Rūpnieciskais transports - funkcijas, veidi un īpašības

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Pašreizējā rūpniecības attīstības posmā loģistikai ir liela nozīme. Dažādu veidu preču kustības ātrums ražošanas procesu uzturēšanā ir jāsaglabā noteiktās likmēs, pretējā gadījumā uzņēmumi nespēs veikt plānotos uzdevumus. Galvenā loma šādos procesos ir rūpnieciskajam transportam, veicot transportēšanu, kā arī veicot pacelšanas un izkraušanas un citas palīgfunkcijas.

Industriālo transportlīdzekļu īpašības

Transporta tehnikas rūpnieciskās izmantošanas specifiku nosaka preču īpašās īpašības un to piegādes nosacījumi. Ko principā nozīmē rūpnieciskā transportlīdzekļa jēdziens? Katrā gadījumā ir vērts apsvērt tehnoloģiju specifiskās funkcijas kā pilnvērtīgu un pašpietiekamu nesēju. Piemēram, rūpnieciskais dzelzceļa transports, kas veic vairāk nekā 80% no iekšindustriālajiem pārvadājumiem valstī, ir definēts kātiešo vilcienu un apkalpošanas infrastruktūras komplekts ar sliežu ceļiem, signalizācijas ierīcēm, konstrukcijām utt. Tieši ciešais savienojums ar tehnoloģisko ražošanas vai transporta infrastruktūru ir galvenā šādu iekārtu īpašība, taču, protams, ne vienīgā.

Papildus darbības principiem un savienojumam ar dažādiem tehnoloģiskiem procesiem šāda veida transportam ir īpašas veiktspējas īpašības. Tas pats dzelzceļa transports piegādā preces apjomā, kas vairākas reizes pārsniedz galveno pārvadātāju apjomu. Īpaša kategorija ir celšanas industriālais transports, kas atkarībā no veida ne tikai manipulē ar precēm uz vietas, bet arī pārvieto tās apjomos līdz 600 tonnām. Ar saķeri izceļas siltuma un elektrolokomotīves, kas darbojas ieguves un pārstrādes rūpnīcās. un spēks. Piemēram, 2000 kilovatu iekārtas tiek iesaistītas karjeru izstrādē dziļumā līdz 500 m Parastās iekārtas, protams, netiek galā ar šādiem uzdevumiem. Un tagad ir vērts sīkāk aplūkot rūpnieciskajam sektoram paredzēto speciālo iekārtu funkcionālo orientāciju.

Kādas ir rūpnieciskā transporta funkcijas?

Galveno uzdevumu var definēt kā kravu kustību, ar ko var saprast izejvielas, degvielu, būvmateriālus, pārtikas preces u.c.. Daudzējādā ziņā ir atkarīga transportēšanas procesa tehniskās organizācijas specifika. par apkalpojamo objektu veidu. Šeit ir vērts izcelt dažādus preču pārvietošanas veidus. Principā dalītiessekojoši transporta veidi: tālsatiksmes starpkontinentālais, galvenais autoceļš un iekšveikals. Tehnoloģiski arī transportēšanas uzdevumi var atšķirties - tehnika pārvietojas pa sliedēm, uz riteņiem, kāpurķēdēm utt. Kā vilces avotu var izmantot šķidro degvielu, gāzu maisījumus, elektrību un hidraulisko spiedienu.

Īpaša uzmanība ir pelnījusi rūpnieciskā transporta funkcijas, kas saistītas ar pacelšanas un izkraušanas darbībām. Lai optimizētu ražošanas un transportēšanas procesus, transportlīdzekļu ražotāji mēdz aprīkot transportlīdzekļus ar spēka agregātiem kravu pārkraušanai. Gluži pretēji, klasiskās noliktavas kravas automašīnas aktīvi attīstās savās braukšanas īpašībās, kas paplašina to pielietojuma iespējas. Dažās nozarēs ir pieprasīta koncepcija par transporta aprīkošanu ar autonomiem satveršanas un pārvietošanas elementiem. Piemēram, pārslēgšanas celtņi un vinčas nodrošina iespēju uzstādīt un demontēt konstrukcijas jūras kuģu pamatnēs.

Autotransports

Viens no pasaulē attīstītākajiem un izplatītākajiem kravu pārvadāšanas veidiem pa bezceļu sliedēm. Rūpniecības nozarēs tiek izmantots galvenais autotransports, kas veic pārvadājumus īsos, iekšpilsētu un starppilsētu maršrutos. Parasti tālsatiksmes maršrutus izmanto, lai pārvadātu vērtīgus un ātri bojājošos produktus, kā arī materiālus, kurus noteiktos loģistikas apstākļos ir neērti vai neiespējami piegādāt ar citiem industriālajiem transportlīdzekļiem. Mūsdienās automašīnas vienā vai otrā veidā tiek izmantotas gandrīz visās ražošanas darbības jomās - no rūpniecības kompleksiem līdz lauksaimniecības uzņēmumiem.

Lai gan ceļu infrastruktūru raksturo vesela virkne problēmu, kas saistītas ar vides un tehnoloģiski negatīviem ekspluatācijas faktoriem, kravas automobiļu īpatsvars rūpniecības sektora uzdevumos ar katru gadu pieaug. Tāpat eksperti prognozē šī transporta veida aktīvu izaugsmi uz uzlaboto tehnoloģiju fona. Elektroapgādes konstrukciju un metožu optimizācija jau šobrīd uzlabo industriālo autotransporta ekspedīcijas pakalpojumu kvalitāti, palielinot kravu apgrozījuma apjomu. Loģistikas uzņēmumi piedāvā arvien efektīvākas tiešā transporta shēmas, novēršot izšķērdīgus un dārgus automašīnu modeļus.

Dzelzceļa transports

Daudzās attīstītajās valstīs dzelzceļa transports ir galvenais kravu pārvadāšanas līdzeklis rūpnieciskā mērogā. Tajā pašā laikā ražošanas vilcienu apkalpošanas un uzturēšanas infrastruktūru var organiski savienot ar sabiedriskā dzelzceļa transporta kompleksiem. Piemēram, Krievijā rūpnieciskā dzelzceļa transporta uzņēmumi ir daļa no Krievijas dzelzceļa uzņēmuma struktūras un ietver šādus infrastruktūras elementus:

• Dzelzceļa piekļuves sliedes. Rūpniecisko pievedceļu garums valstī ir aptuveni 60 000 km, kas ir vairāk nekā 75% no visa Krievijas dzelzceļu kopgaruma. Vienas organizācijas apkalpoto rindu garums, collasatkarībā no pēdējā lieluma, tas var svārstīties no 100 m līdz 400 km.
• Trakcijas akcijas. Tieši lokomotīves, no kurām lielākā daļa darbojas ar dīzeļa vilci. Šajā grupā ietilpst visa veida vilces mašīnas, galvenās dīzeļlokomotīves, kā arī motorvagoni. Industriālajos dzelzceļu tīklos gandrīz netiek izmantotas spēkstacijas, tāpēc infrastruktūrai trūkst atbilstošu kontakttīklu.
• Ritošais sastāvs. Pateicoties šai tehnikai, rūpnieciskais dzelzceļa transports principā var pārvadāt vairāku tonnu kravas. Ritošā sastāva sastāvā ietilpst gan standarta kravas, gan speciālie vagoni. Piemēram, tās var būt tvertnes, platformas, piltuves, pašizgāztuves, ledusskapji utt.

Neatkarīgi no dzelzceļa infrastruktūras sastāva un formas tā jāuztur speciālai organizācijai ar atbilstošu kvalifikāciju. Tie ir uzņēmumi, kas nodarbojas ar dzelzceļa kompleksa elementu ekspluatāciju, apkopi un remontu.

Tehniskais transports

Arī plaša transportlīdzekļu grupa, kas var atšķirties pēc konstrukcijas, darbības principa, mērķa utt. Jo īpaši šajā kategorijā tiek izdalīti šādi rūpniecisko transportlīdzekļu veidi:

• Celtniecības tehnika.
• Ražošanas transports.
• Salocīšanas transports.
• Ieguves un pazemes mašīnas.
• Saziņas transporta kanāli.

Visus tehnoloģiskā transporta veidus vieno tas, ka, izņemotpiegāde, viņi var veikt arī preču starpapstrādi - no pacelšanas un izkraušanas līdz pamata apstrādei, piemēram, atdalīšanai. Pēdējā funkcija ir īpaši aktuāla ieguves bunkuru vilcieniem un pašgājējiem vagoniem, kuri veic pamata rupjās šķirošanas darbības tieši pieņemšanas vai izkraušanas vietā.

Noliktavā un hidrauliskajā tehnoloģijā lielākā mērā uzsvars tiek likts uz jaudas pārvadīšanas manipulācijām īpašos apstākļos. Spēja veikt intermodālās darbības, piemēram, raksturo dzelzceļa transportu bez grīdas. Industriālie riteņu krāvēji var strādāt ar tukšiem un piekrautiem konteineriem, tādējādi ne tikai realizējot kravas kustību, bet arī veicot tehnoloģisko iekārtu sadali darba vietā.

Virvju transportlīdzekļi

Būtiskā atšķirība starp šāda veida transportu var tikt saukta par trošu vilces izmantošanu. Īpašas ierīces ietver gala vilcējus, ratiņus, piekaramās tvertnes un skrāpjus. Pārvadājumi tiek izmantoti dažādu izejvielu transportēšanai pa ražošanas maršrutiem. Tie virzās augšup pa iekārtām ar slīpumu līdz 6 grādiem un nolaižas zem sava svara.

Šodien ieguves rūpnīcās biežāk tiek izmantotas kombinētās ierīces un ar trosēm darbināmas ierīces. Tās var būt nelielas pacelšanas mašīnas ar dubultā trumuļa vinčām, kas aprīkotas ar vilces trosēm, drošības un vilkšanas ierīcēm.

Piekares mehānismi iekšāgalvenokārt izmanto ieguves rūpniecības uzņēmumi, kuru transportēšanai ir jāveic iežu piegāde apstākļos, kad nav iespējams izbūvēt metāla nesošo balstu un betona pamatu. Vilce tiek veikta pa piekārtiem apvedceļiem uz divu virvju krustojuma. Šīm sistēmām ir augstāka produktivitāte, taču drošības prasības ir daudz augstākas nekā parastajām trošu mašīnām.

Konveijera transporta funkcijas

Specifisks tehnoloģiskā transporta veids, ko izmanto arī iežu masu uzturēšanā. Preču pārvietošanas konveijera princips ir balstīts uz lentes, skrūvju, skrāpju un skrūvju mehānismu darbību, kas nogādā materiālu tiešā apstrādes vai savākšanas vietā. Piemēram, ogļraktuvēs bieži tiek izmantoti vilkšanas un lentes konveijeri, un virspusē tiek izmantotas lentes-trošu transporta līnijas. Mūsdienās Krievijā notiek aktīva rūpnieciskā transporta attīstība, kuras pamatā ir konveijera sistēma. Šādu tīklu kopējais garums ir 3000 km, un kustības ātrums ir no 1 līdz 7 m/s.

Patiesībā galvenā konveijeru priekšrocība ir lielā piegādes līnijas kustības plūsma, kas arī rada vērā ņemamus darbības rādītājus - vidēji ap 15-20 tūkst.m33 /h. Piegādes apjoms un līnijas ātrums būs atkarīgs no pieslēgtā piedziņas jaudas un paša konveijera konstrukcijas. Starp citu, transporta līnijas garums,var būt no 3 līdz 15 km. Taču uzreiz atklājas šī transporta trūkumi, piemēram, nepieciešamība pēc vērienīgas būves būvniecības tieši karjerā.

Industriālo transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumi

Tā kā industriālie transportlīdzekļi lietošanas laikā var saskarties ar dažādām ražošanas jomām, darbības procesu regulēšanai tiek piemēroti starpnozaru noteikumi. Galvenie ir šādi:

• Transports tiek izlaists uz darba vietu vai līniju tikai tad, ja tas ir labā stāvoklī un ir gatavas sakaru līnijas. Vispirms jānoformē speciāls tehniskās apskates akts.
• Bojāti vai nedroši transportlīdzekļi tiek izņemti no ekspluatācijas un tiem nav atļauti, kamēr tie nav atjaunoti drošai lietošanai piemērotā stāvoklī.
• Pirms nodošanas ekspluatācijā transportlīdzekļi no ekspluatējošās organizācijas saņem īpašu marķējumu ar valsts numura zīmi un reģistrācijas datiem.
• Saskaņā ar starpnozaru noteikumiem par industriālo transportlīdzekļu ekspluatāciju, iekārtām jābūt aprīkotām arī ar avārijas komplektu. Tajā ir iekļauti ne tikai standarta priekšmeti, piemēram, pirmās palīdzības komplekts ar ugunsdzēšamo aparātu un brīdinājuma trīsstūri, bet arī tehniskas ierīces, piemēram, riteņu aizturi.

Vērts arī uzsvērt, ka transportu tieši vadīt, uzturēt un apkalpot drīkst tikai darbinieki ar atbilstošu kvalifikāciju. Kā likums, sarežģītā darbībā viņi ņemveselu speciālistu grupu līdzdalība – no vadītāja līdz elektroinženierim un mehāniķim.

Kā šis transporta veids ietekmē vidi?

Līdz šim lielākajai daļai transportlīdzekļu galvenais piedziņas mehānisms ir iekšdedzes dzinējs. Un ražošanas sektorā, kur vislielākās prasības tiek izvirzītas jaudai, šis faktors ir īpaši jūtams. Tā paša iemesla dēļ rūpnieciskā transporta darba aizsardzības noteikumos īpaša uzmanība ir pievērsta degvielas un degvielu un smērvielu izmantošanas procesiem. Degvielas uzpildes iekārtās izmantoto eļļainu vielu apkopes, uzglabāšanas un lietošanas procesi ir stingri reglamentēti.

Bet viens no galvenajiem piesārņojuma izraisītājiem ir izplūdes gāzes. Piemēram, sadedzinot 1 tonnu benzīna parastajā iekšdedzes dzinējā, izdalās aptuveni 200-250 kg oglekļa monoksīda. Uz šī fona dzelzceļa transports kļūst arvien pievilcīgāks, kam ir acīmredzamas vides priekšrocības salīdzinājumā ar tiem pašiem vagoniem un kravas automašīnām. Lokomotīves izdala daudz mazāku kaitīgo gāzu daudzumu, vienlaikus izturot smagu kravu pārvadāšanas laikā.

Tie paši universālie vides apdraudējumi ietver faktorus, kas apstrādā bīstamas preces. Gan transportlīdzekļi, gan vilcieni var vienlīdz pārvadāt toksiskus, viegli uzliesmojošus un sprādzienbīstamus materiālus, kas šādu pasākumu organizēšanā prasa īpašu uzmanību. Tāpēc rūpnieciskais transports Krievijā, piemēram, saskaņā ar vides standartiem, tiek nodrošināts ar atsevišķām telpām unkonteineri degošu, radioaktīvu, viegli uzliesmojošu, kodīgu un gāzveida materiālu pārvadāšanai. Turklāt pat ēku krāsām un elektroprecēm ir nepieciešama īpaša izolācija gan transportēšanas laikā, gan glabājot pagaidu glabātavā.

Rūpnieciskā transporta aprīkojuma izstrāde

Šīs transporta kategorijas attīstības perspektīvas ir saistītas ar jaunu tehnoloģiju ieviešanu, kas ļauj palielināt kravu pārvadājumus ar vienādām vai mazākām darbaspēka izmaksām un energoresursiem. Automobiļu nozarē kravu pārvadājumu uzņēmumi arvien vairāk vēlas pāriet uz zaļajām tehnoloģijām. Tas jo īpaši attiecas uz nelieliem attālumiem, kur kravas automašīnas var izmantot tikai elektroenerģiju, nepievienojot tradicionālos iekšdedzes dzinējus. Arī lielie uzņēmumi rūpniecisko transportlīdzekļu ekspluatācijā ievēro darba aizsardzības prasības, kas atspoguļojas tehniskā aprīkojuma drošības paaugstināšanā. To var redzēt piemēros par kabīņu aprīkošanu ar modernām klimata kontroles un ventilācijas sistēmām, kā arī uzlabojot sistēmu un vadības ierīču ergonomiku. Elektrostacijās notiek nopietnas pārmaiņas. Pagaidām atteikšanās no degvielas dzinējiem nav īpaši jūtama, taču vismaz notiek sprādzienbīstamu dīzeļdegvielu rūpnīcu nomaiņa pret agregātiem ar uzlabotu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu.

Secinājums

Globalizējoties un apvienojoties dažādām transporta darbības jomām, palielinās pārvadājumu organizācijas procesu nozīme. Šodien ar punktu maršruta plānošanu nepietiekbez detalizētas dažādu darbības parametru izskatīšanas. Līdz ar to tiek apstiprināta prakse izstrādāt veselus projektus rūpnieciskā transporta izmantošanai. Piemēram, SNiP 2.05.07-91 ir prasības ņemt vērā konkrēta transporta caurlaidspēju un kravnesību paredzamajā periodā. Pārvadājumu grafiki tiek sastādīti, pamatojoties uz konkrēta objekta tehniskajiem un ekspluatācijas datiem, kas ir saistīti ar apkalpojamās ražošanas tehnoloģisko procesu funkcionēšanas raksturu. Atbilstība prasībām par detalizētu pārvadājumu aprēķinu galu galā ļauj samazināt transporta operāciju izmaksas un dažos gadījumos ievērojami palielināt to mērķa uzņēmumu produktivitāti, kuru loģistikas sistēma izmanto transportu.