AN 225 - "Valuev" starp lidmašīnām

AN 225 - "Valuev" starp lidmašīnām
AN 225 - "Valuev" starp lidmašīnām

Video: AN 225 - "Valuev" starp lidmašīnām

Video: AN 225 -
Video: YIT dzīvojamo namu komplekss Imantā - Annas Parks. 2024, Aprīlis
Anonim

AN 225 lidmašīna parādījās, pateicoties…raķetēm. Fakts ir tāds, ka lieljaudas nesējraķešu izmantošanas sākums radīja nepieciešamību izveidot lidmašīnu, kas varētu ātri transportēt masīvas un ļoti smagas daļas lielos attālumos. Tātad tikai 3,5 gadu laikā tika izveidots AN 225, kurā skaitlis "225" nozīmēja tonnu skaitu, ko šī lidmašīna spēj pacelt. Mūsdienās tā ir lielākā lidmašīna uz planētas ar vislielāko kravnesību.

un 225
un 225

Darbs pie milzu lidmašīnas sākās PSRS Antonova dizaina birojā. Izstrādi vadīja dizainers Balabuevs. Viņa vadībā uzņēmums veiksmīgi pabeidza universāla tipa transporta lidmašīnas izveidi, kas pārvadātu dažādas kravas fizelāžas iekšpusē un ārpusē. Turklāt tika pieņemts, ka AN 225 varētu būt pirmais posms kosmosa kuģiem, ko palaiž no gaisa.

Airplane An 225,kuras īpašības, visticamāk, ļauj veikt šādas misijas, ir ļoti iespaidīgi parametri. Lidmašīna ir 84 metrus gara, tās spārnu plētums ir tuvu 90 metriem (viena no futbola laukuma malām), transportlīdzekļa maksimālais ātrums ir 850 km stundā, ar maksimālo slodzi var pacelties 9 km un nolidot 2,5 tūkstošus kilometru. no 250 tonnām. Tam ir milzīga, 4,4 metrus augsta, 43 metrus gara un aptuveni 6,4 metrus plata kravas telpa, kurā var ērti ievietot vairāk nekā 70 automašīnas un modeļus, piemēram, Belaz vai Komatsu. Lai šis milzis varētu apgriezties, jums ir nepieciešama vismaz 60 metrus plata josla.

225 raksturlielumi
225 raksturlielumi

Ja paskatās uz AN 225 izskatu, var redzēt, ka lidmašīna ir vertikāla tipa divu spuru apspalvojuma īpašnieks. Tā ir daļa no konstrukcijas sistēmas, kas kopā ar septiņiem divriteņu bagāžniekiem katrā pusē un spārnu platumu ļauj pārvadāt īpaši garas kravas (līdz 70 metriem) “uz muguras”. PSRS ar tās palīdzību cita starpā bija plānots palaist kompleksus, kas ļautu nogādāt kravas tuvajā Zemes orbītā, kā arī izmantot to kopā ar Eaglet klases ekranoplānu glābšanas operācijām jūrā..

Pirmie lidmašīnas testi notika PSRS 1989. gadā. Pēc tam šīs AN 225 eksemplāra lidojuma trajektorija neizdevās valsts sabrukuma dēļ, no tā tika izņemts aprīkojums un tas stāv lidlaukā Kijevas priekšpilsētā. Ukrainā 21. gadsimta sākumā tika izveidots otrais lidmašīnas eksemplārs, kas tiek ekspluatēts mūsdienās. NOar tās palīdzību 2009.gadā Armēnijā tika nogādāts hidroelektrostacijas ģenerators, 2011.gadā Japāna saņēma humānās palīdzības kravu, bet 2012.gadā Tadžikistānā tika nogādāti agregāti citai hidroelektrostacijai. 2014.-2015.gadā plānots izdot vēl vienu šādas mašīnas eksemplāru, kam pasaulē nav līdzinieku. Mriya tuvāko konkurentu Airbus un Boeing kravnesība nepārsniedz 150 tonnas, kas liedz tiem iespēju pārvadāt īpaši smagas un negabarīta kravas.

lidmašīna 225
lidmašīna 225

Šīs klases lidmašīnu izveide ir ārkārtīgi dārga darbība, un to var iznomāt tikai par ļoti lielu naudas summu, kas ir atkarīga no pārvadājamās kravas veida. Tiek uzskatīts, ka šīs lidmašīnas lidojuma stunda pārsniedz Ruslan lidmašīnas lidojuma stundas izmaksas, kurām ir mazāka kravnesība. Tajā pašā laikā pēdējās lidmašīnas noma maksā apmēram 25 tūkstošus dolāru stundā.

Ieteicams: