Hruņičevas rūpnīca: vēsture, produkti, adrese

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Hruničeva rūpnīca ir vadošais aviācijas un kosmosa uzņēmums ar gadsimtu ilgu vēsturi. Tas ražoja pirmās vietējās pasažieru automašīnas "Russo-B alt", bruņumašīnas, civilās un militārās lidmašīnas. Kopš 60. gadiem uzņēmums ir izstrādājis raķešu un kosmosa tehnoloģijas.

Otrā automašīna

20. gadsimta sākums iezīmējās ar strauju pašgājēju transportlīdzekļu attīstību. Sākumā automašīnas Krievijas impērijā tika ievestas no Vācijas un Francijas. Vēlāk Rīgā tika atklāta pirmā rūpnīca automašīnu ar iekšdedzes dzinējiem ražošanai ar zīmolu Russo-B alt. Maskava kļuva par nākamo vietējo automobiļu centru. Hruņičevas rūpnīcas vēsture aizsākās 1916. gadā, kad Fili pilsētā sāka būvēt otro krievu-b altu automobiļu rūpnīcu.

Tomēr revolūcija izjauca akcionāru plānus. Jaunā valdība uzņēmumu nacionalizēja un pabeidza. 1921. gadā rūpnīca tika pārdēvēta par 1. bruņutehniku un tika nodota Sarkanās armijas Bruņutehnikas direkcijas jurisdikcijā. Gadu vēlāk parādē Kremļa priekšā brauca pirmās 5 mašīnasnorādījumi.

Vispirms lidmašīnas

Savādi, bet veiksmīgais uzņēmuma sākums bija iemesls tā pārprofilēšanai. Tika nolemts ražot vairāk tehnoloģisko produktu, pamatojoties uz tā jaudām - pilnībā metāla lidmašīnas. Tā kā šajā virzienā nebija vietējās dizaina skolas, Hruņičevas rūpnīca 1923. gadā tika nodota Vācijas uzņēmuma Junkers koncesijā. Galvenais modeļu klāsts bija Yu-20 vieglās lidmašīnas transporta un izlūkošanas versijās.

1925. gadā ekonomika, atkopjoties no pilsoņu kara, jau ļāva ražot lidmašīnas pati par sevi. Līgums ar Junkers tika lauzts, un 1927.gadā uzņēmums tika reorganizēts par rūpnīcu Nr.7 (nedaudz vēlāk - oktobra 10.gadadienas vārdā nosauktajā Nr.22). Kopš šī brīža Hruničevas rūpnīca Maskavā kļuva par vismodernāko lidmašīnu ražotāju valstī. Īsā laikā tika uzbūvētas jaunas darbnīcas, apmācīts augsti kvalificēts personāls.

Sastāvs

Pirms Otrā pasaules kara uzņēmums ražoja plašu gaisa kuģu aprīkojuma klāstu. Pirmdzimtais bija pilnībā metāla izlūklidmašīna, ko konstruēja Tupolev R-3 (ANT-3). Līdz 1929. gada pavasarim rūpnīcā bija saražoti 79 transportlīdzekļi. Kopš 1928. gada paralēli tika montēti pusotra spārna iznīcinātāji I-4 (ANT-5) un šim periodam unikālie smagās klases bumbvedēji TB-1 (ANT-4). 1932. gada februārī debesīs pacēlās smagais bumbvedējs TB-3 (ANT-6).

Ziemeļpols pirmo reizi tika pētīts ar R-6 lidmašīnu (samazināta TB-1 versija) pirms Papanina ekspedīcijas nolaišanās. Beigās30. gados frontes līnijas ātrgaitas bumbvedējs SB (ANT-40) kļuva par masīvāko, tika saražotas 5695 vienības. Pirms kara tika izstrādāts veiksmīgs niršanas bumbvedēja Pe-2 modelis.

Līdz ar Lielā Tēvijas kara sākumu Hruņičevas rūpnīca pārgāja uz bojātu lidmašīnu remontu. Tajā pašā laikā izcilais dizainers Iļjušins izstrādāja Il-4 (DB-3F), kas kļuva par galveno bumbvedēju un torpēdu bumbvedēju. 1942. gadā Tupolevs izstrādāja Tu-2, kas kļuva par uzņēmuma galveno modeli. Līdz Otrā pasaules kara beigām tika saražotas 1700 automašīnas.

1946. gadā rūpnīcai tika uzdots apgūt Tupolev Tu-12 un Tu-14 reaktīvo bumbvedēju ražošanu. Kopš 1949. gada stratēģiskās lidmašīnas ir kļuvušas par galvenajiem produktiem. Starp tiem:

• Flying Fortress Tu-4 (1950);
• M-4 kodolbumbvedējs (1953);
• 3M (M-4 modifikācija ar uzlabotiem motoriem) (1956);
• četru dzinēju reaktīvais bumbvedējs M-50A (1959).

Raķešu zinātne

Savienoto Valstu veiktā Titan-1, Titan-2 un Minuteman-1 tipa starpkontinentālo ballistisko raķešu (vairāk nekā 900 palaišanas ierīču) izvietošana 60. gados, kas spēj nogādāt kodollādiņus PSRS teritorijā., bija jāveic pretpasākumi. 1963. gada 30. martā tika izdots dekrēts par vietējo ICBM UR-100 būvniecību, ko izstrādāja Čelomijs V. N. rūpnīcā. M. V. Hruņičevs Fili.

Raķešu sistēma UR-100 iemieso vairākas jaunas zinātnes, tehnikas un dizainalēmumiem un 1967. gadā tika pieņemts. Dažos gados kopējais UR-100 ICBM un to modifikāciju skaits Stratēģisko raķešu spēku grupā sasniedza 1000 vienības.

Rokot

Līdz 90. gadu sākumam radās nepieciešamība izstrādāt ekonomisku vieglās klases raķeti. Hruņičevas rūpnīcai tika uzticēts ražot nesējus komerciālo kosmosa kuģu palaišanai, izmantojot novecojušās stratēģiskās ballistiskās raķetes RS-18, kuras rūpnīca ražoja masveidā.

Jaunās nesējraķetes palaišanas kompleksu ar nosaukumu "Rokot" tika ierosināts izveidot Pleseckas kosmodromā. Esošā infrastruktūra ļāva ar minimālām izmaiņām izmantot palaišanas kompleksa galvenās iekārtas un tehnoloģiskās sistēmas.

Šodien

Hruničevas rūpnīca ir galvenā federālā valsts vienotā uzņēmuma GKNPT im. Hruničevs, kurā ietilpst vairāki projektēšanas biroji un kosmosa nozares uzņēmumi. Proton klases nesējraķetes ir kļuvušas par rūpnīcas pazīmi. Šeit tiek attīstīti arī vairāki perspektīvi projekti, no kuriem galvenais ir smagās klases raķešu ģimene Angara. Rūpnīcā tiek komplektēti arī dažādi kosmosa kuģi (SC), piedalās starptautiskos projektos. Starp tiem:

• Monitor-E attālās uzrādes satelīts;
• mazais sakaru kosmosa kuģis "Kazsat";
• vienotā kosmosa platforma Jahta;
• KA "Express";
• Nimik telekomunikāciju kosmosa kuģis;
• Iridium sakaru sistēma;
• augšējais posms indiešiempartneri 12KRB;
• daļa no Dienvidkorejas raķešu sistēmas KSLV-1.

Revolucionāro projektu vidū ir arī videi draudzīga Baiterek raķešu un kosmosa kompleksa attīstība. Hruņičevas rūpnīcai ir šāda adrese: Maskava, 121087, Novozavodskaya iela, 18.