Asf altbetona segums: tehnoloģija un instrukcijas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Ceļš, kas izgatavots uz asf altbetona maisījuma bāzes, tiek uzskatīts par vienu no ienesīgākajiem segumiem. Tas ir praktisks, lēts un parasti ļauj nodrošināt darbībai nepieciešamās īpašības. Protams, tas nevar iztikt bez trūkumiem, taču tie, kā likums, parādās dēšanas tehnoloģijas neievērošanas gadījumos. Savukārt labi sakārtots asf altbetona segums nodrošina pietiekami augstu nestspēju un elastību. Tajā pašā laikā šādu ceļu un vietu izveidei ir dažādas pieejas, kuru atšķirības nosaka maisījuma sastāvs un ieklāšanas tehnoloģijas.

Asf alta maisījuma sastāvs

Tradicionālā asf alta iekārtu tehnoloģija nodrošina minerālu pildvielu un saistvielas klātbūtni galvenajā sastāvā. Pirmajā materiālu grupā ietilpst smilts un grants. Šajā gadījumā šķembas var aizstāt ar granti, un smiltis tiek izmantotas veselā vai drupinātā veidā.

Arī atkarībā no pārklājuma prasībām un tā darbības apstākļiem var izmantot smalku minerālu pulveri. Organiskā sastāvdaļa galvenā saistvielaisastāvs parasti ir bitumens. Raksturlielumus, ko rezultātā iegūst asf altbetona segums, nosaka pieeja bāzes maisījuma veidošanai. Šķīduma pagatavošanas metožu atšķirības ir saistītas ar izmantoto komponentu parametriem. Piemēram, granti vai šķembas var izvēlēties ar frakciju no 10 līdz 40 mm. Tātad bitumenam var būt dažāda viskozitāte un blīvums. Šie un citi faktori galu galā nosaka pārklājuma īpašības.

Norādījumi maisījumu piegādei uz objektu

Vispirms tiek noteikts transportlīdzekļu veids, skaits un kravnesība, kas veiks piegādi. Šī izvēle ir atkarīga no darba apjoma, maisījuma apjoma un turpmākās dēšanas tempa. Transportēšanas process ietver vairākus posmus, tostarp svēršanu, materiāla iekraušanu, tiešu transportēšanu un izkraušanu uz pieņemšanas punktu. Akmens šķembu, auksto un karsto maisījumu apkopei tiek izmantots pašizgāzējs ar tīru virsbūvi, kas nosegts ar aizsargnojumēm vai ūdensnecaurlaidīgām nojumēm. Lietie maisījumi, no kuriem veidojas asf altbetona segums, tiek transportēti tā sauktajos kočeros. Tās ir automašīnas ar termosiem-maisītājiem, kas nodrošina kompozīcijas sajaukšanu un sildīšanu transportēšanas laikā. Kas attiecas uz transportēšanas laiku, karsto un mastikas maisījumu gadījumā tas ir atkarīgs no maisījuma īpašībām, un aukstiem šķīdumiem transportēšanas ilguma ierobežojumu nav.

Sagatavošanās darbi

Galvenais notikums, gatavojoties finišammaisījuma ieklāšana ir testa pārklājuma ierīce. Šādas joslas garums ir vismaz 200 m, un platums tiek ņemts atbilstoši asf alta klājēja ejas parametriem. Pamatojoties uz testa dēšanas rezultātiem, tehnologi nosaka piemērotāko maisījuma recepti, un, ja nepieciešams, veic korekcijas tā ieklāšanas metodē un blīvēšanas tehnoloģijā.

Pārbaudes asf alta segums tiek pārbaudīts attiecībā uz tādām īpašībām kā temperatūra, blīvējuma kvalitāte, pamatnes stāvoklis utt. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas kontroles tehnoloģijas. Jo īpaši nesagraujošās ekspresmetodes un serdes paraugu ņemšana, ko tālāk izmeklē laboratorijā. Pamatojoties uz iegūto secinājumu, tehnologi sniedz ieteikumus ražotājam. Ja nepieciešams, maisījuma sastāvu pielāgo konkrētiem pārklājuma darbības apstākļiem.

Mix izplatīšanas tehnika

Pirms gatavās masas sadales uz iepriekš ieklātās sijas malas tiek uzstādīta bruģa plāksne, kuras augstums atbildīs klājamās kārtas biezumam. Lai maisījums neizplatītos, tiek izmantoti bīdāmie veidņi - tiem jāpārvietojas aiz klājēja. Ja šādas ierīces nav, tad pat pirms sadales sākuma garenvirzienā ir jāpiestiprina metāla sloksnes, kuru garums ir aptuveni 20 m. Šajā gadījumā šīs barjeras biezums nedrīkst būt mazāks par augstumu. veidojamais pārklājums. Starp citu, asf altbetona segumu biezums svārstās vidēji no 5 līdz 10 cm. Masas ieklāšanas un blīvēšanas laikā tiek noņemti metāla stieņi. Runājot par platumu, visbiežāk maisījuma sadale tiek veikta, aptverot visu brauktuvi.

Ja pēc pamatnes sadalījuma uz virsmas tiek atklāti defekti, tie ir jāapstrādā manuāli. Tiek praktizēta blietētāju izmantošana, kas ļauj fiksēt vaļīgās šuves, bumbuļus un citus defektus. Parasti defekti veidojas vietās, kur sloksnes piekļaujas vilces elementiem - tiem pašiem metāla stieņiem. Atsevišķi ielej arī šķembas ar granti. Šie asf altbetona seguma slāņi tiek veidoti vienmērīgi vairumā uzreiz pēc maisījuma sadalīšanas. Pēc tam granulētais materiāls tiek iegremdēts pārklājuma pamatnē ar vieglu rullīti.

Blīvēšanas tehnoloģija

Blīvēšanas procesam jānotiek paralēli asf alta sadalītājam, kas sadala maisījumu. Blīvēšana tiek veikta nepārtraukti ar rullīšu saiti. Tāpat darbā var izmantot gludrullīti, pneimatisko riteni un kombinēto speciālo aprīkojumu. Aukstā un karstā asf alta blīvēšanas spēks un slodze konstrukcijas slāņos tiek aprēķināti pēc vairākiem rādītājiem. Jo īpaši tehnologi ņem vērā masas blīvuma un temperatūras īpašības.

Asf altbetona segums no blīva karstā maisījuma tiek izgatavots ar blīvēšanas koeficientu 0,99. Aukstie maisījumi uzņem slodzi ar koeficientu 0,96. Priekšizpildot šo nosacījumu, iepriekš sakārtotās sloksnes galu nogriež ar speciālu instrumentu ar dimanta disku.

Asf altbetona remonta instrukcija

Pirms faktiskās remontdarbu veikšanas tiek pārbaudīts pārklājums. Lai to izdarītu, virsmu notīra ar ceļa sukām, pēc tam tiek izmantoti ģeodēziskie instrumenti, lai pārbaudītu seguma līdzenumu. Atkarībā no konstatēto defektu rakstura tiek piemēroti atbilstoši remonta pasākumi. Lai vēl vairāk nodrošinātu slāņu vienmērīgumu, griešanas vieta tiek marķēta ar sliedi. Uz pārklājuma pārklāj stienis ar līmeni. Vieta zem dēļa, kur ir samazināts biezums, tiek uzskatīta par līniju turpmākai šķērseniskajai apgriešanai. Arī asf altbetona seguma remonts var ietvert slāņu uzlikšanas darbus. Parasti šādus pasākumus izmanto aku pārklāšanai. Šim nolūkam var izmantot īpašus ieliktņus un dzelzsbetona segmentus.

Drošības norādījumi

Pat pirms darbu sākuma mērķa teritorija ir jānožogo, izmantojot atbilstošas ceļa zīmes. Personām, kas strādā objektā, jābūt noteikumos noteiktajos kombinezonos. Nakts laikā vieta ir jānodrošina arī ar apgaismojumu un signālgaismām. Risinājumu apstrādes procesiem ir paredzēti atsevišķi drošības pasākumi. Tātad, izkraujot pārvadātāju ar maisījumu, ir aizliegts atrast cilvēkus starp automašīnu un bunkuru armateriāls. Ieklāšanas un blīvēšanas laikā ceļu asf altbetona segumam jābūt brīvam no svešķermeņiem un strādniekiem. Pēc pasākumu pabeigšanas viss inventārs, aprīkojums un palīgmateriāli ir jāizņem no pārklājuma un jānogādā atbilstošās uzglabāšanas vietās.

Pārklājuma kvalitātes kontrole

Sakārtotā pārklājuma kvalitātes novērtēšana tiek veikta, izmantojot īpašus instrumentus. Jo īpaši tiek izmantoti kalibrēti automatizēti mērinstrumenti, kā arī īpaša iekārta, kas ļauj izdarīt sarežģītu secinājumu, pamatojoties uz iegūtajiem datiem. Starp izplatītākajiem raksturlielumiem, uz kuru pamata tiek vērtēta asf altbetona segumu “darba veiktspēja”, ir atbilstība projektētajiem parametriem biezuma un platuma, slāņu līdzenuma, slīpumu, temperatūras un šuvju starpsloksņu kvalitātes ziņā.

Secinājums

Asf alta ieklāšana ir tehnisko pasākumu komplekss. Tajā pašā laikā sākotnējiem projektēšanas aprēķiniem ir liela nozīme no kvalitatīva ceļa seguma veidošanas viedokļa. Pat ar apzinīgu klāšanu un blīvēšanu pārklājums nespēs pildīt savas funkcijas, ja būs izvēlēts nepiemērots maisījums. Lai gan asf altbetona segumu pamattehnoloģija paredz standarta sastāvdaļu komplekta izmantošanu bruģakmens javas iegūšanai, to parametri var atšķirties. Tāpēc tiek praktizēts likt izmēģinājuma maisījumus, kas nākotnēsniedz priekšstatu par izdevīgākajām pārklājuma īpašībām konkrētai zonai. Un turpmāk atbildība par ceļa kvalitāti pāriet tieši uz darba kolektīvu, kas sadala un noblietē asf alta masu.