Vagoni: vagonu veidi. Automašīnu klasifikācija Krievijas dzelzceļa vilcienos

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Vagoni ir ritošā sastāva vienība, kas paredzēta cilvēku vai preču pārvadāšanai. Šajā sakarā tos iedala kravas un pasažieru. Papildus dzelzceļam ir arī vieglās automašīnas, kas paredzētas metro. Katrs no šiem veidiem ir pārstāvēts ar vairākiem tipiem un modeļiem, nodrošinot dažādus transportēšanas apstākļus.

Pasažieru vagoni Krievijas dzelzceļa vilcienos

Pasažieru automobiļi ir paredzēti cilvēku pārvadāšanai. Šeit ir šādi vagonu veidi: vispārējie (sēdvietas 1. un 2. klase), rezervēts sēdeklis, nodalījums, SV (Lux) un Premium (VIP), kā arī jānorāda restorāna vagons, bagāža un pasts. Turklāt ir vairākas kategorijas, kas norāda uz noteiktu priekšrocību esamību. Un, protams, servisa klase var būt dažāda.

Automašīnas bez guļvietām

Apskatīsim tuvāk vagonus, kas pārvadā tieši pasažierus. Vagonu veidi ir atkarīgi no tajos radītajiem apstākļiem. Sēdošais ir aprīkots ar rindās izkārtotiem atzveltnes krēsliem ar eju pa vidu, kas liek salonam izskatīties kā lidmašīnai. Cietos sēdekļus var uzstādīt piepilsētas satiksmē, mīkstos sēdekļus starpreģionu satiksmē. Pirmajā klasē ir tikai 10 sēdvietas, plašākas untiek sniegti vairāk papildu pakalpojumu nekā biznesa vai ekonomiskajās klasēs, kur var būt 43-68 sēdvietas.

Kopējā automašīna ir rezervēta vieta, bet tajā cilvēki brauc sēžot pa trim katrā apakšējā plauktā, augšējie vienkārši netiek lietoti vai nav pieejami vispār. Sēdošs un vispārējais vienlaikus ir neērti gariem braucieniem. Citu veidu vieglajiem automobiļiem ir paredzēta piestātņu klātbūtne, tāpēc tie ir piemērotāki šādiem mērķiem.

Sleepers

Rezervēto sēdvietu vieglā automašīna nodrošina atvērtus nodalījumus pasažieriem, vienā pusē ir divi apakšējie un divi augšējie sēdekļi, un gluži pretēji, caur eju ir arī 2 sānu (arī augšējā un apakšējā). Zem apakšējiem sēdekļiem ir vieta bagāžai. Ir divi nolokāmi galdi - atvērtajā nodalījumā un uz sānu sēdekļiem.

Nodalījumu automašīnas ir sadalītas 9 4-vietīgos nodalījumos ar bīdāmām durvīm, kuras var bloķēt. Katrā nodalījumā ir pāris augšējo un apakšējo guļvietu, bagāžas nodalījumi zem apakšējiem sēdekļiem, saliekams galds un radio. Viesiem tiek nodrošināta arī gultas veļa un dvieļi. Papildus var nodrošināt gaisa kondicionētāju. Mīkstās automašīnas ir tās pašas nodalījuma automašīnas, bet ērtākas un ērtākas.

Luksusa guļamvagoni

SV (jeb "Lux" vieglais auto) arī ir sadalīti 9 nodalījumos, bet ar divām guļvietām, parasti zemākām. Citādi kupejas aprīkojums ir līdzīgs parastajam, taču sniedz lielāku komfortu. Gaisa kondicionēšana ir obligāta.

Premium klases automašīnassadalīts 4-5 lielos nodalījumos ar dažādu izkārtojumu, mēbelēts ērtam ceļojumam. Piemēram, tie var būt ar izvelkamo dīvāngultu vai divguļamo gultu. Tas bieži nodrošina ne tikai vietu, kur glabāt bagāžu un galdu, bet arī atzveltnes krēslu, sauso skapi, izlietni, dušu, gaisa kondicionētāju, drēbju skapi, TV, DVD un WiFi. Vienā no nodalījumiem var būt arī salons-bārs. Dažreiz ir tikai viena duša visai automašīnai. Cenā ir iekļauti vairāki papildu pakalpojumi: veļa, avīzes, uzkodas un dzērieni, kā arī tualetes piederumi. Nodalījums paredzēts 1-2 cilvēkiem, bet jebkurā gadījumā tiek iegādāts viss nodalījums, bez dalīšanas.

Kravas vagoni

Kravas vilcieni ir paredzēti kravu pārvadājumu veikšanai pa dzelzceļu. Tā kā var pārvadāt dažādas preces un vielas, arī vagoni tiek izvēlēti atbilstoši kravas veidam. Automašīnu tipi raksturo galvenās īpašības, un īpašības tiek realizētas konkrētos modeļos. Dažādi veidi un modeļi ir paredzēti noteiktām kravu kategorijām, tiem ir atšķirīga virsbūves struktūra, atšķiras iekraušanas un izkraušanas metodes, un tie nodrošina zināmu drošības pakāpi.

Galvenie kravas vagonu veidi

Automašīnas atšķiras gan ārēji, gan pēc īpašībām un iespējām. Starp populārākajiem ir šādi kravas vagonu veidi: segtie, gondolas, platformas, cisternas, piltuves, izotermiskie un atdzesētie, termosi. Tie var atšķirties pēc formas, lineārajiem izmēriem, tilpuma, grīdas laukuma, kravnesības un taras svara.

Visvienkāršākie vagoni

Pārklātie vagoni strukturāli sastāv no rāmja ar grīdu, perimetra sienām un jumtu. Iekraušanai un izkraušanai sānu sienās ir paredzētas durvis. Tie ļauj transportēt preces, pasargājot tās no nokrišņiem un citām nelabvēlīgām ārējām ietekmēm. Šāds kravas vagons var pārvadāt gan gabalpreces, gan graudus, automašīnas un pat dzīvniekus. Parasti kravnesība ir 25-72t.

Gondola automašīnas sastāv no rāmja ar grīdu un sienām, bet bez jumta. Bieži viņi pārvadā minerālus, metālus, kokmateriālus. Gondola automašīnām, kas paredzētas beramkravu pārvadāšanai, var būt papildu lūkas grīdā vai sienās, lai vienkāršotu izkraušanu. Iekraušana tiek veikta no augšas. Aizsardzības pret laikapstākļiem parasti nav, taču ir iespējas ar noņemamu jumtu. Četru asu transportlīdzekļi pārvadā 22–75 tonnas, savukārt astoņu asu transportlīdzekļi nodrošina 69–130 tonnu kravnesību.

Platformas paredzētas konteineru, garo kravu, metāla konstrukciju, tehnikas, iekārtu, tehnikas, kokmateriālu un beramkravu pārvadāšanai, kuras nav jāaizsargā no atmosfēras nokrišņiem. Kravnesība sasniedz 70-73t.

Vagoni konkrētām kravām

Cisternas ir zināmā mērā specifiski vagoni. Vagonu veidi dažkārt pēc izskata ir līdzīgi, taču visbiežāk tie ir cilindriski ar vienu vai vairākām lūkām augšpusē. Tiem ir paaugstināta hermētiskuma pakāpe, jo tiek pārvadātas šķidrās beramkravas, kā arī pulverveida vielas un sašķidrinātas gāzes. Turklāt tvertnes var aprīkot ar siltumizolējošu pārklājumuvai pat iekārtas kravas apsildīšanai, un kontrolei tiek uzstādītas īpašas ierīces. Četru asu kravas automobiļu kravnesība ir 60–65 tonnas, savukārt astoņasu kravas automašīnas var pārvadāt līdz 120–125 tonnām.

Tvertnes ir īpašas formas vagoni, kas ir platāki no augšas un nedaudz sašaurināti no apakšas, paredzēti beztaras kravām, piemēram, graudiem, mēslojumu, cementu, rūdu, oglēm utt. No apakšas tie ir aprīkoti ar lūku, un forma veicina pašizkraušanu. Tās var būt atvērtas vai aizvērtas, ar iekraušanas lūkām uz jumta. Celtspēja līdz 70 t.

Automašīnas ar īpašiem temperatūras apstākļiem

Izotermiski pārklātie vagoni ir aprīkoti ar siltumizolāciju uz poliuretāna vai putupolistirola bāzes, dzesēšanas sistēmu un piespiedu gaisa cirkulācijas sistēmu. Tie ļauj transportēt ātrbojīgus produktus, jo tie uztur nepieciešamo temperatūru.

Termoss transportē ātri bojājošos pārtikas produktus maisos un konteineros, kā arī dažas ātrbojīgas preces, ilgstoši saglabājot noteiktu iekraušanas laikā izveidoto temperatūras režīmu.

Refrižerators nodrošina ātrbojīgu preču transportēšanu, kuras var ilgstoši uzglabāt tikai zemā temperatūrā. Tie ne tikai uztur temperatūru, piemēram, termosi, bet arī atdzesē vai silda telpu automašīnā līdz vajadzīgajai temperatūrai. Paredzēts 25-40 tonnām.

Dažādi kravas vagonu modeļi

Jāatzīmē, ka ir pieejams plašs dažādu modeļu klāsts, kas nodrošina visu veidu automašīnas. Tvertnes, piemēram, daudz veidu ar dažādāmdizains un papildu funkcijas. Ir tādas mašīnas pienam, benzīnam, spirtam, naftas produktiem, pesticīdiem, pulveriem, sašķidrinātām gāzēm, skābēm utt. Un katrai kravai ir jāievēro vairāki nosacījumi, kas ietekmē tvertnes izskatu un izvietojumu. Tas pats attiecas uz cita veida vagoniem.

Metro vagonu veidi

Metro izmanto arī pašu automašīnas. Pašlaik tiek izmantoti vairāki veidi. Piemēram, galvaspilsētā maršrutā ir tādi metro vagonu veidi kā E sērija ar modifikācijām, 81-717/714 sērija, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) un sērija. 81-760/761. Iespējams, ka kaut kur tiek izmantotas iepriekšējās versijas.

E sērija tika ražota sešdesmitajos gados, bet joprojām tiek izmantota, tostarp ar modifikācijām. Automašīnā ir 42 sēdvietas, lai gan ietilpība ir līdz 270 cilvēkiem. Sērija 81-717/714 tiek ražota kopš 1977. gada, nodrošina 40-44 sēdvietas un ir paredzēta 308-330 cilvēkiem. "Yauza" ir vēl modernāks: tas tiek ražots kopš 1991. gada, nodrošinot arī 40-44 sēdvietas, un kopumā var uzņemt līdz 330-350 cilvēkiem. Kopš 2002. gada tiek ražots Rusich, kas jau nodrošina 54-60 sēdvietas jeb kopā 344-370 sēdvietas. Automašīnas 2007.-2008.gadā piedzīvoja nopietnu modernizāciju, kā rezultātā parādījās autovadītājam ērtāks modelis 81-717.6K / 714.6K, kas aprīkots ar efektīvāku ventilācijas sistēmu, kurai labākie materiāli un tehnoloģijas. tika izmantoti.