Su-25T: foto, specifikācijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kā norāda nosaukums, Su-25T ir modifikācija uz zemes uzbrukuma lidmašīnai Su-25, kas ražota pirms desmit gadiem. Izstrādāts Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā, tas kļuva par vienīgo kaujas transportlīdzekli, ko sāka izmantot pirms Aizsardzības ministrijas lēmuma to ieviest bruņotajos spēkos.

Pat ja šis modelis nekad nepaceltos debesīs, tas joprojām atstātu spilgtas pēdas iekšzemes militārajā aviācijā. Galu galā Su-25T nebija vienīgā prototipa versija. 25. modeļa modeļu klāstā bija arī citi uzlabojumi, kas patiesībā ir tie paši Su-25, bet valkā pilnīgi citus numurus. Bet par citu lidmašīnu zemāk.

Uzbrukuma lidmašīna

No militārās aviācijas vēstures zināms, ka, sākotnēji izstrādāts sauszemes spēku segšanai, pavisam drīz Su-25 pārvērtās par atsevišķu tipu, kura uzdevumos ietilpa tīri gaisa operācijas.

Fighter-bumbvedēji spēj lidot lielā augstumā, tiem ir labs lidojuma diapazons un tajā pašā laikā tie ir diezgan ātri un manevrējami. Bet iznīcinātājs nav piemērots sauszemes spēku segšanai.

Tātad bija uzbrukuma lidmašīna, viegla,neievainojams zemā ātruma un ienaidnieka pretgaisa aizsardzībai neredzamā augstuma dēļ. Šajā gadījumā iekārta var pārvadāt lielu ugunsdrošības rezervi. Šādas priekšrocības bija IL-2 klases militārajām uzbrukuma lidmašīnām. Pēc Lielā Tēvijas kara beigām šāda tipa lidmašīnas nonāk ēnā: notiek cīņa par gaisa pārākumu, bet 70. gadu beigās situācija mainās. Sukhoi Design Bureau saņem pasūtījumu uzbrukuma lidmašīnu ražošanai. Lidmašīna saņem rūpnīcas nosaukumu "Produkts T-8". Pēc tam, ievadot sēriju, tas tiks pārdēvēts par Su-25.

Su-25T apraksts. Instrukcija

Lidaparāta instrukcija attiecas uz uzbrukuma lidmašīnas klasi, kas ir tās prototips. Bet tajā pašā laikā to ir diezgan grūti nosaukt tikai par jaunināšanu, tas tik ļoti atšķiras no pamata konfigurācijas. Izstrādātāji ir mainījuši degunu, nostiprinājuši fizelāžas dizainu. Jaunās vadības sistēmas vienkāršo pilotēšanu, tāpēc viens cilvēks var gan vadīt lidaparātu, gan veikt kaujas operācijas. Atsevišķi ir vērts pieminēt sistēmu, kas palīdz pilotam sasniegt mērķi. Pēc sprūda nospiešanas viņa, novērtējusi iespējamā mērķa jaudu, izvēlēsies vajadzīgo munīciju un, ja nepieciešams, labos vadību. Tā kā uzbrukuma lidmašīna apkopes ziņā ir diezgan mobila, lidmašīnā ir parādījusies papildu televīzijas sistēma lidojumiem naktī.

Aizsardzības pamatā ir radionovērošanas stacija, kas spēj ne tikai norādīt uz zemes izvietoto radiolokācijas staciju punktu atrašanās vietu, bet arī noskaidrot, kādā režīmā tās darbojas: detektēšanas vai vadīšanas. Ņemot to iepriekšinformāciju, "Žāvēšanas" pilots iegūst iespēju iepriekš atstāt skarto zonu. Novērošanas sistēma var darboties arī kopā ar bloku, lai traucētu zemes vadības punktiem. Tas parāda daudz nepatiesu mērķu uz ekrāniem, ģenerē "sniega" un līdzīgus efektus un pat spēj atspējot raķetes izvietošanas sistēmu.

Novērotāju grupa

Pirmās lidmašīnas 1980. gadā tiek nosūtītas uz Afganistānu. Vispirms daži gabali, tad vesels pulks. Kopā ar pulku tika nosūtīta novērotāju grupa, jo lidmašīnai nebija laika iziet visas sertifikācijas pārbaudes. Un Sukhoi Design Bureau pārstāvjiem, kuri bija novērotāju vidū, būs jāredz, kā jaunā mašīna sevi pierādīs īstos kaujas testos.

Diemžēl pirmie T-8 paraugi gāja bojā konstrukcijas trūkumu dēļ. Šīm mašīnām bija divi dzinēji, kas novietoti blakus. Viena aizdegšanās neizbēgami izraisīja ugunsgrēku otrajā, un galu galā notika sprādziens. Otra problēma ir aizsardzība pret raķešu lauskas. Iesitot vismaz vienu tvertnē (kas atrodas virs motoriem), un tas uzliesmo, no tā tiek iedarbināti dzinēji, un tad ir zināms rezultāts. Novērojumu rezultāts bija Su-25T dzimšana. Galvenās izmaiņas bija bruņu plāksnes zem un starp tankiem.

Sastāvs

Uz Su-25 bāzes tika izveidotas vairākas modifikācijas:

• Su-25 - faktiski pamata versija, joprojām tiek ražota un lietota;
• Su-25K - iepriekš minētā modeļa eksporta versija;
• Su-25UB - uzbrukuma lidmašīnas kaujas apmācības versija (divvietīga kabīne, atšķirībā no vienvietīgās citās mašīnās);
• Su-25UBK - otrā un trešā modifikācija vienlaikus. Eksportēt trenažiera versiju;
• Su-25UT - mācību versija, bez ieročiem;
• Su-25 UTG - tāpat kā iepriekšējā, nav ieroču. "G" nosaukumā nozīmē to. Jūras versija ar nosēšanās iespēju, izmantojot zemes un klāja aizturētājus;
• Su-25BM - mērķa velkonis, bezkaujas versija;
• Su-25T - modernizēta uzbrukuma lidmašīnas versija. Papildus pastiprinātajām bruņām viņš vēlāk saņēma jaunu elektrisko aprīkojumu un jaudīgākus ieročus. Tas bija viņš, kurš kalpoja par raķešu sistēmas prototipu;
• Su-25TK - uzbrukuma lidmašīna, kuru mēs aprakstām eksporta apvalkā.

Citi modeļi, kuru pamatā ir uzbrukuma lidmašīnas

Papildus transportlīdzekļiem, kurus var saukt par Su-25 modifikācijām, uz tā bāzes ir izstrādātas arī citas versijas.

Su-28 ir gandrīz pilnīga Su-25UT varianta kopija. Viņam nav ieroču, tā ir mācību lidmašīna.

Lēmums izveidot citu modeli bija veiksmīga un tajā pašā laikā ne pārāk liela Su-25T modeļa izmantošana Afganistānā. Su-39, ko droši var saukt par T versijas "dēlu", no tā saņēma visas labākās īpašības un ieguva vairākas jaunas.

Jo īpaši Su-25TM (cits 39. nosaukums) sērijveida modeļi pēc dažām modifikācijām saņēma RLPK "Spear-25" (radara novērošanas sistēma) komplektu. Kā arī ATGM "Whirlwind" (prettanku raķete). Pēdējais pēc veiksmīgas lietošanas Su-25TM tiek instalētshelikopteri, mazās raķešu laivas un pat patruļas laivas.

Ieroči

Izejot cauri visām izstrādātajām modifikācijām, apskatīsim tuvāk Su-25T bruņojumu. Lidmašīnas spārniem ir 10 piloni dažādas munīcijas piestiprināšanai. Tajā pašā laikā 8 no 10, kas atrodas tuvāk korpusam, katrs var pārvadāt līdz 500 kg smagu kravu, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzstādītu raķešu bumbu vai artilērijas arsenālu. Attālākajos pilonos parasti ir maza darbības rādiusa raķetes (R-60 tipa), ko izmanto aizsardzības nolūkos gaisa kaujās. Starp ieročiem, ko lidmašīna var izmantot, lai iznīcinātu zemes mērķus, ir SPPU (noņemams mobilais ieroča stiprinājums), bumbas, kas sver no 100 līdz 500 kg, vai gaiss-zeme raķetes.

SPPU stobriem ir iespēja novirzīties uz leju (maksimālais leņķis 30 grādi pret lidmašīnas plakni). Raķešu bruņojums var sastāvēt no lāzervadāmām Kh-25ML, Kh-29L vai S-25L tipa raķetēm. Varat izmantot NAR blokus (nevadāmas lidmašīnas raķetes) ar kalibru no 57 līdz 340 mm.

Papildus tam lidmašīnai ir viens fiksēts divstobru lielgabals, kas atrodas zem fizelāžas. Tās iespējas nav tik lielas: 30 mm kalibru var izmantot tikai pret vāji bruņotām mašīnām, piemēram, bruņutransportieriem.

No iekšpuses

Pateicoties nedaudz iepriekš aprakstītajām elektroniskajām vadības un ugunsdzēsības sistēmām, Su-25T kabīne ir paredzēta vienai personai - pilotam. Tas nodrošina gan kontroli, gan to, ko šāvējs dara citās iekārtās.

Informācijas panelis ir sakārtots atbilstoši klasiskajai versijai. Pa kreisi no sēdekļa ir dzinēja vilces vadības pogas. Ir arī radio vadība, bremžu sistēma, ieroču sistēmas slēdži un vairāki vārsti, kas atbild par spiedienu salonā. Mašīnas elektriskās un degvielas sistēmas labās rokas vadībā. Ir arī lampas apsildes regulators, uz kura vāka ir avārijas nolokāmā poga.

Virs paneļa centrā ir uzstādīts kombinētās tēmēšanas sistēmas ekrāns, lai kontrolētu visus lidmašīnas ieročus no lielgabala līdz bumbas/raķešu palaišanas sistēmām.

Citas iespējas

Su-25T lidmašīnas galvenās militārās īpašības tika apspriestas iepriekš. Lidojuma datu raksturlielumi tiks parādīti kā saraksts.

• divi TRD-95 dzinēji (jaunākajās TRD-195 versijās) attīsta maksimālo ātrumu 970 km/h;
• kreisēšanas ātrums - 750 km/h;
• praktiskie griesti - 7000 m;
• darbības rādiuss ar kaujas slodzi 3000 kg - 500 km;
• skrejceļa garums pacelšanās reizei - 500-900 m, nosēšanās - 600-800;
• ieteicamais pacelšanās ātrums vismaz 250 km/h;
• pieļaujamais nosēšanās ātrums vismaz 260 km/h;
• prāmju diapazons -1950 km;
• degvielas rezerve - 3000 litri.

Dažas ārējās funkcijas:

• spārnu plētums - 29 m;
• platība - 60 kv. m;
• lidmašīnas garums (ieskaitot PVD uztvērējus un antenas, kas izvirzītas uz priekšu) - 15,53 m;
• augstums - 4,59 m.

Piezīmeka ārējie parametri, izņemot divvietīgās apmācības versijas, dažādās modifikācijās atšķiras maz. Piemēram, SU-39 spārnu plētums būs 29,3 m.

Vārdi un segvārdi

Tāpat kā Tu-160 ar iesauku "B altais gulbis", arī Su-25T saņēma savu nosaukumu, izņemot modeļa numuru. Tajā pašā laikā Suškai, atšķirībā no Tu, ir vairāki šādi segvārdi.

"Rook" - slavenākais, lidmašīna, kas saņemta no pilotiem par raksturīgo "skaustu", kas sastāv no laternas un aerodinamiskās dzegas aiz tās.

"Ķemme" ir neparasts nosaukums, kas atvasināts no zemes vienībām, kurām Su visbiežāk bija jāredz virs tām kā vāks. Atgādiniet, ka lidmašīnai ir 10 piloni, uz kuriem ir piestiprināta krava. Skatoties no apakšas, ņemot vērā, ka slodze visbiežāk izvirzās uz priekšu spārnu priekšā, mums ir klasiska ķemme.

"Vācijas brīnums" - tā viņi to sauca Afganistānā, jo ilgu laiku nevarēja noticēt, ka lidmašīna ir radīta PSRS

"Tvaika lokomotīve" bija Čehoslovākijai doto automobiļu nosaukums, kas bija draudzīgs Savienībai.

"Humpbacked Horse" ir mīlas segvārds, ko lidmašīnai piešķīruši piloti, kuriem ar to bija jālido. Ar ārēju neveiklību viņš veica neparasti plašu uzdevumu klāstu.

Secinājums

Lidaparāts Su-25 un tā jaunākais brālis Su-25T, kuru fotogrāfijas un īpašības mēs pārbaudījām, joprojām dienē Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos. Saskaņā ar oficiāliem avotiem, to pieteikšanai vajadzētu ilgt līdz 2020. gadam. Lidmašīna veiksmīgi tiek galā ar komplektuuzdevumi, gatavošanās jaunam lidojumam īpašas darbības neprasa, tāpēc atliek novēlēt Rokam ilgus darba gadus un veiksmīgu darbu Krievijas robežu sargāšanā.