Nākotnes lidmašīna - drosmīgi lēmumi

2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35

Speciālisti uzskata, ka tuvākajā laikā lidaparāts krasas izmaiņas nepiedzīvos. Tās būs tradicionālā dizaina ierīces, bet ar izcilākām īpašībām. Militārajā tehnoloģijā rullītis tiks novirzīts uz "droniem". Tomēr 2017. gada Parīzes aviācijas šova laikā vairāki gaisa kuģu ražotāji demonstrēja jaunas gaisa kuģu koncepcijas, kas izstrādātas, lai no jauna definētu aviāciju. “Smagsvarus” nomainīs veiklās pilsētas lidmašīnas, lidmašīnu automašīnas, elektriskās lidmašīnas un kravas un pasažieru droni.

Elektromobiļi? Nē - elektrība

Parīzes gaisa šova laikā Izraēlā bāzētais jaunuzņēmums Eviation prezentēja savu Alice Commuter pilnībā elektrisko vieglo kuģi. Nākotnes lidmašīna izmanto sadalītu piedziņu ar vienu galveno stūmējdzenskrūvi uz astes un diviem stūmējdzenskrūves spārniem. Kopā 2,7 tonnas litija jonu akumulatoru nodrošina pietiekami daudz enerģijas, lai tos pārnēsātudeviņi pasažieri 600 jūdžu (965 km) diapazonā.

Dizaineri cer, ka jaunā Alice lidmašīnas izstrāde palīdzēs katalizēt pieprasījumu pēc lielas ietilpības akumulatoriem un veicinās ātras uzlādes tehnoloģijas attīstību. Šo problēmu risināšana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu elektrisko lidojumu. Starptautiskais uzņēmums Uber jau apspriež plānus nākotnē izmantot elektromobiļus kā gaisa taksometrus.

2018. gadā Eviation plāno pāriet no Alises prototipa montāžas un testēšanas (kas jau ir sākusies) uz sertifikācijas procesu. Uzņēmums plāno sākt savus pirmos komerciālos lidojumus 2021. gadā. Startup jau risina sarunas ar reģionālajiem operatoriem.

"Killer" Boeing-737?

Vēl viens ambiciozs jaunuzņēmums Wright Electric piedāvā savu redzējumu par nākotnes lidmašīnu. Un tas būs arī elektrisks. Taču atšķirībā no maza mēroga izraēliešu izstrādes izstrādātāji plāno ne vairāk vai mazāk virzīt pasaulē populārāko modeli - Boeing-737.

Kā atzīmēja Wright Electric, degviela ir lielākā lidojuma izmaksu sastāvdaļa. Vienkāršākais veids, kā samazināt šīs izmaksas, ir vispār neizmantot reaktīvo degvielu. Uzņēmums izstrādā ECO sērijas komerciālo pasažieru lidmašīnu, kas tiek darbināta ar akumulatoriem un var veikt īsus lidojumus 300 jūdžu (480 km) rādiusā. Starp citu, īsie lidojumi veido 30 procentus no visiem lidojumiem, kas naudas izteiksmē ir USD 26 miljardi.

Uzņēmums paziņoja par izveidi150 sēdvietu lidmašīna, kas spēj samazināt Boeing 737 tirgu. Partnerība tiek īstenota kopīgi ar zemo izmaksu britu aviokompāniju EasyJet, kas palīdz īstenot projektu.

Atgriezties

Starp citu, lielākais lidmašīnu ražotājs Boeing negrasās palikt progresa uzplaukumā. Maiks Sinets, komerciālo produktu attīstības viceprezidents, prezentācijā Parīzes aviācijas izstādē 2017 "Boeing nākotnes pētījumi un perspektīvas" sacīja, ka uzņēmums tuvākajā nākotnē apsver iespēju izmantot elektriski darbināmas lidmašīnas kravu pārvadāšanai.

“Nākotnes lidmašīna, ko mēs izstrādājam šodien, būs mazāka nekā šodien. Visticamāk, tie būs vai nu elektriski, vai hibrīdi ar elektriskās piedziņas sistēmām. Mēs sagaidām, ka mūsu kuģis būs pilnībā autonoms,” sacīja Sinets.

Lidojoša mašīna? Realitāte jau

Lidojošais auto vairs nav futūristisks jēdziens. Slovākijas ražotājs AeroMobil to pierādīja, prezentējot savu jaunāko lidmašīnu Top Marques Monaco un Parīzes gaisa izstādē 2017. gadā. Starp citu, AeroMobil jau ir pieejams iepriekšējai pasūtīšanai: "lidmašīnas" izmaksas ir 1,2 miljoni USD, kas nav daudz pārveidojošai automašīnai. Nākotnē uzņēmums plāno veidot dažādus modeļus vairākās cenu kategorijās.

Lidmašīnas specifikācijas:

• Pilnīga pāreja uz lidojuma režīmu mazāk nekā 3 minūtēs.
• Automobiļu klāsts(brauciena attālums vienā degvielas uzpildes stacijā) - 700 km, izmantojot NEDC ciklu.
• Maksimālais aviācijas attālums ir 750 km.
• Degvielas tvertnes tilpums 90 litri.
• Mainīga virziena dzenskrūve (2400 apgr./min.).
• Maksimālais ātrums: 160 km/h automašīnas režīmā, 112/259/360 km/h lidmašīnas režīmā (atkarībā no uzdevumiem).
• Pacelšanās svars - līdz 960 kg (lietderīgā slodze - 240 kg).

Starp citu, Airbus arī izstrādā daudzsološu gaisa taksometru.

Krievijas lidmašīnas

Krievija nesen pārsteidza pasauli ar hiperskaņas lidmašīnas testiem, it kā tas būtu nonācis no fantastiska grāvēja ekrāna. Lai arī projekts ir slepens un uz oficiāliem paskaidrojumiem nav jāgaida, par tā iespējām pļāpā gan speciālisti, gan vienkārši cilvēki.

Glider Yu-71, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, ir 6. paaudzes bezpilota hiperskaņas lidaparātu klase, kas paredzēta militāriem nolūkiem. Krievijas lidmašīna esot spējīga paātrināties līdz 11 000 km un aktīvi manevrēt, kas padara to gandrīz neiespējamu pārtvert (vismaz ar esošajām metodēm). Lidojuma diapazons ir aptuveni 5500 km, augstums līdz 80 000 m, kas ļauj ierīcei pārvarēt daļu no ceļa tuvajā Zemei orbītā. Starp citu, līdzīgi projekti tiek izstrādāti arī Ķīnā un ASV.