T-46 tvertne ir tā “pankūka”, kas ir kunkuļaina

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

XX gadsimta trīsdesmito gadu vidū tanku dizaineri no gandrīz visām pasaules valstīm uzskatīja, ka ātrumam jābūt vienai no galvenajām šī strauji attīstošā ieroča veida īpašībām. Uzskatot kaujas transportlīdzekļus par sava veida mehanizētu kavalērijas analogu, stratēģi un taktika bija noteiktu stereotipu gūstā. Šo maldu atspoguļojums bija daži tehnoloģiju paraugi, kas vēlāk tika atzīti par neveiksmīgiem. Piemērs ir padomju tanks T-46, tomēr ar dažām atrunām. Ja to varētu izveidot jebkurā citā valstī, tad, ļoti iespējams, tas tiktu atzīts par tehnisko šedevru. Bet ne PSRS, kur staļiniskajos 30. gados tankiem tika izvirzītas visaugstākās prasības.

Kā PSRS novērtēja ģeniālo Kristiju

Ievērojamais amerikāņu mašīnbūves inženieris Džons V alters Kristijs divdesmitajos gados izgudroja kaut ko, kas kļuva par noteicošo tendenci tanku būves ideju attīstībā daudzus gadu desmitus. Taču mājās viņa radošās domas lidojums netika augstu novērtēts. Amerika tolaik bija ārkārtīgi mierīga valsts, un valdību vairāk interesēja traktori, nevis militārie kāpurķēžu transportlīdzekļi. Lielbritānijā, kur Kristijs pārdeva savu paraugu, viņi arī nevarēja to izdomāt.izgudrojuma priekšrocības. Bet Padomju Savienībā bija speciālisti, kuri saprata, kāpēc vajadzīga šāda ceļa riteņu piekare.

Agrīnās mašīnas aizsegā Džona Kristija dizaina šasija tika iekrauta tvaikonī un nogādāta Ļeņingradā. Viņa tur ātri atrada pielietojumu. Slīpai atsperu balstiekārtai bija lieliska veiktspēja, un tai bija divi mērķi, to varēja aprīkot gan ar kāpurķēžu, gan riteņu piedziņu.

Atšķirības no citiem padomju tankiem

Trīsdesmito gadu vidū Sarkanās armijas galvenais tanks bija T-26. Arī ātrgaitas BT modeļu līnija tika pastāvīgi uzlabota. Militārais aprīkojums ātri noveco, un to bija paredzēts aizstāt ar jaunu produktu, ko sauc par T-46. 1935. gadā montāžas ceha vārtus atstāja pirmais paraugs, kas no sava priekšgājēja atšķīrās ar nedaudz lielāku cilindrisku tornīti, svaru un uzlabotu šasijas konstrukciju, kuru, tāpat kā BT, noņemot varēja viegli pārvērst par riteņu. sliedes. Tajā pašā laikā par līderiem kļuva aizmugurējie ceļa riteņi, pa diviem no četriem katrā pusē, kas būtiski uzlaboja krosa spējas. Priekšējie veltņi varētu griezties kā automašīna.

Shēma ir moderna, bet… novecojusi

Īss T-46 apskats ļauj secināt, ka Kirovas rūpnīcas dizaineri projektēšanas darbu laikā vēl nav atraduši galveno fundamentālo izkārtojuma shēmu, kas vēlāk kļuva par noteikumu visām padomju tankiem. Transmisija bija priekšāpiecpadsmit milimetru frontālās bruņas pasargāja apkalpi un mehānismus tikai no lodēm un šrapneļiem, dzinējs darbojās ar benzīnu. Automašīnas masa pārsniedza 17 tonnas. Pistoles kalibrs tajā laikā bija diezgan pieklājīgs, 45 mm, ar to pietika, lai trāpītu jebkuram tā laika ārzemju tankam, ieskaitot daudzsološus modeļus. Bija vēl viena zīme, kas norādīja uz T-46 nepietiekamo revolucionāro dizainu. Šīs tvertnes fotoattēli skaidri parāda, ka nav pat mēģinājumi novietot bruņu plāksnes slīpi, lai palielinātu rikošeta iespējamību, trāpot šāviņam. Šis tanks acīmredzami nav paredzēts aktīviem artilērijas pretpasākumiem.

Līdz ar to varam secināt, ka T-46 bija visu sava laika progresīvo pasaules tanku būves ideju iemiesojums un šasijas konstrukcijā tās apsteidza, taču tolaik daudz progresīvākas idejas jau bija parādījies PSRS.

Trūkumi un priekšrocības

Galvenais rādītājs, ka "mūsu tanki ir ātri" joprojām bija iespaidīgs, uz šosejas tanks paātrinājās līdz 80 km/h, kas bija pateicoties jaudīgajam dzinējam (330 ZS). Pa sliedēm viņš gāja ar ātrumu 58 km/h. Katru smaguma tonnu nesa 19 "zirgi", kas nenāk par ļaunu daudzām bruņotajām daiļavām 21. gadsimtā. Vēl ļaunāk, situācija bija ar uzticamību. Sarežģīta un smaga transmisija bieži neizdevās, kas apvienojumā ar nelielu dzinēja motora resursu neļāva automašīnu izmantot ilgās cīņās.

Bruņojums bija iespaidīgs. Papildus minētajiem "četrdesmit pieciem" T-46 tanks bija aprīkots ar trim7,62 mm ložmetēji vai divi un viens liesmas metējs.

Negatīvs rezultāts ir arī rezultāts

Kopumā šīs tvertnes projekts, ņemot vērā padomju inženierzinātņu skolas augsto klasi, tika piesaistīts stabilam mašīnbūves tehniskās universitātes absolventa kolektīvajam diplomprojektam. Šķita, ka tā dizainā tolaik viss bija zināms no atklātajiem drukātajiem avotiem un izlūkošanas datiem par valstu - potenciālo pretinieku - bruņumašīnu stāvokli. T-46 nebija sliktāks par jebkuru no tiem un dažos veidos pat labāks, taču nebija mūsu skolai raksturīgā “aukstuma”. Tas noteica projekta bēdīgo likteni, tas nekad netika sākts ražošanā, tika uzbūvētas tikai dažas automašīnas.

Tomēr veltīgi Kirovas rūpnīcas inženieru pūles nevar nosaukt. Izgājuši cauri vairākiem strupceļiem, viņi pārliecinājās par savu bezjēdzību un sāka strādāt citos virzienos, pārliecinoši iemantojot slavu kā pasaules labāko tanku radītāji.