Smagā militārā transporta lidmašīna Il-76TD: specifikācijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

IL-76 ir smaga militārā transporta lidmašīna, modelis, kas lido vairāk nekā ceturtdaļu gadsimta. Uz tā pamata tika izveidotas dažādas modifikācijas gan civilās, gan militārās. Arī pats kuģis tika pārveidots, tika pievienotas jaunas funkcijas un paplašinātas esošās. Neskatoties uz diezgan nopietno vecumu, uz šīs mašīnas bāzes joprojām tiek izstrādātas jaunas versijas.

TD modelis ir kļuvis par vienu no šīm modifikācijām. OKB Ilyushin to prezentēja 1982. gadā, dažus gadus pēc prototipa ražošanas sākuma. Divas rakstzīmes nosaukumā nozīmē "tāls transports". Cita informācija, kas atšķir šo versiju, tiks apspriesta tālāk.

Radīšanas vēsture

Pagājušā gadsimta 60. gadu vidū Iļjušina dizaina birojs saņēma pasūtījumu izstrādāt transporta lidmašīnu. Darbs tika veikts vairākus gadus un beidzās 70. gadu mijā. Jau 1971. gada martā gaisā pacēlās pirmais prototips Il-76. Tajā pašā gadā aviācijas šovā Francijā tas tiek prezentēts plašākai sabiedrībai.

1973. gadā modelis nonāk masveida ražošanā. Pirmās automašīnas tika saliktas lidmašīnu rūpnīcā. Čkalovs Taškentā. Dažus gadus vēlāk, 1976. gadā, lidmašīnu pieņēma arī militārpersonas. No šī brīža Taškenta kļuva par galveno šī modeļa ražotāju. Tajos pašos gados Afganistānā izcēlās karš, un, pēc neoficiālas informācijas, 95% no transportlīdzekļu un personāla pārvadājumiem karadarbības laikā tika pārnesti tieši ar padomju aviācijas nozares jaunumu - Il-76.

Mūsdienās šīs lidmašīnas modernākas modifikācijas joprojām veido Krievijas militārās transporta aviācijas pamatu. Un, lai gan lidmašīna pieder kravas flotei, tieši Afganistānas gados tas ieguva pāris mazu 23 mm lielgabalu, kas atrodas astes daļā.

Apraksts

Transporta lidmašīna Il-76 kļuva par pirmo Padomju Savienības lidmašīnu, kuras galvenā spēkstacija bija turboreaktīvie dzinēji. Pārējā mašīna tika salikta pēc parastā smagajai aviācijai principa: noslaucīti spārni un T veida aste ar vienu ķīli. Atšķirīga iezīme ir pilnīga gan servisa, gan kravas nodalījumu noblīvēšana. Lidmašīnai ir trīs kravas lūkas, no kurām viena atrodas pakaļgalā un divas priekšā. Šis izkārtojums ļauj nekavējoties atbrīvot karaspēku 4 plūsmās (vairāku spārnu aizmugurējā lūka), taču praksē tas netika izmantots. Vairumā gadījumu piezemēšanās tika izmesta tikai no priekšējām lūkām, savukārt smagā tehnika tika atbrīvota no aizmugures ar izpletņu palīdzību.

Tajā pašā laikā, tāpat kā jebkuram šāda veida gaisa kuģim, arī IL-76TD irspeciālā tehnika, kas izvietota divos līmeņos, četri elektriskie pacēlāji un, protams, vairākas kravas vinčas. Aizmugurējās lūkas dizains ir standarta, trīs spārnos, no kuriem divi atveras uz sāniem, bet centrālais nolaižas, veidojot sava veida kāpnes iebraukšanai vai ripināšanai. Turklāt kravas tilpnē ir vairākas rullīšu sliedes, lai atvieglotu lielo konteineru pārvietošanu.

Lidaparātam ir 4 jaudīgi dzinēji, kas novietoti uz piloniem zem spārniem. Skatoties no priekšpuses vai no augšas, skaidri redzams, ka spārni atrodas virs fizelāžas, tādā kā dzega, kas kopā ar priekšējo (kas ir nedaudz zemāk) ir prototipam raksturīga atšķirība., kas ir arī tā modifikācijās, tostarp Il-76TD civilajā versijā. Jaudīga šasijas sistēma, kas sakārtota pēc piecu punktu shēmas (4 zem spārniem, 1 zem deguna), ļauj nolaisties ne tikai uz betona sloksnēm, bet arī uz grunts.

Modifikācijas

Pirms pāriet pie modifikācijām, jāatzīmē, ka mūsu aprakstītais modelis ir dzimis agrāk dzīvē nekā uz papīra. Sākotnēji šīs vēstules saņēma militārā lidmašīna ar pastiprinātām degvielas tvertnēm, kā arī jauniem dzinējiem. Pēc kāda laika, kad dizaineri sāka veidot civilās versijas, viena no jaunajām iespējām saņēma veco nosaukumu.

• IL-76 - militārā transporta lidmašīna. Tika izmantots kā prototips veselai turpmāko kravas automašīnu sērijai.
• IL-76T - šajā modifikācijā tika pievienota papildu degvielas tvertne. Versija ir kļuvusieksperimentāls, bet palielināta degvielas ietilpība varētu ievērojami palielināt lidojuma diapazonu.
• IL-76TD - saņēma D-30KP-1 turboventilatoru dzinējus. Pretējā gadījumā tas pilnībā atkārto iepriekšējo attīstību.
• IL-76TDP - atkārto arī agrākos dizainus. Galvenais pielietojums ir meža ugunsgrēku dzēšana, kam ir nedaudz pārveidota kravas telpa un uzstādīta ūdens novadīšanas sistēma.
• A-50 – šīs izstrādes pamatā ir tas pats prototips ar papildu degvielas tvertni. Lidmašīnā tika uzstādīta AWACS (Airborne Early Warning and Control) sistēma.
• IL-76M - kombinēta versija, kas īpaši paredzēta gaisa spēkiem. Tehniskajā daļā tas atkārto T versiju, bet ir lielgabala bruņojums, kā arī A-50 iespējas.
• IL 76MD - militārā versija virs norādītā TD. Jauni dzinēji un militārais "pildījums". Var pārvadāt vidēja izmēra tankus vai militārās vienības līdz 200 cilvēkiem.
• IL-76LL - šī versija tika salikta atsevišķos eksemplāros un bija lidojoša laboratorija jaunu dzinēju izstrādei un testēšanai. Iļjušina dizaina biroja izstrādātāji paši darbojās kā klienti.
• IL-78 - tankkuģu lidmašīna. Minimālais bruņojums, minimālā slodze. Divas papildu degvielas tvertnes.
• Adman1 - versija A-50, kas izstrādāta Irākas gaisa spēkiem. Bija papildu radars.
• Adman2 - transportlīdzekļi tika nosūtīti arī Irākas gaisa spēkiem. Šis lidaparāts bija iesaistīts iznīcinātāju kontrolē un vadīšanā.

Pielāgoti dizaini

Papildus LL versijai, kas tika izveidota izstrādātājiem, tika izlaistas vēl vairākas nestandarta versijasvariācijas. Pēc neoficiālas informācijas, tie pastāvējuši 1-2 eksemplāros un nav saņēmuši savu rakstzīmju-ciparu nosaukumu. Il-76T, lidmašīna ar palielinātu degvielas padevi, kalpoja kā prototips ikvienam. To vidū bija lidojoša slimnīca, lāzerieroču nesējs un pat bezsvara simulators, kas īpaši izstrādāts astronautiem.

Kapacitāte

Izstrādājot jebkuru modernu lidaparātu, vienalga, kāda tipa, konstruktoriem jāņem vērā ļoti daudz gan ārējo, gan iekšējo parametru, pretējā gadījumā kuģis vienkārši nevarēs pacelties. Kad izstrāde būs pabeigta un sāksies masveida ražošana, aviokompānijas pircēji pievērsīs uzmanību citām funkcijām, taču viena no tām būs kopīga gan dizaineriem, gan pārvadātājiem.

Šī ir kravnesība. Il-76TD daudzo jauninājumu laikā spēja pārvadāt pusotru reizi vairāk nekā tā prototips. Pirmajām mašīnām bija 28 tonnas. Jaunākie sasniegumi ir 42, bet jaunās modifikācijās - līdz 60 tonnām.

Apkalpe

Tāpat kā lielākā daļa padomju transporta aviācijas, lidmašīnas priekšgalā saņēma apaļu stiklojumu. Augšējā daļa, kurā atradās galvenā vadības ierīce, un apakšējā daļa - navigācijas kabīne. Il-76TD apkalpē bija 5 cilvēki. Šis ir pirmais pilots (pazīstams arī kā PIC), otrais pilots, lidojumu inženieris un radio operators. Komandas sastāvā bija arī navigators. Pirmajā lidmašīnā un tīri militārajās versijās apkalpē ir vēl divi - tie ir strēlnieki. Tā ir karšu telpa, kurā gaisa kuģis ir parādā nedaudz neparastu izskatu priekšgalam.

Uzpilde

Īpaša pieminēšana ir pelnījusi degvielas sistēmu. Parastā civilajā lidmašīnā neatkarīgi no dzinēju skaita ir divas, dažreiz trīs tvertnes. IL-76TD tehniskās darbības standarta instrukcijā ir minētas 12 tvertnes, kas sadalītas 4 sekcijās (pēc motoru skaita). Katrai no tām ir arī savs sadalījums galvenajās, papildu un rezerves tvertnēs. Līdz ar to pilotam ir diezgan elastīgas spējas kontrolēt degvielas patēriņu un var savlaicīgi reaģēt uz jebkādām neparedzētām situācijām. Visu tvertņu kopējā ietilpība pārsniedz 100 000 litru degvielas atzīmi.

Funkcijas

Mēs esam apsvēruši atsevišķus lidmašīnas Il-76TD parametrus. Specifikācijas tiks apkopotas vispārīgā sarakstā.

Ņemot vērā, ka daudzas lidmašīnas jau lido vairāk nekā ceturtdaļgadsimtu, sāksim ar to, ka izstrādātāju deklarētais kalpošanas laiks ir 30 gadi. Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka jaunas modifikācijas joprojām ripo no konveijera, tikai ne Taškentā, ko šodien uzskata ārzemēs, bet gan Uļjanovskā.

• Spārnu platums - 50 m.
• Spārna platība - 300 kv. m.
• Lidmašīnas garums - 46,5 m, kravas nodalījums - 24,5.
• Augstums (gar ķīli) - 14,7 m; kravas nodalījums - 3, 4 m.
• Platums - 3, 45 (kravas nodalījums).
• Apjoms - 321 cu. m.

Ņemiet vērā, ka fizelāža sekcijā attēlo pareizo apli, jāsaka arī, ka lidmašīnai ir iespēja uzstādīt otru rampu, savukārt kravas nodalījuma garums ir nedaudz, bet samazināts.

Lidodati:

• Minimālais pacelšanās svars - 88 tonnas, maksimālais - 210.
• Kreisēšanas ātrums - 800 km/h, maksimālais - 850.
• Lidojuma diapazons - 4000 km, maksimālais - 6000.
• Praktiskie griesti - 12 000 m.
• Nosēšanās ātrums - 210 km/h.
• Skrejceļa garums pacelšanās (mini) - 850 m, nosēšanās - 450 m.
• Dzinēji - 4 (TVD D-30KP-2).
• Vilces spēks - 12 000 kgf katrs.
• Degviela visās tvertnēs - 109 000,5 litri.

Lidojuma aizliegums

Jaunā gadsimta sākums iezīmējās ar melnu svītru 76. modeļa izstrādē. 2000. gadā ICAO (starptautiska organizācija, kas atbild par visu civilo aviāciju) pastiprināja prasības mūsdienu lidmašīnām. Automašīnai, kas neatbilst jaunajiem standartiem, tika slēgtas lidostas Eiropā, Ziemeļamerikā, Japānā un pat Austrālijā. Galvenās prasības pret IL-76 bija troksnis un gaisa piesārņojums.

Iekārtas modernizācijas rezultāts bija versija, kas papildus galvenajam indeksam saņēma 90VD. Jaunas klases lidmašīnas bez ierobežojumiem lido apkārt pasaulei, piegādājot kravu uz dažādām pasaules vietām.

Šobrīd

No pirmās pacelšanās brīža 76. 15 gadus dienēja Savienības gaisa spēkos un turpina apkalpot NVS valstis. Krievijai, Ukrainai, B altkrievijai un citām valstīm ir jaunas versijas. Eksportam tika samontēti vairāki simti automašīnu. Papildus armijai ir vairākas struktūras, kuras mūsdienās izmanto Il-76TD. Ārkārtas situāciju ministrija, glābšanas dienesti, tiesībaizsardzības iestādes, kā arī dažas aviokompānijas, kas nodarbojas tikai ar kravutransportēšana. Ir pat neoficiāla klasifikācija: An-124 ir vissmagākais, viens no 747 Boeing ir garākais un Il-76 ir visdaudzpusīgākais.

Secinājums

Il-76TD ir civilā kravas lidmašīna, kas nav tik plaši pazīstama kā Antonova izstrādātie, taču, tomēr, pateicoties spējai nolaisties gan uz neasf altētām, gan betona joslām, tā ir kļuvusi ne mazāk izplatīta. Neskatoties uz savu vairāk nekā cienījamo vecumu, šis modelis ir kalpojis un noteikti kalpos kā prototips jaunākām, modernām, taču nezaudējot tradicionālo un militāro "kravas automašīnu" eleganto izskatu.