IL-96-400 lidmašīna: apraksts, specifikācijas un funkcijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

IL-96-300 un IL-96-400, kā norāda nosaukums, ir divas viena un tā paša lidmašīnas modifikācijas, ko radījuši krievu dizaineri. Otrajai versijai vajadzēja būt loģiskam turpinājumam pirmajai, taču vairāku iemeslu dēļ tā izrādījās pavisam cita automašīna. Lidmašīnas atšķiras pēc interjera, tehniskajiem parametriem, lidojuma īpašībām un… likteņa.

Sākotnēji tie bija laineri pasažieru pārvadāšanai, attiecīgi, vidējos un lielos attālumos. Bet tagad 300. modelis kalpo tikai prezidenta vienībā, bet 400…. Patiesībā vispirms. Mēs apsvērsim modeļa IL-96-400 tehniskos parametrus, funkcijas un fotoattēlus.

Vēsture

Astoņdesmito gadu sākumā Iļjušina dizaina birojs izstrādāja vidēja darbības rādiusa lidmašīnu ar nosaukumu Il-86. Mašīna tika izveidota saskaņā ar tā laika pieņemtajiem standartiem. Atšķirībā no iepriekšējiem 62 un dažiem Tupolev dizainiem, 86 dzinēji atrodas uz piloniem zem spārniem. Šī ir plata korpusa lidmašīna ar moderniem (tajā laikā) dzinējiem un sistēmām.vadība. Viena lieta: šī iekārta nevar pilnībā aizstāt novecojušo IL-62.

80. gadu beigās parādījās dati par pasažieru lidmašīnu IL-96. Arī šai attīstībai vajadzētu piederēt pie plata korpusa tipa, bet tai jākļūst par liela attāluma mašīnu. Jaunās lidmašīnas bāzei jābūt 86, bet ar attiecīgiem grozījumiem attiecībā uz ātrumu, degvielas tvertnes tilpumu un ilga lidojuma iespēju. 1988. gadā tika veikti pirmie lidojuma testi, un 1993. gadā sākās masveida ražošana. 2009. gadā modeļa ražošana tika pasludināta par neperspektīvu. Gadu gaitā gaismu ieraudzīja tikai 22 (pēc citiem avotiem 28) automašīnas. Dažas no ekspluatācijā palikušajām lidmašīnām darbojas Kubā, un Rossiya aviokompānijas izmanto vairākas modificētas versijas, lai apkalpotu valsts augstākās amatpersonas.

Modelis 300

Pēc masveida ražošanas sākuma jaunais modelis, kas saņēma indeksu 300, nonāk Aeroflot. Par automašīnu, kas spēj konkurēt ar vadošajiem Boeing un Airbus izstrādēm, izstrādātāju komanda saņem Valsts balvu. Un, lai gan šī lidmašīna bija lētāka, drošāka un dažos aspektos pat pārspēja amerikāņu dizainu, vietējie pārvadātāji iegādājās Boeing. Tajā pašā laikā motivācija šādam pirkumam dažkārt izpaudās vissmieklīgākajos veidos. Piemēram, ka uz Boeing ir divi apkalpes locekļi un trīs uz IL. Vai arī Boeing ir drošāks, lai gan mūsu dizaina dizaina testi ir pierādījuši pretējo.

Lidmašīnas IL-96-300 detalizētie tehniskie parametri ir praktiski tādi paši kā versijai 400, tikai ņemiet vērā, ka šīs lidmašīnas klātbūtne ļāva Aeroflot veikt tiešos lidojumus no Maskavas uz jebkuru pilsētu Amerikā, un tajā pašā laikā pārvadāt līdz 300 cilvēkiem (vienas kajītes izkārtojums).

Dzimšanas 400

Pirmā kravas automašīna rindā bija IL-96T. Viņš dzimis 1997. gadā Krievijas un Amerikas līguma ietvaros. Krievija nodrošināja planieri, un amerikāņi nodrošināja 4 Pratt-Whitney dzinējus (to pašu izmantoja Boeing 777) un Collins borta avioniku. Lidmašīna saņēma nedaudz pagarinātu fizelāžu, kravas aprīkojumu un pat nokārtoja sertifikātu atbilstoši Amerikas FAR25 standartiem. Bet tas nekad netika nodots tālākai ražošanai. Pamatojoties uz to, vēlāk tika izstrādāts pirmais 400. Lidmašīna bija aprīkota ar krievu avioniku un krievu dzinējiem.

Modelis 400

Gadsimtu mijā izstrādātāji ražo lidmašīnu, kas spēj nolidot 500 km tālāk un tajā pašā laikā uzņemt 435 cilvēkus. Bet sarežģītā finansiālā situācija Krievijā praktiski pieliek punktu pasažieru lidmašīnām, tomēr uz tās bāzes tiek veidota transporta versija. Tiek mainītas pasažieru durvis, tiek pievienotas kravas durvis, un 2007. gadā aviācijas izstādēs tiek demonstrēta nākamā Voroņežas uzņēmuma attīstība IL-96-400T. Tas nav jaunums, jo lidojumu veiktspēja paliek nemainīga. Lidmašīna divus gadus stāvējusi dīkstāvē, mainot īpašniekus kā cimdus, bet 2009.g.ieinteresējās Krievijas kompānija Polet, un uz to tiek nosūtītas pirmās trīs lidmašīnas (divas samontētas agrāk par 2007. gadu un eksistēja kā eksperimentālie paraugi). Līdz ar to 2009.gada 23.aprīlis uzskatāms par darbības uzsākšanas datumu. Polet prezidents Karpovs plāno palielināt automašīnu skaitu līdz 6, bet 2013.gadā tiek pasludināts pārvadātāja bankrots. Voroņeža samontēja ceturto lidmašīnu, taču acīmredzamu iemeslu dēļ uzņēmums to nekad nenopirka.

Bet par transporta versiju ieinteresējās cits pircējs - Krievijas gaisa spēki. Līdz šim klīst baumas par 30 transporta lidmašīnām un tikpat daudz modeļu 300. Oficiālie avoti no Aizsardzības ministrijas vēsta, ka programma plānota 10 gadus, paredzot, ka pēdējā lidmašīna tiks saņemta 2024. gadā.

Sastāvs

Sarežģītās dzīves laikā IL-96 ir piedzīvojis vairākas modifikācijas. Papildus galvenajiem modeļiem - 300 un 400 tika izlaisti vēl vairāki varianti, no kuriem lielākā daļa tika vai nu pārveidoti citās versijās, vai atstāti kā prototips. Tie ietver:

• IL-96T - pirmais modernā 400 modeļa prototips. Vienīgā prece visā līnijā, kas kādu laiku valkā amerikāņu ekipējumu.
• IL-96M - otrais prototips. Galvenā atšķirība bija pagarinātā fizelāža.
• IL-96-300 - plata korpusa lidmašīnas pasažieru modelis. Gandrīz 20 gadus šos modeļus ierobežotā skaitā izmantoja Aeroflot (pēc neoficiāliem datiem uzņēmumam bijatikai 6 automašīnas).
• IL-96-400 un 400T - attiecīgi pasažieru un transporta lidmašīnu modeļi. Līdz 92 tonnām bagāžas vai vairāk nekā 400 cilvēku.
• IL-96-400TZ - modelis tika pārveidots no iepriekšējās versijas. Par tankkuģi sāka interesēties Krievijas gaisa spēki. Tieši šajā versijā tika pasūtīts 400. modelis plānotajai IL-78 nomaiņai.
• IL-96-550 - divstāvu lidmašīnas prototips. Boeing 747-400 analogs. Vai būs tālāka attīstība, vēl nav zināms.

Sarakstā īpaši nav iekļauti vēl vairāki "PU" (kontrolpunktu) kategorijas modeļi, šie modificētie 300 un 400 modeļi, kas kalpo atsevišķā aviokompānijas "Rossija" struktūrvienībā un tiek saukti par "Lidmašīnas Nr. 1" saskaņā ar starptautisko klasifikāciju

Funkcijas

Krievijas lidmašīna IL-96-400 izveides procesā saņēma vairākas pazīmes, kas to atšķir no citu uzņēmumu lidmašīnām.

Tanku lidmašīna, kas interesēja militārpersonas, ir divi vienā modelis. Papildu degvielas tvertnes, kas atrodas fizelāžā, ir savienotas ar galveno degvielas sistēmu un var uzņemt 62 tonnas papildu degvielas. Lidmašīna var piegādāt šo krājumu 3500 km attālumā. Ja tankkuģis nav nepieciešams, to ir viegli pārveidot par parastu transportieri. Lidojuma diapazons nemainīsies, taču var pieņemt kravu līdz 92 tonnām.

Otra šī gaisa kuģa iezīme attiecas uz lidojumu drošību. 96. kļuva par vienīgo lidmašīnu pasaulē, kas spēj normāli darbotiesnolaisties pat tad, ja sabojājas visi 4 dzinēji uz kuģa. Šādu pārbaudi pirmajos testos veica Krievijas izmēģinājuma piloti. Lidojuma laikā tika izslēgti visi 4 dzinēji, pēc kā lidmašīna tika droši nosēdināta saskaņā ar parasto nosēšanās shēmu.

Tehniskie parametri

Tālāk apskatiet citas lidmašīnas IL-96-400 funkcijas un parametrus. Transporta versijas specifikācijas:

• garums - 64 m;
• augstums - 15,7m;
• platums - 6,1 m;
• spārnu plētums - 60,1 m;
• spārna platība - 392 kv. m;
• pacelšanās svars (maks.) - 270 tonnas;
• kreisēšanas ātrums - 850 km/h;
• griesti - 13100 m;
• diapazons - 10000 m;
• komercslodze - 92 t;

• pasažieru ietilpība - 435 cilvēki (vienai izmitināšanas klasei);
• RWY pacelšanās - 2600m, nosēšanās - 1980m.

Lidojuma aizliegums

Šīs lidmašīnas vēsture nebija bez īstermiņa, bet tomēr nesa lielus zaudējumus Krievijas pārvadātājiem, lidojumu aizliegumu. Šāds lēmums pieņemts 2005.gada augustā notikušā incidenta rezultātā, kad, izlidojot no Somijas, prezidenta lidmašīna nespēja iegūt atdalīšanai nepieciešamo ātrumu. Pēc galvenā dizainera domām, šis lēmums bija nelikumīgs. Fakts ir tāds, ka IL-96-400 lidmašīnas īpašības paredz dažādu iemeslu dēļ iespējamas vienību atteices. Hidraulikai ir rezerves, kas 4 reizes pārsniedz patēriņu. Šī rezerve ir pilnīgi pietiekama, lai uzturētu normālu bremzēšanas režīmu.visiem 12 oderējuma riteņiem, pat ja sistēma neizdodas uz viena vai diviem riteņiem. Viņu funkcijas tiks pārslēgtas uz citām.

Secinājums

Vairāku iemeslu dēļ lidmašīna IL-96-400, kas sākotnēji bija paredzēta kā liela attāluma lidmašīna, tika nodota militārajam dienestam. Tajā pašā laikā, pateicoties pasažieru pagātnei, gaisa spēki iegūst automašīnu, kas spēj veikt vairākus uzdevumus: no parasta transportiera līdz eskorta lidmašīnai. Ja situācija būtu izvērtusies savādāk, šie tērauda putni būtu lidojuši pāri bijušās Padomju Savienības teritorijai vidējos un lielos attālumos. Galu galā visa 96. līnija sākotnēji tika plānota kā divu mašīnu nomaiņa: Il-86 un Il-62.