Stividoru kompānija – kas tas ir?

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Jebkurš uzņēmums valstī cenšas attīstīt starptautiskās attiecības, jo tā ir perspektīva sadarbībai ar ārvalstu uzņēmumiem, jauniem tirgiem un nemitīgi augošai peļņai. Tajā pašā laikā katrs uzņēmējs saskaras ar jautājumu par preču transportēšanu neatkarīgi no tā, vai viņš ir preču saņēmējs vai nosūtītājs.

Šodien jūras transports ir vienīgais transports starpkontinentālā līmenī. Arī gaisa satiksme ir labi izveidota, taču šādu pakalpojumu izmaksas ir diezgan augstas un visbiežāk no ekonomiskā viedokļa nav izdevīgas.

Jūras pārvadājumi nozīmē praktiski neierobežotu ostas jaudu un zemas izmaksas. Tajā pašā laikā pārvadājumi ar ūdens transportu ir pilnīga kravas zādzības un bojājumu riska neesamība. Ņemot to vērā, ostām tiek izvirzītas paaugstinātas prasības sniegto pakalpojumu kvalitātei. Osta nodarbojas ne tikai ar kravu nosūtīšanu un saņemšanu, bet arī ar preču iekraušanas un izkraušanas organizēšanu.

Krievijas transporta infrastruktūrai jūras ostām ir liela nozīme ne tikai eksporta un importa operāciju jomā, bet arī kā iekšējais vēstījums. Tajos pašos Tālajos Ziemeļos kaut kā vajag piegādāt degvielu uncitas preces un produkti.

Preču iekraušana un izkraušana ostā

Uzņēmējiem, kuri nekad nav nodarbojušies ar jūras transportu, rodas jautājums, kas ir stividorkompānija?

Stividoru operācijas ir darbības, kas saistītas ar iekraušanas un izkraušanas operācijām, kā likums, tikai ostas ietvaros. Stividoru kompānijas ir iesaistītas arī kraušanas, ekspedīcijas, uzskaites un aģentūru pakalpojumos.

Pasaules prakse

Kas ir stividorkompānija? Pasaules praksē termins tiek interpretēts dažādi. Dažās valstīs stividors ir tikai ostas strādnieks, kurš nodarbojas ar iekraušanu un izkraušanu. Šādu cilvēku var pieņemt darbā vienreizējā darbā vai arī viņš ir pilnas slodzes ostas darbinieks. Bet tas ir vairāk izņēmums nekā likums, parasti tiek algotas stividorkompānijas, kas sniedz pilnu pakalpojumu klāstu.

Piemēram, Kanādā un ASV termināļu un stividoru pakalpojumi ir skaidri nodalīti. Katrs uzņēmums nodrošina īpašu pakalpojumu sarakstu. Visbiežāk šādu atdalīšanu var konstatēt ostās, kur ir īpaši sastrēgumi ar konteineriem, kas piestāj un izbrauc no piestātnes. Šajās valstīs vienam uzņēmumam ir diezgan grūti iegūt divas licences uzreiz.

Krievijas tirgus

Krievijā stividorkompāniju tirgus balstās galvenokārt uz ostu līdzdalību. Iesaistīšanās pakāpe iekraušanas operācijās ir pilnībā atkarīga no valsts līdzdalībaspārvalda pašu portu.

To var attēlot šādi:

• pilna valdības kontrole;
• pārvalda pašvaldības iestādes;
• pārvaldība nodota valsts uzņēmumam;
• kombinētā forma.

No tā izriet šāda klasifikācija:

• ostas, kurās iekraušanas un izkraušanas operāciju organizēšana ir uzticēta pašai ostai;
• ostas, kurās vadība nenodarbojas ar iekraušanu, bet tikai nomā piestātnes, noliktavas un termināļus.

Ostu nozīme Krievijai

Šodien tā ir otrā forma, kas ir visizplatītākā un visā pasaulē. No šejienes kļūst skaidrs, ka šī ir stividorkompānija, tas ir, uzņēmums, kas nomā ostas ražotnes un veic iekraušanas un izkraušanas operācijas, sniedz citus pakalpojumus ostas klientiem. Ņemot to vērā, kļūst skaidrs, ka stividors ostā ir galvenais rādītājs un ostas reitings ir atkarīgs no tās sniegto pakalpojumu kvalitātes.

Šodien Krievijas Federācijā ir aptuveni 100 jūras ostas, tās ir:

• Pēterburga.
• Austrumu.
• Nakhodka.
• Kaukāzs.
• Mahačkala un citi.

Ostās strādā tūkstošiem portālceltņu, visdažādākās iekārtas, kuru rēķini iet uz simtiem tūkstošu. Pārkraušanas kompleksi spēj apkalpot vairāk nekā 10 000 vagonu dienā. Vienreizējā uzglabāšana var lēst 15 miljonus tonnu kravu. Vairāk nekā 90% no visa apstrādeskravas valsts.

Kas ir stividorkompānija Krievijā? Tās ir aptuveni 250 organizācijas, kas veic iekraušanas un izkraušanas darbības. Mūsdienu Krievijas stividorkompānijas nodarbojas ne tikai ar iekraušanu, bet arī paplašina ostu ražošanas jaudu, attīsta autoceļu un dzelzceļa sakarus, organizē jaunus kontrolpunktus, proti, lielāko daļu rūpju ir parūpējušies par jūras kravu un ostu attīstību.

Somu līcis

Piemēram, Sanktpēterburgas "Pirmajai stividorkompānijai", kas izveidota ar Sanktpēterburgas Jūras ostas OJSC atbalstu, ir labs tehniskais aprīkojums, kurā ietilpst:

• 38 portālceltņi;
• 134 iekrāvējs;
• 2 kravas celtņi.

Uzņēmumam ir milzīgas noliktavas, pati osta ļauj uzņemt jebkurus kuģus, kas veic jūras pārvadājumus.

Šīs priekšrocības ļauj veikt mazo un lielgabarīta kravu pārkraušanu, strādāt ar īpaši smagām kravām. Uzņēmumam ir jauns Ro-Ro terminālis, kas ļauj strādāt ar jebkuru ro-ro kravu.

Savas noliktavas ļauj uzglabāt preces 1 miljona tonnu apmērā gadā.

Kaļiņingradas virziens

Preču pieņemšanu un nosūtīšanu no B altijas jūras Kaļiņingradas līča veic B altic Stevedoring Company LLC, kas izveidota uz B altijska ostas bāzes. Tam ir liela nozīmevalstī, ir divas piestāšanas ostas.

Transportlīdzekļu parku pārstāv 70 vienības. Terminālis ir aprīkots ar Solvo sistēmu, kas ļauj veikt datu apmaiņu ar kuģniecības līnijām. Noliktavas ar kopējo platību 5,6 hektāri, ar elektrības apakšstaciju 3,5 MW, kas ļauj uzglabāt ātri bojājošās preces. Uzņēmums ir salīdzinoši jauns un tika atvērts tikai 2002. gadā. Bet šajā laikā uzņēmums paspēja iegādāties daudz tehnikas, pabeigt konteineru termināļa būvniecības pirmo kārtu un 2015. gadā nodot ekspluatācijā padziļinātās apskates punktu. 2016.gadā uzņēmums iegādājās svarus kravu pārvadājumu vadīšanai pa asīm, kas ļauj novērst kuģa lieko svaru. 2017. gadā viena no pirmajām stividorkompānijām Kaļiņingradas apgabalā nokārtoja sertifikāciju transporta drošības nodrošināšanai.

"B altic Stevedoring Company" Kaļiņingradā ir papildu birojs, kurā var pasūtīt visus nepieciešamos pakalpojumus, tieši neapmeklējot B altijskā esošo ostu.