Krustu zīmoli: raksturojums, veidi, apraksts

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Šodien vēlēšanu iecirkņi ir sadalīti vairākos veidos. Turklāt katram no tiem ir savs krusta zīmols. Kā noteikt, kuram no tiem ir konkrēts tulkojums? Viss ir pavisam vienkārši - zīmols tiek parādīts kā daļskaitlis, un skaitlis, kas norādīts kā skaitītājs, ir serdes platums, un saucējs ir tā garums.

Vēlētāju dalībnieku apraksts

Šodien krusta zīme var norādīt ne tikai tā elementu garumu un platumu, bet arī leņķi, kas pastāv starp serdes darba virsmām. Šobrīd aktīvi tiek izmantoti tādi zīmoli kā 1/9, 1/11, 1/6 un citi.

Dzelzceļa darbiniekiem ir tehniskās ekspluatācijas noteikumi (PTE), kuros ir punkts, kas regulē noteiktu pārsēšanās veidu uzstādīšanu uz dažāda veida sliežu ceļiem. Piemēram, krosa zīmols uz galvenajām sliedēm, kā arī uz uzņemošo un izbraucošo pasažieru sliedēm nedrīkst būt lielāks par 1/11. Ja tulkojumā ir atsauce uz krustu vai vienu, kas seko krustam, tas nedrīkst būt stāvāks par 1/9.

Ja slēdzis atrodas uz taisnas līnijasceļa segmentā, tad tā krusta zīmols tiek turēts 1/9 robežās. Ja dzelzceļa sliežu ceļi ietilpst kravu pieņemšanas-izbraukšanas grupā, tad nepieciešamās pārmijas krustojumu markas ir 1/9, un, ja pārmija ir simetriska, tad ne vairāk kā 1/6. Visas pārējās trases ar tādiem pašiem nosacījumiem ir marķētas ar 1/8 krustiņu vai 1/4, 5, ja tas pieder simetriskai grupai.

Galvenie būvniecības veidi

Krusts ir stingra konstrukcija, kurai var būt kustīgi vai fiksēti elementi. Līdz šim vislielāko popularitāti ir ieguvuši pēdējās šķirnes šķērsgriezumi. Galvenās darba daļas šādiem izstrādājumiem bija serde ar darba malām, kā arī divas aizsargmargas.

Krusta zīmols, kā jau minēts, ir saistīts ne tikai ar platuma un garuma parametriem, bet arī ar leņķi starp darba virsmām. Krievijas Federācijas teritorijā visizplatītākās ir kļuvušas vēlētāju aktivitātes 1/9, 11/11, 18/18, 1/22.

Taisnas līnijas krustojums

Turoutiem var būt dažādas darba malas. Atkarībā no tā tie var būt taisni vai izliekti. Visizplatītākie ir taisnvirziena konstrukciju veidi. Šādu tulkojumu malas ir taisnas abos virzienos. Ja viss ir diezgan vienkārši un skaidri ar to, kā noteikt vēlēšanu krusta zīmolu, tad ir ļoti grūti uzreiz noteikt seju stāvokli.

Galvenā atšķirība starp taisnēm un citām ir iespēja izmantot to pašugan labo, gan kreiso tulkojumu šķērsgriezumi. Tāpat minēto krustiņu var lietot gan parastajā, gan simetriskā tulkojumā.

Izliekuma krustojums

Līklīniju tipa slēdža šķērsgriezuma zīmols atšķiras ar to, ka gan serdes, gan aizsargmargas darba virsmai ir izliektas līnijas forma, tāpēc arī tā nosaukums. Šeit ir vērts atzīmēt, ka šādām konstrukcijām ir zināmas priekšrocības pat pret taisnām, un tās tiek secinātas ar to, ka samazinās paša tulkojuma garums. Ja saglabāsiet sākotnējo garumu, tad būs iespējams ievērojami palielināt rādiusu.

Šāda veida krustu izmantošana ir izplatīta tikai uz rūpnieciskajiem dzelzceļiem. Tomēr tiem ir arī vairākas negatīvās puses:

• ražošanas ziņā tie ir diezgan sarežģīti;
• izmantojiet seklas atzīmes krustu, var vērst tikai vienā virzienā, jo to nevar izmantot, lai pārvietotu gan pa labi, gan pa kreisi;
• arī šīs daļas iepakošana simetriskā dzelzceļa pārmijā neizdosies.

Vardes var atšķirties ne tikai pēc sejām, bet arī pēc dizaina. Tās var būt trīs veidu - masīvas, saliekamas sliedes vai saliekamas ar liešanas serdi.

Ātruma parametri

Visizplatītākie parasto dzelzceļa pārmiju veidi ir 1/18 un 1/22 šķērsgriezumi. Maksimālais kustības ātrums celiņos ar šādiem pārsējumiem ir 80 un 120km/h, attiecīgi. Runājot par ritošā sastāva kustību pārbraucienos, kuru krustojumu marka ir 1/9 un 1/11, un trase pieder tiešajam tipam, ātrums šeit nedrīkst būt lielāks par 100 un 120 km/h. Un šādas takas malā ātrums nedrīkst pārsniegt 40 km/h.

Ja pārmijas šķērsgriezuma zīmols ir 1/11, un pašas sliedes ir P65 tipa, tad ātrums var būt ne lielāks par 50 km/h, bet ar simetriska tipa slēdzi š. vērtību var palielināt līdz 70 km/h.

Ir vērts atzīmēt, ka tulkojumi var būt arī krusteniski. Visbiežāk minētā dzelzceļa pārmija tiek veidota dubultā leņķī ar parastajiem pārsējumiem. Ja tas atrodas, piemēram, stacijas kaklā, tad krusta marķējums būs 2/9. Lai palielinātu ritošā sastāva kustības ātrumu pa sānu sliežu ceļiem, nepieciešams izgatavot saudzīgākas bultas. Līdz šim labākais sekla krusta piemērs ir 1/65 atzīme. Šo pārsēšanos izmanto ātrgaitas līnijā, ļaujot vilcienam pārvietoties ar ātrumu līdz 220 km/h.

Cold Core Cross

Šodien Krievijas Federācijas teritorijā visbiežāk tiek izmantots saliekamais tips ar vienpusēju liešanas serdi. Šo krustu īpatnība ir tāda, ka šeit gan aizsargmargu serde, gan nodiluma daļa ir viengabala lietveida konstrukcija. Parasti šīs markas krustiem kā izejvielu izmanto tēraudu ar augstu mangāna saturu. Aizsargmargas ir izgatavotas no standarta margām, pēc kurām līdzkodols ir tam pievienots.

Galvenā atšķirība starp šo konstrukciju un, piemēram, saliekamo sliedi ir tā, ka tās kalpošanas laiks ir daudz ilgāks, savukārt detaļu skaits ir samazināts. Lai gan, ja salīdzina ar cietiem lietiem, tad visu elementu savienojums šeit būs nedaudz sliktāks. Visizplatītākie lietie krustu zīmoli ir ASV.

Viengabala šķērsgriezums

Šī krusta dizains ir pavisam vienkāršs – tas sastāv no vienas atlietas daļas. Priekšrocība bija tāda, ka tas ievērojami palielināja detaļas izturību, kā arī stabilitāti. Tomēr ražošanā tiek izmantots daudz vairāk metāla.

Krievijas Federācijas teritorijā šie dizaini ir atraduši savu pielietojumu pārmijās ar zīmolu 1/11. Pats pārsēšanās veids parasti ir P65, un ritošā sastāva kustības ātrums šajā gadījumā ir 160 km / h pa taisnu sliežu ceļa posmu. Tādos pašos ekspluatācijas apstākļos, salīdzinot, piemēram, ar saliekamajām sliedēm, masīvās lietās atšķiras ne tikai ar lielāku izturību un stabilitāti, bet arī ar ilgāku kalpošanas laiku. Turklāt pats krusts satur minimālo daļu skaitu.

Ir vērts atcerēties arī tādu esošu šķirni kā ātrgaitas viengabala kross. Tas atšķiras ar to, ka tam ir pilna sekcija ar stingrības diafragmu. Lai ritošā sastāva riteņi vienmērīgāk pārvietotos pa krustu, antenu šķērsprofilam ir divivietne. Konstrukcijas marķējums šajā gadījumā ir 1/20 uz ārējā slīpuma un 1/7 uz iekšējo. No cietajiem krustiem cietie krusti tiek uzskatīti par augstākās kvalitātes paraugiem.

Saliekamās sliedes

Šādu šķērsgriezumu kodols sastāv no divām atsevišķām daļām, kuras ir piestiprinātas viena pie otras. Šīs daļas ir sliežu daļas, kas ir savstarpēji savienotas. Nosauktā dizaina komplektā ietilpst arī aizsarguzlikas un noteikts skaits montāžai nepieciešamo skrūvju.

Tie ir pilnībā salikti no sliežu detaļām un pašlaik netiek ražoti Krievijas Federācijā. Šim tipam ir daudz trūkumu, starp kuriem galvenie ir liels skaits saliekamo detaļu un neliels savienojums starp tām, tāpēc dažādi defekti saliekamo sliežu krustojumos parādās daudz ātrāk nekā citiem veidiem.

Pārskaitījumu veidi pēc virziena

Pašlaik ritošā sastāva vadīšanai tiek izmantotas dažādas pārmijas:

• Vienkāršākais veids no tiem ir vienas bultiņas veids. Tas ļauj sadalīt vienu ceļu divos dažādos veidos. Nākamais konfigurācijas veids ir parasts vai, kā to sauc arī, vienkāršs. Šāda krusta uzstādīšana norāda, ka viens no virzieniem ir pilnīgi taisns.
• Nākamais veids ir simetrisks. Visbiežāk šāda veida dizains tiek izmantots šaurākajos apstākļos. Īpatnība šeit ir tāda, ka abi tā virzieni novirzās vienādiviens un tas pats leņķis dažādos virzienos. Šādas novirzes dēļ ir iespējams panākt, ka pārmiju garums ir minimāls. Šie tulkojumi tiek izmantoti kā dubultā. Šajā gadījumā dizainā ir cieši saistītas divas bultiņas, un vienu ceļu var sadalīt nevis divos, bet gan trīs virzienos uzreiz. Šķērsslēdži ir paredzēti novietošanai leņķos krustojumos.

Pārvietojošie tulkojumi: krustojums ar kustināmām margām

Līdz šim visizplatītākie ir krusti ar kustīgu aizsargmargu un ar kustīgu serdi. Pirmā no tām visbiežāk tiek izmantota tajās pārmijās, kuras visaktīvāk tiek izmantotas viena virziena izbraukumos. Turklāt tie ir lieliski piemēroti liela ātruma pārsūtīšanas lietojumprogrammām. Kad serde ir nospiesta pret aizsargmargām vienas vai divu atsperu darbības dēļ, iekšpusē esošā mirušā telpa tiek aizvērta. Tādējādi tiek izveidota nepārtraukta tipa trase, kas ļauj šādu trases posmu izbraukt ar pietiekami lielu ātrumu.

Ja ritošais sastāvs pārvietojas pretējā virzienā, aizsargmargas tiks izspiestas ar riteņu izciļņiem. Un šajā gadījumā riteņa virsma var trāpīt uz serdes serdes. Lai izvairītos no šādas problēmas, šāda veida šķērsgriezumā ir nepieciešams nedaudz pazemināt serdes atrašanās vietas līmeni attiecībā pret tā antenām. Lai gan jūs varat rīkoties pretēji - paceliet aizsargmargas virs serdes.

Moving kodols

Krievijas Federācijas teritorijānodarbojas ar divu nedaudz atšķirīgu kustīgu serdeņu konstrukciju ražošanu. Pirmajā tipā tas sastāv no īpašām asām sliedēm. Turklāt tam ir diezgan elastīgi zari. Šādu krustu uzstādīšana nepieciešama uz trasēm, kur nepieciešams realizēt kustības ātrumu līdz 200 km/h vai pat vairāk. Otrais nosaukto konstrukciju veids sastāv no kustīga, rotējoša saliekamā tipa serdes.

Zirnekļiem ar kustīgu serdi ir noteiktas priekšrocības. Mēs runājam par to, ka elastīgo zaru klātbūtne ļauj izveidot nepārtrauktu sliežu ceļu. Šādas sliežu ceļa klātbūtne ļauj ritošajam sastāvam saglabāt ātrumu tādā pašā līmenī, kāds tiek novērots iemetienā. Ir svarīgi atzīmēt, ka šajā gadījumā nav nepieciešams uzstādīt pretsliedes, un kustīgā serdeņa kalpošanas laiks ir aptuveni 4-5 reizes ilgāks nekā fiksētā.

Trūkums ir tāds, ka nepieciešams uzstādīt papildus rotācijas mehānismus, kas nodrošinās serdes kustību. Atsevišķi mēs varam teikt par kardāna krusta zīmolu. Tas ir izgatavots no 20X tērauda kvalitātes.

Pretsliedes

Atsevišķi ir vērts pieminēt pretsliedes. Viņu galvenais uzdevums pārmijā ir virzīt ritošā sastāva riteņus uz vēlamo tekni. Tie ir izgatavoti tāpat kā lielākā daļa citu daļu no parastajām sliežu sliedēm. Taču dažos gadījumos tās var izveidot arī no sliedēm ar īpašu profilu. Visbiežāk pretsliedes atrodas uz parastajiem sliežu ceļa paliktņiem. Skrūves tiek izmantotas kā savienojumi.