Hromētas daļas. Hromētas detaļas Maskavā. Hromētas detaļas Sanktpēterburgā

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Vairuma automašīnu īpašnieku sapnis ir padarīt savu automašīnu pievilcīgu un spilgtu. Lai to izdarītu, daudzi izmanto tādu procesu kā detaļu hromēšana. Šis dizains ļauj mainīt jebkuru konkrētu mašīnas daļu, piemēram, korpusu, emblēmu vai pielikumus. Šajā rakstā mēs apsvērsim šī procesa iezīmes.

Kad nepieciešams?

Rūpnieciskos apstākļos hromēšana tiek izmantota, lai padarītu metāla virsmas cietākas un izturīgākas. Runājot par automašīnas dizainu, šī procedūra ir nepieciešama, lai piešķirtu tai aizsargājošas un dekoratīvas īpašības. Turklāt detaļu hromēšana ir garantija, ka iekārta būs pasargāta no korozijas un oksidācijas, un kopumā tā būs uzticamāka darbībā. Kopā ar transportlīdzekļiem var hromēt santehniku, mēbeļu furnitūru, interjera detaļas un dažādus suvenīrus. Tomēr visbiežāk automašīna joprojām ir hromēta.

Procesa līdzekļi

Automašīnu detaļu hromēšana ir iespēja to būtiski pārveidot, īpaši, ja uzklājat, piemēram, virsbūves aerogrāfiju. Virsma pēc hroma uzklāšanas kļūs spīdīga, gaiša,piesaistot uzmanību, un tāpēc daudzi uzskata, ka tikko nopirkuši sev priekšā mašīnu. Pateicoties tam, kopumā vienkāršajam procesam, ir iespējams piešķirt savam auto interesantu izskatu un vienlaikus palielināt tā mehānisko izturību. Zīmīgi, ka vēl nesen bija iespējams izveidot virsmu tieši hroma krāsā, savukārt mūsdienās ir parādījušās attiecīgi jaunas tehnoloģijas un auto krāsa var būt jebkura.

Detaļu hromēšanas tehnoloģija paredz, ka tā ir konkrēta automašīnas daļa, kas tiek krāsota. Piemēram, visas automašīnas hromēšana ir smieklīga, jo virsbūves spoguļa virsma vienkārši nav droša vadītājam. Bet, kad dažas automašīnas daļas spīd, tas izskatās izdevīgi un interesanti. Mūsdienās ir vairākas hroma pielietošanas tehnoloģijas:

1. Filma.
2. Elektroķīmiskā.
3. Catalytic.

Filma

Drošākais hromēšanas veids ir plēve. To lieto vienkārši, kamēr patēriņš ir ļoti mazs, un tāpēc šī metode tiek uzskatīta par ekonomisku. Pateicoties plašajam krāsu klāstam, ir iespējams piešķirt savam auto gandrīz jebkuram izskatam. Svarīgi ir arī tas, ka plēvi var viegli noņemt, vienlaikus tā droši pasargās rūpnīcas krāsu no dažādiem bojājumiem.

Elektroķīmiskā metode

Dārgākā metode ir elektroķīmiskā metode, jo detaļu hromēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, savukārt amatniekiem jābūt īpašām prasmēm. Lai piešķirtu virsmumoderns efekts, vispirms būs nepieciešams uzklāt raupju metāla slāni, piemēram, niķeli, un tikai pēc tam, izmantojot elektrolītiskās nogulsnēšanas metodi, tieši uzklāj hromu. Lai detaļu padarītu nodilumizturīgāku, būs jāhromē arī augšējais slānis, tomēr bez metāla apakšslāņa.

Katalītiskā hromēšana

Trešā metode ir katalītiskā hromēšana, kad uz detaļas virsmas, kurā nav skābju, tiek uzklāti vairāki speciāla šķidruma slāņi. Tas ir, cilvēkam ir pilnīgi droši strādāt ar viņu. Katalītiskās metodes īpatnība ir tāda, ka ir iespējams izgatavot pārklājumu ar neparastu efektu. Turklāt šāda hromēšana ļauj strādāt pat ar elastīgām detaļām, kas nav iespējams ar elektrolītisko metodi, jo pārklājums nolobīsies.

Kā papildinājums

Lai iegūtu hromēšanas efektu, varat to apstrādāt arī zem hroma, izmantojot īpašu krāsu. Procesa būtība ir šāda:

1. 

   Uz automašīnas virsmas, kas iepriekš jāsagatavo, vispirms plānā kārtā tiek uzklāta melna krāsa.

2. Pēc nožūšanas virsma tiek rūpīgi pulēta, pēc tam to attauko un karsē ar karstu gaisu. Šīs darbības ļaus jaunajam krāsas slānim labi "gulēt" uz virsmas.
3. Tagad varat uzklāt hromētu krāsu, kas satur sīkas alumīnija daļiņas.
4. Virsmai ir jāizžūst, pēc tam to vēlreiz nopulē, un pēc tam tai tiek piešķirta noteikta tekstūra, kaddažādu rīku palīdzība.

Šodien detaļu hromēšana Maskavā tiek veikta modernākos veidos. Tātad sagatavotā virsma vispirms tiek apstrādāta ar gruntskrāsu, piemēram, HS klases auto laku, kurai ir īpašs pigments. Pateicoties viņam, uz virsmas tiek radīts atspīdums, un kompozīcijas saķere ar metālu kļūst labāka. Šī laka ir lieliska bāze tieši hroma pārklājumam. Uz grunts slāņa tiek uzsmidzināta hromēta krāsa, kā rezultātā tiek izveidots spoguļa efekts. Lai izvairītos no miglas un blāvu plankumu parādīšanās, eksperti izmanto destilētāju. Pēdējais slānis ir HS klases aizsargpārklājums, kurā pievienoti īpaši krāsaini pigmenti - tie piešķir detaļu virsmai tērauda vai zelta efektu.

Patstāvīgs darbs

Katrs auto entuziasts vēlas savu auto padarīt īpašu ne tikai krāsu izvēles, bet arī dizaina ziņā kopumā. Tajā pašā laikā detaļu hromēšana ar rokām ir diezgan pieņemams pasākums, galvenais, lai būtu nepieciešamie materiāli un instrumenti. Lai veiktu hromēšanu, jums būs jāuzkrāj:

• labs izsmidzinātājs;
• siltuma ventilators vai matu žāvētājs;
• auto krāsa - melna un hroma atstarojoša;
• pulēšanas maisījums;
• alkoholu saturoši produkti.

Darbu kārtība sastāvēs no vairākiem posmiem. Vispirms jums ir jāsagatavo virsma krāsas uzklāšanai - šim nolūkam mēs to labi notīrām no vecā pārklājuma, sasmalcinām. Izmantojot smidzināšanas pistoli, virsmu gruntējam ar melnu krāsu, kamērpirmkārt, mēs aizsargājam stikla kompozīciju un daļas, kuras negrasāmies krāsot, no iekļūšanas tajā. Tagad gaidām, kad krāsa nožūs.

Detaļu hromēšana ar savām rokām liecina, ka mēs padarām detaļas spoguļattēlu un spīdīgu. Lai to izdarītu, vispirms būs jānopulē virsma, pēc tam jānotīra un jāattauko ar līdzekļiem, kas nesatur spirtu. Izmantojot fēnu vai siltuma ventilatoru, uzsildiet krāsojamo vietu. Hroma krāsu uzklāsim ar smidzināšanas pistoli, savukārt svarīgi to labi un vienmērīgi izsmidzināt. Gaidām pilnīgu izžūšanu iekštelpās. Tagad mūsu uzdevums ir nopulēt detaļas līdz spoguļa apdarei. Šajā darbā hromēšanas procesu var uzskatīt par pabeigtu.

Virsmas sagatavošanas prasības

Detaļu hromēšana ir process, kas sastāv no vairākām darbībām, kas kopā ļauj piešķirt automašīnai individuālu izskatu. Tajā pašā laikā tehnoloģiskie procesi tiek veikti noteiktā secībā:

• Vispirms tiek apstrādāta virsma (noslīpēta vai pulēta);
• virsma jāmazgā ar organiskiem šķīdinātājiem, lai noņemtu taukus;
• caurumi ir aizvērti, tās vietas, kuras nebūs hromētas, ir izolētas.

Pirms virsmas pārklāšanas detaļa vispirms tiek apstrādāta atkarībā no tīrības klases, kas noteikta konkrētai sastāvdaļai. Apstrādes būtība ir noņemt visu no virsmasnemetāliski ieslēgumi, plaisas, dziļi riski, un hroms izceļas tikai ar spēju labi novērst šādus defektus. Ja uz virsmas ir caurumi, tie pirms hromēšanas jāpārklāj ar materiālu, kas būs izturīgs pret hromskābi.

Noņemot piemaisījumus no sagataves, jāatceras, ka tērauda elementus ar plānām sienām katodā nevar attaukot. Šādos gadījumos ir vēlams izmantot anodisko attaukošanu vai ķīmisko attaukošanu.

Detaļu atjaunošana: hromēšana palīgā

Hromēšanas procesa iezīme ir tā, ka vajadzības gadījumā to var izmantot arī, lai palielinātu detaļu nodilumizturību. Piemēram, detaļu atjaunošana ar hromēšanu tiek veikta tiem elementiem, kuri darbības laikā ir pakļauti mehāniskam nodilumam. Turklāt nodilumizturīgā hromēšana palīdz atjaunot nolietoto detaļu izmērus, kā arī koriģēt detaļas, kurām apstrādes laikā ir mainīti izmēri. Šādos pārklājumos hroma biezums ir ne vairāk kā 1 mm. Lai sasniegtu maksimālu efektu, par galveno slāni jāizvēlas cietie materiāli. Tas ir īpaši noderīgi tām daļām, kuras tiks darbinātas ar lielu specifisko slodzi.

Plastmasas hroms

Plastmasa un jebkurš cits dielektriķis ir hromēts kā daudzslāņu dekoratīvā un aizsargpārklājuma pēdējais slānis. Tas ir ievērības cienīgs, taču to pieļauj plastmasas detaļu hromēšanaievērojami palielina to izturību pret koroziju un vienlaikus padara virsmu stiprāku. Neatkarīgi no tā, kāda hromēšanas metode tiek izvēlēta, ir svarīgi pareizi sagatavot plastmasas virsmu. Pirmkārt, tas ir jāapstrādā ar slīpēšanu, pēc kura tiek veikta kodināšana. Šim nolūkam var izmantot vairākas metodes. Tātad universālais kodināšanas sastāvs sastāv no hromanhidrīda, ortofosforskābes un sērskābes. Tomēr dažiem plastmasas veidiem var būt nepieciešams īpašs sastāvs. Tātad polistirola kodināšanai ir nepieciešama hromanhidrīda un sērskābes kombinācija. Un detaļas, kas izgatavotas no fluoroplastmasas, jāapstrādā ar nātrija un naftalīna sastāvu.

Pēc plastmasas iegravēšanas nepieciešams metalizēt vai uzklāt siltumvadošu slāni. To var izdarīt divos veidos. Pirmais ietver grafītu saturošas lakas vai pulvera uzklāšanu, kas vada strāvu. Otrajā metodē tiek izmantots ķīmiskais varš. Lai padarītu siltumu vadošo slāni stiprāku, tiek uzklāts "velkošā" vara pārklājums. Pēc tam tiek veikta plastmasas detaļu hromēšana.

Galvaniskā metode: kas ir īpašs?

Mūsdienās ir plaši izplatīta detaļu galvaniskā hromēšana, jo šāds pārklājums ir nodilumizturīgs, ciets, izturīgs, izturīgs pret ķīmiskām un termiskām vidēm. Šī hromēšanas metode piesaista autobraucējus un tas, ka ļauj ilgstoši saglabāt pārklājuma estētisku izskatu. Galvanizētie hromētie pārklājumi tiek izmantoti vairākos lietojumos:

1. Kadatstarotāju, prožektoru, spoguļu ražošanā, jo pārklājumam ir augstas atstarojošās īpašības un tas pēc šiem rādītājiem ir otrajā vietā aiz sudraba un alumīnija.
2. Ja nepieciešams pārklājums, kas atbilst aizsardzības un dekoratīviem uzdevumiem.
3. Ja ir nepieciešama izmēru izgūšana, lai pagarinātu detaļu kalpošanas laiku un atgrieztu tām to sākotnējos izmērus.
4. Ja nepieciešams, palieliniet mehānismiem svarīgo detaļu kalpošanas laiku.

Galvenā pārklājuma biezums ir atkarīgs no apstākļiem, kādos detaļas tiks izmantotas. Piemēram, ja tiek atjaunoti nolietotie izmēri, slāņa biezums būs aptuveni 500 µm. Ja nepieciešams padarīt detaļas izturīgākas un nodilumizturīgākas, tad hroma slāņa biezums var būt 9-60 mikroni.

Kā tiek veikta hromēšana?

Hroma pārklājuma kvalitāte būs atkarīga no tā uzklāšanas režīma. Šī procesa laikā uz anoda virsmas intensīvi izdalās skābeklis, bet katodā izdalās ūdeņradis. Lai detaļu iekšpusē izveidotu pārklājumu, ir svarīgi uzstādīt papildu anodus. Turklāt tie ir jāuzstāda tā, lai tie netraucētu gāzu izdalīšanos.

Dažos gadījumos ir vēlams veidot aizsargslāni ar augstu siltuma pārneses līmeni. Šajā opcijā vislabāk ir izmantot melnu hromēšanu: tas ļaus jums izveidot izturīgu un uzticamu pārklājumu, vienlaikus saglabājot tā īpašības pat ar temperatūras izmaiņām. Ja jums ir nepieciešams noņemt sliktas kvalitātes apšuvumu, parTo veic, izmantojot ķīmisku vai elektroķīmisku metodi.

Hromētas daļas Maskavā

Cenas Maskavas un Sanktpēterburgas pakalpojumos šādiem pakalpojumiem atšķiras. Lielākā daļa uzņēmumu piedāvā plašu pakalpojumu klāstu - no galvanizācijas un cinkošanas līdz anodēšanai un niķelēšanai. Tajā pašā laikā ne katrā uzņēmumā pārklājuma sagatavošanas izmaksas ir iekļautas hromēšanas izmaksās kopumā. Turklāt gala cena ir atkarīga no tā, cik daudz materiālu un kāda forma un izmērs tika iztērēts. Vidēji autoservisā darba izmaksas ir no 500 rubļiem. līdz 700 rubļiem detaļai ar izmēriem 10 x 10 cm. Citos uzņēmumos cena par zemes gabala apstrādi 1 dm2 sākas no 150 rubļiem. atkarībā no pārklājuma biezuma. Papildu apstrāde (slīpēšana, virsmas apstrāde, pulēšana, griešana) tiek apmaksāta atsevišķi. Daži Sanktpēterburgas uzņēmumi uzsver, ka neveic galvanizāciju, piemēram, motociklu bamperiem, lukturu diskiem vai trokšņa slāpētājiem. Tas izskaidrojams ar to, ka lētāk ir iegādāties pašu daļu, nevis piešķirt tai atjauninātu izskatu. Runājot par cenām, Sanktpēterburgā hromēšana tiek piedāvāta vidēji par 15 000 rubļu: tas ir, tiks apstrādāta kāda konkrēta automašīnas daļa ar materiālu. Un visas automašīnas krāsošana maksās aptuveni 200 000 rubļu. Maskavā vieglā automašīna tiek pārklāta ar plēvi par aptuveni 30-50 tūkstošiem rubļu, un, nosedzot noteiktu automašīnas salona daļu, viena detaļa maksās vidēji 2000 rubļu.