Kuģa helikopters Ka-27: apraksts, specifikācijas, shēma un vēsture

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Kopš neatminamiem laikiem cilvēks ir tiecies pēc debesīm, tāpēc nav pārsteidzoši, ka gadu gaitā viņam tas izdevās. Mūsdienās aviācija ir ne tikai pasažieru un kravu pārvadājumi, bet arī valsts gaisa robežu aizsardzība. Šajā rakstā tiks apspriests tāds gaisa kuģis kā helikopters Ka-27. Mēs runāsim par to, kā šī iekārta tika izveidota un kādas ir tās īpašības.

Vēstures fons

1970. gada pavasarī pēc okeāna lidojumu pārskatīšanas Jūras spēku virspavēlnieks tikās ar Kamovas pētniecības institūta galveno konstruktoru un flotes aviācijas komandiera vietnieku ģenerālleitnantu. Naumovs. Sarunas rezultātā tika pieņemts lēmums atvērt jaunu projektu. Galīgais lēmums uzsākt speciāla pretzemūdeņu helikoptera Ka-252 izstrādi, kas paredzēts jūras kuģu projektam 1143, tika pieņemts PSRS Ministru padomes sēdē 1972. gada aprīlī. Valsts gaisa kuģu komisijas sēde notika nākamā gada vasarā.

Sāciet ražošanu

Helikopters Ka-27 būtībā ir uzlabota Ka-25 versija. Jaunās mašīnas sērijveida izveide notika rūpnīcā Kumertau pilsētā. Tomēr pirms tam notika prototipa lidojums,kas pirmo reizi pacēlās gaisā 1973. gada 8. augustā. Tā paša gada decembrī mašīna veica pirmo lidojumu apļveida trajektorijā.

Helikoptera Ka-27 shēma ir diezgan standarta Kamova dizaina birojam un ir koaksiāla ar divām skrūvēm. Jāpiebilst, ka šī kaujas lidmašīna bija aptuveni trīs līdz piecas reizes lielāka nekā tās priekšgājēja Ka-25 spējas. Jo īpaši tādi parametri kā lidojuma ilgums un garums palielinājās par gandrīz 40%. Turklāt jaudīgāku un uzticamāku dzinēju uzstādīšana palielināja īpatnējo vilces un svara attiecību par 1,7 reizēm.

Pakalpojums

Helikopters Ka-27 tika nodots ekspluatācijā 1981. gada aprīlī. Pirms tam 1978. gadā Minskas raķešu kreiserim tika piegādāti pieci transportlīdzekļi. 1979. gadā Severomorska-2 lidlaukā tika izveidots īpašs helikopteru pulks, kas sastāvēja tikai no Ka-27.

Šodien Ka-27 kalpo uz kreisera Admiral Kuzņecovs, kā arī uz citiem iznīcinātājiem un pretzemūdeņu kuģiem. Turklāt automašīna tika pārdota Ķīnai, Indijai, Sīrijai, bijušajai Dienvidslāvijai.

Galvenais mērķis

Helikopteri Ka-27 izmanto, lai atklātu, izsekotu un neitralizētu ienaidnieka zemūdenes, kas seko līdz 500 m dziļumā ar ātrumu ne vairāk kā 75 km/h un tiek noņemtas no vadošā kuģa līdz plkst. divsimt kilometru. Tajā pašā laikā ir pieļaujami jūras viļņi ar 5 ballēm. Laika apstākļi var būt gan normāli, gan sarežģīti. Diennakts laikam nav nozīmes.

Arī helikopters spēj veikt uzdotouzdevumi viņam gan patstāvīgi, gan kā daļa no grupas.

Konstruktīvie elementi

Uzbrukuma helikopters Ka-27 ir aprīkots ar trīs lāpstiņu, pretēji rotējošām dzenskrūvēm, kas salokās, kamēr kuģis ir novietots stāvvietā. Šo dzenskrūvju lāpstiņas ir izgatavotas no stiklplasta, un to bukses ir izgatavotas no titāna.

Iekārtas fizelāža ir izgatavota no cieta alumīnija sakausējuma. Stabilai helikoptera gareniskās un virziena stabilitātes nodrošināšanai tiek izmantots astes bloks ar diviem ķīļiem. Katra ķīļa paplāksnei ir nekontrolēta līste, un tā ir pagriezta ar pirkstu pret pašas fizelāžas asi.

Šas iekārtai ir četras neievelkamas kājas, un tā ir aprīkota ar hidraulisko sistēmu helikoptera nelielai pacelšanai, lai nodrošinātu vieglu piekļuvi kravas telpai. Priekšējo riteņu raksturīga iezīme ir pašorientācija. Ir iespējams arī uzstādīt slēpes.

Lidaparāta jaudas daļa

Helikopteru vada divi turbovārpstas dzinēji TV 3, kuru kopējā pacelšanās jauda ir 2x2200 zirgspēki, un VR-252 ātrumkārba. Rotoriem ir stabils ātrums lidojuma laikā.

Galvenie elektroenerģijas avoti ir divi trīsfāzu maiņstrāvas ģeneratori ar frekvenci 400 Hz, kurus darbina VR-252 pārnesumkārba. Ģeneratori darbojas paralēlā režīmā, bet tikai kreisais ir tieši savienots ar tīklu, bet labais ir rezervē. Helikoptera līdzstrāvu iegūst, pārveidojot no maiņstrāvas, izmantojotdivi pusvadītāju taisngrieži VU-B.

Avārijas strāvu nodrošina divas niķeļa-kadmija baterijas un divi strāvas pārveidotāji.

Avārijas nosēšanās laikā uz ūdens virsmas tiek aktivizētas piepūšamās balonetes, kuras parastā lidojuma laikā tiek noliktas sabrukušajā stāvoklī helikoptera sānu konteineros, kas atrodas uz fizelāžas. Ir svarīgi atzīmēt, ka balonetes negarantē nepieciešamo automašīnas peldspēju ar izslēgtiem dzinējiem.

Kā arī Krievijas helikopters Ka-27 ir aprīkots ar autopilota sistēmu un pusautomātisko sistēmu koordinātu un citas informācijas pārraidīšanai par atklāto zemūdeni.

Apkalpē ir trīs cilvēki: pilots, navigators-koordinators un pretzemūdeņu sistēmas operators.

Astoņkājis

Šis ir īpašā gaisa desanta kompleksa nosaukums, kurā ietilpst:

• Radara stacija, kas risina navigācijas problēmas un meklē uzpeldušās zemūdenes. Sistēmas apvalks atrodas fizelāžas priekšgalā.
• Nolaišanas hidroakustiskā stacija. Tas atrodas fizelāžas aizmugurējā daļā un nosaka zemūdeņu koordinātas.
• Aprēķinu un mērķēšanas ierīce. Nodrošina automātisku helikoptera izvilkšanu līdz punktam, lai pēc tam atbrīvotu bojātos ieročus.
• Sonāra tipa boja.
• Magnētiskais detektors.

Turklāt Ka-27 pretzemūdeņu helikopters spēj nomest marķierus, dūmu ģeneratorus, transponderu bākas.

Virsmas mērķišī kaujas lidmašīna lidojuma laikā augstumā līdz 500 m nosaka:

• Ja EPR līdz 250 m - vismaz 25 km.
• Ja RCS ir 2 m - vismaz 5 km.

Sistēmas "Octopus" atšķirīga iezīme ir īpašas digitālās informācijas un skaitļošanas apakšsistēmas klātbūtne, kā arī paša laivu noteikšanas procesa augstākā automatizācijas pakāpe. Sistēmas ātrums ir pelnījis īpašu uzmanību: vienas darbības stundas laikā tā spēj veikt detalizētu ūdens virsmas izpēti, kuras platība nepārsniedz 2000 kvadrātkilometrus.

Ieroču aprīkojums

Lai iznīcinātu zemūdenes, kuģa helikopterā Ka-27 speciālā nodalījumā glabājas pretzemūdeņu klases AT-1MV torpēdas, kā arī aviācijas bumbas, kuru kalibrs svārstās no 50 līdz 250 kilogramiem. Turklāt, ja nepieciešams, lidmašīnās var uzstādīt vadāmās raķetes, lai neitralizētu APR-2E tipa zemūdenes.

Tehniskie parametri

Helikopteram Ka-27 uz nesēja bāzes ir šādi tehniskie parametri:

• Cilvēku skaits ekipāžā ir 3.
• Normāls pacelšanās svars - 11 000 kg.
• Maksimālais lidojuma ātrums ir 270 km/h.
• Kreisēšanas ātrums - 230 km/h.
• Dinamiskie lidojuma griesti - 2950 m.
• Reāls lidojuma diapazons - 800 km.
• Galvenā rotora diametrs ir 15,9 m.
• Mašīnas garums - 11,3 m.
• Salocītā stāvoklī kuģa augstums ir 5,4 m.
• Kapacitātes novērtējums - 5000 kg.
• Degvielas svars tvertnēs ir 12 000 kg.

Modifikācijas

Helikopteris Ka-27 PSD ir paredzēts meklēšanas un glābšanas operāciju veikšanai. Tam ir palielināts maksimālais pacelšanās svars par 12 000 kg. Pastiprināta arī šasijas piekare, uzstādītas papildu degvielas tvertnes, pateicoties kurām helikoptera kopējā degvielas ietilpība ir 4830 litri.

Ir arī Ka-27E modelis. Šis helikopters atradās uz jūras apgādes kuģa "Absheron" un kalpoja, lai pārbaudītu, vai uz kuģa nav dažādu bīstamu radioaktīvu materiālu un elementu.

Ka-27PL ir helikoptera pretzemūdeņu versija, kas balstīta uz kuģiem, un Ka-28 ir eksporta lidmašīnas modelis. Šī helikoptera modifikācija ir krāsota šādi: sānos ir uzklāta b alta krāsa, bet fizelāžai un vēderam - sarkanas svītras.

Lidaparāts ir aprīkots ar jaudīgiem glābšanas, apgaismojuma un glābšanas līdzekļiem. Ja nepieciešams, pie pacelšanas vinčas tiek piestiprināts sēdeklis vai josta astronautiem. Turklāt uz klāja ir pieejamas arī piepūšamās jostas, divas laivas, plosti.

Ir arī ļoti ērti, ka helikoptera meklēšanas un glābšanas modeli apkalpojošais personāls var pārveidot par mācību versiju. Lai to izdarītu, navigatora vietā ir uzstādīts vadības rokturis garenvirzienā un šķērsvirzienā, pedāļi un pakāpiena svira.

Ja izmantojat helikopteru kā ātrās palīdzības mašīnu, varat uzstādīt nestuves 4 gabalu apjomā, saliekamo ķebļu pāri, galdu medicīnas darbiniekam, skābekliierīces.

Ka-27PS helikopters ir vispopulārākais modelis, jo to galvenokārt izmanto kā transporta lidaparātu ārzonas objektos un jūras spēku bāzēs. Sākotnēji tā ir glābšanas mašīna, kas meklē un palīdz nelaimē nonākušu kuģu apkalpēm, kā arī meklē nolaižamos lidaparātus. Šī helikoptera apkalpē ir četri cilvēki, starp kuriem bija vieta glābšanas feldšeram, kuram savukārt ir speciāla niršanas un medicīniskā apmācība. Viņam ir arī jāspēj novilkt vinču no piecdesmit metru augstuma.

Attiecībā uz lidmašīnas cenu Krievijas Aizsardzības ministrija nav atklājusi precīzas helikoptera Ka-27 izmaksas.