Kataforētiskais pārklājums: tehnoloģijas apraksts un tās priekšrocības. Korozijas aizsardzības metodes

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ārējo pārklājumu uzklāšanas tehnikas ir visplašākā metožu grupa metāla pretkorozijas aizsardzībai. Gruntēšana bieži tiek izmantota automašīnu virsbūvju aizsardzībai, kuras tiek pakļautas dažāda veida ietekmei, kas veicina rūsas veidošanos. Viena no efektīvākajām šādas aizsardzības metodēm ir kataforētiskais pārklājums, kas vienlaikus apvieno fizikālās un ķīmiskās izolācijas elementus.

Tehnoloģisko iekārtu sagatavošana

Kataforēzes apstrādes veikšanas tehniskā bāze ir virsbūves elementu ierobežotāji, tostarp motora pārsegs, bagāžnieks un sānu durvis. Visām šīm daļām jābūt nedaudz atvērtām, lai aktīvais maisījums brīvi aizpildītu dobumus no iekšpuses, neatstājot tukšumus. No līnijas ražošanas viedokļa kataforētiskā pārklājuma risinājums tādējādi tiek saglabāts uz līnijas, jo neizmantotais sastāvspilnībā notecina īpašā traukā un izmanto turpmākajās darbībās. Drenāžas kanālu funkciju parasti veic caurumi automašīnas virsbūves apakšā. Jārūpējas arī par to, lai tie būtu atvērti iepriekš.

Ķermeņa virsmu mazgāšana

Nākamais sagatavošanās solis ir priekšmazgāšana. Ne tikai no ārējām virsmām, bet arī no korpusa iekšpuses no netīrumiem un putekļiem līdz metināšanas izstrādājumiem un rūpnīcas smērei jānotīra visas svešās daļiņas. Profesionālajās līnijās šādiem nolūkiem tiek izmantotas kameras ar daudzām sprauslām, kas novirza ūdeni ar tīrīšanas šķīdumu. Vienkāršāka iespēja ietver mini augstspiediena mazgātāju izmantošanu ar kompresora bloku savienojumu. Jebkurā gadījumā, jo labāka sākotnējā tīrīšana, jo lielāka iespēja iegūt stabilu un izturīgu automašīnas virsbūves aizsargpārklājumu ar uzsvaru uz pretkorozijas barjeras veidošanos.

Virsmu attaukošana

Tehniskās eļļas vai citu ķīmisko vielu pēdu klātbūtne uz virsbūves virsmām var izraisīt atklātu vietu saglabāšanos, kas pēc bojājumiem bieži kļūst par rūsas attīstības centriem. Tāpēc ir ļoti svarīgi veikt attaukošanas darbību. Parasti pirms kataforētiskā pārklājuma uzklāšanas šī problēma tiek atrisināta ar izsmidzināšanu. Automašīna iziet cauri speciālam tunelim, kur tai arī tiek piegādāts ūdens zem augsta spiediena, bet pievienojot speciālas ķīmiskas vielas. Praktizēta un iegremdēšanas metodevannas ar attaukošanas šķīdumiem, taču šī pieeja atmaksājas tikai liela apjoma un liela apjoma darbnīcās.

Kā attaukot metālu?

Tātad, kādas piedevas tiek izmantotas pēc kompleksās mazgāšanas pirms kataforētiskā sastāva uzklāšanas? Vienkāršākais un pieejamākais materiāls ir sārmu šķīdumi. Tie ir noderīgi aktīvi komponenti, kas kopā ar attaukošanas pastiprinātājiem nodrošina labu tīrīšanas efektu un pamata aizsardzību. Ar augstu tauku koncentrācijas pakāpi būs jāizmanto specializēti instrumenti. Piemēram, kā attaukot metālu, ja virsmas tauku saturs pārsniedz 3 g/m2? Šajā gadījumā varat izmantot specializētas Henkel, Chemetall vai ECOHIM auto ķimikālijas, kas izgatavotas, pamatojoties uz cietām un hlorētām polivinilhlorīda un akrilnitrila butadiēna stirola daļiņām. Kā liecina prakse, galvenais attaukošanas šķīduma efektivitātes faktors nebūs pat tā koncentrācija, bet gan pareizi izvēlētais temperatūras režīms apstrādes laikā.

Virsmu aktivizēšana un fosfatēšana

Pārejas posms starp mērķa virsmas tīrīšanu un pamatnes izveidi kataforētiskajam pārklājumam ir fosfatēšana. Savukārt metāla aktivizēšana darbosies kā sagatavošanas darbība, kas tiek veikta, lai uzlabotu kristālu veidošanos vannā. Šim nolūkam tiek izmantoti nešķīstoši savienojumi, mangāna fosfāts un titāna sāļi. Tie nodrošina nostādināšanu uz virsmas, veicinot fosfāta sablīvēšanosslānis.

Aktivizācija veido automašīnas virsbūves aizsargpārklājuma pamatu, palīdzot palielināt saķeri. Pēc fosfatēšanas tiek veikta pārklājuma kontrole, kurā tiek novērtētas tādas īpašības kā kopējais skābums, blīvums, masa uc Var analizēt arī šķīduma sastāvu. Standarta komponentu komplektu veido cinka elementi, fluorīdi un papildu modificējošās piedevas, kuras tiek izvēlētas individuāli.

Kas ir kataforētiskais gruntējums?

Pārklājuma galvenā sastāvdaļa ir bezsvina divkomponentu masa, ko var pasniegt pastas vai emulsijas veidā. Jaunākajās paaudzēs šādi grunti izceļas ar vides drošību un augstu iespiešanās spēju. Ar modifikatoru palīdzību tiek uzlaboti arī termiskās stabilitātes rādītāji un aizsardzība pret korozīviem procesiem. Turklāt ekspluatācijas laikā tiek uzlabota rūsas noņemšana, nesabojājot virsbūves pamatni. Tieši kataforēzē tiek izmantotas emulsijas, kas satur vairākus katjonu polimērus. Izveidotais slānis ir elastīga plēve ar bloķētu izocianātu. Sastāvā var izmantot arī pigmentu pastu uz minerālu komponentiem, saistošām aktīvām vielām un demineralizētu šķidrumu.

Gruntējuma uzklāšana

Aizsargkonstrukcija veidojas vannā, kas iepriekš tika noslogota ar emulsiju ar pastu, ieskaitot nepieciešamās piedevas. Vidējais vannas tilpums kataforētiskajai aizsardzībai pret koroziju ir 100 m3, pamatojoties uzvienam ķermenim. Ir pieļaujama arī vairāku automašīnu vienlaicīga apstrāde. Šajā gadījumā tiek izmantoti 200-300 m3 konteineri.

Dialīzes šūnas ar metāla katoda stieņiem ir savienotas ar vannu pa perimetru. Šī ir svarīga tehnoloģijas sastāvdaļa, pateicoties kurai principā tiek nodrošināts elektroķīmisks efekts. Pieliekot spriegumu, kataforētiskā augsne tiek uzlādēta, pēc tam veidojas aizsargslānis līdz 25-30 mikronu biezumam. Runājot par uzlādes parametriem, strāvas stiprumam jābūt no 350 līdz 700 A pie vidējā sprieguma 400 V. Laika gaitā darbība ilgst 2-3 minūtes.

Metāla virsmu žāvēšana

Atšķirībā no citām ātrās žūšanas tehnoloģijām, šajā gadījumā polimerizācijas procesam ir arī viegla termiskā efekta raksturs ar degšanu. Šai darbībai tiek izmantotas īpašas krāsnis, kas ļauj veikt vairākus žāvēšanas posmus. Katrā posmā atbilstošs modulis ir savienots ar neatkarīgu degli (parasti uz gāzes degvielas), kas uzsilda gaisu līdz vēlamajai temperatūrai. Siltuma plūsmas korpusa virzienā tiek piegādātas ar ventilatora instalācijām. Turklāt katrā termiskās iedarbības ķēdē ir filtri, kas attīra gaisu no mazākajām daļiņām, kas var kaitēt pārklājuma struktūrai. Attiecībā uz temperatūras režīma izvēli daudz kas ir atkarīgs no konkrēta metāla īpašībām. Auto virsbūves konstrukcijai aizsardzība pret koroziju tiek fiksēta polimerizācijas apstākļos 180-200 °C. Turklāt katrai atsevišķai daļai temperatūravar atšķirties īpašu sensoru dēļ. Īpaša pieeja parasti tiek piemērota jumtam, informācijas panelim un apakšai.

Tehnoloģiju priekšrocības

Viena no galvenajām šīs tehnikas priekšrocībām ir augsnes augstā izturība pret ārējām negatīvām ietekmēm, kas rada apstākļus korozijas veidošanās procesam. Jau pirmajā posmā veicot rūsas noņemšanu ar vajadzīgās frakcijas abrazīviem līdzekļiem, nākotnē jūs varat aizmirst par šādu bojājumu riskiem augsta mitruma un sāls iedarbības dēļ. Tajā pašā laikā kataforēzi izmanto ne tikai kā tehnoloģisku aizsargpārklājumu, bet arī kā dekoratīvu, ja grunts šķīdums tiek kombinēts ar pulverkrāsu. Citas šīs metodes priekšrocības ietver lielu apstrādes ātrumu, vienmērīgu slāņa klāšanu, augstu caurlaidības spēju un jau minēto draudzīgumu videi.

Alternatīvas pretkorozijas aizsardzības metodes

Tuvākā pretkorozijas aizsardzības tehnoloģija, ko principā var salīdzināt ar kataforēzi, ir anaforēze. Tas ir arī elektrolītiskās krāsošanas veids, taču ar dažām atšķirībām. Jo īpaši anaforētiskā pretkorozijas aizsardzības metode nodrošina gruntēšanas šķīduma negatīvu lādiņu, un mērķa virsma ir saistīta ar pozitīvu kontūru. No pārklājuma iekārtas kvalitātes viedokļa tam nav principiāla nozīme, bet, no otras puses, tiek atviegloti organizatoriski procesi, jo tiek likvidēta obligātā vannai zemējuma iekārta un dialīzes šūnu piegāde. Turklāt prasības attiecībā uzkrāsas uzklāšana un uzklātā pārklājuma žāvēšana.

Secinājums

Kataforēzes tehnika ir sarežģīta un dārga. Rezultāta kvalitāti šajā gadījumā garantēs tikai katra apstrādes posma kompetenta izpilde. Mazākais tehnoloģiju pārkāpums var izraisīt uzklātās grunts iznīcināšanu jau pirmajos transportlīdzekļa ekspluatācijas mēnešos. Bet citos gadījumos metāla kataforētiskā apstrāde pilnībā attaisno sevi kā efektīvu pretkorozijas aizsardzības līdzekli daudzus gadus. Pozitīvu tehnisko un ekspluatācijas īpašību veidošanās noslēpums pēc pārklājuma veidošanas slēpjas līdzsvarotā ķīmisko komponentu un elektriskās iedarbības kombinācijā uz metāla konstrukciju. Tā ir tālu no novatoriskas metodes, jo tās principi jau sen ir izmantoti, lai aizsargātu cauruļvadu tīklus no vienas un tās pašas korozijas. Bet saistībā ar automašīnu virsbūvju aizsardzību var runāt par vēl nebijušu kataforēzes procesu optimizāciju, lai arī ar lielām organizatoriskām izmaksām.