Ziemeļeiropas gāzes vada izbūve: foto

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ziemeļeiropas gāzes vada būvniecību ievadīja ilgas un sarežģītas sarunas starp visām iesaistītajām valstīm, B altijas valstīm, Austrumeiropu un Skandināviju. Pirms cauruļvada ieguldīšanas B altijas jūrā bija jāatrisina daudzi ekonomiski, politiski un vides jautājumi.

Būvniecības sākšanas iemesli

Vairākas Eiropas lielvaras ir izrādījušas interesi par jauna gāzes vada būvniecību, kas apietu tradicionālos gāzes eksporta ceļus no Jamalas un Austrumsibīrijas.

Viens no galvenajiem Ziemeļeiropas gāzes vada būvniecības iemesliem bija importētāju valstu vēlme samazināt atkarību no tranzītvalstīm. Krievija bija arī ieinteresēta palielināt dabasgāzes eksportu un uzlabot stabilitāti tranzīta laikā.

Viens no būvniecības uzsākšanas priekšnoteikumiem bija biežie konflikti starp Krievijas gāzes kompānijāmun Ukraina, kuru Gazprom vairākkārt apsūdzējis par neatļautu gāzes ieguvi no cauruļvada un šantāžu. Ukrainas varas iestādes regulāri draudēja pārtraukt gāzes tranzītu uz Eiropu, ja Krievijas puse nepiekritīs pazemināt cenas.

Būvniecības sākums

Ziemeļeiropas gāzes vada būvniecība sākās 2010. gadā. Tehniski sarežģīta projekta sagatavošanā un īstenošanā piedalījās Krievija, Vācija, Holande, Francija. Taču pilnīga īstenošana nebija iespējama bez konsultācijām ar citām B altijas reģiona valstīm. Igaunija, Latvija, Lietuva un Polija ir veikušas vairākus mēģinājumus aizkavēt cauruļvadu sistēmas būvniecības sākšanu.

Iemesls, kāpēc dažas B altijas valstis kavēja procesu, bija tas, ka Ziemeļeiropas gāzes vada loģistika mainīja reģiona ekonomisko ainavu.

Somijas pozīcija

Savukārt Somija projektiem izvirzīja ārkārtīgi stingras vides prasības. Ņemot vērā, kur atrodas Ziemeļeiropas gāzes vads, bija jāveic vairākas nopietnas vides pārbaudes.

Pēc visu nepieciešamo formalitāšu nokārtošanas Somija deva piekrišanu projekta īstenošanai. Viens no iemesliem, kāpēc Somija piekrita būvēt videi bīstamu gāzes vadu, ir tas, ka dabasgāzei ir viszemākais oglekļa dioksīda emisiju līmenis, kas nozīmē, ka galu galā projekts kļūst ekoloģiski pamatots.

Gāzes cauruļvada galvenie raksturlielumi

No tā būvniecības sākuma projektam bija atzari Kaļiņingradas apgabalā, Somijā, Zviedrijā, Holandē un Apvienotajā Karalistē. Gāzes vada kopējais garums ir aptuveni 3000 km, bet krasta daļa, kas atrodas Krievijā, nepārsniedz 897 km.

Galvenais izejvielu piegādātājs Ziemeļeiropas gāzes vadam ir Južno-Ruskoje atradne, kas atrodas Jamalo-Ņencu autonomā apgabala austrumu daļā.

Lai gan cauruļvads ir daļa no sarežģītas Eiropas gāzes transportēšanas sistēmas, tā galvenā daļa, saukta par "Nord Stream", ir divas caurules, kas iet gar B altijas jūras dibenu. Šī ir sistēmas tehniskākā daļa.

Runājot par to, kur atrodas Ziemeļeiropas gāzes vads, varam droši teikt, ka zemūdens trases sākumpunkts atrodas Portovajas līcī Ļeņingradas apgabalā. Šeit atrodas kompresoru stacija, kas iesūknē dabasgāzi caurulē.

Turklāt caurule nonāk zem ūdens un tiek rādīta uz sauszemes tikai Vācijas pilsētā Greifsvaldē. Zīmīgi, ka jūras ceļš neiet cauri nevienas valsts teritorijai, jo ir ievilkts neitrālos ūdeņos.

Unikālas infrastruktūras funkcijas

Ieviest tik vērienīgu projektu nebija viegls uzdevums. Piemēram, Portovaya kompresoru stacija tiek uzskatīta par unikālu šāda veida objektu globālajā gāzes infrastruktūrā. Tā kopējā jauda ir 366 MW.

Pateicoties šim indikatoram, ir iespējams sasniegt 220 bāru spiedienu pie ieplūdes. Pie izplūdes vietas Vācijā spiediens jau ir 106 bāri, taču joprojām ir pietiekams, lai transportētu izejvielas simts kilometru garumā. Tādējādi, pateicoties unikālam tehniskajam risinājumam Krievijā, visā maršrutā ir iespējams piegādāt gāzi nekompresora režīmā.

Ziemeļeiropas gāzes cauruļvads ar 2 stīgām, kas spēj transportēt 55 000 000 000 kubikmetru gāzes gadā, ir garākais zemūdens gāzes vads uz planētas.

Nord Stream sauszemes infrastruktūra

No tehniskā viedokļa Ziemeļeiropas gāzes vads ir Jamalas-Eiropas gāzes cauruļvada lielas cilpas zemūdens daļa. Tās sākums atrodas Vologdas apgabala Grjazovecas pilsētā. Tieši no turienes 2012. gadā tika izbūvēts cauruļvads uz Viborgu. Šī Ziemeļeiropas gāzes vada posma garums bija 917 km.

Lai savienotu Nord Stream ar Eiropas gāzes infrastruktūru, Eiropā tika izbūvēti divi jauni cauruļvadi. OPAL tika uzbūvēts Vācijā, un NEL gāzes vads ļāva transportēt Krievijas gāzi uz Ziemeļrietumu Eiropu.

Šī projekta pilnīga darbība nebūtu iespējama bez spēcīgas resursu bāzes. Lai nodrošinātu nepārtrauktu caurules piepildīšanu, tika izveidotas divas jaunas atradnes. Pirmais, Yuzhno-Russkoe, atrodas netālu no Urengojas pilsētas. Otrais atrodas Jamalas pussalā, to sauc Bovanenkovo.

Abišīs atradnes tika savienotas ar kopējo Krievijas dabasgāzes transportēšanas sistēmu, izbūvējot jaunu atzaru "Bovanenkovo-Uhta", kura garums bija 1100 km.

Izpēte pirms būvniecības

Sagatavošanās darbi zemūdens posma izbūvei sākās 1997. gadā. Tika veikti sarežģīti zinātniski pētījumi, pateicoties kuriem kļuva iespējams noteikt turpmāko cauruļvada trasi.

Eiropas Savienība 2000. gadā nolēma piešķirt šim projektam Transeiropas tīkla statusu. Tajā pašā laikā jau sākotnējā posmā izpētes darbu izmaksas sastādīja 100 000 000 €.

Pēc pieciem gadiem Krievijā sākās darbs pie Ziemeļeiropas gāzes vada sauszemes daļu būvniecības.

Vides drošība un tehniskas problēmas

Tiklīdz Eiropas politiķi sāka publiski apspriest iespējamo transporta projektu, vides aizstāvji pauda nopietnas bažas. Bez tā, ka B altijas jūras reģions ir ārkārtīgi trausls no ekoloģiskā viedokļa, ir arī negaidītas grūtības, piemēram, Otrā pasaules kara sekas. Kā zināms, jūras dzelmē lielā skaitā tiek atrasti nogrimuši kuģi ar munīciju, pretkuģu mīnas, kā arī pēckara sprāgstvielu apbedījumi.

Visi šie faktori var negatīvi ietekmēt gan gāzesvada izbūvi, gan tā turpmāko darbību. Negaidītas seno detonācijas gadījumāšāviņi var noplūst gāzi jūrā, kas novestu pie lielas vides katastrofas. Tāpēc bija nepieciešams daudz laika visaptverošai iespējamo risku izpētei, lai tos novērstu.

Cauruļvada būvniecības ietekme uz zivju migrāciju tika pētīta atsevišķi. Taču rezultātā eksperti nonāca pie secinājuma, ka gāzes vadam nebūs ilgtermiņa ietekmes uz skaitu un migrācijas ceļiem un pēc būvniecības pabeigšanas jūras dzīvnieki varēs atgriezties ierastajā vietā.

Projekta paplašināšana

Pārliecināti par cauruļu ieguldīšanas tehnoloģijas jūras gultnē drošību un efektivitāti Nord Stream projektā, partneri nolēma palielināt projekta transporta jaudu, ieguldot Ziemeļeiropas gāzes vada 3.līniju, arī pazīstams kā Nord Stream 2.

Nav nekā pārsteidzoša, ka projekts, kas skar daudzu reģiona valstu intereses, izraisīja plašu sabiedrisko un politisko diskusiju. Arī B altijas valstis, kā arī Polija bija projekta pretinieki.

Viens no galvenajiem projekta izpildītājiem bija Sanktpēterburgas uzņēmums North European Gas Pipeline Logistics, kas specializējas gāzes vadu izbūvē un ekspluatācijā sarežģītos apstākļos.

Jaunajam projektam tika veikti tie paši apstiprināšanas posmi kā pirmajam. Atkal tika ņemtas vērā visu reģiona ieinteresēto valstu intereses ekoloģijas jomā. Tomēr ir izmantotas arī dažas novatoriskas tehnoloģijas, kas veicina lielāku ekspluatācijas drošību.

Jaunā sākuma punktsPar gāzes vadu tika izvēlēta Ustlugas osta Somu līča dienvidu piekrastē. Vienlaikus ar cauruļvada būvniecības uzsākšanu tika uzsākta B altijas LNG būvniecība, kurai tika izbūvēts arī atzars 360 km garumā.

Cauruļu ieguldīšanas tehnoloģija

Jaunā gāzes vada garums bija 1200 km. Tās izbūvei bija nepieciešami vairāk nekā 200 000 cauruļu, no kurām katrai bija nepieciešama īpaša apstrāde un aizsardzība pret B altijas jūras agresīvo vidi.

Cauruļu ieguldīšanu jūras gultnē veic automatizēta platforma, ar ātrumu aptuveni 3 km dienā, tas ir, 1224 km var ievilkt aptuveni 14 mēnešos. Šī tehnoloģija ietver gatavo cauruļu automātisku ieklāšanu apakšā ar to savienojumu ar augstas precizitātes metināšanu. Pāri savienotajām caurulēm tiek uzvilktas saraušanās uzmavas.

Tomēr pirms konstrukcijas ieklāšanas apakšā tā ir jāsagatavo. Vēl atrodoties uz sauszemes, katra caurule ir pārklāta ar īpašu pretkorozijas slāni, kas sastāv no epoksīda sveķiem, polietilēna un dzelzsbetona apvalka.

Ziemeļu straumes 2 projekta kritika

Kamēr pirmais Nord Stream tika kritizēts galvenokārt reģiona vides apdraudējuma dēļ, projekta otrā daļa tiek kritizēta par tās bezjēdzību ekonomisko ieguvumu ziņā.

Lai gan plānotāji apgalvo, ka gāzes vads atmaksāsies pēc astoņiem gadiem, daudzi ekonomisti šo nostāju kritizē. Pēdējā laikā pasaulē ir vērojama cenu samazināšanās tendencedabasgāzei, kā arī samazināts šīs degvielas patēriņš. Tas viss var novest pie tā, ka projekta atmaksāšanās periods var ieilgt līdz pat 30 gadiem vai ilgāk.

Tomēr pret šo apgalvojumu var iebilst, sakot, ka Nord Stream 1 atmaksāšanās laiks nebūs ilgāks par 14 gadiem. Turklāt, lai arī investīcijas šādos projektos tiek uzskatītas par riskantām, veiksmes gadījumā tās var nest arī ievērojamas dividendes. Un situācijā ar Ziemeļeiropas gāzes vadu, foto ir rakstā, riskēja Itālijas banka Intesa Sanpaolo.