Peldošie celtņi: īsa informācija

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Iekraušanas tehnika tiek aktīvi izmantota ne tikai mūsu planētas sauszemes teritorijās, bet arī ūdens telpās, jo dažādu hidrotehnisko būvju celtniecībai obligāti nepieciešami speciāli celtņi, kuru konstrukcija, savukārt, ir pilnībā pielāgota darbs ūdens sfērā. Peldošie celtņi ir mašīnas, kas spēj atrisināt iepriekš minētos uzdevumus. Tāpēc mēs apsvērsim šīs vienības sīkāk.

Galamērķis

Peldošie celtņi sākotnēji bija orientēti uz dažādu tiltu, ostu, torņu būvniecību jūru, upju un okeānu ūdeņos. To kravnesība var būt no 10 līdz 100 tonnām. Šo mašīnu unikālais dizains pilnībā atbilst galvenajām Jūras reģistra izvirzītajām prasībām, proti: optimāla izturība, perfekta peldspēja un stabilitāte.

Šķirnes

Strukturāli peldošie celtņi ir:

• Fiksēts. Šīm vienībām ir fiksēti masti, un tāpēc kravas kustība horizontālā plaknē notiek pontona kustības dēļ. Šī funkcija galu galā ietekmē ierīces veiktspēju - tā ir ļoti maza. Tiesa, arī šo krānu izmaksas ir zemas.
• Gantry.
• Aprīkots ar noliecamu izlici. Tieši šīs pacelšanas mašīnas ir visoptimālākās darbam ar lielām kravām. Pateicoties izlices mainīgajam attālumam, celtņa veiktspēja ir diezgan augsta salīdzinājumā ar masta kolēģiem. Turklāt oscilējošiem masta celtņiem ir zemas raksturīgās izmaksas, milzīga celtspēja un salīdzinoši vienkārša konstrukcija. Viņu izlice ir attēlota kā statīvu pāris, kas augšpusē saplūst akūtā leņķī un ir piestiprināti pie paša pontona. Transportēšanas pozīcijā izlice ir nostiprināta uz īpaši šim nolūkam izveidota atbalsta. Izlices pacelšana/nolaišana notiek, izmantojot hidraulisko cilindru, zobratu, skrūves ierīci, ķēdes pacēlāja sistēmu.
• Pagriežams. Augstākās veiktspējas peldošie celtņi. Jebkuras šādas vienības izlice spēj ne tikai sasvērties, bet arī griezties ap savu vertikālo asi. Tajā pašā laikā šo mašīnu kravnesība var būt līdzvērtīga vairākiem simtiem tonnu. Celtņiem var būt arī pagrieziena galds vai pagrieziena galds.
• Kombinēti.

Klasifikācija pēc mērķa

Jebkuru peldošo celtni var izmantot vai nu iekraušanas un izkraušanas operācijām ostā, vai uzstādīšanas darbiem. Protams, galvenā loma būs vienības kravnesībai. Kas attiecas uz manevrēšanas pakāpi, visi šie celtņi var būt vai nu pašgājēji (piemēram, peldošais celtnis ASPTR-1), vai arī bez pašgājējas. Ja plānots, ka celtnim būs jāapkalpo vairākas ostas uzreizvai pārvietoties iespaidīgos attālumos, tad šajā gadījumā tas noteikti būs pašgājējs (tiek izmantoti pontoni ar kuģa tipa kontūrām).

Universāla mašīna

KPL peldošais celtnis tika ražots Kirovas rūpnīcā Sanktpēterburgā. Ierīcei bija divas versijas: āķis un greifers.

Iekārta pilnībā griežas. Izlicei ir režģa konstrukcija, un tā ir savienota ar balansēšanas sistēmas kustīgo pretsvaru, izmantojot viras mezglu. Izlices sasniedzamības maiņas brīdī strēle attiecībā pret to kustas pretējā virzienā, kas nodrošina, ka slodze atrodas vajadzīgajā augstumā.

Dizaina funkcijas

Peldošajam celtnim KPL-5 ir maiņstrāvas motori, kas darbojas ar 220–380 V spriegumu un 267 kW jaudu. Strāvu ģenerē dīzeļa ģenerators, kas atrodas krastā vai pontona korpusā. Celtņa vadības veids - elektromehānisks.

Celtņa rotējošā daļa ar strēli un viss rotējošo un citu pacelšanas mehānismu komplekss atrodas uz rullīšiem, kas savukārt virzās pa siju būrī uzstādīto vainagu.

Pats celtnis nav pašgājējs, tāpēc to pārvieto, izmantojot vinčas.

Lai celtni novietotu transportēšanas pozīcijā, nolaidiet izlici un demontējiet tā sasniedzamības maiņas mehānismu. Rezultātā celtņa augstums tiks samazināts līdz 10 metriem.

Celtnis ir paredzēts un tiek izmantots iekraušanai unizkraušanas raksturs, kura dēļ tam ir liels darbības ātrums. Celtnis neveic uzstādīšanas darbus zemās kravnesības dēļ, taču to var izmantot kā palīgceltni betona rūpnīcas tuvumā cementa pārkraušanai no ūdens virsmas, kokmateriālu un citu kravu izkraušanai. Ja montējamie elementi ir mazsvarā, tad būvniecībai var izmantot arī celtni.

Veterāns

Pašpiedziņas peldošais celtnis ASPTR-1 tika uzbūvēts Krasnaya Kuznitsa kuģu būvētavā, kas atrodas Arhangeļskas pilsētā 1962. gada 30. jūnijā. Kuģa tilpums bija tūkstotis tonnu, kravnesība 15 tonnas, garums 38 metri, platums 13 metri un augstums 3,2 metri. Šī mašīna tika norīkota Novorosijskas ostā un piederēja Krievijas Federācijas Valsts jūras avārijas un glābšanas koordinācijas dienestam. Diemžēl 2016. gada 12. oktobrī, veicot zemūdens maģistrālā cauruļvada ieguldīšanu, atteicās celtnis, kā rezultātā to nācās vilkt krastā. Taču ārkārtīgi nelabvēlīgo laikapstākļu dēļ automašīna nogrima. Uz klāja atradās astoņi cilvēki.