Gondola automašīnas: specifikācijas. Universālas gondolas

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-17 19:00

Kravas vagoni ir veidoti tā, lai turpmāk transportējamās izejvielas un produkcija paliktu neskarta. Turklāt šādas dzelzceļa iekārtas ir jāsamontē tā, lai transportēšanu varētu veikt pēc iespējas ātrāk. Ir vairāki kravas vagonu veidi. Transportēšanu var veikt, piemēram, ar piltuvēm vai uz platformām. Visiem šiem modeļiem ir dažādas specifikācijas. Gondolas ir universālas, tomēr šobrīd tās ir visizplatītākā šķirne uz dzelzceļiem, ko izmanto visur.

Dizaina funkcijas

Šī tipa vagonu galvenās atšķirīgās iezīmes ir jumta un augsto bortu neesamība. Tādā gadījumā pārvadātās preces tiek ielietas vai sakrautas korpusā no augšas – izmantojot speciālu aprīkojumu. Mūsdienās Krievijas dzelzceļos bieži izmanto īpaša veida gondolas, kas aprīkotas ar noņemamu jumtu. Šādu modeļu priekšrocība ir iekraušanas ērtība apvienojumā ar transportēšanas iespēju, ieskaitot tos, kas ir jutīgi pretproduktu vai izejvielu nelabvēlīgi laika apstākļi.

Kam var izmantot

Gondolas ir paredzētas, pirmkārt, beramkravu un gabalkravu pārvadāšanai. Tajos atļauts pārvadāt arī maza izmēra un iepakotas. Tā, piemēram, gondolu vagonos bieži tiek pārvadātas tādas beramkravas kā:

• dzelzsrūda;
• šķembas un grants;
• atkritumi (izgāztuvēm);
• ogles;
• baļķi un zāģmateriāli;
• rudzu, kviešu u.c. graudi.

Tieši šādu preču pārvadāšanai modeļiem bez jumta ir piemērotas specifikācijas. Gondolas parasti ir paredzētas 1520 cm trasei, un tāpēc tās var braukt tikai Krievijā un bijušās NVS valstīs.

Izplatīti modeļi

Līdz šim Krievijas dzelzceļos tiek izmantoti vairāku veidu universālās gondolas. Katras no tām marķējumā parasti ir skaitlis 12. Tas apzīmē gondolas vagonu. Modeļi var atšķirties dažādos veidos: maksimālā kravnesība, tilpums, garums, projektētais ātrums, kalpošanas laiks.

Specifikācijas

Pirmkārt, tā veiktspēja ir atkarīga no gondolas automašīnas parametriem. Zemāk esošajā tabulā varat redzēt, kuram konkrētajam modelim ir tehniskie parametri. Tajā aplūkotās gondolas visbiežāk izmanto Krievijas dzelzceļos.

Vonālu vagonu raksturojums

Modelis	Ietilpība (tonnās)	Ķermeņa tilpums (m3)	Maksimālā tara (tonnās)	Ass garums (mm)	Ass augstums no sliežu līmeņa (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Kā redzat, gondolas automašīnas izmēri var ievērojami atšķirties. Atkarībā noŠo vai citu modeli var izmantot dažāda apjoma kravu pārvadāšanai. Gondola automašīnu produktivitāte gan praktiski nav atkarīga no šī rādītāja. Galvenā ietekme uz konkrēta modeļa izmantošanas ekonomisko rentabilitāti ir pavisam citam faktoram. Vagona veiktspēju galvenokārt nosaka tā kravnesība.

Bremzes Visi šādi modeļi ir aprīkoti ne tikai ar pneimatisko automātisko, bet arī manuālo parkošanos. Turklāt vairumā gadījumu gondolu vagoniem ir automātiska sakabe, kas paredzēta vilciena vienību nostiprināšanai bez cilvēka iejaukšanās.

Ķermeņa uzbūve

Šīs gondolas vagona daļas tehniskajiem parametriem tiek izvirzītas īpašas prasības. Šīs šķirnes modeļu korpusu stiprina mugurkaula (pa centrālo asi) sija, kas sastāv no diviem kopā sametinātiem Z formas profiliem. Kravas gondola automašīna parasti ir izgatavota no metāla. Tajā pašā laikā tā korpusā ir siles formas štancēšana. Gondolas automašīnas virsbūves malas ir pastiprinātas ar īpašu rāmi, kas sastāv no augšējām un apakšējām sliedēm, stūra, starpposma un šarnīra stabiem.

Automašīnas virsbūves rāmis balstās uz ritošās daļas. Uz tā, cita starpā, ir novietoti bremžu aprīkojuma elementi un triecienvilces ierīces. Automašīnas virsbūvei parasti ir divas gala durvis. Tie ir nepieciešami, pirmkārt, lai atvieglotu iekrāvēju darbu. Pēdējiem šāda papildinājuma klātbūtnē ir iespēja zvanīt tieši gondolas vagonā. Turklāt pa durvīmpašgājēji transportlīdzekļi bieži tiek iekrauti krastā.

Vonu vagonu apakšdaļa parasti ir aprīkota ar cilpām, kronšteiniem un āķiem, kas paredzēti kravas nostiprināšanai. Šie elementi ļauj piegādāt preces galamērķī drošas un veselas.

Iekraušanas un izkraušanas lūkas gondolu automašīnām

Tādos automobiļos tiek iebērtas grumbuļainas izejvielas, kā jau minēts, no augšas. Izkraušanu var veikt divos veidos. Dažreiz to veic uz īpaša pašizgāzēja ar uztveršanas kameru. Bet visbiežāk beramkravas tiek izlietas caur grīdu, kas ir vairāku lūku vāki. Šajā gadījumā vagons tiek sākotnēji izbraukts uz īpašām sliedēm ar uztvērējiem abās pusēs. Tālāk vāku turētāji tiek izsisti, lai izlietu slodzi. Visbiežāk gondolas ir aprīkotas ar četrpadsmit apakšējām lūkām. Dažreiz to skaits ir 16. Modeļiem, kas aprīkoti ar noņemamu vāku, ir arī augšējās lūkas. Tos izmanto beztaras izejvielu vai produktu iekraušanai.

Īpaša pielietojuma gondolas un piltuves

Tieši universālie modeļi ar izkraušanas lūkām tiek uzskatīti par ērtākajiem lietošanā, jo tiem ir izcilas tehniskās īpašības. Tomēr pa dzelzceļiem reizēm var izmantot arī īpašas nozīmes gondolas. Šādos modeļos nav izkraušanas lūku, un to sānu sienas ir nedzirdīgas. Viņu korpusos nav arī gala durvju. Šādas gondolas galvenokārt tiek izmantotas speciālo kravu pārvadāšanai slēgtos maršrutos.

Ļoti bieži piltuves izmanto arī izejvielu transportēšanai. Tā saucamie modeļi, kas izskatās pēc bunkura. Tos var attiecināt arī uz kādu no gondolas vagonu šķirnēm. Šādu modeļu korpuss ir trapecveida piltuve ar lūkām, kas atrodas zemāk. Šāda veida gondolas vagonu priekšrocības cita starpā ietver vieglu izkraušanu.

Pašizgāzēji (pašizgāzēji)

Šo modeļu galvenā atšķirīgā iezīme ir zemās korpusa sānu sienas. Šāda veida gondolas automašīnas izmēri nav pārāk lieli. Bet, ja nepieciešams, pašizgāzēju sānu malas var viegli nolocīt atpakaļ. Šajā gadījumā pati vagona platforma var sasvērties uz sāniem. Tā rezultātā slodze tiek pilnībā ielejama uztvērējā. Virsbūves slīpumu pašizgāzēju automašīnās nodrošina speciāli pneimatiskie vai hidrauliskie cilindri. Šādas gondolas tiek izmantotas galvenokārt ogļu un metalurģijas rūpniecībā. Pirmajā gadījumā uz tiem tiek transportēti pārseguma akmeņi, otrajā - akmeņi vai rūdas. Pašizgāzēju kravnesība var sasniegt 145 tonnas vai vairāk.

Universālās gondolas: produktivitāte

Šodien pa Krievijas un bijušās NVS valstu ceļiem kursē tikai četru un astoņu asu gondolu modeļi. Otrais veids, protams, ir produktīvāks. Četru asu vagonu kravnesība nepārsniedz 70-75 tonnas. Šajā gadījumā atšķirība var būt plus / mīnus viena tonna. Dažus astoņu asu vagonu modeļus var izmantot 130 tonnu kravas pārvadāšanai. Dažreiz Krievijas dzelzceļš un rūpniecības uzņēmumi darbojas vairākmodernas dārgas universālas gondolas, kas paredzētas 200 tonnām.

Tara

Šis jēdziens nozīmē tukšas gondolas automašīnas svaru. Šis rādītājs galvenokārt ir atkarīgs no modeļa asu skaita, kā arī no tā korpusa tilpuma. Visbiežāk uz dzelzceļiem tiek izmantotas gondolas, kas sver 21-22 tonnas. Tomēr ir arī smagāki modeļi, kas sver 29–43 tonnas.

Kuras rūpnīcas ražo

Pirmie universālie gondolas vagoni parādījās Krievijā 1861. gadā. Tie tika iegādāti ārzemēs Gruševskas dzelzceļam un bija paredzēti ogļu pārvadāšanai. Pēc tam Krievijas rūpnīcu inženieri nokopēja to dizainu, un tās pašas automašīnas sāka ražot tieši mūsu valstī. Mūsdienās ar šādu konstrukciju ražošanu nodarbojas 11 lieli uzņēmumi, kas atrodas dažādos Krievijas reģionos.

Tātad, piemēram:

1. The Ural Carriage Works, kas dibināta 20. gadsimta 30. gados, saražo aptuveni 17 tūkstošus šādu modeļu gadā.
2. Tihvinas uzņēmuma šīs specializācijas produkti veido 12% no visa Krievijas tirgus.
3. Tveras rūpnīcas ražošanas jauda ir paredzēta 1000 dažāda dizaina motorvagonu ražošanai gadā. Šis uzņēmums, cita starpā, ražo arī vieglos automobiļus.
4. Kaļiņingradas vagonu rūpnīcas ir piegādājušas produktus tirgum vairāk nekā 150 gadus. Šobrīd viņš ir vienīgais izstrādātājs un galvenais piegādātājs Krievijas tirgumpašizgāzēji.

Galvenais gondolu automašīnu piegādātājs Krievijas tirgum šobrīd ir Urālu rūpnīca (UVZ). Papildus vietējiem modeļiem Krievijas dzelzceļu bieži izmanto un ražo Ukrainā uzņēmumā Kryukov.

GOST prasības

Protams, ka gondolas vagonu ražošanā, tāpat kā jebkura cita aprīkojuma ražošanā, ir jāievēro noteikti standarti. Tātad:

• nesošo konstrukciju ražošanā drīkst izmantot tikai mazleģētus vai pretkorozijas tēraudus;
• gondolas automašīnas bremžu sistēmai jābūt aprīkotai ar kompozītmateriālu klučiem;
• montējot atsevišķus elementus, jāizmanto normatīvajiem dokumentiem atbilstošas metināšanas metodes.

Vagonu krāsošanai saskaņā ar noteikumiem jāizmanto tikai GOST nodrošinātās krāsas un lakas. Marķējums uz korpusa un rāmja jāpieliek tikai rasējumos paredzētajās vietās.

Iekārtas izmaksas

Iegādājoties gondolas automašīnu, uzņēmums parasti pievērš uzmanību tās kravnesībai, lietošanas ērtumam, izlaiduma gadam un kalpošanas laikam. Būtībā konkrēta modeļa izmaksas ir atkarīgas no šiem rādītājiem. Universālā aprīkojuma vairumtirdzniecības cenas sākas no aptuveni 650-700 tūkstošiem rubļu.

Ļoti bieži uzņēmumi dzelzceļa kravas vagonu nevis iegādājas, bet nomā. Šāda pakalpojuma izmaksas parasti ir aptuveni 700 rubļu dienā.

Package

Kopā ar pašu gondolu ražotājam saskaņā ar noteikumiem ir jāpiegādā pircējam:

• tehniskās pases veidlapa VU4;
• instrukciju rokasgrāmata;
• modeļa tehniskais apraksts.

Tāpat, saskaņā ar piegādes līgumu, gondolas vagonam var tikt pievienota remonta dokumentācija un rezerves daļas. Iegādātās tehnikas transportēšana uz ekspluatācijas vietu tiek veikta kā slodze uz savām asīm.