Tuninga vairogi: apraksts, mērķis. Horizontālā urbšana

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Cilvēce ir veiksmīgi attīstījusi pazemes telpu vairāk nekā gadsimtu. Mēs runājam ne tikai par metro, kas atrodas visās lielākajās pasaules pilsētās, bet arī par raktuvēm, kas izveidotas derīgo izrakteņu ieguvei. Abos gadījumos tiek izmantota speciāla tehnika - tuneļu vairogi, kas garantē iekārtu un apkopes personāla drošību zemes darbu laikā.

Pirmais tuneļa vairogs tika izmantots 1825. gadā, būvējot tuneli zem Temzas upes. Kopš tā laika šāda veida iekārtas vairākkārt izmantotas metro būvniecībā tādās lielās pilsētās kā Maskava, Sanktpēterburga, Jekaterinburga un citās lielpilsētās.

Tuning Shield

Tuninga vairogs ir kustīga saliekama metāla konstrukcija doba cilindra formā. Tā ir būvēta raktuvju darbības vietā vai metro būvniecības laikā, lai aizsargātu horizontālā virzienā novietotās mīnas no sabrukšanas. Dažreiz to sauc arī par pagaidu vai mobilo atbalstu - īpašu dizainu,kas tiek būvēts, lai aizsargātu tuneļa sienas no sabrukšanas.

Strukturāli tuneļu vairogi ir sarežģīts aprīkojuma komplekts, kurā ietilpst trīs galvenās daļas:

1. Nazis. Tajā notiek pats iežu urbšanas un ieguves process.
2. Atsauce. Paredzēts palīgaprīkojuma, kā arī hidraulisko domkratu novietošanai, liekot vairogam virzīties uz priekšu.
3. Aste. Nodrošiniet personāla aizsardzību, uzstādot pastāvīgu atbalstu.

Tuneļu vairogs var ietvert dažādu aprīkojumu, kas nepieciešams, lai vienkāršotu sejas veidošanu, zemes masu transportēšanu, sienu nostiprināšanu un aizsardzību pret sabrukšanu.

Tuneļa vairoga dizains

Vairoga galvenie elementi ir apvalks un naža gredzens, uz kuriem atrodas tuneļa vairoga griešanas elementi. Dažos modeļos "griezēji" ir izgatavoti kā cieta sakausējuma ieliktņi, kas atrodas noteiktā leņķī viens pret otru uz rotora darba virsmas, kā arī atbalsta gredzens.

Uz priekšu, nažu priekšā, vairogu virza uz priekšu ar hidrauliskajiem cilindriem, kas balstās uz pēdējā oderes gredzena. Pēc tam procesā tiek iesaistīti urbuma hidrauliskie cilindri, kas saliekamos koka paneļus piespiež pret akmeni, lai tas nesabrūk.

Brīva vieta starp balstu un naža gredzeniem ir sadalīta šūnās ar vertikālām starpsienām un līmeņos ar horizontālām starpsienām. Šajos nodalījumos irnepieciešamo aprīkojumu. Horizontālās starpsienas var pagarināt ar hidrauliskiem domkratiem.

Tuneļu vairogu klasifikācija pēc šķērsgriezuma formas

Parasti tuneļu vairogi tiek montēti tieši darba vietā. Atbalsta gredzens un naža gredzens ir izgatavoti no tērauda segmentiem, un apvalks ir veidots no tērauda loksnēm, kas saliektas pa cilindrisku virsmu.

Horizontālās urbšanas iekārtas atšķiras pēc šķērsgriezuma formas, izmēriem, izstrādes metodes un pielietojuma jomas. Visizplatītākā šķērsgriezuma forma ir aplis. Retāk sastopamas taisnstūra, arkas un citu formu automašīnas.

Vairogu veidi atbilstoši diametra garumam

Pamatojoties uz tuneļu vairogu diametriem, izšķir šādus konstrukciju veidus:

1. Mazs (līdz 3200 mm) - izmanto pilsētas servisos kolektoru tuneļu ierīkošanai.
2. Vidējs (līdz 5200 mm) - izmanto hidraulisko komunikāciju ieklāšanai un kalnrūpniecībā.
3. Liels (virs 5200 mm) - tiek praktizēts, veidojot dzelzceļa tuneļus, metro līnijas, lielas raktuves.

Darba virsmas šķērsgriezuma laukums svārstās no 10 līdz 16 vai vairāk kvadrātmetriem atkarībā no darba virsmas diametra.

Aprīkojuma veidi pēc sejas attīstīšanas metodes

Izstrādājot derīgos izrakteņus vai veidojot pazemes komunikācijas, horizontālos urbumus veic dažāda veidatuneļa vairogi.

Tie atšķiras pēc izpildinstitūciju mehanizācijas pakāpes:

1. Pilnībā mehanizēts. Iežu iznīcināšanai šādās konstrukcijās izmanto speciālu aprīkojumu - ekskavatoru, planētu, stieņu darba korpusus, kā arī hidromehāniskās triecieniekārtas.
2. Daļēji mehanizēts. Īpašas ierīces trūkums augsnes slāņu attīstībai ir to ekskluzīva iezīme. Lai iznīcinātu akmeņus, šeit tiek izmantoti āmuri, tiek veikta spridzināšana vai vairoga priekšējā smailā daļa tiek iespiesta zemē.
3. Īpaši tuneļa vairogi. Šādās konstrukcijās galvas daļa ir slēgta. Tos izmanto, lai izveidotu tuneļus īpaši sarežģītos ģeoloģiskos apstākļos.

Tajā pašā laikā konstrukcijas tiek iedalītas tipos, kas paredzētas darbam dažādos apstākļos - mitrās augsnēs, seju veidošanai irdenos un nestabilos iežos un iebraukšanai zemēs ar stiprību no 0,5 līdz 5 un vairāk..

Aprīkojuma mērķis

Noregulēšanas vairogi tiek izmantoti, lai izveidotu mīnas horizontālā virzienā. Šis darba veids tiek saukts par "horizontālo urbšanu" un tiek izmantots dažādās cilvēka darbības nozarēs. Visbiežāk to izmanto esošo metro izveidei un paplašināšanai, derīgo izrakteņu izstrādei.

Pēdējā laikā dažādu sakaru līniju ievilkšana zem automašīnasceļi, līnijas un citi saziņas līdzekļi, ko dēvē par horizontālo virziena urbšanu vai HDD.

Horizontālā virziena urbšana

Šīs tehnoloģijas plašā izmantošana ir saistīta ar tās augsto ekonomisko efektivitāti. Konkrēti:

• novērš nepieciešamību remontēt ceļus pēc pasākumiem;
• nav jābloķē satiksmes plūsma un jāveido apkārtceļi;
• iespējams ieklāt jaunas līnijas, nepārkāpjot esošo integritāti.

Pielietojot horizontālās virziena urbšanas metodi, tuneļa vairoga operators izveido pilotcauruli, kuru pēc tam paplašina ar rimmeri - apgrieztās darbības paplašinātāju. Cauruļvada virkne tiek izvilkta cauri gatavajam tunelim.

Kā pēdējo bieži izmanto polimēra uzmavu, ko pēc tam piepilda ar betonu. Pēc cementa maisījuma sacietēšanas (apmēram 21 diena) jaunā sakaru līnija ir gatava.

Uzskaņošanas vairogi šodien

Dzīvs tuneļa vairoga izmantošanas piemērs var būt tuneļa posma izbūve gar "Frunzensky rādiusu" 3760 metru garumā starp stacijām "Slavas izredzes" un "Južnaja" Sanktpēterburgas metro.

Projektā ir iesaistīts uzņēmums no Vācijas Herrenknecht AG, kas apņemas ražot tuneļa vairogu. Metrostroy ir dalībnieks no Krievijas puses, kura darbinieki izstrādāja projektu, lai izveidotu pirmo divsliežu tuneli postpadomju telpā.

Agrāk vietējais uzņēmumsjau sadarbojies ar vācu ražotāju. Viņa nodrošinātais Auroras vairogs tiek aktīvi izmantots slīpu eju izbūvei stacijā Spasskaya.