2024 Autors: Howard Calhoun | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 10:35
Padomju laikā dažādu biroju dizaineri radīja dažāda veida apvidus automašīnas. PSRS visurgājēji bieži tika ražoti eksperimentāli, lai atrastu labāko variantu. Galvenie šādu vienību radītāji tajā laikā bija ZIL, NAMI, MAZ izstrādātāji.
E-167 purva transportlīdzeklis
60. gadu sākumā SKB ZIL saņēma valdības rīkojumu izveidot visurgājēju, kas var viegli pārvarēt purvainos un sniegotos apgabalus Tālajos Ziemeļos. Prototips tika izveidots tikai dažu mēnešu laikā. Rezultātā tika izveidots sniega un purva transportlīdzeklis uz sešiem riteņiem, kuru garums bija deviņi metri.
Vienības masa bija 12 un kravnesība 5 tonnas. Korpusā, kas izgatavots no stiklplasta, varēja izmitināt aptuveni 18 cilvēkus. Klīrenss bija 75 centimetri. PSRS šīs sērijas visurgājēji tika aprīkoti ar divām V-8 benzīna spēkstacijām, kuru jauda bija 180 zirgspēki. Dzinēji tika apvienoti ar trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu pāri. ZiL E-167 maksimālais ātrums bija 75 kilometri stundā. Tajā pašā laikā ierīce patērēja aptuveni 100 litrus degvielas uz simts kilometriem. Par spītiveiksmīgiem testiem, saskaņā ar kuriem automašīna nebija zemāka par daudziem kāpurķēžu konkurentiem, šī modifikācija nenonāca sērijveida ražošanā.
Augers ZIL-4904
Ražotnes dizaineri šo modifikāciju radīja 1972. gadā. Ar svārpstu darbināms aprīkojums varēja šķērsot vietu, kur modeļi ar riteņiem tika iekrauti uzreiz. Turklāt līdzīgi PSRS visurgājēji nebaidījās no ūdens. Viņu vienīgā problēma bija pārvietošanās pa cietām virsmām.
Gaiss ZIL-4904 izrādījās patiešām gigantisks. Tā masa bija vairāk nekā septiņas tonnas, garums astoņarpus metri ar platumu un augstumu 3 m. Vismazākajā punktā šī "briesmoni" klīrenss bija vismaz metrs. Tehnika tika darbināta ar diviem dzinējiem, kas kopā radīja 360 zirgspēkus. Mašīnas testēšana ir pierādījusi, ka tā var braukt gandrīz jebkur. Neskatoties uz mazo ātrumu (uz ūdens - 7 km / h un uz sniega - līdz 10 km / h), testi kopumā tika atzīti par veiksmīgiem, lai gan šis projekts drīz tika slēgts.
ZIL-4906
PSRS armijas visurgājēji ZIL-4906 ("Zilais putns") bija paredzēti, lai meklētu un glābtu kosmosa apkalpes, kas nolaidās grūti sasniedzamās vietās. Savu nosaukumu vienība ieguvusi visu modeļu zilās krāsas dēļ, kas ļāva iekārtu pamanīt no tālienes. Automašīnas pamata versijas bija pieejamas divās variācijās:
- Salons (49061).
- Crane (4906).
Otrā modifikācija bija aprīkota ar manipulatoru un nelielu svārpu, kas ļāva jums nokļūt grūti sasniedzamās vietās.
"Zilā putna" īpatnība ir tāda, ka visi tehnikas izmēri tika pielāgoti tolaik izmantoto lidmašīnu un helikopteru kravas nodalījumiem. Kā spēkstacija tika izmantots V-8 benzīna dzinējs, kura jauda bija 150 “zirgi”, un maksimālais ātrums uz ūdens bija 8 kilometri stundā. Uzskatāmos PSRS visurgājējus var saukt par veiksmīgāko ZiL Dizaina biroja izstrādi.
PSRS kāpurķēžu visurgājēji
Pagājušā gadsimta 60. gados NAMI darbinieki nolēma izveidot apvidus auto, kas aprīkots ar pneimatiskām kāpurķēdēm un viengabalainiem dzinējiem ar kāpurķēdēm. Modelis tika izgatavots uz automašīnas "Moskvich-415" bāzes. Prototips saņēma C-3 indeksu. Aizmugurējie riteņi tika nomainīti pret kāpurķēžu elementiem. Tie bija aprīkoti ar pāris balansēšanas ratiņiem, pneimatiskās kameras siksnām, dubultajiem veltņiem ar piedziņas ķēdes ratiem.
Drīzumā tika izlaista modernizēta versija, kuras pamatā ir GAZ-69. Ir vērts atzīmēt pastiprinātu pneimatisko sliežu ceļu un vadošo priekšējo bungu klātbūtni. Šāds visurgājējs bija spējīgs pārvietoties arī pa cietu virsmu ar ātrumu aptuveni četrdesmit kilometri stundā. Ir zināma vēl viena NAMI dizaineru ideja. 1968. gadā viņi mēģināja apvienot automašīnu un kāpurķēdes ar maināmām piepūšamām pneimatiskajām kāpurķēdēm. Tomēr šis jautājums nekad nesasniedza masveida ražošanu.
GPI sērija
Politehniskā institūta darbinieki ir izstrādājuši vairākus bezceļu prototipus, tostarp PSRS militāros visurgājējus. Piemēram, GPI-23 bijapiecas tonnas kravnesība virs ūdens, aprīkots ar metāliski metinātu korpusu ar rāmi, kas izgatavots no tērauda profiliem.
Ierīci iedarbināja YaMZ-204V dīzeļdzinējs, transmisijas blokā bija automašīnas ātruma tipa galvenais pārnesums, kardāns un berzes slēdži. Šasija sastāvēja no ceļa riteņiem, kas sakārtoti pa pāriem (seši gabali katrā pusē), dzenošie un dzenošie riteņi, neatkarīga vērpes stieņa balstiekārta, pāris pneimatisko kāpurķēžu. Uz kravas platformas iespējams uzstādīt brezenta tentu.
Neskatoties uz to, ka GPI modifikācijas tika izlaistas kā prototipi, GAZ rūpnīcas dizaineri, koncentrējoties uz esošajiem jauninājumiem, izlaida sērijveida visurgājēju GAZ-47.
Vieglie bezceļu iekarotāji
Padomju Savienības aizmirstie visurgājēji tika ražoti ne tikai uz daudztonnīgām platformām. Ir vairāki uzlabojumi, kuru pamatā ir automašīnas Moskvich un ZAZ-966.
Pirmajā gadījumā purvs bija aprīkots ar pilnībā metāla korpusu un alumīnija ārējo apvalku. GPI-37 kravnesība bija 0,5 tonnas un spēja vilkt piekabi ar līdzīgu svaru. Dzinējs atradās priekšā, šasijai bija pāris gumijas-auduma kāpurķēžu, metāla slīpēti āķi, atbalsta un virzošie rullīši. Šis visurgājējs izcēlās ar zemu īpatnējo spiedienu uz augsni.
Pagājušā gadsimta sešdesmito gadu vidū uz ZAZ-966 bāzes tika izveidotas divas sniega un purvu transportlīdzekļa versijas: S-GPI-19 un S-GPI-19A. Kravnesība bija divi simti piecdesmitkilogramu. Šo vieglo peldošo visurgājēju galvenais mērķis bija kalpot medību un zvejnieku saimniecībām Tālajos Ziemeļos.
MAZ-7907
PSRS un Krievijas kvadracikli saņēma cienīgu konkurentu no B altkrievijas dizaineriem. 80. gados tika izlaists milzīgs 7907 sērijas transporteris, kuru bija paredzēts izmantot mobilo raķešu sistēmu transportēšanai. Visurgājēja izmēri bija gandrīz trīsdesmit metri garumā, bet platumā un augstumā - vairāk nekā 4 m.
Šī giganta unikalitāte slēpjas faktā, ka tā ir vienīgā mobilā vienība ar 24 dzenošiem riteņiem, no kuriem sešpadsmit ir grozāmi. "Briesmona" pagrieziena rādiuss bija 27 metri. Kā spēka agregāts tika izmantots tvertnes gāzes turbīnas dzinējs T-80, kura jauda tika palielināta līdz 1250 zirgspēkiem. Katrs ritenis bija aprīkots ar elektromotoru, konveijera maksimālais ātrums bija 25 kilometri stundā. Pēc Savienības sabrukuma šāds aprīkojums zaudēja savu aktualitāti, to var apskatīt Minskas automobiļu rūpnīcas muzejā.
Ieteicams:
Maskavas reģiona ogļu baseins - vēsture, iezīmes un interesanti fakti
Ieguves rūpniecība ir nozare, kas attīstās ļoti, ļoti ilgu laiku. Viena no diezgan vecajām atradnēm ir Podmoskovnijas ogļu baseins
Lidaparātu industrija Krievijā: pārskats, vēsture, perspektīvas un interesanti fakti
Raksts ir veltīts gaisa kuģu nozarei Krievijā. Teksts stāsta par aviācijas nozares vēsturi cariskajā Krievijā, Padomju Savienībā un Krievijas Federācijā, par galvenajiem pavērsieniem gaisa kuģu industrijas attīstībā, pašreizējo stāvokli un nākotnes perspektīvām
Ukhta naftas pārstrādes rūpnīca: pārskats, funkcijas un interesanti fakti
Ukhta naftas pārstrādes rūpnīca ir viena no vecākajām naftas pārstrādes rūpnīcām Krievijā. Kopš 1999. gada uzņēmums pieder OAO Lukoil. Īpašnieks ieguldīja vairāk nekā 600 miljonus rubļu UNPZ attīstībā un modernizācijā. Šodien rūpnīca turpina palielināt ražošanas apjomus
Skaistākā nauda pasaulē: pārskats un interesanti fakti
Konkurss, lai noskaidrotu skaistāko naudu pasaulē. Īsa Starptautiskās banknošu biedrības rīkotā konkursa vēsture. Banknotes ir konkursa uzvarētāji, sākot no 2004. gada un beidzot ar 2017. gadu. Katras nacionālās valūtas emisijas vēstures iezīmes, kā arī detalizēts attēlu apraksts uz planētas skaistākajām un interesantākajām banknotēm
PSRS ordeņi pēc nozīmes. Interesanti fakti par augstāko apbalvojumu
Ordeņi Padomju Savienībā tika uzskatīti par augstāko valsts apbalvojumu. Šī pozīcija ir saglabāta mūsdienu Krievijas Federācijā. Taču daudzus interesē PSRS ordeņu un medaļu sadale pēc nozīmes. Iesniegsim sarakstu, papildinot to ar interesantiem faktiem par augstāko padomju apbalvojumu
