Austrumu Sibīrija – Klusā okeāna (ESPO) naftas vads

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Naftas vads Austrumsibīrija – Klusais okeāns (ESPO) ir grandioza cauruļvadu sistēma. Tas savieno Rietumsibīrijas un Austrumsibīrijas naftas atradnes ar Primorijas ostām Klusā okeāna piekrastē. Nodrošina Krievijas Federācijas ienākšanu Āzijas un Klusā okeāna reģiona naftas produktu tirgos.

Maršruta ģeogrāfija

ESPO izcelsme ir Irkutskas apgabalā, apejot Sahas-Jakutijas Republiku, Amūru, ebreju autonomos apgabalus un Habarovskas apgabalu. Maršruta beigu punkts ir Nahodkas līcis Primorskas apgabalā.

Naftas vadu izbūvēja valsts uzņēmums Transņeftj, un tas arī apsaimnieko.

Vēsture

Cauruļvada vēsture sākas XX gadsimta 70. gados. Tad PSRS plānoja izbūvēt cauruļvadu sistēmu naftas izņemšanai no valsts centrālajiem reģioniem uz Klusā okeāna piekrasti. Ir veikti priekšizpētes darbi. Tomēr šiem plāniem nebija lemts piepildīties

Bet iekšā20. gadsimta beigās šo ideju sāka pakāpeniski īstenot praksē. Naftas vada būvniecības iniciators bija uzņēmuma Jukos vadība. Tomēr tā beigu punkts bija Ķīna.

Pirmo nodomu līgumu, piedāvāto pārvadāšanas maršrutu un tā darbības īpatnības 2001. gada vasarā parakstīja Krievijas Federācijas premjerministrs un ĶTR prezidents. Pēc tam kādu laiku partiju pārstāvji mēģināja projektu īstenot saistībā ar vienas valsts interesēm, kas neļāva procesam izkustēties no "nāves punkta".

2002. gada pavasarī Transņeftj korporācija izstrādāja projektu bez Ķīnas puses līdzdalības. Tajā pašā laikā maršrutam bija jāiet no Angarskas uz Nahodku. Šo plānu aktīvi atbalstīja Japānas valdība.

Gadu vēlāk abi projekti tika apvienoti vienā – Austrumsibīrijas – Klusā okeāna naftas cauruļvadā. Saskaņā ar jauno plānu galvenā cauruļvadu līnija veda no Angarskas līdz Nahodkas līcim. Tajā pašā laikā tika paredzēts atzars no tās uz Ķīnas pilsētu Daqing.

Šovasar pēc izskatīšanas Krievijas Federācijas Dabas ministrijas vides komisijā projekts tika noraidīts, jo tika ziņots, ka tas šķērsoja dabas aizsargājamās teritorijas un rezervātus. Rezultātā Transņeftj bija spiesta mainīt sākuma punktu no Angarskas pilsētas uz Taišetas pilsētu un noteikt gala punktu - Kozmina līci.

Būvniecība

Šīs lielākās naftas cauruļvadu sistēmas būvniecība sākās 2006. gada aprīlī. Pirmkārtprojekts ar nosaukumu "ESPO-1" tika nodots ekspluatācijā 2009. gada decembrī. Tas bija cauruļvads no Taišetas pilsētas uz Skovorodino staciju (naftas sūkņu staciju).

ESPO-1 garums bija 2694 kilometri ar naftas sūknēšanas jaudu 30 miljoni tonnu gadā.

2009. gada aprīlī saskaņā ar iepriekš noslēgtajiem līgumiem tika uzsākta atzara būvniecība no cauruļvada uz Ķīnu. Nodots ekspluatācijā 2010. gada septembra beigās.

Cauruļvada "Austrumu Sibīrija - Klusais okeāns" (ESPO-2) 2. posms tika nodots ekspluatācijā 2012. gada beigās. Šī posma garums, kas savienoja Skovorodino naftas sūkņu staciju (Amūras apgabals) ar Kozmino naftas ostas termināli netālu no Nahodkas pilsētas, ir 2046 km.

Cauruļvadu sistēmas raksturojums

Naftas vada Austrumsibīrija - Klusais okeāns kopējais garums ir 4740 km. Nafta, ko šī cauruļvadu sistēma piegādā pasaules tirgiem, kļuva pazīstama kā ESHPO. Līdz 2015. gada sākumam pirmās sekcijas ESPO-1 jauda tika palielināta līdz 58 miljoniem tonnu gada griezumā. Ķīnas Daqing filiāles jauda, kuras izcelsme ir Skovorodino, ir 20 miljoni tonnu naftas gadā.

Naftas cauruļvada nodošana ekspluatācijā ļāva ievērojami samazināt izmaksas, kas saistītas ar cita liela mēroga Krievijas projekta - gāzes vada Sibīrijas spēks - ieguldīšanu un elektroenerģijas piegādi.

Paredzēts, ka līdz 2020. gadam ESPO-1 jauda pieaugs līdz 80 miljoniem tonnu gadā.

Naftas cauruļvadu sistēma devaiespēja tai savienot divus Tālo Austrumu Krievijas reģiona objektus: 2015. gadā - Habarovskas naftas pārstrādes rūpnīcu; 2018. gadā - Komsomoļskis.

Šobrīd tiek izstrādāta projekta dokumentācija naftas pārstrādes rūpnīcas būvniecībai Austrumsibīrijas-Klusā okeāna cauruļvada galapunktā.

Grūtības celiņa ieklāšanā

ESPO ieklāšanas procesā būvnieki bija spiesti risināt sarežģītākos tehniskos jautājumus. Tas ir saistīts ar vajadzīgās infrastruktūras trūkumu uz vietas. Darbā tika izmantoti visurgājēji, aviācija (helikopteri), kas kontrolēja vispārējo situāciju.

Būvniecību nopietni apgrūtināja sarežģīti dabas apstākļi, piemēram, seismiskā aktivitāte un zemā temperatūra. Nopietnus šķēršļus radīja arī reljefs visā Austrumsibīrijas – Klusā okeāna naftas vada trasē. Ūdens barjeras, necaurejama taiga, purvainas teritorijas apgrūtināja nepieciešamās tehnikas transportēšanu un būvējamo komunikāciju uzturēšanu.

Bet neskatoties uz visām esošajām problēmām, projektā tika izveidota nepieciešamā infrastruktūra: ērtas apdzīvotas vietas, ceļi gar šoseju, elektrolīniju sistēmas, attīrīšanas iekārtas utt. Visas komunikācijas tika nodrošinātas ar apsardzes un sakaru sistēmām.

Protesti

Pirms būvniecības uzsākšanas, 2006. gada sākumā, tika noraidīts jau realizācijai gatavs Austrumsibīrijas-Klusā okeāna projekts, ko izstrādāja valsts uzņēmums Transņeftj. Tas bija saistīts ar faktu, saskaņā ar valsts teiktovides novērtējums, ka viņa maršruts gāja sarežģītā seismoloģiskajā zonā netālu no Baikāla ezera ziemeļu krastiem.

Transņeftj turpmākās darbības, lai lobētu savus plānus, noveda pie Krievijas Federācijas Valsts domes piekāpšanās, un tā atcēla ierobežojumus būvniecībai Baikāla piekrastes tuvumā.

Lielu sabiedrības rezonansi izpelnījās arī procesi ap Austrumsibīrijas naftas vadu. Protesti notika visā piedāvātajā maršrutā no Baikāla uz Amūru. Īpaši aktīvi vides aktīvisti bija pret cauruļvada ieguldīšanas darbiem blakus ezeram. Viņi apgalvoja, ka plānotie aizsardzības pasākumi nevarētu novērst nopietnas un katastrofālas sekas, ja naftas cauruļvadā Austrumsibīrija un Klusais okeāns notiktu naftas noplūde vai cita atteice.

Krievijas Federācijas prezidenta loma

Pamazām pret naftas vada būvniecību iebilstošās sabiedrības prasības sāka iegūt politisku nokrāsu. Daži aktīvisti sāka izvirzīt saukļus par valdības un Krievijas prezidenta atkāpšanos

Krievijas Federācijas prezidents Vladimirs Putins 2006. gada vasarā nostājās vides aizstāvju pusē un pieprasīja, lai naftas cauruļvadu sistēma tiktu ievilkta ne tuvāk par 40 km no Baikāla ezera ziemeļu krasta.

Šādu valsts galvas iebildumu rezultātā tika pārskatīts Austrumsibīrijas un Klusā okeāna (ESPO) cauruļvada trases projekts, un darbs sākās daudz uz ziemeļiem no Baikāla ezera.

Pārbaudes

Korporācijas "Transņeftj" cauruļvada būvniecības procesi tika atkārtoti pārbaudīti. Pirmo no tiem Valsts dome ierosināja 2007. gada augustā. Savā pieprasījumā iniciatori norādīja uz to, ka darba termiņi būtiski atpaliek no plānotajiem rādītājiem. Tas noveda pie Krievijas Federācijas Grāmatvedības palātas (kopš 2008. gada februāra) veiktās revīzijas par Austrumsibīrijas un Klusā okeāna naftas vadam piešķirto valsts līdzekļu attīstību.

Gadu vēlāk tiek paziņots, ka pārbaude ir pabeigta. Saskaņā ar tā rezultātiem tika konstatēts vairāk nekā 75 miljardu rubļu izplatīšanas fakts bez konkurences.

2010. gada martā Krievijas Federācijas Kontu palātas vadītājs S. Stepašins uzrunā Krievijas Federācijas Valsts domē sacīja, ka viņa struktūra atklājusi Transņeftj vadības krāpšanas faktus. Valstij nodarīti zaudējumi 3,5 miljardu rubļu apmērā. Pēc Kontu palātas iniciatīvas ir ierosināta krimināllieta, kuru izskata Krievijas Federācijas Izmeklēšanas komiteja.

Tomēr 2011. gada septembrī Krievijas premjerministrs Vladimirs Putins paziņoja, ka pret Transņeftj nav pretenziju saistībā ar ESPO celtniecību. Nav kriminālvajāšanas ierosinātu darbību.