Elektromotoru uzstādīšana: speciālistu ieteikumi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Mūsdienās ir daudz dažādu elektromotoru veidu. Visi no tiem atšķiras ne tikai pēc izmēra, bet arī pēc tehniskajiem rādītājiem, kā arī uzstādīšanas noteikumiem, kas ir vissvarīgākais. Šī iemesla dēļ elektromotoru uzstādīšanai ir jāpieiet ļoti atbildīgi. Ļoti svarīgi ir arī pareizi veikt sagatavošanās posmu, kura posmā ir jāpārbauda pamats, kā arī jānovērtē visu iekārtu montāžai izmantoto caurumu atrašanās vieta un izmērs.

Dzinēja sagatavošana uzstādīšanai

Papildus tam, ka ir nepieciešams sagatavot vietu elektromotora uzstādīšanai, pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams veikt noteiktus darbus pie pašas ierīces sagatavošanas. Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka elektromotors ierodas objektā uzstādīšanai jau salikts. Gadījumā, ja šīs iekārtas transportēšanas un uzglabāšanas noteikumi nav pārkāpti, tad pārbaudei tas nav jāizjauc. Šādos gadījumos jums ir jārīkojas ar šādām darbībām:

• vispirms ir jāveic pilnaārējā pārbaude;
• nākamajā jāsāk tīrīt gultas pamatu plāksnes un ķepas;
• ir svarīgi pirms ierīces nostiprināšanas pārbaudīt vītni, kurai tie uzgriež uzgriežņus, kā arī noskalot pamatu skrūves ar šķīdinātāju, lai atbrīvotos no netīrumiem;
• pēc šīm darbībām jums jāpārbauda tādas detaļas kā spailes, suku mehānismi, kolektori;
• visi gultņi tiek pārbaudīti atsevišķi;
• pirms motora montāžas ir jāstrādā, lai izmērītu spraugas starp visām svarīgajām daļām, piemēram, starp vārpstu un blīvēm;
• gaisa spraugas pārbaude starp rotora kustīgo daļu un statoru tiek uzskatīta par atsevišķu procedūru;
• ir jāpārbauda rotora rotējošā daļa kopumā, lai tā nepieskartos citām mašīnas daļām, un ar megohmetru jāpārliecinās, vai ir vajadzīgā tinumu pretestība.

Visu iekārtu pārbaudes darbu veikšanai tiek atvēlēts speciāls stends, kas atrodas atsevišķā telpā. Pēc pārbaudes un pirms motora montāžas elektriķim, kurš veica pārbaudi, jāziņo vecākajam darbiniekam par defektu esamību vai neesamību.

Ja pārbaudes laikā netika konstatēti ārējie bojājumi, tad jāveic vēl viena sagatavošanas procedūra. Iekārta jāizpūš ar saspiestu gaisu. Bet pirms tam jums ir jāpārbauda pati ierīce, lai tā piegādātu tikai sausu gaisu. Lai to izdarītu, pietiks ar to novirzīt uz citu objektu un ieslēgt. Tīrīšanas laikā jums tas jādara manuālipagrieziet rotoru, lai pārliecinātos, ka vārpstas griešanās gultņos ir brīva. Dzinēja ārpuse ir pilnībā jānoslauka ar lupatu, kas ir samitrināta petrolejā.

Darbs ar gultņiem

Ir daudz dažādu elektromotoru versiju atkarībā no uzstādīšanas metodes, taču visiem ir dažas vispārīgas darbības, kas jāveic jebkurā gadījumā. Slīdgultņu skalošana pieder pie šāda veida darbiem. Ir vairāki veidi, kā sasniegt vēlamo rezultātu.

Vispirms no detaļām jānoņem visas eļļas paliekas, kurām jāizskrūvē iztukšošanas aizbāžņi. Pēc tam aizbāžņi tiek pieskrūvēti atpakaļ, un eļļas vietā ielej petroleju. Ierīci nav iespējams ieslēgt, jums manuāli jāpagriež rotors vai iekārtas armatūra. Tādā veidā var noņemt visus eļļas atlikumus, un pēc tam petroleju notecina tāpat kā eļļu. Bet šīs vēl nav beigas un vajag vēlreiz noskalot, bet šoreiz ar svaigu eļļu, kas arī ir notecināta. Tikai pēc šo divu darbību veikšanas vannu var uzpildīt par 1/2 vai 1/3 ar svaigu eļļu darbam.

Ir vērts atzīmēt, ka šādā veidā tiek mazgāti tikai slīdgultņi. Ritošie gultņi jebkurai elektromotora versijai saskaņā ar uzstādīšanas metodi netiek mazgāti. Vienīgā prasība ir, lai eļļas daudzums nepārsniegtu 2/3 no kopējā tilpuma.

Mērīšana pirms uzstādīšanas

Instalācijas darbi ietver soli, kam nepieciešams izolācijas pretestības tests.

JaLīdzstrāvas motors, tad tiek veikts pretestības tests starp armatūru un ierosmes spoli, turklāt nepieciešams pārbaudīt pašas armatūras izolāciju, kā arī birstes un ierosmes spoles attiecībā pret motora korpusu. ja pats motors ir pieslēgts tīklam, tad pirms mērīšanas uzsākšanas ir jāatvieno visi vadi, kas iet no tīkla un reostata uz iekārtu.

Uzstādot un regulējot 3 fāzu elektromotorus ar vāverveida rotoru, jāmēra statora tinumu izolācijas pretestība attiecībā pret otru, kā arī pret korpusu. Taču šādu procedūru var veikt tikai tad, ja ir izvilkti visi 6 gali. Ja ārpusē ir tikai 3 tinumu gali, tad jāpārbauda tinuma izolācija tikai attiecībā pret korpusu.

Elektromotoru ar fāzes rotoru montāžas tehnoloģija atšķiras ar to, ka šeit jāveic izolācijas mērījumi starp rotoru un statoru, kā arī suku izolācija attiecībā pret korpusu.

Kas attiecas uz izolācijas mērīšanas instrumentu, šim nolūkam tiek izmantots megohmetrs. Ja ierīces jauda nav lielāka par 1 kW, tad ierīce tiek ņemta ar maksimālo skalu līdz 1 kW. Ja motora jauda ir lielāka, tad meggeram vajadzētu būt 2,5 kW.

Ierīces uzstādīšana un savienošana ar mehānismiem

Ja viss ir kļuvis kaut cik skaidrāks ar elektromotora tipu, kura uzstādīšana un sagatavošana ir ļoti atkarīga no tā mērķa un paša rotora, tad tālāk jātiek galā ar aparāta pieslēgšanu u.c.mehānismi. Ir vērts atzīmēt, ka, ja iekārtas svars nav lielāks par 50 kg, tad to var uzstādīt manuāli, ja betona platforma nav pārāk augsta.

Kas attiecas uz elektroierīces un citu mehānismu pieslēgumu, tad tam tiek izmantots sajūgs vai siksna vai pārnesumu transmisija. Jebkurai elektromotora versijai uzstādīšanai ir jāpārbauda pozīcija horizontālajā plaknē, izmantojot līmeni, un tas jādara divās savstarpēji perpendikulārās plaknēs. Šim nolūkam vislabāk piemērots "bruto" līmenis, kuram ir īpašs padziļinājums, kas ietilpst zem motora vārpstas.

Elektromotorus var uzstādīt gan uz betona grīdas, gan uz pamatiem. Jebkurā gadījumā zem gultas ķepām ir jānovieto metāla paliktņi, lai ļoti precīzi noregulētu ierīces stāvokli horizontālā plaknē. Šim nolūkam nav iespējams izmantot, piemēram, koka oderējumus, jo, pievelkot skrūves, tās tiek saspiestas, un, ielejot pamatu, tās var uzbriest, kas jebkurā gadījumā nojauc mašīnas stāvokli.

Runājot par elektromotora ar siksnas piedziņu remontu un uzstādīšanu, ļoti svarīgi ir precīzi ievērot tā vārpstu paralēlismu, kā arī ar tiem savienoto mehānismu. Tas pats noteikums attiecas uz centra līniju, kurai jāsakrīt visā skriemeļu platumā. Gadījumā, ja skriemeļu platums ir vienāds un attālums starp vārpstām nepārsniedz 1,5 metrus, visus mērījumus var veikt, izmantojot tērauda lineālu.

Lai visu izdarītu pareizi, jāpievienolineālu līdz skriemeļu galiem un noregulējiet motoru, līdz mērinstruments pieskaras diviem skriemeļiem 4 punktos. Gadās arī, ka attālums starp vārpstām ir lielāks par 1,5 metriem, un pie rokas nav izlīdzināšanas lineāla. Remontējot un uzstādot elektromotoru, šajā gadījumā ir jāizmanto aukla un kronšteini, kas uz laiku ir piestiprināti pie skriemeļiem. Regulēšana notiek, līdz attālums no kronšteina līdz skriemeli ir vienāds.

Vārpstas izlīdzināšana

Vēl viena svarīga darbība, kas obligāti ir iekļauta elektromotora uzstādīšanas procesā, ir savstarpēji savienoto vārpstu, kā arī mehānismu izlīdzināšana. Tas tiek darīts, lai pilnībā novērstu šo detaļu sānu un leņķisko nobīdi.

Veicot šo darbību, tiek izmantotas taustes, mikrometri vai indikatori, ar kuru palīdzību tiek mērīti sānu un stūru atstarpes. Šeit ir ļoti svarīgi atzīmēt, ka, veicot darbu ar zondi, kļūdas nav izslēgtas. Tās procents ir tieši atkarīgs no darbinieka, kurš nodarbojas ar mērījumiem, no viņa pieredzes. Ja izlīdzināšana tika veikta pareizi, tad pāra mērījumu skaitliskajai summai jāsakrīt ar nepāra mērījumu skaitlisko vērtību summu.

Kāpēc centrēt sūknēšanas iekārtas motora vārpstu?

Sūkņu elektromotoru uzstādīšana pārāk neatšķiras no tādas pašas iekārtas uzstādīšanas. Šeit ir vērts pievērst uzmanību tikai vārpstu izlīdzināšanai. Šajā gadījumā ir ļoti svarīgi, lai asis sakristu kāmotora vārpstas un sūkņu vārpstas. Ja šāds darbs netiek veikts, tad ievērojami palielinās tādu detaļu kā sajūgu vai zobratu - pārnesuma vai siksnas lūzuma risks.

Ja šajā gadījumā runājam par siksnas piedziņas nepilnībām, tad pati siksna vai nu nemitīgi nolēks, vai arī piedzīvos paaugstinātu slodzi, kas novedīs pie tās ātrākas nolietošanās. Piemēram, ja ir uzstādīts dziļurbuma sūknis ar elektromotoru, un tie ir savienoti, izmantojot sakabes pusi, tad gultnim uzkritīs pārmērīga slodze, kas arī izraisīs tā ļoti ātru atteici. Jebkurā gadījumā elektromotoru uzstādīšana, apkope vienmēr ir jāpapildina ar vārpstu izlīdzināšanas pārbaudi vai regulēšanu.

Sūknēšanas iekārtu motora izlīdzināšanas metodes

Šodien ir daudz dažādu veidu, kā veikt šo operāciju, taču modernākais un precīzākais no tiem ir lāzeriekārtu izmantošana. Šo ierīču izmantošana ļaus pēc iespējas īsākā laikā un visprecīzāk veikt elektromotora vārpstu un sūknēšanas iekārtu vai jebkura cita mehānisma vārpstas izlīdzināšanu. Tomēr šai metodei ir viens būtisks trūkums - augstās aprīkojuma izmaksas, kas ievērojami sarežģī šīs metodes izmantošanu. Šī iemesla dēļ joprojām visbiežāk tiek izmantotas tradicionālās vārpstas centrēšanas metodes, kas tika aprakstītas iepriekš. Šeit ir vērts piebilst, ka pirms darba uzsākšanas ir ļoti svarīgi izlemt, ko un saskaņā ar ko pielāgot. Citiem vārdiem sakot, jums tas ir jāsaprotir ērtāk regulēt - motora vārpsta zem sūkņa vārpstas vai otrādi.

Apgrieztā rotora motora uzstādīšanas darbi

Šeit uzreiz ir vērts teikt, ka asinhronā motora tipa ar fāzes rotoru uzstādīšana ir līdzīga uzstādīšanai ar vāveres rotoru. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka normālai fāzes rotora darbībai papildus nepieciešams veikt tādus darbus kā reostata palaišana, birstes un birstes pacelšanas mehānisma pārbaude.

Pirms turpināt palaišanas reostata uzstādīšanu, jums jāpārliecinās, vai visi kontakti ir pietiekami droši nostiprināti. Lai to izdarītu, ar uzgriežņu atslēgu pievelciet visus pieejamos uzgriežņus. Pēc šī posma varat turpināt pārbaudīt tinuma izolāciju, un tas, kā tas tiek darīts, tika aprakstīts iepriekš.

Šeit ir dažas nianses. Pēc izolācijas pretestības pārbaudes ir iespējams turpināt uzstādīšanu, ja vērtība nav zemāka par 1 mΩ. Gadījumā, ja šī skaitliskā vērtība ir mazāka, tā tiek uzskatīta par zemu un ir jāmeklē šī defekta cēlonis. Lai to izdarītu, parasti tiek pārbaudīta visu tinuma daļu integritāte, kā arī jāpārliecinās, ka svina gali nepieskaras motora korpusam. Iespējams arī cits iemesls - tas ir izolācijas plāksnes mitrums, uz kura parasti atrodas fiksētie kontakti. Ja tas tā ir, tad ir jāveic visu mitru daļu žāvēšanas procedūra. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs žāvēšanas skapis vai elektriskā lampa.

Slīdgredzeni un rotors

Asinhronā elektromotora ar fāzi uzstādīšanarotoru vai tā remontu, ja nepieciešams, veic ar obligātu rotora tinuma pārbaudi, jāpārbauda arī tinuma izejas gali, slīdgredzeni un birstes. Ir ļoti svarīgi pārbaudīt visu vadu stiprinājuma uzticamību, turklāt atsevišķi tiek pārbaudīta izolācijas pretestība un pārtraukumu neesamība ķēdē. Tas viss tiek darīts ar megohmetru.

Pēc gredzenu un tinumu izolācijas pretestības vērtības pārbaudes skaitliskā vērtība nedrīkst būt mazāka par 0,5 mΩ. Ja vērtība ir mazāka, tad jums būs jāmeklē samazinājuma cēlonis, kā arī atsevišķi jāpārbauda katra gredzena un tinuma pretestība. Šajā gadījumā, tāpat kā iepriekšējā, var rasties samazinājums gredzenu vai tinumu tinumu mitruma dēļ. Šajā gadījumā jums būs jāizžāvē. Taču, ja pēc tam pretestība nav normalizējusies, tad katrs gredzens būs jānoņem atsevišķi un jāmeklē samazinājuma cēlonis. Aizliegts iedarbināt motoru ar samazinātu pretestību.

Sprādziendrošs motors

Dažās ražotnēs ir jāuzstāda sprādziendrošu motoru modeļi. Katra šāda ierīce tiek nodota ražošanā jau samontēta, un tās lietošanas, kā arī uzstādīšanas instrukcija vienmēr tiek piegādāta kopā ar to. Tas ir diezgan svarīgi, jo visi demontāžas darbi tiek veikti tikai tad, ja ir samazināta pretestība vai atvērtas ķēdes.

Ja sprādziendrošā tipa motora jauda ir 6 vai 10 kW, tad tinuma pretestības mērīšanai jāizmanto megohmetrs, kas ir nominālaispie 2,5 kW. Skaitliskā vērtība nedrīkst būt mazāka par 6 mΩ. Ja viss ir kārtībā, varat sākt izveidot savienojumu.

Šeit ir svarīgi pievērst uzmanību vadu un kabeļu ievadei, kas parasti atbilst dzinējam pievienotajām instrukcijām. Ja uzstādīšanas laikā ir nepieciešams savienot kabeļu zīmolus, piemēram, ABVG un BVG ar sprādziendrošu ierīci, tad no galvenā kabeļa maršruta tie tiek novietoti atvērti uz paplātēm vai montāžas profiliem. Šajā gadījumā šim vadam nav nepieciešama papildu aizsardzība. Turklāt šis noteikums ir spēkā neatkarīgi no augstuma, kādā līnija tiks ielikta.

Vērts pieminēt, ka visu veidu dzinējiem ir īpašs marķējums, kas norāda, kā tieši tie jāuzstāda, kā arī to konstrukciju. Šajā gadījumā tas nozīmē, ka no apzīmējuma var uzzināt, kā un kur tieši atrodas visi nepieciešamie stiprinājumi. Elektromotora uzstādīšana, demontāža ir ievērojami vienkāršota, ja marķējums ir pareizi saprasts. Kas attiecas uz dizainu, tas ir norādīts ar cipariem no 1 līdz 9 un ir norādīts pašā marķējuma sākumā. Tālāk seko skaitļi no 0 līdz 7, un tie norāda elektromotora montāžas metodi. Vēl viens svarīgs konstrukcijas parametrs, kas arī norādīts, ir vārpstas gala virziens. To norāda trešais cipars (vērtība var būt no 0 līdz 9).

Motora uzstādīšanas aprēķini parasti ir balstīti uz šiem trim faktoriem.