai nepieciešamie apstākļi, tostarp ēdiena sildītājs, termoss un ūdens tvertnes ierīce. Ja kāds no pilotiem uzskata, ka ir pārsniedzis uzturēšanās laiku, viņš var piecelties un izstaipīties - vietas pietiek.

Bet Su-34 ir ne tikai ērts un ergonomisks. Sukhoi Design Bureau ir parūpējies par apkalpes aizsardzību: tā atrodas īpašā titāna bruņu kapsulā, kuras efektivitāte jau ir pārbaudīta praksē. Apmēram tāda pati tehnoloģija tiek izmantota uzbrukuma lidmašīnas Su-25 projektēšanā. Arī nojumes stiklojums ir droši bruņots.

Dzinēji

Divi AL-31F turboventilatoru dzinēji ar apvada koeficientu 0,571 katrs attīsta 12,5 tonnu vilci, bet pēcdegšanas režīmā tie var pievienot vēl 300 kg.

Kopumā spēkstacija ir tāda pati kā Su-27. Varbūt tas nav tik liels skaitlis, it īpaši ņemot vērā to, cik daudz Su-34 lidmašīna sver. Krievijas aviācijas un kosmosa spēki tomēr uzskata, ka jaudas ir pilnīgi pietiekamas, lai debesīs konkurētu ar amerikāņu F-15, kas radīts, lai atrisinātupar tām pašām kaujas misijām. Iespējamas arī iespējas, piemēram, AL-35F dzinēji, kas pēcdedzes dedzinātājā attīsta līdz 14 tonnām vilces spēku.

Borta elektronika

Lidaparāts Su-34 ir aprīkots ar pilnīgi jaunu avioniku, ņemot vērā paaugstinātas uzticamības prasības (dublēšanās dēļ) un ļaujot sasniegt mērķi automātiski, izmantojot satelīta vadību. Atklāšanas diapazons (pat maziem objektiem) sasniedza 250 km. Tas attiecas uz zemūdeņu meklēšanu (pat ja tās tikai pacēla periskopus), izlūkošanu, mīnētu akvatorijas apgabalu atrašanu utt. Kas attiecas uz uzdevumiem tiešā operatīvā mērķa noteikšanai virs kaujas lauka, tas ir norādīts uz vējstikla un ķiveres. uzstādīta ugunsdrošības kontrole "izskats", kas var ievērojami samazināt lēmumu pieņemšanas laiku. Tik plašs klāsts nebūtu iespējams bez ātrdarbīgas datora aparatūras bāzes.

Degvielas sistēma

Lai palielinātu darbības rādiusu, lidmašīnai nepieciešams vairāk degvielas. Četras tvertnes (trīs fizelāžas iekšpusē un viena spārnā), kā arī degvielas uzpildes sistēmas lidojuma laikā rada apstākļus triecieniem attālos mērķos, kas tuvina Su-34 spējas stratēģiskajiem modeļiem. Ir divi izvelkami stieņi, tie ir paredzēti darbam ar Il-76 tipa gaisa tankkuģiem un citiem tankkuģiem, kas atrodas Krievijas aviācijas un kosmosa spēku dienestā. Lidojuma diapazona palielināšanu veicina arī iespēja piekārt ārējās tvertnes, kas nomestas pēc pacelšanās.

Apkalpes glābšanas līdzekļi

Piloti ieņem vietasapakšējās kāpnes, kas iet cauri priekšējā statņa nišai, un pa tām arī izkāpj no lidmašīnas, ja lidojums beidzās bez avārijas. Izmešana tiek veikta tradicionālā veidā, uz augšu, un ātrumam un augstumam nav nozīmes. Ar K-36DM katapulta sēdekļu palīdzību lidmašīnas avārijas evakuācija ir diezgan droša, katram apkalpes loceklim ir pārnēsājams avārijas padeve, kas aprīkota ar radiobāku, glābšanas plostu, pirmās palīdzības aptieciņu, pārtiku un citiem izdzīvošanas līdzekļiem pēc nosēšanās. Lidojuma laikā normālu dzīvi nodrošina anti-G kombinezons, aizsargķiveres un skābekļa padeve.

Šasija

Pacelšanās svara pieaugums noteica īpašas prasības jaunajai šasijai - tā kļuvusi jaudīgāka, ratiņu tipa. Iespējamie bojājumi liela mēroga militāra konflikta gadījumā galveno lidlauku skrejceļiem arī kļuva par nosacījumu, lai palielinātu apvidus spējas izmantot lidmašīnu Su-34 no mazāk sagatavotām vietām.

Jaunie galvenie statņi ir kļuvuši apjomīgāki salīdzinājumā ar Su-27, kam bija nepieciešama papildu vieta fizelāžā. Tāpēc gaisa ieplūdes mehanizācija ir vienkāršota.

Ieročus

Lai pielāgotos dažādām ieroču sistēmām, tiek nodrošinātas trīs ventrālās ārējās balstiekārtas un astoņas apakšspārna vienības. Papildus tiem bumbvedējam ir iebūvēts 30 mm kalibra GSh-301 tipa lielgabals. Tā kā nav iespējams ņemt vērā visas iespējamās darbības situācijas attīstības iespējas,tiek nodrošināti arī gaisa kaujas vadīšanas līdzekļi. Lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, uz tām var uzstādīt līdz divpadsmit liela darbības rādiusa R-27 gaiss-gaiss raķetēm vai 8 vidēja darbības rādiusa (R-77) vai maza darbības rādiusa (R-73) gaiss-gaiss raķetēm. suspensijas. Bet leģendārās lidmašīnas Su-34 galvenokārt tika radītas nevis gaisa kaujām. Daudzpusīgs ierocis, kas ar augstu precizitāti sit pret zemes mērķiem. Tās ir spārnotās raķetes Kh-59M (līdz 3 vienībām), parastās un pretkuģu raķetes, vadāmās un nevadāmās bumbas (sauszemes mīnas no 100 līdz 500 kg), kā arī NURS kasetēs.

Funkcijas

Kopējie izmēri ir aptuveni tādi paši kā Su-27 (14,7 m - spārnu platums, 22 m - garums un apmēram 6 m - augstums). Parastais pacelšanās svars ir 39 tonnas, kas ir vairāk nekā smagajam pārtvērējam, bet mazāk nekā vairumam taktisko bumbvedēju. Taču pie maksimālās slodzes tas var pārsniegt 44 tonnas. Lidmašīna attīsta ātrumu līdz 900 km/h 11 000 augstumā un 1400 km/h uz virsmas. Kaujas rādiuss ir no 600 līdz 1130 km, atkarībā no degvielas un ieroču daudzuma prāmja darbības rādiuss sasniedz 4500 km. Griesti (praktiski) - 17 tūkst. Maksimālās darbības pārslodzes vērtība atbilst prasībām manevrējamiem pārtvērējiem - 7 g.

Cīņas pieredze

Tikai tiešas dalības konkrētos militāros konfliktos epizožu analīze var sniegt patiesu priekšstatu par kaujas lidmašīnas Su-34 priekšrocībām un trūkumiem. Specifikācijas runā pašas par sevidaudzējādā ziņā, bet tā kā šis bumbvedējs netika eksportēts, tad par to var spriest tikai pēc krievu pilotu atsauksmēm un darbības rezultātiem reālā situācijā. Dienvidosetijas operācijas laikā Su-34 netika izmantoti tiešiem uguns triecieniem, tomēr tie veicināja Gruzijas pretgaisa aizsardzības sistēmu darbības apspiešanu, radot elektroniskus traucējumus, kas tos dezorientēja. Šim nolūkam pirmo reizi praksē tika izmantota kompakta elektroniskā kara tehnika "Khibiny", kas uzstādīta uz ārējiem cietajiem punktiem.

No paša militārās operācijas sākuma virs SAR teritorijas Krievijas aviācijas grupā bija seši bumbvedēji Su-34, kas šoreiz tiek izmantoti paredzētajam mērķim, proti, triecieniem, izmantojot īpaši precīzus ieročus. Rakas un Madanas Džadidas reģionā viņi iznīcināja teroristu valsts armijas komandpunktus, sakaru centrus, arsenālus, apmācības nometnes un citus infrastruktūras objektus. Šo lidmašīnu izmantošana turpinās un, acīmredzot, palielinās tempu. Šis pieņēmums ir balstīts uz Su-34 demonstrēto augsto efektivitāti. Pašlaik viņu skaits Tuvo Austrumu teātrī ir palielināts līdz ducim.

Reālais stāvoklis un plāni

Šodien Aviācijas un kosmosa spēku rīcībā esošo lidmašīnu Su-34 skaits ir vismaz 83 vienības. No tiem 75 sērijas paraugi un vēl 8 ir paredzēti precizēšanai un testēšanai. Jo īpaši lidojumu pārbaudes centrā atrodas četri bumbvedēji. Čkalovs Astrahaņāreģions (Ahtubinska). Aktīvās militārajās vienībās (gaisa pulkos) visā valstī - no Murmanskas līdz Rostovai un no Habarovskas līdz Voroņežai - šīs lidmašīnas ir daļa no jauktām vienībām. Saskaņā ar 2008. gadā noslēgto līgumu ar Maskavas apgabalu 32 vienību piegāde bija plānota par kopējo summu virs 33 miljardiem rubļu, no kā varam secināt, cik maksā lidmašīna Su-34 (katra nedaudz vairāk par miljardu). 2008. gadā pasūtījums tika palielināts vēl par 92 bumbvedējiem. Novosibirskas gaisa kuģu rūpnīca (NAPO) kļuva par ražošanas bāzi. Šobrīd ir organizēta mašīnu masveida ražošana, kas ievērojami samazina pašizmaksu.

Tuvākajos gados joprojām cietais, bet novecojušais Su-24 gaisa pulkos pilnībā aizstās Su-34. Jaunā parauga tehniskie parametri atbilst “ceturtās ar diviem plusiem” paaudzes standartiem, kas nodrošinās tā ilgo dienestu Krievijas gaisa spēkos.