Kabotāža – kas tas ir?

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Vispirms sapratīsim, kas ir kabotāža. Šis ir vārds, kas apzīmē pašu kuģa pārvietošanās procesu no ostas uz ostu, neizejot no vienas valsts robežām. Jēdziens ir zināms visiem, kas strādā jūrniecības nozarē. Kas attiecas uz iesācējiem, daudzi jūras termini viņiem ir pilnīgi sveši un rada daudz jautājumu. Lai šādus cilvēkus iepazīstinātu ar šī transporta veida galvenajiem jēdzieniem, esam sagatavojuši šo rakstu.

Vispārīga koncepcija

Visiem jūras terminiem ir sava interpretācija, un tie nāk no kāda pamata atsauces vārda. Kabotāža nav izņēmums. Šis izteiciens nāk no spāņu valodas "cabo", kas krievu valodā nozīmē "apmetnis". Fakts ir tāds, ka tieši šāda veida peldēšana senos laikos tika saukta par piekrasti. Kuģojot no viena raga uz otru, kuģi nešķērsoja citu valstu robežas, tādējādi pastiprinot tādu jēdzienu kā iekšzemes pārvadājumi pa jūru. VairākTurklāt tajos laikos tas nozīmēja, ka kuģis veic reisu, nedodoties jūrā. Tā peldēja vikingi, grieķi un ēģiptieši. Gan pats vārds, gan tā nozīme ir saglabājusies līdz mūsdienām. Mūsdienu pasaulē šādus pārvadājumus veic tirdzniecības flote, jēdziens "kabotāža" ir nostiprinājies kā oficiāls termins. Tiesa, tas nenozīmē, ka kuģis nedodas atklātā jūrā, bet nozīmē tikai valsts robežas šķērsošanu. Piemēram, Padomju Savienībā šāds termins tika lietots, lai apzīmētu transportēšanu, kas tika veikta akvatorijā:

• Melnā un Azovas jūra.
• B altā jūra un Ziemeļu Ledus okeāns.
• Japānas, Okhotskas un Beringa jūras.

Parasti šādam braucienam bija paredzēti noteikti kuģi.

Transporta priekšrocības

Jūras pārvadājumi mūsdienu pasaulē gūst arvien vairāk pozitīvu atsauksmju un kļūst arvien populārāki. Tā kā mūsu planēta ir klāta ar ūdens vēnām un artērijām, kas savienojas viena ar otru, nokļūšana no vienas vietas uz otru pa jūru nesagādā nekādas grūtības. Šāda veida transportēšana ir diezgan uzticama un nepārtraukta. Un tā vissvarīgākā priekšrocība ir tāda, ka šādu pārvadājumu izmaksas ir daudz lētākas nekā, piemēram, gaisa pārvadājumi. Turklāt dažu kravu raksturs padara neiespējamu to pārvietošanu ar gaisa transportu vai automašīnu pa šoseju, savukārt pa jūru to var izdarīt viegli un vienkārši.

Kabotāžas veidi

Šim transporta veidam ir vairākas iespējas. Pirmkārt, aplūkosim šo aspektuteritorijas, kurās notiek šis process:

• Kontinentālās daļas piekraste ir viena kuģa kuģošana pa cietzemi, kamēr tas nepiestāj nevienā ostā, kas atrodas uz šī štata salām.
• Salu kabotāža - šajā gadījumā kuģis var lidot gan no cietzemes uz salu un atpakaļ, gan starp salām, taču neizbraucot no valsts.

Ja ņemam vērā kabotāžu no ūdensceļu viedokļa, šeit ir arī atšķirības:

• Jūras kabotāža ir jebkuras kravas vai cilvēku pārvadāšana ar piekļuvi atklātai jūrai vai bez tās.
• Upes piekraste - neparedz peldēšanos jūrā, bet tikai pārvietošanos pa upes iekšzemes ceļiem. Pēdējā laikā šāds pārvietošanās veids praktiski netiek izmantots, jo liela daļa mākslīgi izveidoto būvju neļauj brīvi pārvietoties pa upēm.

Ņemot vērā pirmo peldēšanas veidu, mēs varam atšķirt šādus tā veidus:

• Maza piekraste, kas nozīmē pārvietošanos vienā ūdenstilpē, galvenokārt gar krastu, neiedziļinoties atklātos ūdeņos.
• Liels, kad kuģis pārvietojas no vienas jūras uz otru vai iziet okeānā.

Pēc ekspertu domām, Grieķijai pieder lielākā piekrastes flote, un šādiem pārvadājumiem ir ļoti liela nozīme šīs valsts ekonomikā.

Kuģu veidi

Paliktņi ir nekas vairāk kā kuģis, kas pārvadā kravu vienas valsts robežās, nevisdodas ārpus tās robežām. Ir vairāki šādu kuģu veidi, un katram ir savas īpašības. Veiksmīgai preču pārvadāšanai ir rūpīgi jāizvērtē, kāda veida kuģi to transportēsit, lai izvairītos no problēmām brauciena laikā. Minimālais svars, ko var pārvadāt jebkurš šāds kuģis, ir desmit tūkstoši tonnu, kas padara šādu pārvadāšanu vēl pievilcīgāku, neskatoties uz garo piegādes laiku zemā kustības ātruma dēļ. Mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos veidus:

• Sauso kravu pārvadātājs - izmanto cieto, beramkravu un beztaras vielu vai kravas pārvadāšanai, kas iepakota speciālā konteinerā;
• konteineru vedējs - paredzēts preču pārvadāšanai, kas iepakotas speciālos noteikta izmēra konteineros;
• ro-ro - aprīkots ar aprīkojumu, kas paredzēts dažādu transportlīdzekļu pārvadāšanai;
• tankuģis - izmanto šķidro preču pārvadāšanai, kuras ielej speciālās cisternās, un brauciena beigās tās tiek iesūknētas speciālās cisternās;
• ledusskapis - aprīkots ar speciāliem ledusskapjiem, kas paredzēti produktiem, kas ātri bojājas;
• šķiltavu pārvadātājs - speciāli izstrādāts kuģis šķiltavu pārvadāšanai; gadījumā, ja vietas trūkuma dēļ rodas problēmas ar kādu preču iekraušanu, tad produkti tiek uzkrauti uz mazām šķiltavām, kuras pēc tam tiek novietotas uz liela kuģa, kas aprīkots ar speciālām platformām stiprināšanai.

Juridiskā

Kā redzat, kabotāža irdaudzšķautņaina koncepcija, kurai ir daudz funkciju. Bet galvenais tajā pašā laikā ir ievērot visus juridiskos aspektus. Ir ļoti svarīgi, lai gan preču sūtītājs, gan saņēmējs visu saņemtu veselu un veselu. Tāpēc pirms preču iekraušanas pusēm obligāti jānoslēdz līgums. Saskaņā ar līgumu viena puse, kuru pārstāv pārvadātājs, apņemas piegādāt kravu bez bojājumiem un tieši nodot otrai pusei, kuru pārstāv saņēmējs. Par to pārvadātājs saņem iepriekš saskaņotu maksu.

Ir vērts atzīmēt, ka tiesisko attiecību vēsture šajā jomā aizsākās senatnē. Pat tad kuģu īpašnieki vienojās par noteikumiem, kas regulēja dažādas transportēšanas iespējas. Galvenais vienmēr ir bijis piegādāt preces neskartas vai samaksāt kompensāciju preces nozaudēšanas vai bojājuma gadījumā.

Dokumentācija

Papildus līgumam ir arī citi dokumenti, kas regulē jūras pārvadājumus. Starp tiem:

• pavadzīme - preču pasūtījumu galvenais dokuments;
• jūras pavadzīme;
• doka kvīts;
• piegādes pasūtījums;
• navigatora kvīts;
• noliktavas kvīts.

Pārvadāšanas laikā tiek izmantota dažāda dokumentācija, un tās veids ir atkarīgs gan no transporta uzņēmumā noteiktās kārtības, gan no sūtītāja vēlmes.