2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35
Dzinējs ir dārgākā automašīnas daļa pēc virsbūves. Un pēc nopietna sabrukuma īpašnieks saskaras ar sarežģītu jautājumu - iesaistīties dārgā remontā vai mainīt iekārtu. Ideja par motora nomaiņu ir laba - nevis taisīt “kapitālu”, bet nekavējoties slēgt līgumu ICE, jo īpaši tāpēc, ka tas maksās daudz lētāk nekā vecā remonts. Mūsdienās iekšdedzes dzinēja nomaiņa nav problēma, un likums ļauj mainīt jaudas agregātus. Un tad rodas cits jautājums – kas ir līguma dzinējs, un no kurienes tie nāk. Izdomāsim.
No kurienes nāk līgummotori?
Patērētāji pieprasīja, lai nomainītu bojātos dzinējus, un tirgus atbildēja uz šīm prasībām - tagad jūs varat iegādāties jebkuru spēka agregātu. Dzinēji tiek ņemti no automašīnām, kuras dažādu iemeslu dēļ nevar braukt. Labākajā gadījumā automašīna iekļuva avārijā, sliktākajā gadījumā mašīna sapuvusi vai pilnībānozagts, lai demontētu rezerves daļām garāžās.
Vienkārša matemātika
Parasti ideja par līguma dzinēja iegādi rodas pēc tam, kad īpašnieks sērfo interneta vietnēs, piezvana sludinājumiem, izrēķina un nolemj, ka vecas iekārtas remonta izmaksas ir gandrīz vienādas ar lietota dzinēja iegādi. Piemēram, ārzemju labākajām automašīnām jauns cilindru bloks vai cilindra galva maksās simtiem tūkstošu rubļu. Jauna iekšdedzes dzinēja cena vācu automašīnām sākas no 10 tūkstošiem rubļu. Izrādās arī, ka kapitālais remonts izmaksās par 20% vairāk nekā pērkot "uzņēmēju".
Iegādāšanās riski
Kārdinājums iegādāties saliktu, tikko iedarbinātu dzinēju uz Eiropas ceļiem kļūst nepanesams. Bet jāatceras, ka bezmaksas siers ir peļu slazdā, un arī tad - tikai otrajai pelei.
Lai nekļūtu par šo pirmo peli, autobraucējs uzdod jautājumus - cik bieži notiek tādas avārijas, ka auto ir jauns un iekļūst avārijā tik labi, ka tikai aizmugure sadragāja gabalos? Atbilde būs vienkārša – nē, tas notiek ļoti reti. Un iespēja iegūt agregātu, ko var uzreiz uzstādīt un vadīt, ir 50%. Un iespēja iegūt līgumslēdzējus ICE pilnā darba kārtībā ir vēl mazāka.
Un ja dzinējs ir no sapuvušas mašīnas? Kādā stāvoklī ir dzinējs, ja virsbūvi nevar atjaunot? Ar iekšdedzes dzinējiem no zagtām automašīnām situācija ir vienkāršāka, jo dzinēja numurs ceļu policijā reģistrācijas laikā netiek pētīts. Bet pēkšņi viņi paskatīsies, viņi izlauzīsies cauri bāzēm? Šis ir kriminālraksts.
Kopumā iegādājieties dzinēju,kas var garantēt bez problēmām kalpot divus gadus vai ilgāk, ir diezgan grūti. Lai gan līgums ICE no Japānas, kā liecina prakse, strādā vairāk nekā 2 gadus.
Kur problēmas gaida saimniekus?
Iesākumam varat izslēgt parastos atmosfēras agregātus - četrcilindru. Tos biežāk uzstāda budžeta automašīnām. Šo mašīnu ir daudz, motori ir lēti un viegli remontējami. To otrreizējā tirgū ir pietiekami daudz. Kapitālais remonts īpašniekam izmaksās ne vairāk kā 50 tūkstošus rubļu - dārgi, bet pieļaujami. Ir izņēmumi, bet retāk.
Un pavisam cita lieta - moderni benzīna spēka agregāti, kas tiek uzstādīti zem prestižu automašīnu pārsegiem. Tos biežāk iegādājas kā līguma ICE. Iemesls ir skaidrs - augstas tehnoloģijas dzinēja ar 6 vai 8 cilindriem remonts ideālā stāvoklī izmaksā daudz dārgāk nekā pirkt lietotu.
Japāņu iekšdedzes dzinēju īpašības
Bet pat šeit ir daudz nepilnību. Piemēram, lielākajai daļai tirgū piedāvāto iespēju ir milzīgs nobraukums. Gadās, ka tiek pārdots dzinējs no tās pašas Japānas ar reālo nobraukumu 60 tūkstoši kilometru - ekonomiskie japāņi sakarā ar paaugstinātiem nodokļiem vecai automašīnai automašīnu vienkārši izmeta, un dzinējs tika pārdots uz Krieviju.
Bet kurš saka, ka pārdotais motors ir tikko atnācis no Japānas? Nereti gadās, ka auto tiek atvests uz Vladivostoku, kur tas ripo līdz komponentu un mezglu izsīkšanai, tad iekšdedzes dzinējs tiek mazgāts un pārdots, lai gan resursu palicis ļoti maz. Diemžēl tā ir Krievijas realitāte.
Vēl viena izplatīta problēmaJapāņu dzinēji - dzinējs ir tāds pats modelis kā automašīnai, bet tas nav uzstādīts zem pārsega. Problēma ir tā, ka ir daudz dzinēja modifikāciju, kas atšķiras pēc sēdekļiem.
Vācijas motori un to specifika
Ar vācu iekšdedzes dzinējiem ir lielas izredzes iegūt ne tikai problemātisku, bet arī remontam nepiemērotu 3-4 gadus vecu agregātu ar nobraukumu virs 100 tūkstošiem kilometru. Šeit lieta ir šāda. Vācijā dzinēji tiek darbināti vidēji 30 tūkstošus kilometru gadā - darbības specifika un lieli attālumi. Un mūsdienu dzinējiem kopumā ir mazs resurss, un, ja 90. gadu dzinējos 200 tūkstošu kilometru nobraukums bija puse no dzīves, šodien resurss pirms kapitālā remonta ir tie paši 150 tūkstoši kilometru.
Arī autoražotāju var saprast - auto ekspluatēts vidēji 3 gadus jeb 100 tūkstošus kilometru. Tātad, kāpēc izveidot pārāk uzticamas vienības? Taču tas autobraucēju darbu neatvieglo.
Tādēļ dzinēja izmazgātais izskats vēl nav tā resursa un uzticamības rādītājs. Sadzīves apstākļos pat noslēgts Toyota iekšdedzes dzinējs var ļoti ātri sabojāt, jo mājās tas mēreni un mierīgi darbojās uz maģistrālēm, un Krievijā tas tiks darbināts ekstremālos apstākļos. Un resurss dzinējā beidzas - galveno komponentu nodilums ir gandrīz sasniedzis robežu. Tāpēc nebrīnieties, ka tikko uzstādītā motorā gandrīz nav palikusi kompresija un milzīgs eļļas patēriņš.
Tāpēc pēc līguma dzinēja iegādes ICEvar neizdoties, un īpašniekam atkal būs jāmaksā, bet par remontu. Piemēram, M272 E35 Mercedes agregātam tikai sadales vārpstas šķidruma savienojumi maksās 100 tūkstošus rubļu, neskaitot darbu.
Sadales vārpsta BMW (viena, jauna) maksās 25 tūkstošus rubļu, un jums būs jāmeklē piemērotas gultas. Mercedes, lai nomainītu sadales vārpstu, autovadītājam būs jāiegādājas jauna cilindra galva.
Tātad apkopējamo detaļu izmaksas un montāžas/demontāžas darbu cena ir jāpieskaita līguma vienības cenai. Tas sadārdzinās darbuzņēmēju par 40-60%. Turklāt jāatceras, ka automobiļiem, kas cietuši avārijā, biežāk tiek noņemti līgumdzinēji - iespējamas plaisas laivās, vārstu vāki.
Ziema, vasara
Ir vēl viena problēma. Ne viens vien līgumā paredzēto iekšdedzes dzinēju pārdevējs Novosibirskā vai Vladivostokā nekad neatzīs, cik pirms dienām un mēnešiem dzinējs izņemts, kādas sezonas tas izgājis transportēšanas un uzglabāšanas procesā.
Ja dzinējs tika glabāts temperatūras starpības apstākļos ar atvērtiem vārstiem, tad tajā veidosies kondensāts un līdz ar to korozija. Ja viņa sāka ēst cilindru sienas, tad dzinējs ilgi neizturēs - rūsa nogalinās gredzenus.
Ja uz cilindra sieniņām ir skrāpējumi, tad šādas problēmas nevar atklāt bez diagnostikas ar endoskopu. Motors darbosies normāli, bet eļļas patēriņš būs ievērojami lielāks par litru uz 500 kilometriem. Šādu piemēru ir daudz.
Krātuves funkcijas
Ja iekšdedzes dzinējs tika glabāts ilgāk par sešiem mēnešiem, guļot uz sāniem, taduz tā viennozīmīgi gulēja gredzeni, eļļa sarecēja smagās frakcijās, mainījās elastomēru īpašības. Visas blīves, blīves, vārsta kāta blīves ir zaudējušas mitrumu. Virzuļi var nogurt, un tas noved pie to iznīcināšanas. Spriedums ir tāds, ka, iegādājoties lētu dzinēju, praksē iespēja iegūt kvalitatīvu agregātu nav lielāka par 60%.
Ko darīt?
Mums nopietni jāapsver vecā motora atjaunošana. Tālāk rūpīgi jāskatās uz pārdevējiem – tam nevajadzētu būt privātam tirgotājam, bet gan lielam uzņēmumam. Dzinējam jābūt bojātam ar daļēju demontāžu un nolietoto daļu nomaiņu.
Ir garantija iekšdedzes dzinējiem un automātiskajām pārnesumkārbām - šajā laikā dzinējs tiek izjaukts un pārbaudīts pie speciālistiem. Bet jums ir jāvienojas par atgriešanu, ja motors ir beigts. Darbuzņēmēja iegāde un neliels remonts joprojām būs puse no bojāta dzinēja cenas.
Ieteicams:
Skalpinga indikatori bez pārzīmēšanas: īpašības, priekšrocības un trūkumi
Tirdzniecībā finanšu tirgos ir dažādas metodes, ar kurām tirgotāji pelna. Katrai tirdzniecības sistēmai ir savas īpašības un īpašības, un lielākā daļa no tām izmanto īpašus rīkus. Šajā rakstā lasītājs uzzinās par dažāda veida tirdzniecības rīkiem, tostarp indikatoriem "Scalping" bez pārzīmēšanas
Ziepju gatavošana mājās kā bizness: īpašības, priekšrocības un trūkumi, rentabilitāte
Viens no pieprasītākajiem kosmētikas līdzekļiem ir ziepes. To lieto ikviens cilvēks katru dienu neatkarīgi no dzimuma, vecuma, sociālā statusa un ienākumu līmeņa. Tāpēc pieprasījums pēc šādiem produktiem tiek saglabāts visu gadu. Taču vislielākais pieprasījums ir pēc vitamīniem, minerālvielām un ārstniecisko augu novārījumu bagātajām ziepēm, jo tās veicina vislabāko ādas kopšanu. Kā atvērt ziepju ražošanas uzņēmumu mājās un kas tam nepieciešams?
Algu projekts ir Jēdziena atšifrēšana, priekšrocības un trūkumi, īpašības
Lielākā daļa lielo un mazo uzņēmumu dod priekšroku saviem darbiniekiem algas maksāt ar bankas kartēm. Tas tiek darīts daudzu iemeslu dēļ, no kuriem lielāko daļu var apvienot vienā jēdzienā - "ērtības". Algu projekts ir programma, kas ļauj organizēt šādus maksājumus pēc iespējas vienkāršāk. Turklāt tas ļauj arī saņemt noteiktus bonusus tā izmantošanas procesā gan darba devējam, gan darbiniekam
Organizācijas organizatoriskā struktūra ir Definīcija, apraksts, īpašības, priekšrocības un trūkumi
Raksts atklāj uzņēmuma organizatoriskās struktūras jēdzienu: kas tas ir, kā un kādos veidos to izmanto mūsdienu uzņēmumos. Pievienotās diagrammas palīdzēs vizuāli ilustrēt dažāda veida organizatorisko struktūru izmantošanu
Nodokļi "Ienākumi mīnus izdevumi": īpašības, priekšrocības un trūkumi
Ienākumu mīnus izdevumu aplikšana ar nodokli katram uzņēmējam ir daudz nozīmīgu priekšrocību salīdzinājumā ar citām sistēmām. Rakstā ir paskaidrots, kad šo nodokļu režīmu var izmantot, kā arī kā pareizi tiek aprēķināta nodevas summa. Doti nodokļu deklarācijas sastādīšanas noteikumi un KUDiR uzturēšanas nianses
