2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35
T-34 tā parādīšanās brīdī 1940. gadā atbilda visaugstākajām prasībām šāda veida ieročiem. Uz tanka uzstādītais 76 mm lielgabals bez problēmām trāpīja visiem esošajiem tankiem pasaulē. Kara laikā vācu konstruktori radikāli uzlaboja savu tanku bruņu aizsardzību, uz ko padomju dizaineri atbildēja, uz T-34 uzstādot efektīvāku un jaudīgāku D-5T modeļa lielgabalu ar 85 mm kalibru.
Pirmie uzlabojumi
Tomēr ātri kļuva skaidrs, ka šāda ieroča efektivitāte nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu mūsdienu ienaidnieka tankus. Padomju 85 mm lielgabals bija manāmi zemāks par vācu 7,5 cm KwK 40 L/70 gan bruņu caurlaidības, gan uguns precizitātes ziņā. Turklāt vācu tankus sāka aprīkot ar attāluma mērītājiem un nakts redzamības ierīcēm, kas padomju tankus ar D-5T nostādīja vēl neizdevīgākos apstākļos.
Nebija potenciāla turpmākai jaudas palielināšanai no sērijas 85 mm lielgabala. Tika mēģināts izveidot tāda paša kalibra, bet ar lielāku jaudu pistoles, kuru ietvaros parādījās ZiS-1 un V-9 eksperimentālie modeļi. Taču abi ieroči neizturēja testus un tika noraidīti. Nav pārbaudīts unversija B-9K, kurai bija koniska stobra. Šī pistoles konstrukcija nodrošināja lādiņu sākotnējo ātrumu līdz 1150 m / s. Šī iemesla dēļ līdz 1945. gadam visi darbi ar šāda kalibra ieročiem tika pārtraukti. Tāpēc daudzas PSRS konstruktoru komandas sāka izstrādāt T-34 variantus, kas aprīkoti ar lielāka kalibra pistoli. Fotoattēlā ir iespēja ievietot 100 milimetru lielgabalu parastā tornī.
Šo komandu vidū bija rūpnīcas Nr. 183 (Uralvagonzavod jeb UVZ) un Dizaina biroja Nr. 9 dizaineri. Šo projektēšanas biroju darbinieki mēģināja ievietot pistoli parastajā šaurajā T-34-85 tornī. Taču jau priekšdarbu stadijā kļuva skaidrs, ka, saglabājot veco torņa gredzena diametru (kas bija 1600 mm), jaunu artilērijas sistēmu samontēt neizdosies. Bija priekšlikums izmantot tornīti no smagas IS tanka ar plecu siksnu 1850 mm. Šai opcijai bija nepieciešams pilnīgi jauns korpusa dizains, un tā netika pieņemta.
UVZ opcija
UVZ rūpnīcā tolaik jau bija T-44 tanka prototipi, kuriem bija līdz 1700 mm diametrā paplašināta torņa plecu siksna. Tas bija tāds tornis, kuru viņi nolēma uzstādīt uz parastās T-34-85 tvertnes korpusa. Plecu siksnu diametru atšķirību dēļ korpuss saņēma dažus uzlabojumus un priekšējā plāksnē nebija kursa ložmetēja. Tā kā nebija ložmetēja, transportlīdzekļa apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem.
Plašākas plecu siksnas dēļ bija jāmaina degvielas tvertņu izvietojums - tās tika pārvietotas uz vadības nodalījumu. Otrā un trešā balansiera balsta piekareveltņi tika izgatavoti pēc shēmas, kas līdzīga pirmajam veltnim. Raksturīga ārējā atšķirība bija piedziņas riteņu izmantošana, kas aprīkoti ar pieciem veltņiem, lai vadītu kāpuru. Šīs konstrukcijas T-34-100 kopējais svars bija gandrīz 33 tonnas, un tas tika salikts 1945. gada februārī.
Pārbaudes
Mašīna tika pārbaudīta Gorohovecas poligonā (netālu no Gorkijas), kā arī pie Sverdlovskas. Kā galvenais ierocis jaunajam padomju vidējam tankam T-34-100 tika uzstādītas divas dažādu konstrukciju artilērijas sistēmas - ZIS-100 vai D-10T. Transportētā munīcija sastāvēja no 100 šāviņiem un 1500 patronām vienam ložmetējam, kas bija koaksiāls ar pistoli. Elektrostacija un transmisija neatšķīrās no sērijveida tvertnēm un sastāvēja no 500 zirgspēku V-2-34 dīzeļdzinēja un piecu ātrumu pārnesumkārbas. T-34-100 fotoattēls ar ZiS-100 zemāk.
Lietā torņa priekšējo daļu biezums bija 90 mm. Korpusa bruņu shēma palika nemainīga un sastāvēja no 45 mm priekšējām plāksnēm ar lieliem slīpuma leņķiem:
- 60 grādi augšējai lapai,
- 53 grādi apakšējai lapai.
Tvertnes varianti ar ZIS-100 un D-10T
Artilērijas sistēmu ZIS-100 izveidoja rūpnīcas Nr. 92 (Gorkijs, tagad Ņižņijnovgoroda) Projektēšanas birojs. Pistole ar 100 mm kalibru bija sērijas ZIS-S85 pistoles (kalibrs 85 mm) dizaina un jaunas palielināta diametra un garuma stobra kombinācija. Tomēr šādas iekārtas atsitiena spēks izrādījās pārāk liels, kas negatīvi ietekmēja tvertnes transmisiju un šasiju. Mēģiniet samazināt atdeviuzpurņa bremzes uzstādīšana (ar rievojumu ķēdi) nekādu efektu nedeva. Pistoles uzstādīšanas shēma tornī ir parādīta zemāk.
D-10T testa rezultāti uzrādīja zemu kaujas precizitāti, lai gan tanku vienību slodzes indikatori šāviena laikā tomēr pārsniedza pieļaujamās robežas. Neskatoties uz to, Sarkanās armijas pārstāvji uzstāja, ka jāturpina darbs pie mašīnas, kā rezultātā tika izveidota cita versija.
Varianta testēšana ar LB-1
Apmēram tajā pašā laikā Rūpnīcas Nr. 92 projektēšanas birojs izveidoja vēl vienu lielgabalu ar apzīmējumu LB-1 (saīsinājums no Lavrenty Beria). Viens no šāda lielgabala izveides mērķiem bija samazināt atsitiena spēku, kas ļautu pistoli izmantot vidējiem tankiem.
Tika ierosināts uzstādīt šādu pistoli, kas aprīkots ar uzpurņa bremzi, T-34-100 tornī ar pagarinātu plecu siksnu. Viens no pistoles trūkumiem bija ļoti garš stobrs, kas pārsniedza tvertnes izmērus par vairāk nekā 3,3 metriem. Tajā pašā laikā tvertnes kopējais garums bija 9,15 metri, kas pasliktināja transportlīdzekļa ģeometriskās spējas braukt ar apkārtni.
1945. gada aprīlī tika veikti mašīnas jaunas versijas testi. Izmēģinājumu vieta bija Gorokhovecas izmēģinājumu poligons. Saskaņā ar testa rezultātiem LB-1 sistēma uzrādīja labus rezultātus uguns precizitātes ziņā. Turklāt šāda ieroča atsitiena spēks izrādījās daudz mazāks un bija pieļaujamās robežās. Pārbaužu laikā ierocis raidīja aptuveni 1000 šāvienus bez sūdzībām par konstrukcijas veiktspēju. Tajā pašā laikā pats tanks braucavairāk nekā 500 km.
Gala rezultāti
Neskatoties uz pozitīvajiem testa rezultātiem, T-34-100 variants ar LB-1 sērijā netika iekļauts. Galvenie iemesli bija kara beigas un T-54 tanka pirmo prototipu testēšanas sākšana, kam bija modernāks dizains un jaudīgākas bruņas.
Tajā pašā laikā LB-1 lielgabals turpināja attīstīties un 1946.–1947. gadā tika izmantots T-44-100 un T-54 eksperimentālo versiju aprīkošanai. Tas neuzrādīja nekādas ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar D-10T, un tas netika ražots masveidā.
Ieteicams:
VAZ: radīšanas un attīstības vēsture. AAS "AvtoVAZ"
Volgas automobiļu rūpnīca ir pazīstama kā lielākais iekšzemes uzņēmums mašīnbūves nozarē. Daudzu gadu desmitu auto giganta darbs ir bagāts ar kāpumiem un kritumiem. VAZ, kuras vēsture sākas pirms pusgadsimta, šodien nezaudē savas pozīcijas. Tas tiks apspriests rakstā
Metāla konstrukciju rūpnīca, Čeļabinska: radīšanas vēsture, adrese, darba apstākļi un ražotie izstrādājumi
Čeļabinskas tērauda konstrukciju rūpnīca ir viens no nozares līderiem rūpnieciskās un civilās būvniecības konstrukciju, kā arī tiltu ražošanā. Produktu klāsts un kvalitāte padarīja uzņēmumu par pieprasītu Krievijā un ārvalstīs
Elektrolokomotīve 2ES6: radīšanas vēsture, apraksts ar fotoattēlu, galvenie raksturlielumi, darbības princips, darbības un remonta iezīmes
Šodien komunikācija starp dažādām pilsētām, pasažieru pārvadājumi, preču piegāde tiek veikta visdažādākajos veidos. Viens no šiem veidiem bija dzelzceļš. Elektriskā lokomotīve 2ES6 ir viens no šobrīd aktīvi izmantotajiem transporta veidiem
Rokfellera fonds: radīšanas vēsture, funkcijas, prioritātes
Rokfellera fonds ir visspēcīgākā labdarības organizācija pasaulē. Mēs par to runāsim sīkāk rakstā
Kas ir maršruta autobuss? Radīšanas vēsture un foto
Rakstā ir detalizēti aplūkots, kas ir shuttle. Dots atspoļu apraksts no dažādām dzīves sfērām: no kosmosa, automobiļu tēmām, datoru un spēļu jomām