Brigs (kuģis): apraksts, dizaina iezīmes, slaveni kuģi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Pēc vēsturnieku domām, pirmie buru kuģi parādījās apmēram pirms 3000 gadiem Senajā Ēģiptē. Šādu seno kuģu attēli cita starpā ir pieejami uz artefaktu vāzēm un kampariem. Pasaulē pirmo kuģu dizains, protams, bija pēc iespējas vienkāršāks. Taču vēlāk laivas pakāpeniski tika uzlabotas.

Bruļkuģa dizains. Īss apraksts

Burukuģiem, kā zināms, var būt atšķirīgs mastu skaits. Šādus kuģus var aprīkot ar tiem 1, 2, 3, 4 vai 5 gabalu apjomā. Brigs - kuģis ar diviem mastiem un tiešās burāšanas ieročiem. Uz šāda veida karakuģa var būt no 6 līdz 24 lielgabaliem.

Buru takelāžas ir takelāžas sistēma, ko izmanto vēja enerģijas pārnešanai uz korpusu. Pie brigas priekšējais un galvenie masti ir atbildīgi par pārvietošanos pa ūdeni. Šiem kuģiem nav mizzen mastu.

Viena no burām - gafs - ir slīpa brigām. Tam ir neregulāra trapecveida forma un tas palīdz kuģim manevrēt. Šādu buru sauc par mainsail-gaf-trisel.

Pirmo kuģu dizaina iezīmes

Pirmais peldošais kuģis,cilvēki izmantoja ļoti vienkārši. Kustība tika veikta ar airu palīdzību. Arī senatnē mazie kravas kuģi bija diezgan plaši izplatīti. Strādnieki vai dzīvnieki, kas staigāja gar krastu, tos pārvietoja pa ūdeni.

Nedaudz vēlāk cilvēki sāka izmantot buru laivas upju un jūras ceļojumiem. Piemēram, šādas laivas senatnē bija plaši izplatītas Feniķijā.

Protams, pirmās buru laivas bija vienmasta un salīdzinoši mazas. Šādas konstrukcijas kuģus cilvēki izmantoja ļoti ilgu laiku – līdz pat viduslaiku beigām.

Trīsmastu kuģi

Visvienkāršākās laivas bija diezgan ērtas lietošanā un ļāva pārvadāt lielu daudzumu kravas. Tomēr, attīstoties tirdzniecībai un militārajai amatniecībai Renesanses laikmetā, cilvēki, protams, sāka palaist garām savu potenciālu.

Būtu loģiskāk pieņemt, ka uzreiz pēc tam vienmastu jūrnieki sāka izmantot divmastu kuģus. Bet tā nav. Nākamais cilvēku izmantotais kuģu veids bija trīsmastu kuģi ar mizzen mastu. XVI-XVII gadsimtā pasaulē, piemēram, praktiski nebija divu mastu peldlīdzekļu. Šī situācija turpinājās pusotru gadsimtu.

Pirmie divmastu kuģi

Protams, tajos laikos tika mēģināts taisīt šādas lietas. Bet toreizējās kuģu būves tradīcijas traucēja īstenot divmastu kuģu montāžas plānus:

• Īpaša korpusa forma.
• Tradīcijaielieciet galveno mastu kuģa vidū.

Shnyavy un bilanders

Visi tā laika divmastu kuģi diemžēl bija slikti kontrolēti. Bet galu galā cilvēki tomēr iemācījās uzbūvēt ērtus un ātrus šīs šķirnes kuģus. Shnyava un Bilander bija pirmie šādi divmastu kuģi.

Pēdējo veidu peldlīdzekļus galvenokārt izmantoja tirgotāji. Bilanderi pirmo reizi parādījās Nīderlandē, un vēlāk tos adoptēja franči un briti. Tālos braucienos šādi kuģi netika izmantoti. Tirgotāji savas preces pārvadāja galvenokārt tikai piekrastes ūdeņos. Šāda veida kuģu takelāžas, tāpat kā citiem tolaik Eiropā, tika izgatavotas no vairāku klājumu kaņepju virvēm.

Shnyavs cilvēki sāka izmantot kustībai pa ūdeni ap 1700. gadu. Kurš pirmais izgudroja un konstruēja šos kuģus, vēsture diemžēl klusē. Jādomā, ka mizzen masts savulaik tika vienkārši noņemts no parastajiem kuģiem. Šāda veida kuģus varētu izmantot gan kā tirdzniecības, gan militāriem nolūkiem.

Pirmās brigas

Kā un kad brigas parādījās navigācijas vēsturē? Protams, pakāpeniski tika pilnveidoti arī kuģi, tostarp divmastu, kurus cilvēki izmantoja 17.-18.gadsimtā. Beigās jūrnieki sāka peldēt ar īpašiem šņaviem - langariem.

Šāda veida kuģi gandrīz jau bija brigi. Šādos kuģos galvenais masts bija nedaudz noliekts uz priekšu. Tā bija svarīga pārmaiņa. Bija arī neatkarīgs gafsbura. Šis jauninājums ir uzlabojis laivu veiktspēju.

Patiesībā mums pazīstama dizaina kuģi-brigas flotē parādījās ap 18. gadsimta vidu. Jo īpaši šādi kuģi tika plaši izmantoti 19. gadsimtā. Tāda tipa kuģi tajos laikos, protams, bija arī Krievijas flotē.

Brigas 18. gadsimtā: kam tās tika izmantotas

XVIII gadsimta vidū. šādi kuģi galvenokārt piederēja tirgotājiem. Viņi pārvadāja visdažādākās preces. Visbiežāk šādi kuģi kursēja Eiropas un Apvienotās Karalistes piekrastes ūdeņos. Karu laikā viena veida laivas visbiežāk tika izmantotas kā pasts. Taču līdz 18. gadsimta beigām brigas atrada citus, interesantākus lietojumus kuģošanā kā ērtus burukuģus.

Šāda veida kuģus cilvēki sāka izmantot visāda veida pētniecības jūras ekspedīcijās. Vituss Bērings bija pirmais, kas ar šādu kuģi veica reisu uz Ziemeļameriku. Šajā braucienā piedalījās divi šādi kuģi:

• “Svētais apustulis Pāvils”;
• "Svētais apustulis Pēteris".

Abas šīs brigas sasniedza Aļaskas piekrasti, taču tikai viena no tām atgriezās mājās. Diemžēl Vituss Berings uz kuģa "Pavel" avarēja Komandieru salu rajonā. Pēc tam kuģa apkalpe aizbēga. Tomēr ne visiem ekspedīcijas dalībniekiem izdevās pārdzīvot piespiedu ziemošanu skarbajā klimatā. Pats Bērings un vēl 18 jūrnieki nekad neatgriezās savā dzimtenē.

Brigi 19. gadsimtā: kuģu apraksts

Vēl vēlāk tādas laivas no pētniecības un tirdzniecības praktiskipilnībā pārveidots par militāro spēku. Piemēram, šādi kuģi aktīvi piedalījās Amerikas revolūcijas un Krievijas un Turcijas kara jūras kaujās.

Pēc vēstures dokumentiem 19. gadsimta sākuma brigu kuģis. bija aptuveni 350 tonnas. Tajā pašā laikā šādu kuģu garums parasti bija 30 m, un platums gandrīz nekad nepārsniedza 9 m. Šautenes uz šāda veida militārajiem kuģiem, kā jau minēts, varēja iestatīt no 6 līdz 24.

Tādēļ viena no brigu iezīmēm bija to mazais izmērs. Attiecīgi paši ieroči uz šāda veida kuģiem parasti tika novietoti uz klāja.

Brigantīna kā dažādība

Burāšanas laikos, protams, arī šādi kuģi tika plaši izmantoti. Brigantīnas bija vienkāršota brigas versija. Šādu kuģu izmēri bija vidēji vai mazi. Tajā pašā laikā šādu kuģu priekšmasts bija bruņots tāpat kā brigā. Šī bija galvenā līdzība starp šīm tiesām.

Galvenais masts brigantīnām tika uzstādīts tāpat kā šoneriem. Šāda veida kuģu izmēri bija mazāki nekā brigām. Tajā pašā laikā tie bija zemāki par tādiem kuģiem kā militārais aprīkojums. Vidusjūrā šāda veida kuģus ļoti bieži izmantoja pirāti. Pat pats vārds "brigantine" cēlies nevis no "brig", kā varētu domāt, bet no "laupītājs" - brigant.

Slavenas briges

Šāda tipa buru laivas uzticīgi kalpoja cilvēkiem, tātad vairāk nekā simts gadus. Slavenākais vēsturēpapildus "Pāvilam" un "Pēterim" var izmantot šādus kuģus-brigas:

• Niagāra.
• Mercury.

Arī diezgan slavena buru briga ir amerikāņu "lēdija Vašingtona".

"Mercury": kas ir slavens ar

Šis kuģis tika nolikts Sevastopolē 1819. gada ziemā. Tas tika palaists ūdenī 1820. gada pavasarī. Pēc 9 gadiem šī briga izcīnīja spožu uzvaru vienā no Krievijas un Turcijas kara kaujām nevienlīdzīgā cīņā ar diviem ienaidnieka kaujas kuģiem. Šos divus kuģus sauca par "Real Bay" un "Selimiye". Viņi bija bruņoti ar 184 ieročiem pret 18 "Mercury".

Kaujas hronoloģija

1829. gada 14. maijā notika kauja starp Krievijas un diviem Turcijas kuģiem. Šajā dienā trīs Krievijas karakuģi - fregate "Shtandart", brigas "Orfejs" un "Mercury" - kursēja pa Penderaklia staru. Kad šo buru laivu komandieri pie apvāršņa ieraudzīja milzīgu turku eskadru, viņi nolēma pagriezties uz Sevastopoli, jo nebija īpašas vajadzības samierināties ar nevienlīdzīgu cīņu.

Tomēr vējš tajā dienā bija vājš, un Mercury, kuram bija vissliktākie braukšanas rādītāji, nevarēja atrauties no iedzīšanas. Kuģi apdzina divi lielākie un ātrākie ienaidnieka kuģi.

Mercury komandai nācās saskarties ar nevienlīdzīgu cīņu. Tajā pašā laikā kapteinis A. Kazarskis pēc vecākā jūrnieka - navigatora leitnanta Prokofjeva ieteikuma nolēma cīnīties līdz galam, un, kad tika notriektas špagas (šī ir ierīce buru nolikšanai, kā arī takelāžas gandrīz jebkura veida kuģikonstrukcija ir Ahileja papēdis), un briga radīs spēcīgu noplūdi, saķersies ar vienu no ienaidnieka kuģiem un uzspridzinās to.

Pirmais "Mercury" uzbruka "Selimiye" ar 110 lielgabaliem. Šī milzīgā buru laiva mēģināja tuvoties Krievijas kuģa pakaļgalam. Tomēr brigai izdevās izvairīties un izšaut ar pilnu zalvi pa ienaidnieka malām.

Pēc dažām minūtēm Real-Bey pietuvojās Mercury ostas pusei, un Krievijas kuģis bija iespiests starp diviem ienaidnieka kuģiem. Selimijas turki brigas apkalpei kliedza: “Padodieties!”. Toties krievu jūrnieki kliedz "Urā!!!" atklāja uguni ar visiem ieročiem un ieročiem.

Turkiem bija jānoņem iekāpšanas komanda un jāsāk Mercury brigas apšaudīšana. Kuģī ielidoja ne tikai lielgabalu lodes, bet arī brendskugeli un knipeles. Par laimi, neskatoties uz stipro ugunsgrēku, kuģa masti ilgu laiku palika neskarti, un tas palika kustīgs. Dzīvsudraba apšaudes dēļ trīs reizes izcēlās ugunsgrēki, kurus jūrnieki ātri likvidēja.

Uzvara

Atelpu apšaudītajam brigam nodrošināja šāvējs Ivans Lisenko. Ar veiksmīgu šāvienu viņam izdevās sabojāt Selimiye galvenās marsstajas līcis un ūdens stieņus. Ienaidnieka kuģis bija jāved vējā remontam. Visbeidzot "Selimiye" raidīja zalvi uz krievu kuģi no visiem ieročiem uzreiz. Tomēr kuģis joprojām palika virs ūdens.

Pēc kāda laika brigas "Mercury" komandai izdevās nodarīt nopietnus bojājumus otrajam ienaidnieka kuģim. Priekšējais-bram-ray tika nogalināts Real-bey, kas izraisīja lapsu kritienu. Pēdējais slēdza ostasdeguna pistoles. Turklāt kuģis zaudēja manevrēšanas spēju, kā rezultātā tam nācās dreifēt.

Zaudējis 10 nogalinātos un ievainotos no 115 cilvēkiem, "Mercury" līdz nākamās dienas vakaram pievienojās flotei, kas pārvietojās no Sizopoles. Par uzvaru, kas tika izcīnīta par jūrnieku dzīvību cenu, šim kuģim vēlāk tika piešķirts Sv. Jura karogs. Imperators arī parakstīja dekrētu, lai Melnās jūras flotē vienmēr būtu briga ar nosaukumu "Mercury".

Protams, visi komandas dalībnieki saņēma augstus apbalvojumus. Virsnieki tika paaugstināti pakāpēs, un turpmāk viņi varēja uzlikt saviem ģerboņiem tās Tulas pistoles attēlu, kurai vajadzēja uzspridzināt šaujampulvera stobrus noplūdes gadījumā.

Kas ir slavenā briga "Niagāra"

Šim kuģim savulaik bija izšķiroša loma britu un amerikāņu kuģu kaujā 1912.–1914. gada karā. Ēri ezerā. Taktiku šajā kaujā noteica ienaidnieka kuģu ieroču īpatnības. Īsās jeņķu koronādes bija ātras un deva priekšrocības tuvcīņā. Viņiem bija neliels attālums. Tāpēc amerikāņiem bija svarīgi "uzvarēt" vēju un ieņemt labāko distances pozīciju pret britu garstobra lielgabaliem.

Kamēr jeņķi šādi manevrēja, vienai no viņu divām brigām Lawrence uzbruka trīs spēcīgākie britu kuģi. Gandrīz visi šī kuģa jūrnieki tika nogalināti vai ievainoti, un ieroči tika sabojāti. Uzbrukušā kuģa kapteinis ar laivu pārcēlās uz otro amerikāņu brigu Niagara un nosūtīja to uz kaujas lauka centru. Angļu rindas. Tā rezultātā lielākie britu buru kuģi nokļuva koronādes nogalināšanas zonā. Tas savukārt noveda pie tā, ka briti vairs netika galā ar jeņķu floti un pēc 15 minūtēm nolaida karogus.

Tādējādi amerikāņi uzvarēja pirmajā jūras kaujā pret britiem, sagūstot viņu kuģus. Daži britu kuģi mēģināja aizbēgt, taču tika aizturēti. Vismazāk bojātos britu kuģus amerikāņi vēlāk pārveidoja par slimnīcu kuģiem. Atlikušās laivas, jo tās vairs nebija iespējams salabot, tika vienkārši sadedzinātas. Arī bijušā ienaidnieka slimnīcu kuģi amerikāņiem nekalpoja pārāk ilgi. Pēc kāda laika tie visi nogrima spēcīgā vētrā.

Karību jūras pirāti

Ir zināms, ka šis populārais seriāls ir filmēts, izmantojot buru kuģus. Melnās pērles lāsts sērijā Pārtvērēja lomu spēlēja briga, kas ir Lady Washington kuģa kopija. Šis kuģis tika būvēts 1750. gadā un savulaik pārvadāja preces no Ķīnas pāri Klusajam okeānam. 1775. gadā tas tika pārveidots par militāro iecirkni. Tas nozīmē, ka viņa komanda bija iesaistīta ienaidnieka kuģu pirātu sagrābšanā pēc valdības norādījuma.

Viens no šīs leģendārās burāšanas brigas varoņdarbiem bija uzvara pār četriem ienaidnieka kuģiem vienlaikus un lielas cukura kravas sagūstīšana. Viens no šī kuģa kapteiņiem bija Roberts Grejs, pirmais amerikānis, kurš apceļoja pasauli. Cita starpā šis kuģis ir pirmais amerikāņu peldlīdzeklis, kas sasniedzis Japānas krastus.

Protams, filmā nav filmēta īstā briga "Lady Washington". Tā bija precīza šī kuģa kopija, uzbūvēta 1989. gadā. Mūsdienās šis kuģis tiek izmantots kruīziem pa Karību jūru un gar Amerikas piekrasti. Ļoti vecā briga "Lady Washington" reiz nogrima Filipīnu salās.

Kādas vēl pastāv divmastu buru laivas

Papildus brigām, brigantīnām, šņaviem un bilanderiem šāda veida kuģi dažādos laikos arēja jūru:

• yols - kuģi ar mizzen mastu, kas atrodas blakus stūrei un slīpajam burāšanas aprīkojumam;
• kechi - kuģi, kas no dzeltenumiem atšķiras ar lielāku mizzen mastu.

Arī jūrnieki savulaik kuģoja uz kuģiem ar diviem mastiem un slīpām burām, ko sauca par Bermudu šoneriem.