Leģendārs objekts "Draudzība". Padomju laikā būvēts naftas vads

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

"Družba" (maģistrālais naftas cauruļvads) ir Eiropā lielākais naftas piegādes tīkls patērētājiem. Tā ir diezgan veca, bet uzticama sistēma. Padomju varas apstākļos pastāvēja šāda iestāde - CMEA (Savstarpējās ekonomiskās palīdzības padome). Tā bija starpvaldību organizācija, kas nodarbojās ar ekonomiskiem jautājumiem, kas izriet no Varšavas pakta valstu mijiedarbības. CMEA sesijā 1958. gadā tika nolemts būvēt tādu objektu kā "Družba" (naftas vads), ar mērķi piegādāt naftu Eiropas sociālistiskajām valstīm.

Process ilga 4 gadus (1960-1964). Dažas filiāles tika uzceltas agrāk, un 1962. gadā Čehoslovākija saņēma pirmo eļļu. Vēlāk, no 1968. līdz 1974. gadam, sakarā ar naftas piegāžu pieaugumu, tika izbūvēta otrā līnija - "Družba -2".

Būvniecības līdzekļi

Naftas vada Družba būvniecība skaidri parādīja sociālistiskās nometnes valstu ciešo sadarbību un savstarpējo ekonomisko integrāciju. Fakts ir tāds, ka projekta caurules izgatavoja Padomju Savienība, Čehoslovākija nodarbojās ar veidgabaliem, visus sūkņus destilācijas stacijās ražoja VDR (vācu kvalitāte!), Un Ungārijaatbildīgs par sakaru iekārtu automatizāciju.

Naftas vada Družbas būvniecības mērķis

"Draudzība" (naftas vads) faktiski bija PSRS ārpolitikas atspoguļojums tajos gados. Tās galvenā iezīme bija palīdzība brālīgajām sociālistiskajām valstīm. Tajos gados viņi palīdzēja "brāļiem" ar visu, ko varēja. Bieži par simbolisku samaksu vai pilnīgi bez maksas.

• Pirmie vārti. Stiprināt ekonomisko draudzību starp Varšavas bloka austrumu valstīm. Tāpēc naftas cauruļvadu sistēmu sauca par "Draudzība".
• Otrie vārti. Politika ir politika, bet ekonomika ir ekonomika. Bez padomju naftas Austrumeiropas sociālistiskajām valstīm bija grūti izdzīvot, attīstīt ražošanu un īstenot sociālās programmas.

Bija nerentabli un bīstami ar tankkuģiem atņemt naftu no kapitālistiem. Ko darīt, ja jums tas patīk, un ja Rietumi piedāvā atvieglotus nosacījumus, lai mainītu režīmus? Savienība tādas lietas neveicināja un necieta. Bija piemēri. Dienvidslāvijas līderis maršals Josips Brozs Tito veica dažas reformas, atļāva privāto biznesu ar atrunām, un Dienvidslāvija nekavējoties tika pielīdzināta kapitālistiskai valstij, un maršals tika pasludināts par renegātu.

Šī grandiozā objekta būvniecības laikā sakrita gan projekta organizatoru politiskie, gan ekonomiskie mērķi. Naftas vada Družba būvniecību noteica ne tikai politiskā situācija, bet arī vitāli nepieciešama.

Kur iet Krievijas nafta

Šodien nav Padomju Savienības, nēČehoslovākija, nav VDR. Vēsture mainās, un "Družba" (naftas vads) regulāri pilda savu funkciju: piegādā naftu no Krievijas uz Austrumeiropas un Rietumeiropas valstīm.

Piegādes tiek veiktas no Tatarstānas (Krievija) caur Ukrainu un B altkrieviju uz Poliju, Čehiju, Slovākiju, Ungāriju un Vāciju. Lielākā daļa naftas šodien iet caur B altkrieviju, jo ir problēmas ar Ukrainas pusi, bet vairāk par tām tālāk.

Družba naftas vads, Brjanska

Maģistrālo naftas cauruļvadu tīkls "Družba" ir daļa no Krievijas Federācijas Dabas resursu un ekoloģijas ministrijas struktūras. AS "Main naftas cauruļvadi" Družba "galvenais birojs atrodas Brjanskā. Tas ir saistīts ar to, ka Brjanskas apgabalam ir unikāls ģeogrāfiskais stāvoklis. Dažas no tās teritorijām robežojas ar Ukrainu, bet citas robežojas ar B altkrieviju. Galvenā filiāle iet no plkst. Samara uz Brjansku un pēc tam uz Moziru (B altkrievija) Mozirā sistēma ir sadalīta divos svarīgos atzaros: ziemeļu (B altkrievija) un dienvidu (ukraiņu), tāpēc ir ērti darbināt naftas vadu no Brjanskas.

Naftas vada Družba Ukrainas atzars

Kā jau minēts iepriekš, b altkrievu valodā Mozyr sistēma ir sadalīta divās daļās. Cauruļvada dienvidu Ukrainas daļa stiepjas no Moziras līdz Brodi pilsētai (Ukraina) un tālāk caur Galisiju un Aizkarpati uz Eiropu. Šo maršrutu apkalpo Ukrainas uzņēmums UkrTransNafta.

Naftas vada Družba stāvoklis Ukrainā šodien

Ukrainas naftas vads Družba šodien pilnībā nedarbojas, un tāpēc Krievija ir spiesta meklēt risinājumus naftas tranzītam uz Eiropu. Turklāt UkrTransNafta paziņoja par nodomu lauzt 1995. gada līgumu ar Krieviju par šī objekta darbību. Tas viss ir saistīts ar slikto iekšpolitisko situāciju Ukrainā un diplomātisko attiecību sarežģījumiem ar Krieviju.

Negadījumi naftas vadā Družba

Tēmas noslēgumā nedaudz parunāsim par avārijām naftas vadā Družba. Neviens nav pasargāts no cilvēka izraisītām katastrofām, tāpēc lasītājiem būs interesanti uzzināt, kā gāja ar šo objektu.

Bija eļļas noplūde. Nav kritiski, neizraisot katastrofālas sekas, bet bija. Ukrainas iecirknī naftas noplūdes radušās nelikumīgas iekļūšanas caurulē dēļ. Viens no bēdīgi slavenākajiem gadījumiem notika 2012. gada jūlijā Aizkarpatijā, Mukačevas reģionā. Tad meliorācijas kanālā izplūda pustonna naftas.

Bija arī no pirmā acu uzmetiena kuriozas situācijas. Bet šādu kuriozu rezultātā naftas cauruļvadu sistēmā notika nopietni bojājumi. Lielu atsaucību guva 2012.gada oktobrī notikušā situācija. Slovākijas un Čehijas iecirkņos staciju operatori pamanīja nepareizu ierīču darbību. Vēlāk izrādījās, ka prezervatīvi un gumijas sprauslas lielā daudzumā iekļuvuši sistēmā. Un caurule aizsērēja Ukrainā.

Nedaudz vēlāk Ungārijas vadības pults vienības tika bojātas tādā pašā veidā. ATsociālajos tīklos, daudzi asprātīgi izklaidējās no sirds. Bet nebija pamata priecāties. Viss ir vienkārši banāli. Kāds ietriecās caurulē, nozaga eļļu lielos daudzumos un iemeta sistēmā gumijas izstrādājumus, lai sajauktu skaitītājus "lejpus naftas upes".