Aviolaineris Boeing 757-300

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Boeing 757-300 ir vidēja un tālsatiksmes pasažieru lidmašīna, kas pirmo reizi veica lidojumu 1996. gada 2. septembrī. Pēc sertifikācijas lidmašīna 1999. gada martā sāka izmantot Condor Airlines. Lidmašīna tiek izmantota gan regulāros lidojumos, gan čarterreisu operatoriem. Liela konstrukcijas un darbības parametru kopība ar citiem Boeing modeļiem padara šo lidmašīnu par izdevīgu iespēju aviokompānijām, ļaujot izmantot jau pieejamos palīgmateriālus un pilotu komandas.

Boeing 757-300 ir palielināta Boeing 757-200 versija. Tas ir par 7 metriem garāks nekā tā prototips, kas ļauj uzņemt par 20 procentiem vairāk pasažieru un arī palielināt kravas nodalījuma tilpumu līdz pat 50 procentiem. Tādējādi Boeing 757-300 čarterreisā var uzņemt līdz 289 pasažieriem ar par 10 procentiem zemāku maksu par vienu pasažiera vietu, kas ir labākais šajā tirgus segmentā. Šis lidaparāts nav paredzēts, lai aizstātu Boeing 757-200, kā varētu domāt. Abus modeļus turpina ražot. Boeing 757-300 ir tāds pats vadības sarežģītības līmenis kā Boeing 767, un attiecīgi to var vadīt šīs klases mašīnu piloti bez ilgas pārkvalificēšanās.

Boeing 757-300 turpina Boeing 757-200 uzticamības un vienkāršības tradīciju. Abām versijām ir viens un tas pats informācijas panelis un vadības sistēma, lai gan dažas funkcijas ir mainītas. Papildus palielinātajai fizelāžai tie ir jauni riteņi un riepas, šasijas, aizmugurējā spārna uzlika, bremzes un pastiprināts spārns. Šim modelim ir astoņas standarta izejas, tostarp četras spārnu izejas, pa vienai katrā pusē.

Veiksmīgais Boeing 777 dizains kļuva arī par Boeing 757 prototipu. Salons ir izgaismots ar maigu apgaismojumu, kas apvienojumā ar gludajām griestu līnijām rada patīkamu atmosfēru. Uzlabotais griestu dizains rada arī papildu vietu bagāžai. Gaisa kondicionēšanas sistēma pasažieru salonā ir pārveidota, lai tajā varētu uzņemt vairāk Boeing 757 pasažieru. Pasažieru atsauksmes par sistēmā veiktajām izmaiņām ir pozitīvas. Jo īpaši tika pievienota gaisa kondicionēšanas kamera un jaudīgāki ventilatori. Lidmašīna ir aprīkota arī ar vakuuma tualetēm, kas ievērojami samazina apkopes laiku starp lidojumiem.

Lidaparāta instrumentu panelis ir paredzēts diviem pilotiem un ir aprīkots ar elektroniskiem ekrāniem. Datorizētā un pilnībā integrētā lidojuma vadības sistēma nodrošina autonomu manevrēšanu un gaisa kuģa vadību no pacelšanās līdz nolaišanās un nolaišanās. Digitālās vadības pievienošananavigācija, dzinēja jauda un lidmašīnas vadība, šī sistēma garantē optimālā maršruta izvēli un attiecīgi arī īsāko lidojuma laiku.

Boeing 757-300 un Boeing 757-200 dzinēji arī pēc veiktspējas ir ļoti līdzīgi. Jaudīgās divu ķēžu turbīnas, ko ražo Rolls-Royce vai Pratt & Whitney, padara šīs lidmašīnas par vienu no ekonomiskākajām un labākajām trokšņa ziņā.