Spirta dzinējs: apraksts, ierīce, darbības princips, plusi un mīnusi, foto

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Daudziem cilvēkiem vajadzētu pārmest prāta inerci, kas traucē saskatīt jaunas iespējas un ierasto lietu pielietojumu. Piemēram, dzinējs uz alkohola. Lai nav labākais risinājums starp visiem iespējamiem, bet diezgan strādājošs. Turklāt ir liels skaits iemiesojumu. Ir spirta benzīns. Bet ne tikai viņam. Parunāsim par visu pēc kārtas.

Ievads

Runājot par spirta dzinēju, ar to parasti tiek domāta situācija, kad tiek pievienoti 5-10% tehniskas vai vīna vielas. Ja beigās izrādījās mazāk par 30% benzīna, tad labāk ir izņemt šo vārdu no nosaukuma. Par to, ka saukt degvielu, ja tajā ir maz šādas degvielas, ir nepareizi.

Atsevišķi ir vērts pieminēt apzīmējumu. Šim nolūkam tiek izmantots burts E un cipars. Pēdējais norāda alkohola procentuālo daudzumu. Tas ir, gatavo vielu var apzīmēt kā E5, E10, E20, E30 utt. Jāatzīmē, ka šis apzīmējums netiek izmantots visur. Dažkārtbenzīna apzīmējumam var pievienot burtu E. Piemēram - A-95E. Tā nav parasta un pazīstama degviela. Šis marķējums norāda, ka jums ir jārīkojas ar spirtu saturošu degvielu, kuras oktānskaitlis ir vienāds ar 95. benzīnu.

Dzinēja uzpildīšanai ar spirtu ir savas priekšrocības un trūkumi. Tikai pēc iepazīšanās ar tiem jūs varat izlemt, vai ir jēga izmantot šādu degvielu vai nē. Jāņem vērā, ka benzīna dzinēja pārveidošana par spirtu nav nepieciešama. Protams, jūs nevarat iztikt bez sagatavošanās, taču jums ir jādara daudz mazāk, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Bet parunāsim par visu pēc kārtas.

Kādas ir priekšrocības un trūkumi?

Ar alkoholu darbināmajam dzinējam, lai gan tas piesaista ar savām stiprajām pusēm, ir arī vairāki lietošanas ierobežojumi. Apskatīsim to sīkāk. Ir šādas priekšrocības:

• Zema cena. Alkohola degviela maksā par 5–15% mazāk nekā naftas ekvivalents.
• Mazāks piesārņojums salīdzinājumā ar benzīnu.
• Dzinējs var darboties pietiekami zemā temperatūrā, kas pozitīvi ietekmē tā nodilumu.
• Samazina ugunsgrēka iespējamību smagas avārijas gadījumā.
• Braucot karstā laikā, ir vieglāk uzturēt dzinēju vēsu.
• Pagarina jūsu motoreļļas kalpošanas laiku, lai jūs varētu nobraukt lielāku attālumu, neveicot eļļas nomaiņu.
• Šai degvielai ir maigāka smarža.
• Dzinējs ģenerē braukšanas laikāmazāk trokšņa.

Bet vienmēr ir jāņem vērā trūkumi. Šajā gadījumā tie ir šādi:

• Vecākiem transportlīdzekļiem nav ieteicams izmantot šāda veida degvielu. Tas ir saistīts ar faktu, ka to degvielas sistēmas nav paredzētas benzīna izmantošanai, kam pievienots tehniskais spirts.
• Degvielas patēriņš nedaudz pieaug.
• Nepieciešams nodrošināt īpašus apstākļus degvielas transportēšanai un uzglabāšanai. Pretējā gadījumā tā kvalitāte ievērojami pasliktināsies.
• Nevar izmantot transportlīdzekļos ar karburatoru. Tas palielina degvielas patēriņu un izraisa gumijas un plastmasas detaļu koroziju.
• Šāda veida degvielas uzpildes stacijas NVS valstīs nav izplatītas, tāpēc rodas problēmas ar degvielas uzpildīšanu.
• Sliktāk ir iedarbināt automašīnu ziemas sezonā.
• Palielināts uzsilšanas laiks mīnusā temperatūrā.
• Ar alkoholu darbināmi transportlīdzekļi ir dārgāki.
• Ir daudz sliktu atsauksmju no cilvēkiem, kuri ir strādājuši ar spirta dzinējiem.
• Palielinoties alkohola saturam degvielā, pasliktinās automašīnu braukšanas veiktspēja.

Vēl daži mīnusi

Starp negatīvajiem aspektiem jāatceras sekojošais:

• Braucot karstā laikā, automašīna var ievērojami zaudēt jaudu.
• Zemas kvalitātes degvielā var veidoties ūdens. Un šajā gadījumā iekšdedzes dzinējs ar spirtu var noiet greizi un sabojāties.
• Dzinējs var palēnināt, apstāties, nēiedarbiniet bez redzama iemesla.
• Bieži aizsērējusi degvielas sistēma.
• Degvielas šļūtenes var pārsprāgt (attiecas uz ilgstošu lietošanu vecākām automašīnām).
• Daži ražotāji piedāvā neapmierinošas kvalitātes degvielu (tomēr to var teikt arī par parasto benzīnu).
• Lai izmantotu alkohola produktus, jums ir jāatjaunina sistēma. Tas ietver degvielas sūkņa regulēšanu, kā arī to detaļu nomaiņu, kuras ir jutīgas pret koroziju.

Rezumējot, jāsaka, ka pirms šādas vielas liešanas ir rūpīgi jāpadomā, vai to ir vērts darīt. Vecām automašīnām (2010. gads un vēlāk) un automašīnām ar karburatoru tas ir kontrindicēts. Pretējā gadījumā izmantojiet šādu degvielu uz savu risku. Ja tas jūs nebiedē, tad ar spirtu darbināms dzinējs ir ļoti īsts.

Ko tagad ēst?

Strīdi par šīs degvielas lietošanu nerimst. Bet, neskatoties uz to, degvielas uzpildes stacijās arvien vairāk var atrast lētu degvielu, kas tiek pozicionēta kā jaunas paaudzes attīstība. Komerciālie produkti ir bezūdens etilspirta (no 30% no kopējā tilpuma), vieglo ogļūdeņražu frakciju, ēteru, benzīnu, stabilizatoru un piedevu maisījums. Pēdējie ir nepieciešami, lai novērstu koroziju un saglabātu dzinēja un degvielas sistēmas gumijas daļas.

Ar etanolu darbināms dzinējs ļauj tērēt mazāk naudas degvielas uzpildei. Ņemot vērā jauno tendenci inbiokomponentu saturs, ir pilnīgi iespējams pieņemt, ka drīz šāda degviela būs izplatītāka. Bet šeit ir dažas nianses. Tātad viena automašīna bez noteiktām izmaiņām varēs turpināt darboties normāli, savukārt līdzīga automašīna, kas izlaista gadu agrāk, apstāsies un palēnināsies. Tāpēc lēmums par šādas degvielas izmantošanas lietderīgumu ir jāpieņem katram pašam.

Ieteicams nepildīt degvielu mazajās degvielas uzpildes stacijās, ja tām nav pārliecības. Galu galā ļoti bieži viņu degvielas kvalitāte ir nedaudz sliktāka, kas var izraisīt nopietnus bojājumus. Tāpēc, neskatoties uz visām priekšrocībām, daudzi trūkumi neļauj pilnībā pāriet uz spirtu saturošas degvielas izmantošanu. Lai gan šis dzinējs pamazām iegūst popularitāti.

Un kā ar pasaules praksi?

Ja ceļojat pa ASV un Rietumeiropu, pamanīsit, ka tur tiek plaši izmantots bioetanols. Populārākā zema satura degviela, kas apzīmēta kā E5, E7, E10. Teorētiski to var ieliet jebkurā jaunā automašīnā. Ja skaitlis ir lielāks par desmit, tad vēlams precizēt, vai autoražotājs atļauj izmantot biodegvielu. Brazīlijā, ASV un dažās Eiropas Savienības valstīs viņi pat pārdod E85. Kā jūs varētu nojaust, šī degviela satur 85% etanola un 15% benzīna.

Bet šeit tas nav tik vienkārši. Šī sistēma ir salīdzinoši jauna, tāpēc etilspirta dzinējs dažos gadījumos ir jāsaglabā. Kāpēc? Fakts ir tādsvar būt noteiktas novirzes no iestatītā numura. Tātad E5 (7, 10, 15, 20, 25) tas nav atļauts. Bet, ja uzraksts saka, ka degviela ir E30, tad procenti var svārstīties 30-40 robežās. E60 tas ir 50-60. Un zem E85 saprot 70-85. Un, ja tiek atrasts, piemēram, A-95E, tad nebūs lieki interesēties par šādas degvielas procentuālo daudzumu. Jo oktānskaitlis ir viena lieta, bet alkohola daudzums litrā ir pavisam cits.

Papildus var ieviest citus apzīmējumu veidus. Šajā gadījumā jums vajadzētu uzzināt visas detaļas. Un ne tikai vēlreiz jautājiet degvielas uzpildes stacijas darbiniekiem, bet arī pieprasiet degvielas kvalitātes sertifikātu un pārliecinieties, ka tas atbilst noteiktajiem standartiem.

Atbildes uz jautājumiem "kāpēc?" un "kāpēc?"

Ar spirtu darbināmais benzīna dzinējs ir datēts ar 2000. gadiem. Fakts ir tāds, ka benzīns pats par sevi ir liels mākslīgo kancerogēnu avots. Pievienojot bioetanolu, tas tiek bagātināts ar skābekli un labāk sadedzina. Tas samazina oglekļa monoksīda emisiju daudzumu plus vai mīnus par 30%. Ņemot vērā šo situāciju, 2005. gadā juridiski tika noteikts, ka benzīnam jāsatur 2% alkohola. 2010. gadā šis rādītājs pieauga līdz 5%. Un līdz 2020. gadam to plānots palielināt līdz desmit procentiem! Lai gan nepielāgotajai auto industrijai ir noteiktas indulgences. Tas ir, vecām automašīnām ir atļauta benzīna piegāde bez bioetanola. Bet tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi, lai tajā nebūtu iekļauts ūdens.

Praksē šo rezultātu ir grūti sasniegt, tāpēc standarts nosaka, ka bioetanolā tam jābūt ne vairāk kā 0,2%. Tas ietekmē degvielas kvalitāti, un šī problēma ir īpaši aktuāla ziemā. Jāpatur prātā, ka alkohols ir ārkārtīgi higroskopiska viela. Un tas rada zināmas briesmas. Pastāv teorētisks risks, ka maisījums dzinējā sadalīsies ūdens-spirta granulās un benzīnā. Tā rezultātā var novērot pārmērīgu degvielas patēriņu (galu galā ūdens nerada enerģiju), detonāciju vai arī automašīna var neiedarbināties. Rūpīgi jāuzrauga degvielas kvalitāte, pretējā gadījumā ar ūdeni piesātinātais spirts ātri pārvērtīsies ledū.

Mazliet par degvielu

Motora darbībai ar alkoholu ir savas īpašības. Ļoti liela uzmanība visā šajā shēmā būtu jāpievērš izmantotajai degvielai. Etanols ir lielisks šķīdinātājs un oksidētājs. Sakarā ar to, ja tas ir benzīnā lielos daudzumos, tiek bojātas blīves un citas plastmasas daļas. Lai to novērstu, ir jāizmanto nerūsējošais tērauds.

Turklāt, ja automašīna sabojājas spirtu saturoša benzīna dēļ, noteiktās apdrošinājuma summas var netikt samaksātas (vai pat tiks anulēta pati garantija). Un atkal nevajadzētu aizmirst, ka šāda degviela tiek izmantota nedaudz palielinātā daudzumā. Un, iestājoties aukstam laikam, labāk ir pārslēgties atpakaļ uz parasto benzīnu.

Kā ar savām rokām izgatavot spirta dzinēju?

Kopumā šeit var būt iespējasdaudz. Lai neiekāptu savu dizainu radīšanas mežonī, izmantosim vieglāko ceļu - iekšdedzes dzinēja adaptāciju. Parasti tiek nodrošinātas divas iespējas: daļēja vai pilnīga dīzeļdegvielas un benzīna nomaiņa. Pirmais nozīmē alkohola īpatsvara palielināšanu līdz 20%. Lai iegūtu augstas pretdetonācijas īpašības, ir jāizmanto piespiedu (dzirksteļaizdedze). Noderēs arī degvielas sistēmas izskalošana un visu tajā esošo piesārņotāju likvidēšana. Būtiska priekšrocība ir tā, ka standarta dzinēji nav jāmaina konstrukcijas ziņā, lai tie varētu darboties ar benzīna un spirta maisījumu.

Tātad, piemēram, Avtovaz pārbaudīja AI-95, kas saturēja 10% etanola, nepārkāpjot dzinēju. Interesi pārstāvēja toksicitāte, degvielas patēriņš, transportlīdzekļa dinamika. Un šajā gadījumā tika konstatēts, ka piedeva izraisa gaisa un degvielas maisījuma samazināšanos, nedaudz pasliktina braukšanas veiktspēju (visos darbības režīmos). Bet 5% neietekmēja Avtovaz produktus. Tāpēc, ja jūs pārāk neaizraujaties, varat droši izveidot strādājošu dzinēju ar alkoholu.

Kas par dīzeli?

Šī opcija ir grūtāka. Jāatzīst, ka dīzeļdzinēja pielāgošana spirtu saturošu maisījumu izmantošanai nav tik vienkārša, kā gribētos. Kāpēc? Fakts ir tāds, ka etanolam ir zems cetānskaitlis. Situācijas uzlabošanai tiek izmantota elektroniskā aizdedzes sistēma un modernizēta cilindra galva, lailai tās tur novietotu. Var būt nepieciešami arī jauni augstspiediena degvielas sūkņi, sprauslas, degvielas padeves sistēma. Iespējams, ka būs jāmaina arī virzuļa apakšā esošās sadegšanas kameras ģeometriskā forma. Jāsaka, ka tas darbojas ar nelielu dūmu daudzumu vai bez dūmiem.

Arī temperatūra pazeminās, jo palielinās iztvaikošanas siltums. Lai gan pēc darba var rasties zināmas problēmas ar dažiem atkritumiem. SN ir pelnījis vislielāko uzmanību. Bet tomēr to var krasi samazināt, ja izmantojat vienkāršāko oksidētāja neitralizatoru. Mēs nedrīkstam aizmirst par palielinātu degvielas patēriņu. Turklāt pārstrādātajai dīzeļdegvielai ir raksturīgs palielināts dūmu daudzums. Tātad, kā redzat, tas nav viegls uzdevums. Alkohola dzinējs automašīnai ir daudz vieglāks.

Un kā ar mazajiem transportlīdzekļiem?

Uzmanību pelnījuši arī motocikli, motorolleri, mopēdi un tamlīdzīgi transportlīdzekļi. Vai tik mazam transportlīdzeklim divtaktu motors var darboties ar spirtu? Jā, tas ir diezgan reāli. Un nav ļoti grūti. Pateicoties konstrukcijas īpatnībām un principiālajai līdzībai ar automašīnu dzinējiem, motorollerus, motociklus un mopēdus var darbināt ar alkoholu. Un, ja kāds domā, ka pēc tam būs nepatīkama alkohola smaka - tā nav taisnība. Jūs varat veikt šādas izmaiņas, labi pārzinot transportlīdzekļa dizainu, kā arī pilnībā izprotot, kas jādara, lai pārslēgtos uzbiodegviela.