Benzīna izmaksas: cenu noteikšanas principi, aprēķinu piemēri

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Automašīnu īpašnieki ir nobažījušies par benzīna cenu pieaugumu. 2019. gadā izmaksas, pēc ekspertu domām, var pieaugt līdz rekordlīmenim. Autovadītājus interesē, kas izraisīja šo parādību, kas veido benzīna izmaksas. Lai iedziļināties problēmas būtībā, jums jāapsver, kas veido automašīnu degvielas cenu, kādas funkcijas pavada šo procesu. Izmaksu aprēķina piemērs un ekspertu skaidrojumi tiks apspriesti tālāk.

Situācija tirgū

Benzīna izmaksas Krievijā veidojas daudzu faktoru ietekmē. Cenu kāpums ir novērots pēdējos 20 gadus. Pašmāju autovadītāji pie šī apstākļa jau ir pieraduši. Taču šogad pat viņus šokēja valsts naftas kompānijas. Benzīna izmaksu pieaugums ir tik ļoti pieaudzis, ka to ir izjutuši pat gājēji. Viņiem ir arī ceļošana sabiedriskajā transportāir sadārdzinājusies.

Jāatzīmē, ka pēdējo 20 gadu laikā benzīna cena ir ievērojami pieaugusi. Bet degvielas ražošanas izmaksas palika nemainīgas. Naftas ieguves tirgus attīstība ir novedusi pie barela cenas pieauguma no 12 USD 1998. gadā līdz 135 USD šodien. Tas ir saistīts ar izaugsmi, tirgus attīstību.

Lai aprēķinātu benzīna izmaksas Krievijā, jums ir jāiedziļinās visos šī procesa smalkumos. Daudzi mūsu tautieši ir pārsteigti, kāpēc valstī, kur tiek ražota nafta, benzīns iedzīvotājiem tiek pārdots par tirgus vērtību. Tā, piemēram, AAE, Venecuēlā, degvielas izmaksas vietējā tirgū nepalielinājās.

Protams, Krievijas benzīna cena joprojām ir zemākā Eiropā. Bet tas mums netraucē noturēt degvielas cenu valstī tirgus līmenī. Ar to mūsu valsts principiāli atšķiras no tās pašas Venecuēlas, kur 2018. gada sākumā litra benzīna cena bija 0,02 USD. Mūsdienu Krievijas realitātē tas šķiet izdomājums. Kā tiek aprēķinātas izmaksas? Kāpēc benzīna izmaksas dažās valstīs ir desmit reizes zemākas nekā Krievijā? Šī problēma ir jāizpēta sīkāk.

Izmaksu sastāvdaļas

Kā tiek aprēķināta 1 litra benzīna izmaksas Krievijā? Mums šī procedūra ir detalizēti jāapsver.

Tātad visi zina, ka benzīnu ražo no naftas. Šim nolūkam tiek izmantotas 2 metodes:

• tiešā destilācija;
• plaisāšana (katalītiskā vai termiskā).

Kamlai iegūtu naftu, jāatrod tās lauks, jāveic ģeoloģiskā attīstība. Tikai pēc tam tiek veikta urbšana. Pēc tam iegūtais minerāls tiek transportēts uz rūpnīcu, kur tiek veikta pārstrāde. Pēc tam gatavais benzīns tiek transportēts uz degvielas uzpildes stacijām.

Uzņēmumam, kas ražoja degvielu, ir jāmaksā vairāki nodokļi un akcīzes. Tas ietekmē arī benzīna litra izmaksas. Lai parādītu benzīna litra izmaksas, jānorāda visa ražošanas izmaksu ķēde:

1 litrs benzīna=izpētes izmaksas + transportēšana + pārstrāde + mazumtirdzniecība + ienākuma nodoklis + akcīzes nodoklis + PVN + MET + kopējā peļņa.

Katra vienība ir jāpasaka sīkāk. Ģeoloģiskās izpētes darbi mūsu valstī tiek veikti ziemeļu reģionos. Šeit gandrīz visu gadu ir auksts. Arī šādās teritorijās nav attīstīta infrastruktūra. Lai šeit iegūtu naftu, ir nepieciešams transportēt iekārtas lielos attālumos, būvēt garus naftas cauruļvadus. Arī transportēšana tiek veikta, izmantojot tankkuģus, cisternas utt. Vidēji naftas izpētes un ieguves izmaksas ir 9,5-10% no gatavās produkcijas litra cenas.

Citi izdevumi

Lai aprēķinātu benzīna izmaksas, jāņem vērā arī transportēšanas izmaksas. Šis rādītājs ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Tiek ņemts vērā naftas pārstrādes rūpnīcas atrašanās vietas attālums no derīgo izrakteņu ieguves vietas, transporta veids, tās uzturēšanas izmaksas. Vismodernākais veids ircauruļvadu pielietojums. Bet pat tie ir jāapkopj. Naftas transportēšanas izmaksas ir vidēji 1,2% no kopējām benzīna litra izmaksām.

Turpmāk izejvielas tiek apstrādātas, izmantojot modernas tehnikas, lai iegūtu galaproduktu. Ražošanas izmaksas vidēji 6% no litra cenas.

Pēc apstrādes gatavais produkts nonāk degvielas uzpildes stacijā. Un šī ir vēl viena izmaksu pozīcija. Mazumtirdzniecības izdevumos ietilpst vietas iegāde degvielas uzpildes stacijas būvniecībai, būvdarbi, tai skaitā ceļu izbūve. Tālāk jums ir jāpieņem darbinieki un jāmaksā par tirdzniecības vietas uzturēšanu. Šis raksts par benzīna izmaksām ir aptuveni 11%.

Ņemot vērā benzīna izmaksas Krievijā, jums jāpievērš uzmanība vēl vienai izmaksu pozīcijai. Visā degvielas ražošanas un piegādes ķēdē patērētājam katra organizācija prasa peļņu. Organizācija patstāvīgi nosaka savu izmaksu līmeni. Tas ir nepieciešams, lai nebūtu negatīvs. Šis skaitlis ir aptuveni 23,3%.

Dažreiz visu procesu, no ražošanas līdz pārdošanai līdz gala patērētājam, veic viens ražotājs, piemēram, Rosņeftj. Bet biežāk katru posmu veic atsevišķs uzņēmums.

Nodokļi

Saskaņā ar oficiālajiem datiem 49% no benzīna ražošanas izmaksām ir nodokļi. Katrs uzņēmums, kas iesaistīts benzīna ražošanas procesā, maksā maksu, kas ir šāda cenas summa:

• Ienākuma nodoklis - 4,8%.
• Akcīze - 12%.
• PVN – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Patiesībā naftas izmaksas ietekmē tikai 1/3 no benzīna litra izmaksām Krievijā. Cena norādīta uz nodokļiem. Turklāt 49% ir viņu minimālais skaits. Atkarībā no ražošanas tehnoloģijas un citām niansēm šis rādītājs var būt lielāks. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem nodokļi sasniedz 73-74% no kopējās cenas. Tos var izplatīt šādi:

• MET – 38,1%.
• Akcīze - 19, 16%.
• PVN – 16,54%.

Līdz šim nozarē ir izveidojusies situācija, ka degvielas uzpildes stacijas nevar atmaksāt sevi. 2018. gadā palielinājās nerentablo degvielas uzpildes staciju skaits. Bet paši uzņēmumi, kas nodarbojas ar naftas ieguvi, pārstrādi un transportēšanu, daudz mazāk ietekmē degvielas litra cenu. Nodokļi izskaidro augstās izmaksas.

To ietekmē arī atsevišķi nozares eksporta politikas aspekti. Naftas un gāzes uzņēmumi ir galvenais budžeta avots. Ja pieprasījums pēc degvielas un citiem rafinētiem produktiem samazinās, valdība piekopj trūkstošo daudzumu kompensācijas politiku. Par to tiek palielināti akcīzes nodokļi. Rezultātā benzīna mazumtirdzniecības cena pieaug.

Bet ir vērts atzīmēt arī pretējo. Ja pieprasījums sāk augt, paradoksālā kārtā pieaug arī cena. Uzņēmumam kļūst izdevīgi eksportēt naftu, tāpēc sāk pieaugt tarifi vietējā tirgū. Preču daudzums tiek samazināts.

Kas ietekmē mazumtirdzniecības cenas?

Benzīna reālās izmaksas var ietekmēt pieprasījuma sezonālās svārstības. Tātad, pēc ekspertu analītiķu domām, sezonāmasu atvaļinājumiem, būtiski pieaug nepieciešamība pēc degvielas. Vasarā uzņēmumiem burtiski nav laika saražot pietiekami daudz benzīna. Pieprasījumam augot, cena pieaug saskaņā ar tirgus likumiem.

Bet ne tikai šādas svārstības var ietekmēt izmaksas. Cenu veidošanu ietekmē politiskā situācija valstī, eksporta politika un daudzi citi faktori.

Viena no diezgan lielajām izmaksu pozīcijām ir degvielas uzpildes staciju uzturēšana. Fakts ir tāds, ka šodien to ir milzīgs skaits. Pieaug piedāvājums, bet pieaug arī uzņēmumu izmaksas par mazumtirdzniecības vietu apkalpošanu. Tas nevar neietekmēt cenu. Jo vairāk degvielas uzpildes staciju ir uzņēmumam, jo augstākas ir galīgās izmaksas. Lai saprastu, kāpēc ir šāda tendence, jums jāapsver galvenās degvielas uzpildes staciju satura nianses. Tātad, ņemot vērā, no kā sastāv 1 litra benzīna izmaksas, ir vērts atzīmēt, ka tas var ietvert:

• Izmaksas par vietu, uz kuras ir uzbūvēta degvielas uzpildes stacija. Pilsētā ir diezgan grūti atrast piemērotu vietu. Tajā pašā laikā šāda zemes gabala izmaksas dažkārt ir ļoti augstas.
• Turpmāk tiek veikts virkne būvdarbu, stacijas aprīkojums atbilst visiem noteikumiem. Šis ir uguns un sprādzienbīstams objekts, tāpēc projekta izstrādei, kompleksa būvniecībai tiek izvirzītas augstas prasības. Tas palielina būvdarbu izmaksas.
• Tiek organizēts benzīna transportēšanas process. Jo tālāk degvielas uzpildes stacija atrodas no naftas pārstrādes rūpnīcas, jo augstākas ir degvielas izmaksas.
• Algaspersonāls. Degvielas uzpildes staciju darbinieki par savu darbu saņem ne tikai ikmēneša atalgojumu. Uzņēmums uzkrāj sociālos pabalstus, maksā par brīvdienām, slimības dienām utt.

Tā kā par jaunas degvielas uzpildes stacijas būvniecību un ekspluatāciju praktiski nav fiksētu izmaksu, var iebilst, jo vairāk degvielas uzpildes staciju pilsētā, jo dārgāks ir benzīns.

Kāpēc benzīns Venecuēlā ir lētāks?

Ņemot vērā benzīna izmaksas mūsu valstī, pamatoti rodas jautājums par tik zemām degvielas izmaksām Venecuēlas vietējā tirgū. Kāpēc šeit ir neticami zema cena?

Ir vērts atzīmēt, ka Venecuēla ir pasaulē lielākā naftas eksportētāja. Taču galvenais zemo izmaksu iemesls ir valsts subsīdiju pieejamība. Valsts sniedz atbalstu naftas kompānijām, kas ir aptuveni 12 miljoni dolāru. Šie līdzekļi tiek izmantoti, lai apmaksātu degvielu, kas iegādāta iekšzemē. Tāpēc litrs benzīna Venecuēlā ir lētāks nekā litrs ūdens.

Degvielas cenas Venecuēlā ir bijušas stabilas pēdējos 17 gadus. Pakāpenisks cenu pieaugums šeit var tikai izraisīt ekonomisko nestabilitāti.

Ja ņemam vērā 95. bar benzīna izmaksas Krievijā, var atzīmēt, ka aptuveni 60% nodokļu no tā izmaksām maksā patērētājs. Tajā pašā laikā no rafinēšanas rūpnīcas iekasētās maksas ir 20–30%.

Tādās valstīs kā AAE un Venecuēla atbalsts tiek sniegts tieši pircējam. Tam tiek piešķirti līdzekļi no valsts budžeta. Tajā pašā laikā naftas pārstrādes un naftas ieguves uzņēmumi maksā 70% no šī nodokļa. Šī ir atšķirība starp šādām cenām. Atbalsts ražotājiem tiek nodrošināts Krievijā. Bet tajā pašā laikā valsts nestimulē iekšējo pieprasījumu.

Salīdzinājums ar ASV tirgu

Litra benzīna izmaksas ASV tirgū veidojas pēc citiem likumiem. Degvielas izmaksas šajā valstī ir tuvu mūsu valsts līmenim, bet algas šeit ir lielākas. Tas ir saistīts ar vairākiem iemesliem. Ir vērts atzīmēt, ka šajā valstī tiešās destilācijas metode praktiski netiek izmantota. Izmantojot jaunas, progresīvākas tehnoloģijas, izejvielu vienības pārstrādes procesā ir iespējams iegūt 3 reizes vairāk benzīna.

ASV gāzes nodoklis ir 30-40%, kas nav salīdzināms ar mūsu 50-65% vai pat augstāku līmeni.

Izmaksas šeit ir atkarīgas arī no pilsētas. Bet kopumā pircēji diezgan bieži pērk benzīnu vietējās degvielas uzpildes stacijās. Lielajās pilsētās to ir manāmi mazāk. Tas ļauj samazināt izmaksas par vietas iegādi vai nomu degvielas uzpildes stacijas celtniecībai. Spilgta reklāma piesaista pircējus. Viņi pārsvarā uzpilda savas automašīnas šajās tirdzniecības vietās.

Lai stabilizētu situāciju mūsu valstī, valdība bija spiesta samazināt akcīzes nodokļa apmēru. Tas neizraisīja mazumtirdzniecības cenu pazemināšanos. Bet viņu izaugsme joprojām tika apturēta. Tādējādi vēlēšanu periodā cenu kāpums tika mākslīgi apturēts. Tas ir novedis pie tā, ka daudzas degvielas uzpildes stacijas sāka strādāt ar zaudējumiem. Tiklīdz vēlēšanas bija beigušās, šādas organizācijas bija spiestas celt izmaksas, kātagad viņiem bija jāatlīdzina izmaksas.

Pašreizējā cenu noteikšanas sistēmas struktūra

Benzīna cenā, tāpat kā iepriekš, ir iekļauts nodoklis. Naftas pārstrādes rūpnīcas maksā divreiz. Vispirms jums ir jāmaksā par katru izejvielu tonnu ar fiksētu kalnrūpniecības nodokļa likmi. Turklāt lielākā daļa uzņēmumu eksportē naftu uz Eiropas valstīm. Tāpēc viņi maksā arī izvedmuitas nodokļus. Pārvadājot eļļu, tā ir 30%.

Izejvielas ir izdevīgi pārdot Eiropas valstīm, jo šeit tās ir gatavas maksāt vairāk nekā patērētāji vietējā tirgū. Krievijā tiek pārdots tieši tik daudz degvielas, cik nepieciešams, lai apmierinātu minimālo pieprasījumu pēc šīs preces. Ārējais tirgus vienmēr ir prioritāte. Turklāt šeit tiek eksportēta gan nafta, gan gatavā degviela. Eiropai piegādātā benzīna izmaksas ir 7-9 tūkstoši rubļu. Vietējā tirgū cena ir zemāka.

Ir vērts atzīmēt, ka dažkārt cenu kāpumi veidojas dabisku iemeslu dēļ. Piemēram, samazinoties degvielas piegādēm vietējam tirgum, rodas degvielas deficīts. Tas pārdevējiem dod tiesības paaugstināt cenas.

Nodokļu manevrs

Ņemot vērā, kā veidojas benzīna pašizmaksa, var saprast situācijas sarežģītību valstī. Lai normalizētu situāciju vietējā tirgū, plānots veikt tā dēvēto nodokļu manevru. No 2019. līdz 2024. gadam pakāpeniski, vairākos posmos, tiks atceltas naftas eksporta nodevas. Plksttas palielinās NDPI. Tādējādi tiks novērsta tāda negatīva parādība kā nodokļu dubultā uzlikšana. Ražotāji ieskaitīs budžetā vienotu maksu no iegūtajām izejvielām.

Šī pieeja ļaus jums saņemt vienu nodokli, pārvaldot ienākošās plūsmas. Tie produkti, kurus naftinieki transportē uz vietējo tirgu, tiks subsidēti. Pakāpeniski optimizācijas process naftas nozarē tika uzsākts jau 2015. gadā. Šajā laikā NDPI tika palielināts. Taču šobrīd ir loģiski jāpabeidz pārvērtības, ko plānots veikt tuvāko 5 gadu laikā.

Tagad naftas pārstrādes nozares plūsmu pārvaldībai un sadalei būs "peldošais akcīzes nodoklis". Tai ir jākompensē starpība starp eksporta un iekšzemes cenām. Šobrīd atšķirība starp tām ir ievērojama. Tas ir aptuveni 8 tūkstoši rubļu. uz tonnu izejvielu.

Piedāvātā shēma spēj kompensēt tikai 3 tūkstošu rubļu atšķirību. Tiek ierosināts kompensēt tikai līdz 1,5 tūkstošiem rubļu. izmaksas. Ja saglabāsies tāda pati cenu atšķirība, ražotājiem būs neizdevīgi piegādāt produkciju vietējam tirgum.

Akcīzes nodoklis

Lielākā daļa benzīna izmaksu ir akcīzes nodoklis. Tā kā cenu kāpums bija steidzami jāpārtrauc, šis nodoklis uz laiku tika samazināts. Šāda situācija saglabāsies tikai līdz 2018. gada beigām. Plānots arī turpmāks akcīzes paaugstinājums. Tas izraisīs turpmāku benzīna cenu pieaugumu. Tomēr valdība apgalvo, ka izmaksas paliks nemainīgas. Tajā pašā laikā naftas pārstrādes rūpnīcām cena būs jāatstāj 2018. gada līmenī.

Parpar spīti izvedmuitu plānots paaugstināt līdz 90%, neskatoties uz izstrādāto programmu tās atcelšanai līdz 2024.gada beigām. Tāpēc pilnīgas nenoteiktības apstākļos cenu “iesaldēšana” iepriekšējā līmenī kļūst par gandrīz neiespējamu uzdevumu. Varam sagaidīt tikai degvielas izmaksu pieaugumu vietējā tirgū.