AS "Iļjušina S. V. vārdā nosauktais aviācijas komplekss", Maskava

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Iļjušina S. V. vārdā nosauktais aviācijas komplekss ir viens no vecākajiem uzņēmumiem, kas ražo labākās lidmašīnas Krievijā. Pakalpojumi valstij vairākkārt tika augstu novērtēti. Dizaina birojam tika piešķirts Ļeņina ordenis, Darba Sarkanā karoga ordenis, Darba Sarkanā karoga ordenis un Oktobra revolūcijas ordenis. Projektēšanas birojs turpina darbu pie lidojumu aprīkojuma izveides, ņemot vērā mūsdienu tehnoloģijas.

Pirmie dizaina panākumi

Iļjušina S. V. vārdā nosauktais aviācijas komplekss tika dibināts 1933. gada janvārī. Vispirms tika izveidots projektēšanas birojs, kura darbs sākās rūpnīcā Nr.39. Projektēšanas biroja uzdevumos ietilpa slēgta ražošanas cikla izstrāde un vieglo un sērijveida lidmašīnu projektēšana, tostarp militārām vajadzībām. Par biroja vadītāju tika iecelts S. V. Iļušins. Komanda, kas uzsāka bumbvedēja TsKB-26 izstrādi, sastāvēja no septiņiem dizaineriem. Līdz 1934. gada maijam darbinieku skaits palielinājās līdz 54 cilvēkiem.

Pirmajā bumbvedējā dizaineri izstrādāja jaunākos sasniegumus, kas to labvēlīgi atšķīra no tiem, kas pieejamimašīnu ieroči. Tehniskā dokumentācija un prototips tika izdoti pēc iespējas īsākā laikā. Iļjušina V. S. vārdā nosauktais aviācijas komplekss 1934. gada vasarā izmēģināja TsKB-26 modeli, pie stūres bija pieredzējis izmēģinājuma pilots V. K. Kokkinaki. Pārbaudes rezultāti parādīja ne tikai labu sniegumu, bet arī visas komandas izcilus sasniegumus. Nākotnē šī iekārta uzvarēja daudzās sacensībās, uzstādot pasaules rekordus ātrumā un lidojuma diapazonā.

Armijas sērijveida piegāde un ieraksti

Pēc veiksmīgas pirmā bumbvedēja testēšanas S. V. Iļušinam tika dots norādījums nodrošināt otrās paaudzes TsKB-30 lidojuma mašīnu ar pilnībā metāla konstrukciju ražošanu. Eksperimentālais modelis tika pārbaudīts 1936. gadā, un lidmašīna saņēma sērijveida izpildi ar nosaukumu DB-3.

Tā izdošanu sāka trīs rūpnīcas, kas atrodas Maskavā, Komsomoļskā pie Amūras, Voroņežā. Jaunā tipa bumbvedēji Gaisa spēku sauszemes pulkos pakāpeniski aizstāja novecojušos DB-3 modeļus. Flotei tika izveidots atsevišķs torpēdu bumbvedējs ar nosaukumu DB-3T.

Apstiprinājums, ka S. V. Iļušina vārdā nosauktais aviācijas komplekss tolaik radīja labāko lidojumu aprīkojuma piemēru, ir divi automašīnas tālsatiksmes lidojumi, kas veikti bez starpnosēšanās. Viens no tiem gāja pa maršrutu Maskava - Tālie Austrumi, otrs bruģēja ceļu pāri Atlantijas okeānam uz Ziemeļameriku, 8 tūkstošus kilometru garumā.

Priekšpusei

PirmsKara sākumā, 1939. gadā, SV Iļjušina aviācijas komplekss izmēģināja uzlaboto modifikācijas bumbvedēja DB-3F modeli. Automašīnā tika uzlabotas aerodinamiskās īpašības, dzinējs saņēma vairāk jaudas, un lidojuma ātrums palielinājās līdz 445 kilometriem stundā. Lidmašīna, piekrauta ar bumbas kravu, kuras kopējais svars bija 1 tonna, veica lidojumu ar attālumu līdz 3,5 tūkstošiem kilometru.

Kopš kara sākuma visi gaisa kuģu modeļi, kurus Aviācijas komplekss nosauca. Iļjušins bija iesaistīts aktīvā kauju vadīšanā. Jau 1941. gada augustā B altijas gaisa flotes mašīnas DB-3 bombardēja Berlīni. 1942. gadā pirmās izlaistās sērijas bumbvedēji saņēma apzīmējumu Il-4. Staļingradas kaujā 1942. gadā piedalījās 480 tāldarbības bumbvedēji. Kara laikā IL-4 kļuva par galveno kaujas operācijās izmantoto transportlīdzekļu veidu.

Lidojošais tanks

Līdz 1941. gadam Iļjušina konstruktoru biroja arsenālā bija tehniskās dokumentācijas izstrāde un "lidojošā tanka" prototips - divvietīga bruņu lidmašīna. Pēc bombardēšanas un izlūkošanas īpašībām tas bija daudz efektīvāks nekā citi citu dizaina biroju analogi. Prototipu 1939. gada oktobrī pārbaudīja V. K. Kokkinaki, taču rezultāti bija neapmierinoši.

Tas prasīja daudz darba, jo īpaši bija jāuzlabo AM038 dzinējs, jāaprīko kabīne vienam pilotam, nevis diviem, un militārpersonas pieprasīja pievienotieroču vienības. 1940. gadā lidmašīna tika nosaukta par Il-2 un tika nodota masveida ražošanā Voroņežas aviācijas rūpnīcā. Pirms kara sākuma uzņēmumā tika ražotas gandrīz 250 uzbrukuma lidmašīnas.

Pirmo kauju aizvadīja piecas Il-2 lidmašīnas 1941. gada 27. jūnijā, uzbrūkot vācu transportlīdzekļu kolonnai netālu no Bobruiskas pilsētas. Tajā pašā laika posmā "Ilov" ražošana samazinājās rūpnīcu masveida evakuācijas dēļ, pēc Staļina iejaukšanās situācija izlīdzinājās, sākās ražošanas jaudas palielināšana. Līdz Kurskas kaujas sākumam katru mēnesi frontē tika nogādāti vairāk nekā 1000 Il-2 lidmašīnu. Visu kara gadu laikā tika uzbūvēti vairāk nekā 3,6 tūkstoši automašīnu.

IL-2 modifikācijas

Dalība militārajās operācijās parādīja dažus IL-2 trūkumus, jo īpaši tā astes nedrošību ienaidnieka uzbrukumu laikā lidmašīnām. Trūkumu viņi nolēma novērst, atgriežoties dubultā kabīnē, kur šāvējs kļuva par otro lidojuma dalībnieku, kuram tika uzstādīts smagais ložmetējs M. E. Berezin. Šī uzbrukuma lidmašīnas modifikācija iezīmēja jauna veida aviācijas tehnoloģijas sākumu.

Uz uzlabotā Il-2 bāzes SV Iļjušina aviācijas komplekss ražoja manevrējamu bruņu uzbrukuma lidmašīnu Il-10, kas kļuva plaši izplatīta kara ar Vāciju pēdējā periodā un piedalījās militārajās operācijās Japānā.. Padomju armijā Il-10 darbojās līdz 1950. gadam, sērijveida ražošana tika pārtraukta 1947. gadā. Vairāk nekā 30% no visiem lidojumiemLielajā Tēvijas karā iesaistīto mašīnu sastāvs, projektēts un palaists aviācijas kompleksa sērijā. S. V. Iļušins.

Pasažieru pārvadājumi

Kādu laiku Projektēšanas birojs tika evakuēts (1941. gada oktobris - 1942. gada aprīlis) Kuibiševas pilsētā. Pēc atgriešanās Maskavā S. V. Iļušins tika iecelts par lidmašīnu rūpnīcas ar numuru 240 direktoru un galveno konstruktoru. Pēc kara pagrieziena punkta par labu PSRS, Iļjušins sāka attīstīt pasažieru gaisa transportu. Il-12 kļuva par pirmo lidmašīnu masu pārvadājumiem. Tā darbība sākās 1946. gadā, papildus pasažieru modelim, tas tika uzbūvēts militārā transporta modifikācijā.

1950. gadā S. V. Iļušina aviācijas komplekss (Maskava) sērijveidā ražoja pasažieru lidmašīnu Il-14 ar kvalitatīvi uzlabotiem parametriem, kas iegūti pēc Il-12 ekspluatācijas datu analīzes. Jauno modeli 14 versijās ražoja trīs valstis – PSRS, VDR, Čehoslovākija. Lidmašīna tika izmantota masveida pasažieru pārvadājumiem un zinātniskām ekspedīcijām. Vēlāk Dizaina birojs strādāja pie pasažieru, specializēta gaisa transporta un gaisa kuģu izveides gaisa spēkiem.

Pasažieri un speciālie transportlīdzekļi

Iļjušina S. V. vārdā nosauktais aviācijas komplekss dažādos laikos izlaida pasažieru gaisa transporta līniju:

• IL-12 (4 modifikācijas) tika ekspluatēts no 1947. līdz 1968. gadam. Ķīnā lidmašīnas bija iesaistītas līdz 1988. gadam. PerVisu laiku saražotas 663 vienības.
• IL-14 (14 modifikācijas). Darbojas no 1950. līdz 2005. gadam. Tirāža bija 1348 lidmašīnas (saskaņā ar dažiem avotiem šis skaitlis pārsniedz 3800 vienības).
• IL-18 (24 modifikācijas, tostarp militārais transports, gaisa transports, apmācība, pētniecība utt.). Kopējais saražoto automašīnu skaits ir vairāk nekā 800 vienības, ekspluatācijas laiks 1959.-2002. Vairāki eksemplāri turpina lidot Āfrikā, Somālijā, Ukrainā, Ziemeļkorejā utt.
• IL-62 (10 modifikācijas). Tika izgatavotas 289 lidmašīnas, no kurām 81 lidmašīna tika eksportēta. Darbības gadi - no 1965. gada līdz mūsdienām.
• IL-86 (4 modifikācijas). No 1976. gada līdz mūsdienām tika saražotas 106 lidmašīnas.
• IL-96-300 (9 modifikācijas). Ekspluatēts no 1988. gada līdz mūsdienām, saražoto transportlīdzekļu skaits ir 30 lidmašīnas.
• IL-114 (12 pasažieru un speciālo transportlīdzekļu modifikācijas). Darbojas kopš 2001. gada, masveida ražošana Taškentā turpinās, masveida ražošana tiek gatavota MiG rūpnīcā laika posmā no 2020. līdz 2021. gadam. Darba iekārtas tiek izmantotas iekšzemes lidojumos.
• IL-114 (12 modifikācijas). Lido kopš 2001. gada. Kopš 2017. gada tas tiek ražots TAPOiCH rūpnīcā. Lidmašīnu apkalpo vietējās aviosabiedrības.
• Četrvietīga Il-103 lidmašīna. Ražo kopš 1994. gada, pašlaik darbojas.

Līdz šim OJSC "Aviācijas komplekss, kas nosaukts S. V. Iļušina vārdā" ir ražojis lidmašīnas šādiem mērķiem:

• Deviņi rakstibumbvedēji.
• Astoņi uzbrukuma lidmašīnu modeļi.
• Trīs jūras spēku lidaparātu modeļi (pretzemūdene, torpēda).
• Trīs transporta lidmašīnu modeļi.
• Specializēti gaisa kuģu 5 modeļi, kuru pamatā ir transports.
• Deviņi pasažieru transporta modeļi un trīs specializēti modeļi, kuru pamatā ir pasažieru lidmašīnas.
• Tiek izstrādāti 4 modeļi (IL-112, IL-114, Ermak īpaši smagais PTS, IL-76 modifikācija (transportētājs)).

Uzņēmums pašreizējā stadijā

Uz visu aviācijas kompleksa pastāvēšanas laiku. S. V. Iļušins (Maskava) izstrādāja vairāk nekā divus simtus lidmašīnu veidu ar daudzām modifikācijām. Vairāk nekā 60 000 Il lidmašīnu ir saražoti sērijveidā gaisa spēku vajadzībām, pasažieru pārvadāšanai un ļoti specializētai lietošanai.

Kopš 1990. gada Projektēšanas birojs ir mainījis īpašumtiesību formu, kļūstot par atklātu akciju sabiedrību - AS "IL". Kopš 1995. gada V. V. Livanovs ir ģenerāldirektors un ģenerālkonstruktors. Galvenās darbības ir kravas, transporta un militārā transporta lidmašīnu projektēšana.

Vakances

Uzņēmums nepārtraukti attīstās, rada darba vietas un uzlabo darba apstākļus. Līdz šim pastāv noteikts pastāvīgs speciālistu saraksts, kuri vienmēr būs laipni gaidīti dizaina birojā un vairāku filiāļu ražošanas cehos.

AviācijaS. V. Iļušina vārdā nosauktajā kompleksā ir šādas vakances apgabalos:

• Darba specialitātes (montieri, montieri-kniedētāji utt.).
• Dizaineri un inženieri (dizaina inženieri, dizaineri ar specializāciju utt.).
• Administratīvie darbinieki grāmatvedības nodaļā (grāmatveži, ekonomisti u.c.).

Uzņēmums lielu uzmanību pievērš profesionāla personāla apmācībai, kam ir izstrādāta programma talantīgu jauniešu piesaistei un esošo profesionāļu pārkvalifikācijai. AS "S. V. Iļjušina vārdā nosauktais aviācijas komplekss" piedalās valsts programmā mērķtiecīgai reflektantu vervēšanai augstskolās. Pamatizglītības iestādes ir MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, kur jūs varat iegūt izglītību par federālā budžeta līdzekļiem, lai turpinātu darbu Iļjušinas dizaina birojā.

Noderīga informācija

S. V. Iļušina vārdā nosauktais aviācijas komplekss Maskavā atrodas Ļeņingradas prospektā, ēkā Nr. 45, burts “G”.

OKB filiāles un pārstāvniecības atrodas pilsētās:

• Žukovskas pilsēta (Maskavas apgabals), filiāle.
• Kamenkas ciems (Maskavas apgabals), mācību centrs.
• Uļjanovskas pilsētas filiāle.
• Voroņežas pilsētas filiāle.
• Rjazaņas pilsētas filiāle.
• Taškentas pilsēta, uzņēmuma pārstāvniecība.

Vairāk par uzņēmuma vēsturi un sasniegumiem varat uzzināt OKB muzejā, kas atrodas Ļeņingradas ielāprospekts.