2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35
Padomju lidmašīna LA-7 tika izveidota OKB-21 (Gorkijas pilsēta, šodien - Ņižņijnovgoroda). Izstrādi vadīja S. A. Lavočkins, viens no labākajiem padomju dizaineriem. Otrā pasaules kara laikā šī lidmašīna tika uzskatīta par vienu no efektīvākajiem kaujas aviācijas līdzekļiem. Tas apvienoja svarīgākās funkcijas gaisa pārākuma iegūšanai - manevrētspēju un bruņojumu.
Vispārīga informācija
LA-7 ir lidmašīna, ko var klasificēt kā monoplānu (aparātu ar vienu spārnu pāri). Tam ir viens dzinējs, kas atrodas priekšgalā, un viens sēdeklis - pilotam. Tā priekštecis ir iznīcinātājs LA-5, ko arī izstrādājis 21. Dizaina birojs. Pirmais lidmašīnas prototips (ar kodu LA-120) pacēlās 1943. gada novembrī.
1944. gada sākumā viņš veiksmīgi nokārtoja lidojumu pārbaudes un stājās kaujas dienestā. Līdz kara beigām no konveijera bija noripojuši vairāk nekā 5700 iznīcinātāju LA-7. Pēc daudzu padomju pilotu domām, šī lidmašīna bija vislabākā: tā manevrētspēja, ātrums, uzticamība un uguns jauda tika augstu novērtēta. Pie tik augstas klases cīnītāja stūres radās pārliecība par uzvaru pār jebkuru dūziTrešais Reihs.
Izskata vēsture
LA-7 bija vairāku lidmašīnu sērijas tehnoloģiskās evolūcijas rezultāts. Pirmie iznīcinātāji parādījās LaGG-2 (izstrādāts 1939. gadā) un LaGG-3 (1940. gadā). To tapšanā piedalījās arī dizaineri M. Gudkovs un V. Gorbunovs. Otrais iznīcinātājs spēja lidot ar ātrumu 600 km/h, daudz ātrāk nekā tās klases vācu lidmašīna. Bet tas bija smags: par 600 kg vairāk nekā Jak-1. LaGG-3 manevrētspēja un kāpuma ātrums atstāja daudz vēlamo.
1942. gadā LA-5 parādījās ar vieglāku dzinēju, kas izrādījās izcils Staļingradas kaujā. Jaunā lidmašīna bija pārāka par Messerschmitt, tajā bija pat divi 20 mm lielgabali, un tie bija efektīvāki par "vācu" ar vienu lielgabalu, ko papildināja divi ložmetēji.
1943. gadā līdz kaujai pie Kurskas valsts aviācija saņēma jaunas paaudzes iznīcinātājus - LA-5FN ar pastiprinātu dzinēju, vieglāku svaru un vieglāku vadāmību. Pat jaunākā vācu Focke-Wulf-190 nevarēja konkurēt ar šo padomju lidmašīnu. Un, visbeidzot, 1943. gada beigās pacēlās jauns modelis LA-7. Uz tā, salīdzinot ar iepriekšējo iznīcinātāju, parādījās trešais lielgabals, un lidmašīna varēja sasniegt ātrumu 680 km/h.
Dizaina ģēnijs
Cilvēks, kurš vadīja LA-7 izveidi, ir Semjons Aleksejevičs Lavočkins. Viņš ir zelta medaļas ieguvējs, 1918-1920 dienējis Sarkanās armijas un pierobežas karaspēka rindās. Tad viņš mācījās Maskavas Augstākajā tehniskajā skolā (šodien tā ir Baumaņa vārdā nosauktā Maskavas Valsts tehniskā universitāte), kur ieguva profesiju.aeromehānikas inženieris. Viņa darba tēma bija saistīta ar bumbvedēja izstrādi.
Semjons Aleksejevičs sāka strādāt lidmašīnu projektēšanas nozarē 20. gadsimta 20. gadu beigās, vispirms izstrādājot lidmašīnas padomju flotei un pēc tam pārejot uz iznīcinātājiem. 30. gadu otrajā pusē, kad pasaule jau bija nemierīga, padomju valdība nolēma īpašu uzmanību pievērst Sarkanās armijas gaisa spēku attīstībai. Pirmkārt, Lavočkins kopā ar S. N. Ļušins izveidoja lidmašīnu LL-1, bruņotu ar dinamo atgrūdošiem lielgabaliem. Vēlāk parādījās I-301 prototips, kurā bija izcili dizaina rasējumi. LA-7 ir parādā savu izskatu Semjona Aleksejeviča to gadu dizaina iniciatīvām.
Funkcijas
LA-7 kāpuma ātrums un ātrums principā palika salīdzināms ar LA-5FN. Maksimālais iznīcinātāja ātrums bija 680 km/h (lidojot 6 tūkstošu metru augstumā), maksimālais ātrums pie zemes bija 597 km/h. LA-7 lidojuma diapazons bija 635 km, augstuma griesti bija 10 km 750 m.
Cīnītāja kāpšanas ātrums ir 1098 metri minūtē. Mašīnas garums - 8, 60 m, augstums - 2, 54 m. Pašmasa - 2605 kg, apmale - 3265 kg. Cīnītāja spārna platība - 17,5 kvadrātmetri. m Maksimālais pacelšanās svars - 3400 kg. Lidmašīnas spārnu plētums ir 9,80 m. LA-7 dzinējs ir viens no trīs veidiem: ASh-82FN, ASh-83 vai 71. Iznīcinātāja vilces jauda ir 1850 zirgspēki (kas atbilst 1380 kilovatiem). Viena no būtiskajām atšķirībām starp LA-7 un iepriekšējo lidmašīnu ir tā vieglā konstrukcija (pateicotiesmetāla detaļas).
Ieročus
LA-7 lidmašīnu kaujas aprīkojumā, kā likums, ietilpa divi 20 mm ShVAK tipa lielgabali vai trīs tāda paša kalibra B-20 tipa lielgabali. Viņi spēja novērst šāviņu iekrišanu dzenskrūves lāpstiņās, pateicoties uz tiem uzstādītajam hidromehāniskajam sinhronizatoram. Munīcija ShVAK lielgabalam parasti bija 200 patronas uz vienu ieroci. Tāpat munīcija tika papildināta ar bruņas caurduroša aizdedzinoša tipa čaulām (spēj caurdurt bruņām līdz 22 mm no 100 m attāluma), kā arī sadrumstalota-aizdedzinoša tipa čaulām. Zem lidmašīnas spārniem varēja uzstādīt bumbas (līdz 100 kg uz katra spārna). Visbiežāk tie bija FAB-50 un 100, ZAB-50, 100 tipa šāviņi (indekss norāda bumbas svaru - 50 vai 100 kg).
Trūkumi
Militārie eksperti atzīmēja, ka lidmašīnā LA-7 laiku pa laikam sabojājās hidraulika. Arī iznīcinātāja dzinējs nebija gluži stabils. Sakarā ar to, ka motora gaisa ieplūdes atveres atradās spārnu plaknē, tām bija īpašība aizsērēt ar putekļiem pacelšanās un nosēšanās laikā. Tāpēc dzinējs var sabojāt. Šo īpašumu speciālisti valsts pārbaudēs neievēroja: pieņemšana notika ziemā, kad nebija putekļu.
Ir atzīts, ka LA-5FN dzinējs atteicās daudz retāk nekā LA-7. Lidmašīnas eļļas dzesētājs atradās zem fizelāžas, un tāpēc kabīnē bija ļoti karsts (apmēram 40 grādi ziemā un 55 grādi vasarā). Pilotiem klājās grūti, ņemot vērā, ka izplūdes gāzes no dzinēja nokļuva kabīnē un uz stiklabieži radās kondensāts.
Salīdzinājums ar analogiem: teorija un prakse
Lidmašīna LA-7, kuras fotoattēls ir atrodams lielākajā daļā padomju aviācijas mācību grāmatu, bieži tiek uztverts kā iznīcinātājs, kas ir daudz pārāks par saviem vācu kolēģiem - FW-190 un Messerschmitt-109. Tajā pašā laikā paši piloti stāstīja, ka ar vācu lidmašīnām cīnīties bijis ļoti grūti. Piemēram, pēc dažu padomju dūžu domām, “vācieši” varēja nirt daudz labāk nekā šī mašīna. Tāpēc, kā likums, tikai pieredzējušākie padomju gaisa spēku piloti varēja uzvarēt duelī, ja ienaidnieks veiktu šādu akrobātisko manevru.
Bet, pats galvenais, šādos gadījumos LA-7 deva priekšrocības, pateicoties straujam ātruma pieaugumam. Paspējot ātri pietuvoties vācietim, bija iespējams uzbrukt ienaidniekam. Tajā pašā laikā LA-7 pagrieziena rādiusa (horizontālās manevrēšanas spējas) rādītāji ļāva runāt par pārākumu pār vācu lidmašīnām. Tas bija saistīts ar padomju iznīcinātāja mazāko slodzi uz spārnu: apmēram 190 kg / kv.m. (ja "vācu" ir vairāk nekā 200 kg / kv.m.). Tāpēc LA-7 veica pagriezienu par 3-4 sekundēm ātrāk nekā, piemēram, Focke-Wulf.
Cīņas pieredze
LA-7 ir lidmašīna, kurā I. N. Kožedubs ir leģendārs pilots, trīs reizes Padomju Savienības varonis. Viņš sāka savu kaujas ceļu pie LA-5 stūres, uz kuras viņš notrieca vairākus desmitus lidmašīnu. Pārejot uz LA-7, Kožedubs iznīcināja 17 vācu iznīcinātājus, triumfējoši pabeidzot savus lidojumus kaujās pie Berlīnes.
Aktīva lidmašīnas izmantošana kaujās sākās 1944. gada jūnijā. Padomju gaisa spēku gvardes pulki šo iznīcinātāju ļoti cienīja. A. I. pozitīvi izteicās par leģendāro LA-7. Pokriškins - dūzis, trīs reizes Padomju Savienības varonis. Veicot kaujas uzdevumus ar šo lidmašīnu, viņš notrieca 17 vācu iznīcinātājus, tostarp reaktīvo lidmašīnu Messerschmitt-262. Lielais padomju pilots uzskatīja, ka LA-7 ir izcilas manevrēšanas, ātruma un bruņojuma piemērs: tas viss bija ideāli apvienots ar dūža iecienīto "formulu": "ātrums, manevrs un uguns".
Hero Aircraft
LA-7 Lielā Tēvijas kara vēsturnieki tradicionāli saistās ar Ivana Ņikitoviča Kožeduba vārdu, kurš izcīnīja 64 uzvaras (nevienai antihitleriskās koalīcijas valstu dūzim vairs nebija). Pilots kauju uzskaiti atklāja 1943. gada martā ar kaujas lidmašīnu LA-5. Pēc tam Kožedubs veica 146 izlidojumus ar šāda veida iznīcinātāju un notrieca 20 "vāciešus". 1944. gada maijā pilots pārcēlās uz LA-5FN, kas tika samontēts ar naudu, interesanti, no viena kolhoznieka no Staļingradas apgabala. Šajā lidmašīnā viņš iznīcināja 7 ienaidnieka lidmašīnu vienības. Augustā Kožedubas pulks tika pārcelts uz jaunajiem Padomju gaisa spēku iznīcinātājiem LA-7. Ar šāda veida lidmašīnām Ivans Nikitičs cīnījās līdz Lielā Tēvijas kara beigām.
Vienā no kaujas misijām Kožeduba LA-7 tika trāpīts, viņa dzinējs apstājās. Nolēmis nepadoties ienaidniekam, padomju dūzis nosūtīja lidmašīnu uz vienu no objektiem uz zemes. Bet, kad iznīcinātājs sāka nirt, dzinējs pēkšņi sāka darboties, un Kožedubs, izvedis LA-7 no niršanas, atgriezās.uz lidlauku. Visā kara laikā Ivans Nikitičs 330 reizes veica kaujas uzdevumu, piedalījās 120 gaisa kaujās, kurās iznīcināja 64 ienaidnieka lidmašīnas. Apbalvots ar trīs Zelta zvaigznes medaļām.
Ieteicams:
Krievijas kravas lidmašīna: foto, apskats, specifikācijas
Uzdevumu pārvietot preces no punkta A uz punktu B var atrisināt dažādos veidos. Ātrākā, bet arī visdārgākā ir aviācijas izmantošana. Kravas lidmašīnas Krievijā tiek izmantotas gan bruņoto spēku vajadzību apmierināšanai, gan valsts ekonomikā
IL-96-400 lidmašīna: apraksts, specifikācijas un funkcijas
IL-96 savu vēsturi sāk 1980. gados. Tomēr plāniem par pakāpenisku novecojušās padomju aviācijas nomaiņu nebija lemts piepildīties. Un, lai gan saskaņā ar tās datiem šī mašīna daudzējādā ziņā ir pārāka par amerikāņu Boeings, jaunais modelis savu pielietojumu atrada gandrīz 20 gadus vēlāk, un tikai Krievijas gaisa spēki
IL 62M lidmašīna: specifikācijas, vēsture un fotogrāfijas
Ja transporta sistēma ir jebkuras pasaules ekonomikas asinis, tad pasažieru pārvadājumus var saukt par šo asiņu "plazmu". Jo labāk, ātrāk un labāk valsts spēj pārvietot cilvēkus pa savu teritoriju, jo mazāk paliek “lāču stūrīšu”, jo vieglāk izveidot mijiedarbību starp visu valsts iekārtu. PSRS to labi saprata. Daudzu projektēšanas biroju darba rezultāts bija IL 62M
Visātrākā hiperskaņas lidmašīna pasaulē. Krievijas hiperskaņas lidmašīna
Parasta pasažieru lidmašīna lido ar ātrumu aptuveni 900 km/h. Reaktīvais iznīcinātājs var sasniegt apmēram trīs reizes lielāku ātrumu. Tomēr mūsdienu inženieri no Krievijas Federācijas un citām pasaules valstīm aktīvi izstrādā vēl ātrākas mašīnas - hiperskaņas lidmašīnas. Kāda ir attiecīgo jēdzienu specifika?
SU-34 lidmašīna: īpašības, fotogrāfijas, kaujas izmantošana
Lidaparāts SU-34, kura raksturlielumi tiks sniegti rakstā, ir viena no galvenajām Krievijas gaisa spēku kaujas mašīnām. Parunāsim par to sīkāk
