Vecākās tvaika lokomotīves pasaulē

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Tagad gandrīz visas vecās tvaika lokomotīves, kas palikušas uz Zemes, var aplūkot tikai kā pieminekļus, un kādreiz ar tām sākās vesels stāsts. Pirmos ātruma, jaudas un kravnesības rekordus uzstādīja tieši šie milzīgie transportlīdzekļi, raidot debesīs melnu dūmu mākoņus, apdullinoši dārdojošus transportlīdzekļus. Tāpat kā automašīnas, arī tvaika lokomotīves ir nogājušas garu ceļu, pirms tās tika atzītas un kādu laiku kļuva populāras. Lai gan nevarētu teikt, ka mūsdienās cilvēki par tiem būtu zaudējuši interesi.

Radīšanas vēsture: pati pirmā tvaika lokomotīve pasaulē

Tvaika lokomotīvju vēsture sākas 1803. gadā, kad britu inženieris Ričards Trevitiks nolemj aprīkot ripojošos ratiņus ar tvaika dzinēju. Toreiz tika izveidota pasaulē pirmā tvaika lokomotīve, pareizāk sakot, tās līdzība. Trevitiks īsto vilcienu uzbūvēja gadu vēlāk, veicot testu, kura laikā viņš savam radītajam pievienoja vēl vairākus ratiņus. Izgudrojums tika patentēts, un tāpēc oficiāli tika uzskatīts par pirmo un vecāko tvaika lokomotīvipasaule.

Protams, iegūtais transportlīdzeklis nebija pelnījis sabiedrības uzticību. Tomēr skepticisms ātri izzuda līdz ar Stīvensona mašīnas parādīšanos. Kļuva skaidrs: jo smagāka ir lokomotīve, jo labāk tās gludie riteņi brauks pa gludām sliedēm. Tātad 1825. gadā 1. lokomotīve gāja pa pasaulē pirmo dzelzceļu. Tas tiek uzskatīts par vecāko pasaulē un joprojām ir apskatāms Darlingtonas dzelzceļa muzejā. Pateicoties viņam, parādījās pirmais ar dzelzceļu saistītais termins - lokomotīve.

Pasaulē vecākās tvaika lokomotīves

1900. gadā amerikāņu uzņēmums Richmond Locomotive Works izstrādāja H2-293, kas ir vecāko tvaika lokomotīvju sarakstā. 13 gadus vēlāk to iegādājās Somijas Dzelzceļa pārvalde. Šī lokomotīve tiek uzskatīta par visrevolucionārāko, jo 1917. gadā tā palīdzēja V. I. Ļeņinam paslēpties no Pagaidu valdības. 9. augustā mašīnists Jalava pārveda Vladimiru Iļjiču uz Somiju, bet tā paša gada 7. oktobrī līdzīgā veidā atgrieza viņu atpakaļ uz Petrogradu. Tagad H2-293 ir pastāvīgi novietots iestiklotā paviljonā vienā no Somijas stacijas peroniem Sanktpēterburgā.

Vecajās lokomotīvēs ir arī padomju E klases lokomotīve, kas ražota 1912. gadā Luganskā. Tas tiek uzskatīts par masīvāko - 45 gados tika saražoti 11 tūkstoši eksemplāru. Tik daudz, cik neviena cita lokomotīvju rūpnīca nav ražojusi.

Olimpiskās lokomotīves, kas pārdzīvoja karu, 1935. gadā ražoja Berlīnes uzņēmums Borsig. Bija tikai 3 untvaika lokomotīves bija paredzētas tikai olimpiādes dalībnieku un viesu apkalpošanai Vācijas galvaspilsētā. Šīm lokomotīvēm bija futūristisks izskats: racionalizētas formas, slēgts korpuss, sarkana krāsa. Tieši lokomotīve Borsig 1936. gadā uzstādīja ātruma rekordu - 200,4 km/h.

Tvaika lokomotīves PSRS

Iepriekš jau nedaudz pieskārāmies tēmai par PSRS vecajām tvaika lokomotīvēm. Bet nevar nepieminēt P38 lokomotīvi. Tas bija īsts milzis, smagākais padomju lokomotīvju būvniecības vēsturē. To uzskata arī par pēdējo Padomju Savienībā.

P38 tika ražoti 1954.-1955.gadā. Modelis sastāvēja no 4 kravas lokomotīvēm, kas aprīkotas ar Mallet sistēmu. Lokomotīve bija pasaulē smagākās amerikāņu tvaika lokomotīves vieglā versija.

Vēl viena ievērības cienīga lokomotīve tika izveidota arī Luganskā 1934. gadā. "AA" ("Andrejs Andrejevs") kļuva par vienīgo tvaika lokomotīvi pasaulē ar septiņām kustīgām asīm uz stingra rāmja, lai gan parasti tās bija 5. Šī ir visvienkāršākā lokomotīve. Taisnajā līnijā viņš gāja perfekti, bet uz apgriezieniem viņš neiederējās. Uz bultām viņš parasti nogāja no sliedēm. Tātad viņa liktenis bija iepriekš noteikts.

"IS" ir unikālākā tvaika lokomotīve. Lokomotīve "Jāzeps Staļins" tika izveidota 1932. gadā. Tvaika lokomotīves bija ātrgaitas, palielinot ātrumu līdz 115 kilometriem stundā. Lokomotīvei bija racionāla forma. Unikalitāte bija tāda, ka "IS" kļuva par jaudīgāko pasažieru tvaika lokomotīvi Eiropā.

Pārsteidzošas lokomotīvesmiers

Olimpiskās lokomotīves ātruma rekordu 1938. gadā pārspēja Lielbritānijā ražotā Mallard, kas ir viens no pārsteidzošākajiem dzinējiem pasaulē. Tas paātrinājās līdz 202,7 km/h. Paredzēts ātrumam, kas pārsniedz 160 km/h, Mallard bija modernizēts korpuss un riteņi, kuru diametrs pārsniedza 2 m. Tas joprojām ir ātrākais pasaulē.

Jaudīgākā un smagākā tvaika lokomotīve tika izstrādāta ASV 1941. gadā. Lokomotīvju sērija tika saukta par "Veselīgu". Transportlīdzekļa kopējais garums bija vairāk nekā 40 m, un milži svēra vismaz 500 tonnas. Tomēr tās tika uzskatītas par diezgan klusām, salīdzinot ar citām tvaika lokomotīvēm.

Visunikālākās un interesantākās tvaika lokomotīves

Orient Express ir patiesa leģenda. Art Deco stilā dekorētie rati ir bijuši neticami populāri filmu veidotāju, fotogrāfu un rakstnieku vidū kopš to pirmsākumiem (19. gadsimtā) līdz mūsdienām. Šeit valda romantiska atmosfēra, kas sajaukta ar greznību un caurstrāvota ar noslēpumu. Šīs lokomotīves joprojām ceļo pa skaistākajām Eiropas pilsētām, lai pastāstītu cilvēkiem katras šīs apdzīvotās vietas vēsturi un bagāto kultūru.

Interesanti fakti

• Pirmo tvaika vagonu 1769. gadā izgudroja francūzis Nikolā Kuņjo.
• Pirmais metro dzelzceļš tika atklāts Londonā 1863. gadā.
• PSRS tvaika lokomotīves P38 ražošanai iztērēja vismaz 1500 miljonus dolāru.
• Visgarākais Ginesa rekorda lidojums sākas Maskavā un beidzas Phenjanā. Vilciensnobrauc vairāk nekā 10 000 km.
• Ir vairākas vietas, kur var braukt ar vecām tvaika lokomotīvēm: Belgreivas stacija Austrālijā, Merichan Cukurdzirnavas Java salā, Heilundzjanas provincē Ķīnā, Earl's Court metro stacija Londonā un galvenā dzelzceļa stacija Ļvovā.