Projekts 1135 patruļkuģi: būvniecības vēsture, modifikācijas, darba vieta

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Projekta 1135 kuģi ieņem īpašu vietu Krievijas flotes vēsturē. Viņi būtiski atšķīrās no saviem priekšgājējiem, bija graciozi, bruņoti ar progresīvām sistēmām un līdzekļiem. Viņi iepazīstināja ar visiem tā laika novatoriskajiem sasniegumiem. Šī projekta TFR bija vispopulārākie un cienījamākie jūrnieku vidū.

Dizaina vēsture

Projektu 1135 sāka izstrādāt laikā no 1964. līdz 1966. gadam. Darbu vadīja Ziemeļu dizaina birojs. Jaunajam kuģim ir noteikts plašs uzdevumu klāsts, kā arī konvoju pavadīšana sarežģītos apgabalos, kuros notiek karadarbība, ienaidnieka zemūdeņu apkarošanas uzdevumu risināšana un pretgaisa aizsardzības nodrošināšana karavānām un kuģu formācijām.

Tā kā ūdensizspaidam jābūt mazākam, salīdzinot ar 1134. projektu (liels pretzemūdeņu kuģis), helikopteri uz šiem kuģiem netika nodrošināti. Tomēr tika plānots tos aprīkot ar modernām raķešu sistēmām, kas spēj trāpīt ne tikai zemūdenēs, bet arī virszemes mērķos.

Projekta 1135 Burevestnik sākums

Kā minēts iepriekš, jaunie patruļkuģi, kuru nosaukums bija Project 1135 Burevestnik, tika izstrādāti Ziemeļu projektēšanas birojā (TsKB-35, Ļeņingrada). Patruļkuģa (saīsināti TFR) veiktspējas raksturlielumiem bija jānodrošina kuģu un transporta gaisa un pretkuģu aizsardzība tuvajā jūras zonā, garantējot ienaidnieka gaisa kuģu un spārnoto raķešu iznīcināšanu zemā augstumā. TTZ jaunas kuģu sērijas izstrādei PSRS Jūras spēku vadība izdeva 1964. gadā.

Būvniecību bija paredzēts veikt 3 vietās, proti, Kaļiņingradā (B altijas kuģu būves rūpnīca "Yantar"), Kerčā (rūpnīca "Zaliv"), Ļeņingradā (rūpnīca "Severnaja Verf"). Projekta 1135 kuģu skaits tika plānots, lai segtu visu četru PSRS flotu vajadzības.

TFR funkcijas

Projekta 1135 eskorta kuģis nodrošināja līdz 4000 jūras jūdzēm ar 14 mezglu ātrumu. Maksimālais ātrums bija 32 mezglu robežās ar 2800 tonnu ūdensizspaidu. TFR bija aprīkoti ar modernām gāzes turbīnām un spēkstacijām.

Jauniem kuģiem tika dots norādījums nodrošināt apkalpei pieņemamus apstākļus. Projekts paredzēja divvietīgu kajīšu klātbūtni virsniekiem unmidshipmen, divas jūrnieku ēdnīcas, kambīze. Jūrniekiem priekšgala un pakaļgala nodalījumos tika izveidotas kajītes, kurās katrā var izmitināt no 10 līdz 15 cilvēkiem.

Izveidotie kuģi ir izpelnījušies augstu ekspertu atzinību. TFR lieliski paceļas uz viļņa, to applūšana un izšļakstīšanās visos ātruma diapazonos ir minimāla. Ieroču pielietošana ir iespējama bez problēmām jebkurā ātrumā, arī tad, kad jūra ir 4 balles. Izmantojot pretripošanas ierīces, ieročus var izmantot viļņos, kas pārsniedz 5 punktus.

TFR nenogremdējamība tika panākta ar to, ka kuģa korpuss ir sadalīts 14 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Speciālisti noteica nosacījumus, lai kuģis varētu nodrošināt peldspēju, ja tiktu appludināti 3 blakus esošie nodalījumi vai 5 blakus esošie nodalījumi.

TFR bija aprīkoti ar pietiekamiem glābšanas līdzekļiem: motorlaivu; 6-rindu žāvāšanās; 20 avārijas plosti PSN-310.

Piedziņas sistēma - divi M-7K gāzes turbīnu bloki. Katra jauda ir 24 000 zirgspēku. Tie tika novietoti pa pāriem blakus esošās mašīntelpās.

Papildus bija elektroapgādes sistēma: gāzes turbīnas bloks, kas sastāv no maršturbīnas ar jaudu 6000 zirgspēku; pēcdedzināšanas gāzes turbīnu rūpnīca ar 18 000 zirgspēku jaudu.

Maksimālā degvielas padeve bija robežās no 450 līdz 550 tonnām. Ja kuģis izmantoja pilnu ātrumu, tad degviela patērēja 390 kg uz jūdzi, savukārt darbības rādiuss sasniedza 1300 jūdzes.

Projekta standarta bruņojums1135

Tipisks projekta 1135 patruļkuģis bija aprīkots ar šādiem ieročiem:

• Divi dvīņi 76 mm artilērijas torņi. Tie atradās pakaļgalā. Munīcija paredzēja 500 šāviņus uz vienu stobru. To piegāde tika veikta no pagraba, kas atradās zem torņa. Ieroču balsti bija bruņoti. Bruņu biezums - 5 mm. Tie nodrošināja 40-45 šāvienu uguns ātrumu ar vienu stobru, kas pēc tam 3 minūtes jāatdzesē ar jūras ūdeni. Pašai instalācijas stobrai bija jāiztur 3000 šāvienu, līdz tā pilnībā izgāzās.
• Divas Osa-M maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas. Viens atradās kuģa priekšgalā, otrs - pakaļgalā. Tās atradās speciālos klāja pagrabos, kur atradās arī kaujas komplekts (katram kompleksam 24 zenītraķetes). Raķetes tika uzstādītas 4 mucās, katrā pa 5 gabaliem. Pārlādēšana tika veikta 20 sekundēs. Kompleksa uguns ātrums ir 2-2, 8 patronas minūtē, atkarībā no mērķa veida (gaiss, virsma). Komplekss atklāja mērķus 25-30 km attālumā, savukārt atklāšanas augstums atbilda 3,5-4 km. Minimālais augstums, kādā tika garantēts, ka mērķis tiks sasniegts, bija 60 m virs jūras līmeņa.
• Viens pretējs komplekss URPK-4 "Metel", kas atradās TFR priekšgalā. Komplekts sastāvēja no 4 torpēdu raķetēm. Kad torpēda tika palaista, tā noteiktā punktā atdalījās no raķetes un veica izpletņa izšļakstīšanos. Tad tas ienira dziļumā, meklējot izvietošanas sistēmas mērķi. Tā dziļums paredzēts 400 m, ātrums meklēšanārežīmā 23 mezgli, bet mērķējot uz mērķi 40 mezgli. Diapazons 8 km.
• Divi raķešu palaišanas iekārtas RBU-6000 "Smerch-2". Viņi atradās kuģa priekšgalā. Munīcija atradās pagrabā, stobri tika lādēti attālināti. Darba diapazons ar mērķi bija no 300 līdz 5800 m. Mērķis tika trāpīts dziļumā no 15 līdz 450 m. Zemūdene tika garantēta, kad sprāgst bumba līdz 7 metru attālumā.
• Divas 533 mm ChTA-53-1135 torpēdas caurules. Viņi atradās kuģa sānos. Torpēdas kaujas galviņa svēra 500 kg, bet pati torpēda 2,1 tonnu. Viņas ātrums bija 40-43 mezglu robežās. Darbības rādiuss 19 km, dziļums 12 m. Katrā torpēdu palaišanas ierīcē uz vienu transportlīdzekli bija 8 munīcijas vienības.
• 16 IGDM-500 mīnas. Lai vienkāršotu mīnu uzstādīšanu, kad kuģis pārvietojās, tika izmantotas īpašas sliedes. Dziļuma diapazons to uzstādīšanas vietā bija no 8 līdz 35 m.

Tāpat projekta 1135 kuģi tika aprīkoti ar traucēšanas iekārtām, dažādām ugunsdrošības sistēmām, radiācijas stacijām un citu nepieciešamo aprīkojumu.

Galvenie veiktspējas raksturlielumi, kas ieviesti projektā 1135 Burevestnik: TFR tilpums - standarta 2810 tonnas, kopā 3200 tonnas; kuģa garums 123 m, platums 14,2 m; navigācijas autonomija - 15 dienas. Projekta 1135 apkalpe standarta izteiksmē ir 191 cilvēks, no kuriem 22 virsnieki, 27 virsnieki.

TFR būvlaukumi

1135. sērijas kuģi tika būvēti trīs rūpnīcās, proti:

• B altijas kuģu būvētava"Yantar" (Kaļiņingradas pilsēta) laika posmā no 1970. līdz 1975. gadam uzbūvēja 8 kuģus.
• Zalivas rūpnīca (Kerčas pilsētā) no 1971. līdz 1981. gadam uzbūvēja 7 kuģus.
• Rūpnīca Severnaya Verf (Ļeņingradas pilsēta) no 1976. līdz 1979. gadam uzbūvēja 6 kuģus.

Pirmo no Vigilant patruļkuģu sērijas B altijas flote pieņēma 1970. gada decembrī.

Šobrīd visi Krievijas Jūras spēku Project 1135 kuģi ir demontēti. Paliek tikai Ladny TFR.

TFR PSRS VDK

PSRS VDK pierobežas karaspēka vajadzībām tika izstrādāts atsevišķs TFR projekts. Viņam tika uzticēti šādi uzdevumi:

• sargdienesta nodrošināšana;
• drošības pasākumu īstenošana PSRS ekonomiskajā zonā;
• cīņa pret kontrabandu.

Izstrādātais projekts septiņdesmito gadu sākumā kļuva pazīstams kā 1135.1 "Nereus". Tā bija projektu 1135 un 1135M tālāka attīstība. Atšķirības bija bruņojuma sastāvā un helikopteru nolaišanās laukuma un vietas klātbūtnē uz kuģa.

Tam vajadzēja izveidot 12 kuģu sēriju. Galvenā to piemērošanas zona bija Klusais okeāns. Robežas karaspēka vadošais kuģis tika uzbūvēts Zalivas rūpnīcā un nodots ekspluatācijā 1983. gada decembrī.

Kopā projekta 1135.1 ietvaros tika uzbūvēti: TFR "Dzeržinskis"; TFR "Ērglis"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Darbs pie robežsērijas tika pārtraukts PSRS sabrukuma laikā. No trīs tajā laikā nolaistajiem kuģiem tikaiSKR "Kirov". Tas tika nodots ekspluatācijā 1993. gada aprīlī, un to pieņēma Ukrainas flote. Tagad šis kuģis ir šīs valsts flotes flagmanis ar nosaukumu U130 Hetman Sahaidachny.

Robežas kuģu dizains faktiski neatšķīrās no standarta 1135. Galvenā atšķirība ir helikoptera Ka-27 angārs un platforma.

Pēc ekspertu domām, 1135.1 sērijas robežkuģiem bija ļoti spēcīgi ieroči, kas parasti nebija aprīkoti ar krasta apsardzes patruļkuģiem. Taču tas varētu būt skaidrojams ar to, ka, projektējot pierobežas TFR, vairākkārt notika incidenti dažādās okeāna zonās, kur zveja tika veikta valstu interesēs. Rezultātā dažas jūras valstis nosūtīja uz turieni karakuģus, lai aizsargātu savus zvejniekus.

Projekts 1135 Patruļkuģa modifikācijas

NATO projekta 1135 kuģi tika klasificēti kā Krivak, un to tips bija fregate.

Projekts ir jaunināts, proti:

• projekts 1135 patruļkuģis - projekta pamats;
• 1135M - projekta dziļa modernizācija ar tilpuma palielināšanu līdz 3000 tonnām;
• 1135.1 - robežsardzes kuģis;
• 1135.2 - modernizēts projekts 1135M;
• 1135.3 - modernizēts projekts 1135M ar tilpuma palielinājumu līdz 3150 tonnām.

Projekta mūsdienu vēsture

Laikā no 1999.-2013.g. saskaņā ar projektu 1135.6 Indijas flotei tika uzbūvētas 6 Talwar fregates.

Kopš 2010. gada Krievijas Jūras spēku interesēs ir ieviesta programma, lai uzsāktu atjauninātuprojekts 1135,6 (1135,7). Tā ir padziļināta projekta patruļkuģa 1135 modernizācija, kuras ražošanā izmantotas zemas redzamības tehnoloģijas. Instrumentu apstrāde tiek veikta uz modernas elementu bāzes. Ieroči ir uzlabotas un ārkārtīgi efektīvas sistēmas.

Šobrīd Yantar Shipyard ir pasūtījums 6 kuģu būvniecībai, proti: patruļkuģis Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarovs, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Pirmie trīs ir nodoti ekspluatācijā. Pārējie tiek būvēti un tiek izmēģināti jūrā.

Šīs grupas patruļkuģis Admiral Essen, kas atrodas Melnajā jūrā, ir pazīstams ar to, ka misiju laikā Vidusjūrā Sīrijā vairākkārt palaida Caliber raķetes pret ISIS kaujiniekiem.

Vēstures fakti

1975. gada novembrī Sargtorņa TFR kuģa komandieris V. Sablins pacēla “nākošās komunistiskās revolūcijas” karogu. Viņš faktiski sagūstīja kuģi un mēģināja iekļūt Ļeņingradā un noenkuroties uz Ņevas. Viņš izvirzīja prasības dot viņam iespēju uzstāties tiešraidē Centrālajā televīzijā, jo vēlējās nodot tautai patiesību par situāciju valstī. Tomēr 9. novembrī Sargtorni ielenca pierobežas kuģi, apgrūtināja tā kustību, metot bumbas pa kursu, un apšaudīja ar artilēriju. Sablins tika arestēts, nogādāts Maskavā, tiesāts un nošauts.

Cits labi zināms gadījums ir saistīts ar pašaizliedzīgo SKR.1988. gada 12. februārī divi amerikāņu kuģi Yorktown un Caron iebrauca PSRS teritoriālajos ūdeņos pie J altas pilsētas (Krima). Pēc neveiksmīgiem brīdinājumiem par PSRS robežas šķērsošanas nepieļaujamību un prasībām atstāt teritoriālos ūdeņus, TFR "Bezzavetny" komandieris veica divus bulkus "Jorktaunas" pakaļgalā, nodarot bojājumus aprīkojumam un apšuvumam. puses. Incidenta rezultātā amerikāņu kuģi atstāja PSRS teritoriālos ūdeņus.

TFR "Zadorny" (Ziemeļu flote) ir pazīstama ar to, ka tā darbības laikā līdz 2005. gadam ir veikusi daudzus braucienus uz Amerikas krastiem. Atkārtoti atzīts par Ziemeļu flotes labāko kuģi.