Ukrainas inženierzinātnes: nozares un pašreizējās tendences

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-17 19:00

Ukrainas mašīnbūve tradicionāli tiek uzskatīta par vadošo nozari un ekonomikas lokomotīvi. Šeit ir koncentrēti lieli augsto tehnoloģiju uzņēmumi automobiļu un lidmašīnu būvniecībā, metalurģijā, enerģētikā, militāri rūpnieciskajā kompleksā un citās jomās.

Nozares vēsture

Mašīnbūves vēsture Ukrainā sākas 19. gadsimtā. Lielo ogļu atradņu attīstība Donbasā un metalurģijas attīstība prasīja rūpniecisko iekārtu, instrumentu un metāla konstrukciju izmantošanu. Arī lauksaimniecībai bija vajadzīgi labāki instrumenti un daļēja mehanizācija.

Pirmā lauksaimniecības tehnikas rūpnīca tika atvērta 1840. gadā Mlievā. Lielie uzņēmumi bija Aleksandrovska rūpnīca Jekaterinoslavā (tagad Dņepropetrovska), Hughes rūpnīca Doņeckā, Dņeprovska rūpnīca Kamenskā (tagad Dņeprodzeržinska), lokomotīvju darbnīcas Harkovā un Luganskā. Pirms revolūcijas Ukrainas īpatsvars kopējā Krievijas impērijas rūpnieciskajā ražošanā bija 25%.

Ukrainas mašīnbūve ieguva jaunu elpu, parādotiesPadomju vara. Reģionā tika ieguldīti lieli līdzekļi lielu uzņēmumu celtniecībai. Jo īpaši Harkovas turbīnu rūpnīca (1929), Harkovas traktoru rūpnīca (1930), Dņepropetrovskas elektrolokomotīvju rūpnīca (1934), Kijevas bruņoto spēku rūpnīca (1935) un tā tālāk. automobiļi, militāri rūpnieciskais komplekss, smagā inženierija, instrumenti un citi.

Vispārīgās īpašības

Novērotā tendence mašīnbūves attīstībā Ukrainā liecina par radikālu lūzumu un visas nozares struktūras pārstrukturēšanu. Uz attiecību pārtraukšanas ar Krieviju (kādreiz galveno partneri) un eksporta iespēju paplašināšanās uz Eiropu fona lielajiem uzņēmumiem ir gan problēmas ar tradicionālo produktu eksportu, gan zināmas perspektīvas ražošanas dažādošanai nākotnē.

Uz jautājumu "Aprakstiet mašīnbūves sektorālo struktūru Ukrainā" ir precīza atbilde. Ukrainas mašīnbūves komplekss ietver vairāk nekā 20 specializētas nozares, 58 apakšnozares. Faktiski valstī ir pārstāvēti visi esošie mašīnbūves veidi. Saskaņā ar oficiālajiem datiem struktūrā reģistrēti 11 267 uzņēmumi, no kuriem 146 ir lielie, 1 834 vidējie un 9 287 mazie uzņēmumi. Struktūra nodarbina aptuveni 1,5 miljonus darbinieku.

Ražošanas apjoma analīze

Pēc Valsts statistikas komitejas datiem mašīnbūves kompleksa ražošanas apjomi 2011.-2013.g.šādi (skatīt tabulu):

	2011		2012		2013
	Miljons grivna	%	Miljons grivna	%	Miljons grivna	%
Inženierzinātnes	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Nozare	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Pēc statistikas datiem, arī pirms krīzes 2014. gadā bija vērojams rūpniecības produkcijas samazinājums no 10 līdz 8,7%. Ja salīdzinām Ukrainas un pasaules mašīnbūvi, tad pēc pārdotās produkcijas apjoma (procentos no visas nozares) rādītāji stipri atšķiras – šī attiecība ir krietni mazāka nekā attīstītajās valstīs. Šī tendence raksturo mašīnbūves kompleksa haotisko attīstību.

Eksporta un importa analīze

Pēdējos gados mašīnbūves nozares preču eksports pārsvarā ir bijis uz NVS valstīm, galvenokārt uz Krievijas Federāciju un Kazahstānu. Investīciju aktivitātes samazināšanās galvenajos noieta tirgos izraisīja nozares produkcijas eksporta samazināšanos.

	2011	2012	2013	2014
	Eksports, miljards USD
Inženierzinātnes	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Vispārīgi	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Imports, miljards USD
Inženierzinātnes	8, 2	10, 9	7
Vispārīgi	88, 8	90, 2	84, 6

Pēc Ukrainas Valsts statistikas komitejas datiem 2011.-2013.gadā republika vairāk nekā pusi saražotās produkcijas eksportēja uz citām valstīm. Taču līdzšinējais pieprasījuma pieaugums pēc Ukrainas uzņēmumu produkcijas pasaules tirgū un valsts mašīnbūves kompleksa orientācija uz eksportu 2015. gadā padevās nozares stagnācijai.

Ukrainas inženiertehniskie izstrādājumi, ko importējuši ārvalstu partneri (2014):

• Motori un sūkņi (kopējie ieņēmumi - 3 miljardi USD).
• Elektriskās iekārtas (2,7 miljardi USD).
• Dzelzceļa transports (0,8 miljardi USD).
• Autotransports (0,3 miljardi USD).
• Gaisa transports (0,2 miljardi USD).
• Instrumenti (0,2 miljardi USD).
• Piegāde (0,1 miljards USD).

Mašīnbūves centri iekšāUkraina

Tradicionāli lielākā daļa nozares uzņēmumu atrodas valsts centrālajā un austrumu daļā. Viņi tiecas uz vairāk nekā miljoniem pilsētu un Donbasa industriālo reģionu. Lielākie mašīnbūves klasteri ir Kijeva, Dņepropetrovska un Harkova.

Galvenās mašīnbūves rūpnīcas (Ukraina):

• Raķešu, kosmosa un gaisa kuģu rūpniecība: Kijeva (Antonovs), Zaporožje (Motor Sich), Dņepropetrovska (Južmaš).
• Automobiļu rūpniecība: Zaporožje (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenčuga (KrAZ), Čerkasi (Bogdana), Lucka (LuAZ), Kijeva (UkrAvto).
• Transporta inženierija: Harkova (KhZTM nosaukts Mališeva vārdā, KhTZ nosaukts Ordžonikidzes vārdā).
• Kuģu būve: Nikolajevs (Okeāns, Zavod im. 61st Kommunar), Hersona (KhSZ).
• Smagā inženierija: Mariupole (Azovmaš), Kramatorska (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Doņecka (NPK Mining Machines), Sumi (NPO Frunze), Harkova (Electrotyazhmash, Turboatom), Kijeva (Bolshevik), Dņepropetrovska (Dņepropetrovska).
• Dzelzceļa transports: Dņeprodzeržinska (Dņeprovagonmaš), Kremenčuga (Krjukova vagoni), Luhanska (Luganskteplovoz).
• Elektrotehnika un instrumenti: Zaporožje (Zaporožjas transformators), Odesa (Telekart-Pribor).
• Sadzīves tehnika: Doņecka ("NORD").
• Metālapstrāde: Harkova (HARP).

Automobiļi

Ukrainas autobūves nozarei ir bagātas tradīcijas. Rūpniecības uzņēmumi ražopilns militāro un civilo preču klāsts. Tas aptver plašu organizāciju loku, kas iesaistītas mehānisko transportlīdzekļu, vieglo kravas automobiļu un kravas automašīnu, autobusu, piekabju, motociklu, mopēdu, speciālā aprīkojuma, rezerves daļu un komponentu izstrādē, ražošanā un pārdošanā.

Atbilstoši autoindustrijas attīstības koncepcijai līdz 2015.gadam bija plānots saražot līdz 500 000 vieglo automašīnu, līdz 45 000 kravas automašīnu, 20 000 autobusu. Praksē nozares īpatsvars rūpnieciskajā ražošanā pēdējos gados ir tikai 0,8-0,6%, bet nacionālā iekšzemes kopprodukta veidošanā - mazāks par 0,4-0,3%. Automobiļu inženierija Ukrainā tiek raksturota kā nepietiekami attīstīta, un tās ieguldījums valsts ekonomikā ir niecīgs. Struktūra nodarbina mazāk nekā 0,1% no visiem strādājošajiem valstī.

Vieglo automobiļu segmentā galvenokārt ir SKD vidusšķiras (C, B) ārzemju zīmolu komplektācija ar zemu lokalizācijas līmeni un Ukrainas teritorijā radīto pievienoto vērtību. Kopumā Ukrainas autobūves nozarē darbojas aptuveni 100 uzņēmumi, no kuriem lielākie ir:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Ukrainas smagā inženierija

Šī ir viena no attīstītākajām valsts apakšnozarēm, ko raksturo liels uzņēmumu skaits, "spēcīgas" inženiertehniskās skolas klātbūtne un ražošanas tradīcijas. Produkciju labprāt pērk ārzemēs, gan austrumu, gan rietumu partneros. Ražo: ekskavatorus, iekrāvējus, kausus, veidnes, pārveidotājus,pašgājēja blietēšana, urbšana, tunelēšana, liešana, ceļu mašīnas, lifti, agregāti slīpēšanai, šķirošanai, slīpēšanai, apstrādei, augsnes, rūdas, akmens, citu minerālu sajaukšanai.

Aviācijas nozare

Nozarē ir vairāk nekā 60 organizācijas, kas veido ceturto daļu no visas valsts mašīnbūves nozares darbiniekiem. Pamatu veido pieci lieli uzņēmumi. Aviācijas nozares potenciāls ļauj palielināt gaisa kuģu izstrādes un ražošanas apjomus, jo īpaši:

• reģionālās pasažieru un transporta lidmašīnas;
• lidmašīnu dzinēji un bloki;
• avionikas iekārtas, kas vērstas uz satelītsakaru, navigācijas un novērošanas sistēmu izmantošanu;
• helikopteri un mazi gaisa kuģi, jo īpaši bezpilota lidaparāti.

Daudzsološie notikumi ietver:

• Dažādu modifikāciju lidmašīna.
• Lidaparātu dzinēju ražošana.
• Helikopteri.

Citas nozares

Mašīnu darbgaldu nozare nodrošina visu inženierzinātņu nozaru attīstību, to ražošanas kultūru un tehnisko progresu. Darbgaldu rūpnīcas (automātiskās un pusautomātiskās virpas, dimanta urbšanas iekārtas) atrodas Harkovā, Ļvovā, Kijevā, Berdičevā, Odesā, Čerkasos, Dņepropetrovskā. Kramatorskā darbojas smago darbgaldu rūpnīca (automātiskās līnijas).

Instrumentiir svarīga loma zinātnes un tehnoloģiju progresa paātrināšanā. Vadošie uzņēmumi elektronisko iekārtu izveidē valstī ir ražošanas asociācijas "Impulse" Severodoņeckā un "Electronmash" Kijevā. Plašs elektrisko un citu instrumentu klāsts tiek ražots Kijevā, Harkovā, Ivanofrankivskā, Ļvovā, Sumi, Čerkasos, Žitomirā, Luckā.

Ukrainas lauksaimniecības inženierija nodrošina lauksaimniekus ar nepieciešamo aprīkojumu. Šīs nozares uzņēmumi atrodas gatavās produkcijas patēriņa zonās. Jaudīgus traktorus ražo Harkovas traktoru rūpnīca. Kirovogradas rūpnīca "Krasnaya Zvezda" ražo sējmašīnas. Biešu novākšanas kompleksi tiek būvēti Dņepropetrovskā un Ternopiļā, graudu kombaini - Hersonā ("Slavutič") un Aleksandrijā ("Lan"), kukurūzas novākšanas kombaini - Hersonā, augsnes apstrādes mašīnas - Odesā, Kijevā, Berdjanskā, Slavjanskā. Lopkopības un lopbarības ražošanas mašīnbūve ir koncentrēta Umanā, Novogradā-Voļinskā, Ņižinā, Kolomijā, Bila Cerkvā.

Kuģu būve Ukrainā ir koncentrēta lielajās jūras (Melnā, Azovas jūra) un upju (R. Dņepras) ostās. Jūras kuģi tiek būvēti Nikolajevā un Hersonā, upju un jūras kuģi - Kijevā. Kuģu būvētavas darbojas Odesā, Mariupolē.

Transporta inženierija ražo lokomotīves un vagonus. Lokomotīvju būves centri ir Luganska, Harkova (galvenās dīzeļlokomotīves), Dņepropetrovska; autobūve - Stahanovs, Dņeprodzeržinska, Kremenčuga. Dzelzceļa cisternas tiek ražotas Mariupolē. Lokomotīvju remonta rūpnīcas darbojas lielajās transporta pilsētās.

Inženierzinātnes Eiropas integrācijas kontekstā

Eksperti ir prognozējuši, kāda varētu būt Ukrainas mašīnbūve integrācijā ar Eiropu. Asociācijas līguma parakstīšana starp Ukrainu un Eiropas Savienību paredz vienkāršot preču plūsmu kustību starp valstīm, sākot ar 2016.gada 1.janvāri. Kopš 2014. gada aprīļa ES ieviestās vienpusējas tirdzniecības preferences Ukrainai jau ir veicinājušas inženiertehnisko izstrādājumu eksporta pieaugumu un negatīvās bilances samazināšanos inženiertehnisko izstrādājumu ārējā tirdzniecībā ar Eiropas valstīm.

%. 2015. gadā turpinājās nozares tirdzniecības apgrozījuma lejupslīdes tendence. Tajā pašā laikā kopējā mašīnbūves produkcijas eksporta struktūrā īpatsvars ES pieauga no 30,4% (2014) līdz 43,4% (2015. gada pirmais pusgads).

Statistika un tendences

Mašīnbūves attīstības tendence Ukrainā liecina, ka ne visas nozares ir pielāgojušās jaunajai ekonomiskajai realitātei. Ārvalstu tirgos vislielākais pieprasījums ir pēc katliem, mašīnām, elektroierīcēm un kodolreaktoriem. To kopējais īpatsvars nozaru eksporta struktūrā uz ES valstīm ir 40%. Starp galvenajiem importētājiem (2014. gads):

• Ungārija (270,6 miljonu dolāru vērtībā).
• Vācija (239,8 miljoni USD).
• Polija (207,9 $).
• Čehija (80 miljoni USD).

Izredzes

Ukrainai, kuras mašīnbūve ir diezgan attīstīta, joprojām ir nepieciešamas augsto tehnoloģiju iekārtas, iekārtas un ārvalstu produkcijas sastāvdaļas. Pieaug automašīnu, traktoru, ražas novākšanas kombainu, sadzīves tehnikas, smagās mašīnbūves produkcijas imports. Lielākie produkcijas apjomi tiek importēti no:

• Vācija (577,9 miljonu dolāru vērtībā).
• Polija (255,1 miljons USD).
• Itālija (160,9 miljoni USD).
• Čehija (116,8 miljoni USD).
• Francija (101,4 miljoni USD).

Prakse liecina, ka asociācijas līguma parakstīšana sniedz vairāk ieguvumu nekā risku. Turpmākā attīstība ir tieši atkarīga no tā, cik ātri Ukrainas mašīnbūves nozare pāries no riska tēmas uz iespēju tēmu.

Riski

Būtisks šķērslis inženierzinātņu savstarpējās tirdzniecības apjoma paplašināšanai un struktūras uzlabošanai ir tehnisko šķēršļu esamība tirdzniecībā starp Ukrainu un ārvalstu partneriem. Riski ir saistīti ar iespēju daļēji zaudēt atsevišķas mašīnbūves nozares, kuras strādāja galvenokārt Krievijas tirgum un saskaņā ar to tehniskajiem noteikumiem. Īpaši neaizsargātas izrādījās augsto tehnoloģiju nozares: aviācijas sektorā, militāri rūpnieciskajā kompleksā, kuģu būvniecībā, kosmosa izpētē.

Rūpniecības uzņēmumiem, kuru produkcijai ir augstāka pievienotā vērtība, jāattīsta spēja ātri reaģēt uz ārējās vides izmaiņām, radīt produkciju, kas apsteidz klientu prasības. To var veicināt pārmaiņas biznesāmodeļi, pāreja uz problēmu risināšanas vadības procesa modeli. Lielākajai daļai veiklo uzņēmumu ir modelis, kas apvieno pamatprocesus: produkta dzīves cikla pārvaldību, jaunu produktu izstrādi, klientu attiecību pārvaldību, pārdošanas un pasūtījumu pārvaldību, kā arī atbalsta procesus. Jebkurā gadījumā Ukrainas mašīnbūves nozari gaida lielas pārmaiņas. Laiks rādīs, kādi tie būs.